專利名稱：設(shè)混流增壓器的210型柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)混流增壓器的柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)在柴油機(jī)領(lǐng)域，尤其是210型柴油機(jī)上普遍使用軸流增壓器，軸流增壓 器是將多個(gè)增壓風(fēng)扇串聯(lián)成組，主軸與渦輪相連，利用多層風(fēng)扇提高增壓比，軸流增壓器增 壓比有限，如果需要提高增壓比，就需要用更多級(jí)的增壓風(fēng)扇，會(huì)降低動(dòng)力輸出效率同時(shí)削 弱其在成本和重量上的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)軸流增壓器應(yīng)用到210型柴油機(jī)時(shí)，成本占了整機(jī)成本的 很大比重，質(zhì)量大，維修要求高。為此開發(fā)一款更經(jīng)濟(jì)、維護(hù)更方便的增壓器與210型柴油 機(jī)的匹配成了很大的難題，原來(lái)經(jīng)過(guò)很多次試驗(yàn)都沒(méi)有成功。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服210型柴油機(jī)由于采用軸流增壓器，造成成本高，低 負(fù)荷性能差，安裝操作維護(hù)困難的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，降低成本的設(shè)混流 增壓器的210型柴油機(jī)。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的即一種設(shè)混流增壓器的210型柴油機(jī)，包括柴油機(jī)本體和潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管，其特 征在于柴油機(jī)本體的進(jìn)氣口處設(shè)有混流增壓器，混流增壓器上設(shè)有潤(rùn)滑油進(jìn)油口和潤(rùn)滑油 出油口，混流增壓器通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)油口和潤(rùn)滑油出油口串接在潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管上。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案混流增壓器的潤(rùn)滑油進(jìn)油管與潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管 之間設(shè)有增壓器潤(rùn)滑油細(xì)濾器。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案混流增壓器為H160型增壓器。本實(shí)用新型定制H160型增壓器，改進(jìn)增壓器的轉(zhuǎn)子、擴(kuò)壓器等部件，210型柴油機(jī) 改進(jìn)排氣系統(tǒng)，增加潤(rùn)滑管路，相應(yīng)支架等。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)，最終確定使H160型增壓器應(yīng) 用到了 210型柴油機(jī)上，打破了技術(shù)偏見。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)、成本低的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型所述的H160型 增壓器，氣流方向?yàn)閺搅骱洼S流的混合，機(jī)械效率有所提高。使用H160型增壓器使210型 柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有了提高，省去了原有的冷卻水管系，改進(jìn)了潤(rùn)滑方式，將原有 的增壓器單獨(dú)加油潤(rùn)滑改進(jìn)為和發(fā)動(dòng)機(jī)共同使用一路油，不用再單獨(dú)更換潤(rùn)滑油。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為H160型增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖中所示1柴油機(jī)本體；2混流增壓器；3增壓器潤(rùn)滑油細(xì)濾器；4潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī) 總管；5廢氣進(jìn)口 ；6廢氣出口 ；7渦輪箱；8潤(rùn)滑油進(jìn)油口 ；9潤(rùn)滑油出油口 ；10空氣進(jìn)口 ； 11壓氣機(jī)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。如圖1、圖2所示柴油機(jī)本體的氣體入口處設(shè)有混流增壓器2，所述混流增壓器2 為H160型增壓器，H160型增壓器氣流方向?yàn)閺搅骱洼S流的混合，機(jī)械效率有所提高。本實(shí) 用新型對(duì)原有的潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管4進(jìn)行改造，混流增壓器2通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)油口 8和潤(rùn)滑油 出油口 9串接在潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管4上，這樣混流增壓器2和柴油機(jī)共同使用一路油，不用再 單獨(dú)更換潤(rùn)滑油。本實(shí)用新型克服了技術(shù)偏見，將混流增壓器2應(yīng)用到210型柴油機(jī)中，使210型柴 油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有了提高。
權(quán)利要求1.一種設(shè)混流增壓器的210型柴油機(jī)，包括柴油機(jī)本體和潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管，其特征在 于柴油機(jī)本體的進(jìn)氣口處設(shè)有混流增壓器，混流增壓器上設(shè)有潤(rùn)滑油進(jìn)油口和潤(rùn)滑油出油 口，混流增壓器通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)油口和潤(rùn)滑油出油口串接在潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)混流增壓器的210型柴油機(jī)，其特征在于混流增壓器的潤(rùn) 滑油進(jìn)油管與潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管之間設(shè)有增壓器潤(rùn)滑油細(xì)濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)混流增壓器的210型柴油機(jī)，其特征在于混流增壓器 為H160型增壓器。
專利摘要本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)混流增壓器的柴油機(jī)，包括柴油機(jī)本體和潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管，其特征在于柴油機(jī)本體的進(jìn)氣口處設(shè)有混流增壓器，混流增壓器上設(shè)有潤(rùn)滑油進(jìn)油口和潤(rùn)滑油出油口，混流增壓器通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)油口和潤(rùn)滑油出油口串接在潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)總管上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)、成本低的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型所述的H160型增壓器，氣流方向?yàn)閺搅骱洼S流的混合，機(jī)械效率有所提高。使用H160型增壓器使210型柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有了提高，省去了原有的冷卻水管系，改進(jìn)了潤(rùn)滑方式，將原有的增壓器單獨(dú)加油潤(rùn)滑改進(jìn)為和發(fā)動(dòng)機(jī)共同使用一路油，不用再單獨(dú)更換潤(rùn)滑油。
文檔編號(hào)F02B39/14GK201778891SQ20102052427
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者劉文奇, 王中義, 范崇華, 趙忠波, 辛強(qiáng)之, 陳山, 黃猛 申請(qǐng)人:淄博柴油機(jī)總公司