專利名稱：用于水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的分段關(guān)閉的執(zhí)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于閥門領(lǐng)域，涉及一種用于水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的分段關(guān)閉的執(zhí)行裝 置，用于水電站水輪發(fā)電機(jī)組的保護(hù)系統(tǒng)。在機(jī)組關(guān)機(jī)過程中，通過本裝置控制接力器的關(guān) 閉速度，防止水錘事故，確保水輪發(fā)電機(jī)組安全可靠運(yùn)行。
背景技術(shù)：
目前，水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)使用的分段關(guān)閉閥由分段關(guān)閉發(fā)訊閥和分段關(guān)閉執(zhí)行閥組 成，通常安裝在調(diào)速器主配壓閥和導(dǎo)葉接力器的油路上，與調(diào)速器主配壓閥分離布置，集成 化程度低，體積、重量、占用場地大、安裝復(fù)雜。當(dāng)機(jī)組重新開機(jī)時(shí)，由于分段關(guān)閉發(fā)訊閥退 出遲緩，形成分段開機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于水輪機(jī)調(diào) 速系統(tǒng)的分段關(guān)閉的執(zhí)行裝置，利用插裝閥技術(shù)，將分段關(guān)機(jī)系統(tǒng)及一段開機(jī)系統(tǒng)集成在 一個(gè)閥體內(nèi)，系統(tǒng)內(nèi)部無任何管路連接，本實(shí)用新型既可作為標(biāo)準(zhǔn)元件嵌入主配壓閥，也可 作為獨(dú)立元件安裝在調(diào)速器的外接管路上。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的依據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的分段關(guān)閉的執(zhí)行裝置，包括分 段關(guān)閉執(zhí)行閥和單向閥，所述的分段關(guān)閉執(zhí)行閥、分段拐點(diǎn)調(diào)節(jié)螺桿和單向閥集成在一個(gè) 閥體內(nèi)，分段關(guān)閉執(zhí)行閥分別與外部信號接口和分段拐點(diǎn)調(diào)節(jié)螺桿相連，分段關(guān)閉執(zhí)行閥 的底平面與接力器的開機(jī)腔相通，分段關(guān)閉執(zhí)行閥與壓力油控制油腔相通；單向閥位于的 分段關(guān)閉執(zhí)行閥的側(cè)面，通過閥體的內(nèi)部油路與接力器的開機(jī)腔和壓力油控制油腔相通。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)前述的分段關(guān)閉執(zhí)行閥和單向閥均為二通插裝閥。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果由于實(shí)用新型將插裝閥技術(shù)應(yīng)用于水電站保護(hù)系統(tǒng)中，使得兩段關(guān)閉執(zhí)行閥結(jié)構(gòu) 緊湊，運(yùn)行可靠性高，壓力損失小，內(nèi)部滲油少，體積小，重量輕，動(dòng)作響應(yīng)快，結(jié)構(gòu)簡單，易 于加工和質(zhì)量控制，性價(jià)比高。本實(shí)用新型既可作為標(biāo)準(zhǔn)元件嵌入主配壓閥，也可作為獨(dú)立 元件安裝在調(diào)速器的外接管路上。外觀變得更簡潔美觀，也使安裝的勞動(dòng)量大大降低，便于 日后的操作及檢修。同時(shí)由于插裝閥為通用的標(biāo)準(zhǔn)液壓元件，即使部件由于某種原因造成 了損傷，更換也是非常方便的，只需在市場購買即可，無須在廠家單獨(dú)配做。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1是本實(shí)用新型的機(jī)械液壓系統(tǒng)圖；圖2是本實(shí)用新型的縱剖面主視結(jié)構(gòu)3[0013]圖3是本實(shí)用新型的左視圖；圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型的仰視圖。其中1.外部信號接口 2.分段關(guān)閉執(zhí)行閥3.分段拐點(diǎn)調(diào)節(jié)螺桿4.單向閥5.閥 體6.接力器K.壓力油控制油腔B.接力器的開機(jī)腔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征 及其功效，詳細(xì)說明如后。如圖1 5所示的一種用于水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的分段關(guān)閉的執(zhí)行裝置，包括分段關(guān) 閉執(zhí)行閥和單向閥，所述的分段關(guān)閉執(zhí)行閥、分段拐點(diǎn)調(diào)節(jié)螺桿和單向閥集成在一個(gè)閥體 內(nèi)，分段關(guān)閉執(zhí)行閥2分別與外部信號接口 l(z 口)和分段拐點(diǎn)調(diào)節(jié)螺桿3相連，分段關(guān)閉 執(zhí)行閥2的C面與接力器6的開機(jī)腔B相通，分段關(guān)閉執(zhí)行閥2的D面與壓力油控制油腔 K相通；單向閥4位于的分段關(guān)閉執(zhí)行閥2的側(cè)面，通過閥體5的內(nèi)部油路與接力器6的開 機(jī)腔B和壓力油控制油腔K相通。在圖1中，分段關(guān)閉執(zhí)行閥和單向閥均為二通插裝閥。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速過高，調(diào)速器關(guān) 閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)時(shí)，為防止水輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速急劇上升，發(fā)生飛逸事故，接力器的關(guān)閉可采用 分段關(guān)閉規(guī)律(先快后慢)。當(dāng)接力器處于較大開度時(shí)，無外部信號，分段關(guān)閉發(fā)訊閥接口 1通排油。即受控于外部信號的分段關(guān)閉執(zhí)行閥2控制腔Z通排油，處于全部打開狀態(tài)，能 滿足接力器以最快速度進(jìn)行第一段關(guān)閉。當(dāng)接力器關(guān)閉到設(shè)定開度時(shí)，外部信號投入，即外 部信號接口 l(z 口)通壓力油，分段關(guān)閉執(zhí)行閥2控制腔ζ接通壓力油，使閥芯關(guān)閉到調(diào)節(jié) 桿3限制位置，接力器回油通道變小，排油速度降低，接力器關(guān)閉速度減慢。接力器實(shí)現(xiàn)分 段關(guān)閉。當(dāng)機(jī)組重新開機(jī)時(shí)，來自于壓力油控制腔K的壓力油，通過單向閥4，與接力器的 開機(jī)腔B相通，無論分段關(guān)閉執(zhí)行閥2是否退出，均可保證一段開機(jī)。本實(shí)用新型所有的油路均在閥體內(nèi)部以最簡潔的路線實(shí)現(xiàn)，減少了延程流動(dòng)損 失，通流能力大。本實(shí)用新型無外部油管路，且閥體5為鍛壓件，可以輕易地將分段關(guān)閉執(zhí) 行閥內(nèi)部的油壓提升至31. 5MPa，升壓簡單。本實(shí)用新型既可以采用板式連接嵌入主配壓閥 內(nèi)，也可以采用管式連接，連接于油管路上。
權(quán)利要求一種用于水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的分段關(guān)閉的執(zhí)行裝置，包括分段關(guān)閉執(zhí)行閥和單向閥，其特征在于所述的分段關(guān)閉執(zhí)行閥、分段拐點(diǎn)調(diào)節(jié)螺桿和單向閥集成在一個(gè)閥體內(nèi)，分段關(guān)閉執(zhí)行閥(2)分別與外部信號接口(1)和分段拐點(diǎn)調(diào)節(jié)螺桿(3)相連，分段關(guān)閉執(zhí)行閥(2)的底平面與接力器(6)的開機(jī)腔(B)相通，分段關(guān)閉執(zhí)行閥(2)與壓力油控制油腔(K)相通；單向閥(4)位于的分段關(guān)閉執(zhí)行閥(2)的側(cè)面，通過閥體(5)的內(nèi)部油路與接力器(6)的開機(jī)腔(B)和壓力油控制油腔(K)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的分段關(guān)閉的執(zhí)行裝置，其特征在于 所述的分段關(guān)閉執(zhí)行閥和單向閥均為二通插裝閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的分段關(guān)閉的執(zhí)行裝置，包括分段關(guān)閉執(zhí)行閥和單向閥，所述的分段關(guān)閉執(zhí)行閥、分段拐點(diǎn)調(diào)節(jié)螺桿和單向閥集成在一個(gè)閥體內(nèi)，分段關(guān)閉執(zhí)行閥分別與外部信號接口和分段拐點(diǎn)調(diào)節(jié)螺桿相連，分段關(guān)閉執(zhí)行閥的底平面與接力器的開機(jī)腔相通，分段關(guān)閉執(zhí)行閥與壓力油控制油腔相通；單向閥位于的分段關(guān)閉執(zhí)行閥的側(cè)面，通過閥體的內(nèi)部油路與接力器的開機(jī)腔和壓力油控制油腔相通。本實(shí)用新型將插裝閥技術(shù)應(yīng)用于水電站保護(hù)系統(tǒng)中，使得結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠性高，既可作為標(biāo)準(zhǔn)元件嵌入主配壓閥，也可作為獨(dú)立元件安裝在調(diào)速器的外接管路上，適用于水輪發(fā)電機(jī)組的分段關(guān)機(jī)的執(zhí)行控制。
文檔編號F03B15/18GK201730733SQ20102029142
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者劉忠良, 張偉朋, 張鵬遠(yuǎn) 申請人:天津市科音自控設(shè)備有限公司