專利名稱：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)散熱器的翅片散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用于單缸柴油機(jī)的散熱器，特別是散熱器的翅 片散熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在許多農(nóng)機(jī)和農(nóng)用車上都還使用單缸柴油機(jī)，這些單缸柴油機(jī)的散熱 器一般是利用多片間隔排列的薄板作為翅片，水管橫穿各翅片形成散熱結(jié)構(gòu)。這種散熱結(jié) 構(gòu)中的水管和翅片的接觸面積小，導(dǎo)熱接觸不可靠，很容易脫離接觸影響散熱。薄板狀的翅 片往往需要使用銅材進(jìn)行制造，不僅價(jià)格高，而且比較厚，表面還需要防銹處理，工藝步驟 多，散熱效果不理想。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種散熱效率高、工作可靠的單 缸柴油機(jī)散熱器的翅片散熱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括若干個(gè)水管及導(dǎo)熱接觸的翅片，翅片為連續(xù)褶皺的薄片，各翅片 和水管規(guī)則重復(fù)排列，且翅片的各折彎處和水管外壁連接緊觸。本實(shí)用新型的翅片為連續(xù)褶皺的薄片，厚度薄，散熱面積大，可以采用鋁材制造， 無(wú)需表面處理，制造方便，成本低。而且，各翅片通過(guò)折彎處和水管外壁連接緊觸，導(dǎo)熱接觸 點(diǎn)多，連接牢固，工作可靠，大大提高了實(shí)際散熱效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1是實(shí)施例的主結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。實(shí)施例如圖所示，各翅片1和水管2規(guī)則重復(fù)排列，翅片1為連續(xù)褶皺的薄片，且 翅片1的各折彎處和水管2外壁連接緊觸，一般在連接緊觸處可采用焊接結(jié)構(gòu)，這樣連接緊 密可靠，導(dǎo)熱迅速，并且使用機(jī)器點(diǎn)焊也比較方便。實(shí)際中，在翅片1的表面還設(shè)有多條細(xì)通槽3，這樣可以進(jìn)一步增加熱交換，提高 散熱效果。水管2—般是扁平狀，外壁容易和翅片1緊觸。散熱器工作時(shí)，熱水從水管2中 流過(guò)，熱量傳導(dǎo)給翅片1并散熱，工作效率高，效果好。
權(quán)利要求一種單缸柴油機(jī)散熱器的翅片散熱結(jié)構(gòu)，包括若干個(gè)水管及導(dǎo)熱接觸的翅片，其特征為翅片(1)為連續(xù)褶皺的薄片，各翅片(1)和水管(2)規(guī)則重復(fù)排列，且翅片(1)的各折彎處和水管(2)外壁連接緊觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)散熱器的翅片散熱結(jié)構(gòu)，其特征為翅片(1)的 表面設(shè)有多條細(xì)通槽(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防松螺栓組件，其特征為翅片(1)的各折彎處和水管 (2)外壁之間為焊接結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種單缸柴油機(jī)散熱器的翅片散熱結(jié)構(gòu)，若干個(gè)水管及導(dǎo)熱接觸的翅片，翅片為連續(xù)褶皺的薄片，各翅片和水管規(guī)則重復(fù)排列，且翅片的各折彎處和水管外壁連接緊觸。本實(shí)用新型的翅片為連續(xù)褶皺的薄片，厚度薄，散熱面積大，可以采用鋁材制造，無(wú)需表面處理，制造方便，成本低。而且，各翅片通過(guò)折彎處和水管外壁連接緊觸，導(dǎo)熱接觸點(diǎn)多，連接牢固，工作可靠，大大提高了實(shí)際散熱效率。
文檔編號(hào)F01P3/18GK201705448SQ20102024350
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者舒錦華 申請(qǐng)人:舒錦華