專利名稱：恒溫流式分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種柴油機(jī)用燃油油水分離器，尤其涉及一種柴油機(jī)恒溫流 式油水分離器。
背景技術(shù)：
各類柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油率、廢氣排放指標(biāo)都與燃油溫度有著密切關(guān)系，特別是柴油 的粘度直接影響著柴油機(jī)的噴射質(zhì)量。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室具有不同的形式，但由JB/ T4198. 2工程機(jī)械用柴油機(jī)性能試驗(yàn)方法第5款第5. 5條和柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)GB/T18297性 能試驗(yàn)方法第4款第4. 4條來(lái)看，柴油溫度穩(wěn)定在40士5°C范圍內(nèi)，較易使柴油機(jī)的性能得 到發(fā)揮?，F(xiàn)有柴油機(jī)油水分離器包括有濾座總成、油水分離、濾芯總成和濾杯總成。但是這 種油水分離器存在的問(wèn)題有一是油水分離器冷使用困難嚴(yán)重，二是易出現(xiàn)凍堵而造成機(jī) 器中途熄火、動(dòng)力不足等問(wèn)題，三是易造成噴射偶件劃傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種熱再利用和熱補(bǔ) 償技術(shù)方案。本方案能夠有效解決現(xiàn)有柴油機(jī)用油水分離器冷使用困難問(wèn)題和柴油機(jī)用燃 油溫度匹配問(wèn)題。本方案是通過(guò)下述技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型恒溫流式分離器，包括有濾座 總成、油水分離器、濾芯總成和濾杯總成。其特別之處在于所述的濾座總成上設(shè)置有熱動(dòng) 閥總成。為了進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型恒溫流式分離器的特別之處還在于熱 動(dòng)閥總成包括由上閥體和下閥體組成的閥桿，與上閥體配合的復(fù)位彈簧，位于下閥體下方 的與濾座總成固聯(lián)的熱動(dòng)連接器，在熱動(dòng)連接器下端安裝著熱動(dòng)器。為了進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型恒溫流式分離器的特別之處還在于所 述的熱動(dòng)器包括內(nèi)裝有熱敏蠟的外殼體和推動(dòng)桿。為了進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型恒溫流式分離器的特別之處還在于所 述的濾座總成，其下部設(shè)置有主進(jìn)油孔和出油孔，在濾座總成的中部，與下閥體對(duì)應(yīng)設(shè)置著 副進(jìn)油孔，回油孔位于濾座總成上部與上閥體對(duì)應(yīng)處。為了進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型恒溫流式分離器的特別之處還在于所 述的上閥體為倒圓錐形，下閥體為正圓錐形；上閥體固定連接在下閥體上端；下閥體下端 與穿過(guò)熱動(dòng)連接器的推動(dòng)桿配合連接。為了進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型恒溫流式分離器的特別之處還在于所 述的回油孔處安裝有單向閥。為了進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型恒溫流式分離器的特別之處還在于與 出油孔相對(duì)應(yīng)處的濾座總成上設(shè)置有混合室。為了進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型恒溫流式分離器的特別之處還在于所
3述的復(fù)位彈簧上端設(shè)置有定位器。為了進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型恒溫流式分離器的特別之處還在于所 述的濾芯總成上設(shè)置有電發(fā)熱器；所述的濾座總成外部有數(shù)字溫度傳感器；在所述的濾杯 總成底部設(shè)置有放水開(kāi)關(guān)。為了進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型恒溫流式分離器的特別之處還在于所 述的濾座總成通過(guò)連接器連接有油水分離器，油水分離器上部連接有旋轉(zhuǎn)分離器。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于本方案恒溫流式分離器采 用了性能穩(wěn)定的熱動(dòng)器，這一機(jī)械熱動(dòng)技術(shù)可以充分利用柴油機(jī)返回的熱柴油的余熱，從 而大大降低了電加熱器對(duì)電能的消耗；不但保證供柴油機(jī)燃燒的柴油溫度與柴油機(jī)所需相 匹配，還徹底改變了在用柴油機(jī)油用水分離器的冷使用困難問(wèn)題；由于本實(shí)用新型的恒溫 流式分離器能夠恒溫輸出柴油，可使有害礦物質(zhì)晶粒濾除，解決噴射偶件劃傷問(wèn)題，延長(zhǎng)噴 射系統(tǒng)使用壽命。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的 進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中，1為復(fù)位彈簧，2為上閥體，3為副進(jìn)油孔，4為數(shù)字溫度傳感器，5為出油孔，6 為混合室，7為油水分離器，8為濾芯總成，9為放水開(kāi)關(guān)，10為濾杯總成，11為電子發(fā)熱器， 12為連接器，13為旋轉(zhuǎn)分離器，14為熱動(dòng)器外殼體，15為主進(jìn)油孔，16為濾座總成，17為熱 動(dòng)連接器，18為下閥體，19為推動(dòng)桿，20為回油孔，21為單向閥，22為定位器。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì) 本方案進(jìn)行闡述。通過(guò)附圖1-2可以看出，本實(shí)用新型的恒溫流式分離器，包括有濾座總成16、油水 分離器7、濾芯總成8和濾杯總成10，其特別之處在于所述的濾座總成16上設(shè)置有熱動(dòng)閥 總成。所述的熱動(dòng)閥總成包括由上閥體2和下閥體18組成的閥桿，與上閥體2配合的復(fù)位 彈簧1，位于下閥體18下方的與濾座總成16固聯(lián)的熱動(dòng)連接器17，在熱動(dòng)連接器17下端 安裝著熱動(dòng)器。所述的熱動(dòng)器包括內(nèi)裝有熱敏蠟的外殼體14和推動(dòng)桿19。所述的上閥體 2為倒圓錐形，下閥體18為正圓錐形；上閥體2固定連接在下閥體18上端；下閥體18下端 與穿過(guò)熱動(dòng)連接器17的推動(dòng)桿19配合連接。所述的濾座總成16，其下部設(shè)置有主進(jìn)油孔 15和出油孔5，在濾座總成16的中部，與下閥體18對(duì)應(yīng)設(shè)置著副進(jìn)油孔3，回油孔20位于 濾座總成16上部與上閥體2對(duì)應(yīng)處。回油孔20處安裝有單向閥21，與出油孔5相對(duì)應(yīng)處 的濾座總成16上設(shè)置有混合室6。濾座總成16外部設(shè)有數(shù)字溫度傳感器4。所述的濾芯 總成8上設(shè)置有電發(fā)熱器11 ；在所述的濾杯總成10底部設(shè)置有放水開(kāi)關(guān)9。本實(shí)用新型的恒溫流式分離器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，關(guān)鍵在于采用了機(jī)械熱動(dòng)技術(shù)，經(jīng) 個(gè)性化設(shè)計(jì)，形成性能穩(wěn)定的熱動(dòng)器。當(dāng)濾杯總成10內(nèi)的柴油溫度超過(guò)限定值，熱動(dòng)器外 殼體14內(nèi)的熱敏蠟就會(huì)受熱膨脹，從而使熱動(dòng)器的推動(dòng)桿19軸向移動(dòng)，在推動(dòng)桿19作用下，熱動(dòng)閥的下閥體18和上閥體2做軸向移動(dòng)。熱動(dòng)閥下閥體18逐漸關(guān)閉柴油輸入口，與 此同時(shí)，熱動(dòng)閥上閥體2逐漸開(kāi)啟柴油輸出口，這時(shí)，溫度高出的柴油經(jīng)單向閥21，過(guò)回油 孔20返回到油箱散熱。 若出油孔5輸出的柴油溫度低于限定值，熱動(dòng)器外殼體14內(nèi)的熱敏蠟就會(huì)受冷收 縮，熱動(dòng)閥上閥體2就會(huì)在定位器22處的復(fù)位彈簧1所產(chǎn)生力的作用下作復(fù)位運(yùn)動(dòng)，熱動(dòng) 閥上閥體2逐漸關(guān)閉柴油輸出口，與此同時(shí)，熱動(dòng)閥下閥體18逐漸開(kāi)啟柴油輸入口。這時(shí)， 熱柴油就會(huì)由副進(jìn)油孔3輸入，經(jīng)熱動(dòng)閥下閥體18輸入口，進(jìn)入混合室6與溫度低的柴油
混合o 本實(shí)用新型的恒溫流式分離器，充分利用柴油機(jī)返回的熱柴油能量，從而大大降 低了電加熱器對(duì)電能的消耗；不但保證供柴油機(jī)燃燒的柴油溫度與柴油機(jī)所需相匹配，還 徹底解決了柴油機(jī)用油水分離器冷凍堵使用困難問(wèn)題。
權(quán)利要求一種恒溫流式分離器，包括有濾座總成、油水分離器、濾芯總成和濾杯總成，其特征是所述的濾座總成上設(shè)置有熱動(dòng)閥總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的熱動(dòng)閥總成包括由上閥 體和下閥體組成的閥桿，與上閥體配合的復(fù)位彈簧，位于下閥體下方的與濾座總成固聯(lián)的 熱動(dòng)連接器，在熱動(dòng)連接器下端安裝著熱動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的熱動(dòng)器包括內(nèi)裝有熱敏 蠟的外殼體和推動(dòng)桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的濾座總成，其下部設(shè)置有 主進(jìn)油孔和出油孔，在濾座總成的中部，與下閥體對(duì)應(yīng)設(shè)置著副進(jìn)油孔，回油孔位于濾座總 成上部與上閥體對(duì)應(yīng)處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的上閥體為倒圓錐形，下閥 體為正圓錐形；上閥體固定連接在下閥體上端；下閥體下端與穿過(guò)熱動(dòng)連接器的推動(dòng)桿配 合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的回油孔處安裝有單 向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的恒溫流式分離器，其特征是與出油孔相對(duì)應(yīng)處的濾座總成上設(shè)置有混合室。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的復(fù)位彈簧上端設(shè)置有定 位器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的濾芯總成上設(shè)置有電發(fā) 熱器；所述的濾座總成外部有數(shù)字溫度傳感器；在所述的濾杯總成底部設(shè)置有放水開(kāi)關(guān)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的濾座總成通過(guò)連接器連 接有油水分離器，油水分離器上部連接有旋轉(zhuǎn)分離器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案，該方案為一種恒溫流式分離器，包括有濾座總成、油水分離器、濾芯總成和濾杯總成，其特別之處在于所述的濾座總成上設(shè)置有熱動(dòng)閥總成。熱動(dòng)閥總成包括由上閥體和下閥體組成的閥桿，與上閥體配合的復(fù)位彈簧，位于下閥體下方的與濾座總成固聯(lián)的熱動(dòng)連接器，在熱動(dòng)連接器下端安裝著熱動(dòng)器。熱動(dòng)器包括內(nèi)裝有熱敏蠟的外殼體和推動(dòng)桿。本實(shí)用新型的恒溫流式分離器采用了性能穩(wěn)定的熱動(dòng)器技術(shù)，得以充分利用柴油機(jī)返回的熱柴油的余熱，從而大大降低了電加熱器對(duì)電能的消耗；不但保證供柴油機(jī)燃燒的柴油溫度與柴油機(jī)所需相匹配，還徹底解決了柴油機(jī)用油水分離器的冷凍堵使用困難問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02M37/22GK201687623SQ20102019743
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者劉厚龍, 周承家, 戴永躍, 趙峰, 陳紹英, 魏玉革 申請(qǐng)人:陳紹英