專利名稱：防內(nèi)漏分體式柱塞偶件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用柴油機配套件，尤其涉及高壓噴油泵部件。
背景技術：
目前國內(nèi)常用的車用柴油機高壓噴油泵，噴射壓力高，對配套柱塞偶件要求高，如 BQ2000噴油泵達80MPa，比AD(AW)泵還要高lOMPa，而配套分體式柱塞偶件的柱塞套長度 比AD泵柱塞套要短20 %，主要是柱塞偶件的裙部密封長度偏短，這是整體結構設計所決定 的。由于密封長度短，雖然柱塞頭部設計有泄油螺旋槽，但在實際配套動態(tài)工況下，并不能 保證總是與柱塞套的回油孔相通，導致柱塞偶件有內(nèi)漏的傾向。在此情況下，高壓油會沿柱 塞偶件的內(nèi)間隙向裙部滲漏。如果內(nèi)漏的燃油泄漏到噴油泵的凸輪室，就會稀釋機油，影響 潤滑效果。由于BQ噴油泵的泵端壓力較高，泄漏量就較多，稀釋機油后，會造成柴油機的各 強制潤滑零件的潤滑條件惡化，加速磨損，工作時間長了就會影響柴油機正常工作，降低使 用壽命，嚴重時甚至會使柴油機突然停止工作，造成汽車事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，就是提供一種為車用柴油機噴油泵配套的新型柱塞偶件，提 高配套性能，防止內(nèi)漏，改善潤滑條件，保證整機性能穩(wěn)定性，延長使用壽命。本實用新型的任務是這樣完成的設計一種防內(nèi)漏分體式柱塞偶件，由柱塞和柱 塞套配裝而成，為車用柴油機高壓噴油泵配套，柱塞的頭部圓柱體上開有長方形回油槽，與 螺旋槽上端相連通。柱塞與柱塞套配裝成柱塞偶件時，柱塞頭部的回油槽與柱塞套的回油 孔始終保持連通狀態(tài)。長方形回油槽的長度為3 6mm，寬度為2 4mm。通過柱塞上增設 長方形回油槽，保持與柱塞套的回油孔相通。柱塞偶件與噴油泵配套裝設在柴油機上工作 時，泄漏在柱塞偶件內(nèi)的燃油通過柱塞上的螺旋槽和回油槽，經(jīng)柱塞套的回油孔返回到噴 油泵的低壓油腔中，再通過柱塞套上的進油孔打入柱塞偶件內(nèi)，不會內(nèi)漏到噴油泵的凸輪 室中去，保證了機油不會被燃油稀釋，從而改善了柴油機部件的潤滑條件。按照上述設計制作、試驗，證明本實用新型的結構合理，回油效果好，密封性能強， 保證了柴油機潤滑零件的潤滑良好，提高了整機可靠性，延長了使用壽命，防止事故發(fā)生， 較好地達到了預定目的。
圖1是本實用新型的柱塞1的正視圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖1的B向K-K剖視圖；圖4是本實用新型的裝配結構圖。圖中，1-柱塞，2-柱塞套；A-視向符號，B-視向符號，K-剖視符號，T-頭部，L-螺 旋槽，E-環(huán)形槽，C-回油槽，W-尾部，J-進油孔，H-回油孔，Q-環(huán)狀空腔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。柱塞1的頭部T圓柱體上開有螺旋槽L，在螺旋槽L上端的圓柱體上，開有長方形 回油槽C。柱塞1與柱塞套2配裝形成柱塞偶件，柱塞1頭部T的回油槽C與柱塞套2上部 的回油孔H相連通。高壓噴油泵的燃油經(jīng)柱塞套2的進油孔J進入柱塞偶件，在柱塞1與 柱塞套2的相對運動過程中，泄漏的燃油在柱塞1的環(huán)形槽E與柱塞套2內(nèi)壁形成的環(huán)狀 空腔Q中積聚，在內(nèi)壓作用下，通過螺旋槽L和回油槽C到達回油孔H，返回到噴油泵的低壓 油腔中，再進行循環(huán)周轉。由于回油槽C與回油孔H始終保持相通，泄漏燃油流向回油孔H 的回路暢通，杜絕了原來螺旋槽L有時與回油孔H不通而回油不暢造成的內(nèi)漏，防止了泄漏 燃油流入噴油泵凸輪室稀釋機油，從而有效地保持了柴油機潤滑部件的潤滑良好。本實用 新型配套性能好，使柴油機延長了使用壽命，汽車行車故障率大大降低。
權利要求防內(nèi)漏分體式柱塞偶件，由柱塞(1)和柱塞套(2)配裝而成，為車用柴油機高壓噴油泵配套，其特征在于柱塞(1)的頭部(T)圓柱體上開有長方形回油槽(C)，與螺旋槽(L)上端相連通。
2.按照權利要求1所述的防內(nèi)漏分體式柱塞偶件，其特征在于所說的柱塞(1)與柱塞 套(2)配裝成柱塞偶件時，柱塞(1)頭部(T)的回油槽(C)與柱塞套(2)的回油孔(H)始 終保持連通狀態(tài)。
3.按照權利要求1所述的防內(nèi)漏分體式柱塞偶件，其特征在于所說的長方形回油槽 (C)的長度為3 6匪，寬度為2 4mm。專利摘要防內(nèi)漏分體式柱塞偶件，柱塞(1)的頭部(T)圓柱體上開有長方形回油槽(C)，與螺旋槽(L)上端相連通。在柱塞(1)與柱塞套(2)配裝成柱塞偶件時，回油槽(C)與柱塞套(2)的回油孔(H)始終保持連通狀態(tài)，回油槽(C)的長度為3～6mm，寬度為2～4mm。柱塞偶件與噴油泵配套裝設在柴油機上，工作時泄漏在柱塞偶件內(nèi)的燃油，通過柱塞(1)上的螺旋槽(L)和回油槽(C)，經(jīng)柱塞套(2)的回油孔(H)返回到噴油泵的低壓油腔中，不會內(nèi)漏到噴油泵的凸輪室中，保證了機油不被燃油稀釋，改善了柴油機部件的潤滑條件。提高了配套性能，延長了主機使用壽命，增強了安全性。
文檔編號F02M59/10GK201679601SQ201020137440
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權日2010年3月17日
發(fā)明者劉立強, 王召國 申請人:山東鑫亞工業(yè)股份有限公司