專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)的點(diǎn)火裝置，更具體地說(shuō)是涉及一種汽車(chē)蓄電池電能不足或耗 盡時(shí)仍然可以為汽車(chē)點(diǎn)火的太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā) 動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)?？刂破?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制裝置通過(guò)一系列傳感器如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感 器、進(jìn)氣管真空度傳感器(發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器等 來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，在MAP圖上找出發(fā)動(dòng)機(jī)在此工作狀態(tài)下所需的點(diǎn)火提前角， 按此要求進(jìn)行點(diǎn)火。然后根據(jù)爆震傳感器信號(hào)對(duì)上述點(diǎn)火要求進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作 在最佳點(diǎn)火時(shí)刻。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)斷電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使斷電器不斷閉合與斷開(kāi)，在觸點(diǎn) 閉合式，蓄電池提供電流，電流從蓄電池正極經(jīng)點(diǎn)火線圈的一次繞阻、斷電器觸電，返 回到蓄電池負(fù)極。電流流經(jīng)點(diǎn)火線圈的一次繞阻時(shí)，鐵心中產(chǎn)生一個(gè)儲(chǔ)能用的強(qiáng)磁場(chǎng)， 當(dāng)斷電器觸點(diǎn)被頂開(kāi)時(shí)，一次電流迅速衰減以至消失，鐵心中的磁通隨之減小，而在二 次繞阻中就感應(yīng)出點(diǎn)火所需的高電壓。這一電壓由高壓線輸送到分電器，在由此輸送到 各個(gè)相應(yīng)的火花塞上，產(chǎn)生電火花?？刂破?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制裝置要求基礎(chǔ)電壓在10伏以上，通過(guò)蓄電池為汽 車(chē)啟動(dòng)點(diǎn)火提供電源。如果汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)或者在郊外長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)廣播而沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)的情況下，蓄電池常常會(huì)因?yàn)闆](méi)有電量而無(wú)法為汽車(chē)啟動(dòng)點(diǎn)火器提供電流，由于蓄電 池沒(méi)電，其電壓肯定低于10伏，要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就只能借助于外部輔助電源，而一般情況 下車(chē)主是沒(méi)有這種設(shè)備的。所以應(yīng)同經(jīng)銷(xiāo)店或汽車(chē)救援公司聯(lián)系進(jìn)行救援。同時(shí)在有外 部輔助電源的情況下，電連接的時(shí)候，如果正極同負(fù)極之間接觸，就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，給操 作人員和設(shè)備安全帶來(lái)極大的威脅，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供的一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，其目的在于克服現(xiàn)有的汽車(chē)自帶的蓄 電池電能不足或耗盡的情況下，無(wú)法為汽車(chē)啟動(dòng)點(diǎn)火的缺點(diǎn)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，包括車(chē)載主蓄電池及與主蓄電池連接的啟動(dòng)點(diǎn)火器；其 特征在于還包括裝設(shè)于可照射到太陽(yáng)的汽車(chē)表面的太陽(yáng)能電池板及備用蓄電池，所述 備用蓄電池通過(guò)控制單元與太陽(yáng)能電池板、啟動(dòng)點(diǎn)火器連接，所述主蓄電池通過(guò)控制單 元與啟動(dòng)點(diǎn)火器、太陽(yáng)能電池板連接。所述太陽(yáng)能電池板裝設(shè)于汽車(chē)頂部。所述太陽(yáng)能電池板裝設(shè)于汽車(chē)天窗上。所述太陽(yáng)能電池板裝設(shè)于汽車(chē)后備箱箱蓋上。
所述太陽(yáng)能電池板為單晶硅太陽(yáng)能電池板、多晶硅太陽(yáng)能電池板或非晶硅太陽(yáng) 能電池組成的太陽(yáng)能電池方陣。 所述備用蓄電池為鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池或者鋰離子蓄電池。通過(guò)上述對(duì)本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于在可 照射到太陽(yáng)的汽車(chē)表面上加裝太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板吸收太陽(yáng)能并通過(guò)控制單元 為備用蓄電池充電，使該備用蓄電池的電能處于常飽和狀態(tài)；汽車(chē)自帶的主蓄電池電能 充足時(shí)，啟動(dòng)點(diǎn)火器由主蓄電池供電；而當(dāng)主蓄電池電能不足或耗盡無(wú)法促使啟動(dòng)點(diǎn)火 器點(diǎn)火時(shí)，備用蓄電池放電為啟動(dòng)點(diǎn)火器提供電源，確保啟動(dòng)點(diǎn)火器正常工作，解決了 主蓄電池電能不足或耗盡時(shí)無(wú)法點(diǎn)火啟動(dòng)的麻煩，方便實(shí)用。同時(shí)控制單元具有防反 向充電保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)等作用，只在太陽(yáng)能電池板輸出電壓大于備用蓄 電池電壓時(shí)，太陽(yáng)能電池板才對(duì)備用蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)備用蓄電池電壓大于充滿電壓 時(shí)，停止對(duì)備用蓄電池充電，當(dāng)備用蓄電池電壓小于過(guò)放電壓時(shí)，停止備用蓄電池的進(jìn) 一步放電，很好地保護(hù)了該太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置的安全；當(dāng)備用蓄電池電壓處于飽和電壓 時(shí)，太陽(yáng)能電池板通過(guò)控制單元對(duì)主蓄電池進(jìn)行充電，延長(zhǎng)主蓄電池的使用壽命。本汽 車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，便于大規(guī)模生產(chǎn)，利用綠色太陽(yáng) 能轉(zhuǎn)化為電能，具有很高的實(shí)用性、商業(yè)價(jià)值和環(huán)保功效。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，包括車(chē)載主蓄電池1及啟動(dòng)點(diǎn)火器2 ； 還包括裝設(shè)于汽車(chē)頂部的太陽(yáng)能電池板3及備用蓄電池4，備用蓄電池4通過(guò)一控制單元 5與啟動(dòng)點(diǎn)火器2、太陽(yáng)能電池板3連接，主蓄電池1通過(guò)控制單元5與啟動(dòng)點(diǎn)火器2、太 陽(yáng)能電池板3連接。上述太陽(yáng)能電池板3可以是單晶硅太陽(yáng)能電池板、多晶硅太陽(yáng)能電池板或非晶 硅太陽(yáng)能電池組成的太陽(yáng)能電池方陣。上述備用蓄電池4可以是鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池或者鋰離子蓄電池。上述控制單元5可以配設(shè)于汽車(chē)自帶的主控制器上，也可以獨(dú)立布置固定在車(chē) 體的適當(dāng)位置。控制單元5具有防反向充電保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)等作用，很 好地保護(hù)了該太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置的安全。上述一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置的工作過(guò)程如下
蓄電池充電利用控制單元5判斷主蓄電池1和備用蓄電池4的工作電壓，當(dāng)備用蓄 電池4的電壓低于預(yù)定值時(shí)，太陽(yáng)能電池板3吸收太陽(yáng)能并通過(guò)控制單元5優(yōu)先為備用蓄 電池4充電，使備用蓄電池4的電能處于常飽和狀態(tài)；當(dāng)備用蓄電池4的電能處于常飽和 狀態(tài)時(shí)，太陽(yáng)能電池板3通過(guò)控制單元5為主蓄電池1充電。啟動(dòng)點(diǎn)火器點(diǎn)火利用控制單元5判斷主蓄電池1和備用蓄電池4的工作電壓， 當(dāng)汽車(chē)自帶的主蓄電池1電能充足時(shí)，啟動(dòng)點(diǎn)火器2由主蓄電池1供電；而當(dāng)主蓄電池1 電能不足或耗盡無(wú)法促使啟動(dòng)點(diǎn)火器2點(diǎn)火發(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)，處于常飽和的備用蓄電池4放電為啟動(dòng)點(diǎn)火器2提供電源，確保啟動(dòng)點(diǎn)火器2正常工作。解決了主蓄電池1電能不足或 耗盡時(shí)無(wú)法點(diǎn)火啟動(dòng)的麻煩，方便實(shí)用。上述太陽(yáng)能電池板3可以裝設(shè)于帶天窗汽車(chē)的天窗；還可以裝設(shè)于汽車(chē)后備箱 箱蓋上；但不局限于此，可根據(jù)汽車(chē)款式、美觀等具體選擇安裝位置。上述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用 此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，包括車(chē)載主蓄電池及與主蓄電池連接的啟動(dòng)點(diǎn)火器； 其特征在于還包括裝設(shè)于可照射到太陽(yáng)的汽車(chē)表面的太陽(yáng)能電池板及備用蓄電池，所 述備用蓄電池通過(guò)控制單元與太陽(yáng)能電池板、啟動(dòng)點(diǎn)火器連接，所述主蓄電池通過(guò)控制 單元與啟動(dòng)點(diǎn)火器、太陽(yáng)能電池板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，其特征在于所述太陽(yáng)能電池 板裝設(shè)于汽車(chē)頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，其特征在于所述太陽(yáng)能電池 板裝設(shè)于汽車(chē)天窗上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，其特征在于所述太陽(yáng)能電池 板裝設(shè)于汽車(chē)后備箱箱蓋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，其特征在于所述太陽(yáng)能電池 板為單晶硅太陽(yáng)能電池板、多晶硅太陽(yáng)能電池板或非晶硅太陽(yáng)能電池組成的太陽(yáng)能電池 方陣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，其特征在于所述備用蓄電池 為鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池或者鋰離子蓄電池。
全文摘要
本發(fā)明提供的一種汽車(chē)太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，包括車(chē)載主蓄電池及與主蓄電池連接的啟動(dòng)點(diǎn)火器；還包括裝設(shè)于可照射到太陽(yáng)的汽車(chē)表面的太陽(yáng)能電池板及備用蓄電池，所述備用蓄電池通過(guò)控制單元與太陽(yáng)能電池板、啟動(dòng)點(diǎn)火器連接，所述主蓄電池通過(guò)控制單元與啟動(dòng)點(diǎn)火器、太陽(yáng)能電池板連接。該太陽(yáng)能點(diǎn)火裝置，通過(guò)控制單元，太陽(yáng)能電池板可以為主蓄電池及備用蓄電池充電，備用電池保持常飽和狀態(tài)，全天候處于可用狀態(tài)，當(dāng)主蓄電池電能不足或耗盡的情況下，備用蓄電池可替代主蓄電池為啟動(dòng)點(diǎn)火器提供電源進(jìn)行點(diǎn)火，確保車(chē)輛順利啟動(dòng)，方便實(shí)用，備用蓄電池采用太陽(yáng)能電源，更加環(huán)保。
文檔編號(hào)F02P3/00GK102009628SQ20101056324
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者張桂生, 李培坤, 陳萬(wàn)永, 陳文明, 陳端典 申請(qǐng)人:泉州勁鑫電子有限公司