專利名稱：一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三元催化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三元催化器。
背景技術(shù)：
隨著中國節(jié)能節(jié)排政策的進(jìn)一步推進(jìn)，具有動力優(yōu)勢又符合國家鼓勵政策的低排 量渦輪增壓發(fā)動機(jī)成為一種趨勢。然而，由于渦輪增壓器的使用，使得經(jīng)過渦輪增壓以后的 排氣溫度降低，底盤式催化器已經(jīng)不能滿足排放法規(guī)要求。因此針對這種趨勢，緊耦合的催 化器被應(yīng)用到新的發(fā)動機(jī)中。但是目前仍然存在一些不足第一、渦輪增壓器的增加，使得 排氣的出口與催化器的接口非常復(fù)雜，通常會是一種將近90度的連接。這就造成了結(jié)構(gòu)設(shè) 計困難，流體經(jīng)過復(fù)雜結(jié)構(gòu)以后分布不均勻。第二、三元催化器與渦輪之間的連接，傳統(tǒng)的 法蘭連接需要3個螺栓，以及密封墊。這將導(dǎo)致很長的裝配時間以及密封性問題。第三、由 于渦輪的增加以及催化器需要一個支架支撐自身的重量，支架的設(shè)計缺陷經(jīng)常導(dǎo)致催化器 與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生共振。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種催化器，以減少裝配難度以及解決密封并避免三元 催化器結(jié)構(gòu)與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生共振。為了達(dá)到上述門的本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三元 催化器，包括外殼，在外殼內(nèi)設(shè)有載體，外殼的內(nèi)壁與載體之間設(shè)有襯墊，在外殼上設(shè)有隔 熱罩支架，在外殼的一端設(shè)有出氣端錐，出氣端錐上設(shè)有出氣法蘭，其特征在于，在外殼的 另一端設(shè)有鑄鐵端錐，鑄鐵端錐通過V形夾與渦輪殼相連接，在外殼上設(shè)有U形支架。進(jìn)一步，所述鑄鐵端錐的端部為球面密封結(jié)構(gòu)，在鑄鐵端錐內(nèi)開有L形氣道。在所 述U形支架上開有用于布置回油管的凹槽。本實用新型的優(yōu)點是減少裝配難度以及解決密封并避免三元催化器結(jié)構(gòu)與發(fā)動 機(jī)產(chǎn)生共振，同時，使得流體在氧傳感器周圍的分布均勻。

圖1為本實用新型提供的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三元催化器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2A為鑄鐵端錐的側(cè)視圖；圖2B為鑄鐵端錐的側(cè)面剖視圖；圖3為U形支架的安裝示意圖；圖4為U形支架的正面立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例來具體說明本實用新型。實施例[0014]如圖1所示，為本實用新型提供的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三元催化器，包括外殼2，在外殼2內(nèi)設(shè)有載體4，外殼2的內(nèi)壁與載體4之間設(shè)有襯墊3，在外殼2上設(shè)有隔熱罩 支架7，在外殼2的一端設(shè)有出氣端錐5，出氣端錐5上設(shè)有出氣法蘭8，在外殼2的另一端 設(shè)有鑄鐵端錐1，鑄鐵端錐1通過V形夾9與渦輪殼10相連接，在外殼2上設(shè)有U形支架 6。如圖2A及圖2B所示，鑄鐵端錐1的端部為球面密封結(jié)構(gòu)11，在鑄鐵端錐1內(nèi)開有 L形氣道12。如圖3及圖4所示，在所述U形支架6上開有用于布置回油管的凹槽13。如圖4所示，在進(jìn)氣法蘭1的邊緣及氣道處分別設(shè)有外翻邊11。外翻邊結(jié)構(gòu)可以 使得焊縫遠(yuǎn)離法蘭密封面，在焊接時，可以減少焊接對于密封平面的影響，從而更好的滿足 密封要求。通過L形氣道12使得流體在氧傳感器周圍的分布均勻，使其滿足布置要求。同時 提高了催化劑表面的流體分布90%以上，這將增加催化劑的使用效率，降低催化劑的起燃 溫度，提高催化劑的轉(zhuǎn)化效率采用球面密封結(jié)構(gòu)11及V形夾9的連接方式，相比于傳統(tǒng)的法蘭連接方式，此種 連接方式具有如下優(yōu)點1、消除零件的誤差，裝配的誤差對于密封性的影響；2、V形夾9連 接減少裝配時間。本實用新型采用新型的U形支架6的設(shè)計支撐三元催化器以及渦輪增壓器，提高 了支架的強(qiáng)度以及整體的剛度，從而避免了與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生共振。在所述U形支架6上開有 用于布置回油管的凹槽13，解決了回油管造成的布置問題。同時，此種支架的結(jié)構(gòu)簡單，只 需要簡單的沖壓工藝制造并且更容易裝配。
權(quán)利要求一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三元催化器，包括外殼(2)，在外殼(2)內(nèi)設(shè)有載體(4)，外殼(2)的內(nèi)壁與載體(4)之間設(shè)有襯墊(3)，在外殼(2)上設(shè)有隔熱罩支架(7)，在外殼(2)的一端設(shè)有出氣端錐(5)，出氣端錐(5)上設(shè)有出氣法蘭(8)，其特征在于，在外殼(2)的另一端設(shè)有鑄鐵端錐(1)，鑄鐵端錐(1)通過V形夾(9)與渦輪殼(10)相連接，在外殼(2)上設(shè)有U形支架(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三元催化器，其特征在于，所述鑄鐵端 錐⑴的端部為球面密封結(jié)構(gòu)(11)，在鑄鐵端錐⑴內(nèi)開有L形氣道(12)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三元催化器，其特征在于，在所述U形支 架(6)上開有用于布置回油管的凹槽(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三元催化器，包括外殼，在外殼內(nèi)設(shè)有載體，外殼的內(nèi)壁與載體之間設(shè)有襯墊，在外殼上設(shè)有隔熱罩支架，在外殼的一端設(shè)有出氣端錐，出氣端錐上設(shè)有出氣法蘭，其特征在于，在外殼的另一端設(shè)有鑄鐵端錐，鑄鐵端錐通過V形夾與渦輪殼相連接，在外殼上設(shè)有U形支架。本實用新型的優(yōu)點是減少裝配難度以及解決密封并避免三元催化器結(jié)構(gòu)與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生共振，同時，使得流體在氧傳感器周圍的分布均勻。
文檔編號F01N3/28GK201574806SQ200920286098
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者謝雷 申請人:克康(上海)排氣控制系統(tǒng)有限公司