專利名稱：一種動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種摩托車的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景發(fā)動(dòng)機(jī)上作為動(dòng)力輸出端的輸出軸，其頭部常要制作的比較大才能滿足一些外接零部件 比如飛輪等的安裝；又考慮到成本及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部體積的限制，軸頸部不能隨著軸頭部做的一 樣大。那么這樣的階梯軸在箱體上的安裝就需要解決由于軸頭部較大使軸無(wú)法從左右對(duì)分的 箱體內(nèi)部穿出的問(wèn)題。常見(jiàn)的方法是將箱體上下對(duì)分或者將輸出軸做成可拆分的兩段，但這 樣會(huì)造成開(kāi)發(fā)難度及成本的加大。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的輸出軸能夠從左右對(duì)分箱體中 穿出。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，包括輸出軸、右箱 體和左箱體，所述輸出軸的軸徑從右至左依次減小。為便于輸出軸上零件的裝配，所述輸出軸由四段不同軸徑的部分組成。所述輸出軸上可以依次設(shè)置驅(qū)動(dòng)齒、軸套、用于限制軸向竄動(dòng)的壓板和軸承A;所述軸 套與所述輸出軸的軸肩和軸承A的外端面接觸；所述壓板與所述右箱體通過(guò)螺栓固定連接； 所述左箱體設(shè)置有軸承B;所述輸出軸套在所述軸承B上。為使油氣分離，所述輸出軸具有一軸向的分離孔；所述輸出軸在箱體內(nèi)的部分沿徑向設(shè)置有至少一個(gè)與所述分離孔相連通的進(jìn)氣孔。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)油氣的分離，所述進(jìn)氣孔靠近所述軸承A的內(nèi)端面；所述輸出軸在進(jìn)氣孔處設(shè)置有油氣分離器；所述油氣分離器包括油氣分離孔；所述油氣分離孔的數(shù)量與所述進(jìn)氣 孔的數(shù)量相對(duì)應(yīng)；所述油氣分離器通過(guò)鎖緊螺母被固定在所述軸承A的內(nèi)端面。為了便于油氣分離器的油氣分離孔在軸上任意角度與油眼和軸聯(lián)通，所述輸出軸在所述 進(jìn)氣孔處設(shè)置有環(huán)槽；所述進(jìn)氣孔與所述油氣分離孔通過(guò)環(huán)槽相連通。所述進(jìn)氣孔的孔心線可以設(shè)置為與所述油氣分離孔的孔心線重合。所述油氣分離器最好為盤狀結(jié)構(gòu)；所述鎖緊螺母可以為圓形螺母。本實(shí)用新型的有益效果是3(1) 方便了左右對(duì)分箱體安裝帶有接頭的軸，且安裝方式簡(jiǎn)單；(2) 軸上帶有盤型油氣分離裝置，側(cè)面開(kāi)有氣孔，混合氣進(jìn)入后被離心力分離，因此避 免了發(fā)動(dòng)機(jī)噴機(jī)油的現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但并不因此將本實(shí)用新型限定在 以下具體的方式之中。實(shí)施例1:如圖1和圖2所示， 一種動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，包括輸出軸1、右箱體8和左箱體6， 所述輸出軸1的軸徑從右至左依次減?。凰鲚敵鲚S1由四段不同軸徑的部分組成；所述輸 出軸1上依次設(shè)置驅(qū)動(dòng)齒2、軸套ll、壓板9、軸承A10;所述軸套11與所述輸出軸1的軸 肩和軸承A10的外端面10-1接觸；所述壓板9與所述右箱體8通過(guò)螺栓3固定連接；所述左 箱體6上設(shè)置有軸承B5;所述輸出軸1套在所述軸承B5上；所述輸出軸l具有一軸向的分 離孔12;所述輸出軸1在箱體內(nèi)的部分沿徑向設(shè)置有至少一個(gè)與所述分離孔12相連通的進(jìn) 氣孔13;所述進(jìn)氣孔13靠近所述軸承A10的內(nèi)端面10-2;所述輸出軸1在進(jìn)氣孔13處設(shè)置 有油氣分離器7;所述油氣分離器7包括油氣分離孔7-1;所述油氣分離孔7-1的數(shù)量與所述 進(jìn)氣孔13的數(shù)量相對(duì)應(yīng)；所述油氣分離器7通過(guò)鎖緊螺母4被固定在所述軸承A的內(nèi)端面 10-2;所述輸出軸1在所述進(jìn)氣孔13處設(shè)置有環(huán)槽；所述進(jìn)氣孔13與所述油氣分離孔7-1 通過(guò)環(huán)槽相連通；所述進(jìn)氣孔13與所述油氣分離孔7-1的孔心線重合；所述油氣分離器7為 盤狀結(jié)構(gòu)；所述鎖緊螺母4為圓形螺母。動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)工作時(shí)，油氣混合物從油氣分離器7的油氣分離孔7-1經(jīng)所述進(jìn)氣孔13進(jìn) 入所述分離孔12，潤(rùn)滑油在重力作用下被先是被吸附于分離孔12的內(nèi)壁上，氣體順著分離 孔12的端頭排出箱體；隨著輸出軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油便在離心力的作用下又從徑向上的進(jìn) 氣孔13經(jīng)油氣分離孔7-1甩離輸出軸進(jìn)入箱體，從而實(shí)現(xiàn)油和氣的徹底分離。
權(quán)利要求1、一種動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，包括輸出軸(1)、右箱體(8)和左箱體(6)，其特征是所述輸出軸(1)的軸徑從右至左依次減小。
2、 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，其特征是所述輸出軸(1)由四段不同軸徑的 部分組成。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，其特征是所述輸出軸(1)上依次設(shè)置驅(qū) 動(dòng)齒(2)、軸套(11)、壓板(9)、軸承A (10);所述軸套(11)與所述輸出軸(1)的軸肩 和軸承A (10)的外端面(10-1)接觸；所述壓板(9)與所述右箱體(8)通過(guò)螺栓(3)固 定連接；所述左箱體(6)設(shè)置有軸承B (5);所述輸出軸(1)套在所述軸承B (5)上。
4、 如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，其特征是所述輸出軸(1)具有一軸向的分離孔(12);所述輸出軸(1)在箱體內(nèi)的部分沿徑向設(shè)置有至少一個(gè)與所述分離孔(12)相連通的進(jìn)氣孔(13)。
5、 如權(quán)利要求4所述的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，其特征是所述進(jìn)氣孔(13 )靠近所述軸承A (10)的內(nèi)端面(10-2);所述輸出軸(1)在進(jìn)氣孔(13)處設(shè)置有油氣分離器(7);所述油氣分離器(7)包括油氣分離孔(7-1);所述油氣分離孔(7-1)的數(shù)量與所述進(jìn)氣孔(13)的數(shù) 量相對(duì)應(yīng)；所述油氣分離器(7)通過(guò)鎖緊螺母(4)被固定在所述軸承A的內(nèi)端面(10-2)。
6、 如權(quán)利要求5所述的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，其特征是所述輸出軸(1)在所述進(jìn)氣孔(13) 處設(shè)置有環(huán)槽；所述進(jìn)氣孔(13)與所述油氣分離孔(7-1)通過(guò)環(huán)槽相連通。
7、 如權(quán)利要求6所述的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，其特征是所述進(jìn)氣孔(13)與所述油氣分離孔 (7-1)的孔心線重合。
8、 如權(quán)利要求7所述的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，其特征是所述油氣分離器(7)為盤狀結(jié)構(gòu)；所述鎖緊螺母(4)為圓形螺母。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，包括輸出軸(1)、右箱體(8)和左箱體(6)，其關(guān)鍵在于所述輸出軸(1)的軸徑從右至左依次減小。這種動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)油氣分離，并且其輸出軸能方便的安裝在左右對(duì)分箱體上。
文檔編號(hào)F01M13/04GK201401205SQ200920127319
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者沈海波 申請(qǐng)人:重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司