專利名稱：汽輪機(jī)旁路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥門，特別是關(guān)于一種用于汽輪機(jī)電動(dòng)旁路裝置的旁路閥。
背景技術(shù)：
在汽輪機(jī)系統(tǒng)中，高壓蒸汽旁路系統(tǒng)和低壓蒸汽旁路系統(tǒng)是汽輪機(jī)停止工作時(shí)的蒸汽通道，旁路閥是旁路系統(tǒng)的主要控制元件。目前，汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的旁路閥一般采用籠式調(diào)節(jié)閥帶噴水咀的減壓減溫結(jié)構(gòu)，主要由閥體、籠式節(jié)流件、節(jié)流孔板、閥桿、閥蓋、噴水咀及控制裝置組成，其主要缺點(diǎn)是節(jié)流孔板固定不可調(diào)的，介質(zhì)從進(jìn)口到出口只經(jīng)過一級(jí)節(jié)流調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍較小，調(diào)節(jié)精度較低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種調(diào)節(jié)范圍大，調(diào)節(jié)精度高的多級(jí)同步可調(diào)的汽輪機(jī)旁路閥。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案包括閥體、閥瓣、閥座、閥桿、閥蓋、噴水咀及控制裝置，閥瓣上端與閥桿固定連接，主要是閥瓣與閥座下端分別制有相互配合的籠式節(jié)流件。[0005] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于閥座下面的籠式節(jié)流件和閥瓣下端的籠式節(jié)流件相互配合，構(gòu)成多級(jí)同步可調(diào)節(jié)流裝置，其調(diào)節(jié)范圍大、調(diào)節(jié)精確度好。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的汽輪機(jī)旁路閥，包括閥體1、閥瓣3、閥座2、閥桿4、閥蓋5、噴水咀10及控制裝置6，閥瓣3上端與閥桿4固定連接，閥瓣3下端制有籠式節(jié)流件8，閥座2下面制有籠式節(jié)流件9，該籠式節(jié)流件9與閥瓣3下端的籠式節(jié)流件8相互配合，當(dāng)閥桿4拉動(dòng)閥瓣3時(shí)，其下端的籠式節(jié)流件8的節(jié)流孔逐漸露出，同時(shí)籠式節(jié)流件9打開相應(yīng)的節(jié)流孔數(shù)量，高溫高壓蒸汽從進(jìn)口 7進(jìn)入，經(jīng)過閥瓣3下端的籠式節(jié)流件8和閥座2下面的籠式節(jié)流件9兩級(jí)同步調(diào)節(jié)，到出口 12。在籠式節(jié)流件8內(nèi)設(shè)有噴水咀IO，對(duì)高溫蒸汽噴水降溫。在出口 12內(nèi)設(shè)有多孔消音板11，降低管道介質(zhì)流動(dòng)的噪音。
權(quán)利要求一種汽輪機(jī)旁路閥，包括閥體(1)、閥瓣(3)、閥座(2)、閥桿(4)、閥蓋(5)、噴水咀(10)及控制裝置(6)，閥瓣(3)上端與閥桿(4)固定連接，其特征在于閥瓣(3)和閥座(2)下面分別制有相互配合籠式節(jié)流件(8、9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)旁路閥，結(jié)構(gòu)包括閥體、閥瓣、閥座、閥桿、閥蓋、噴水咀及控制裝置，閥瓣上端與閥桿固定連接，主要是閥瓣與閥座下端分別制有相互配合的籠式節(jié)流件，構(gòu)成多級(jí)同步可調(diào)節(jié)流裝置，其調(diào)節(jié)范圍大、調(diào)節(jié)精確度好，適用于汽輪機(jī)高壓旁路系統(tǒng)和低壓旁路系統(tǒng)中的旁路閥門。
文檔編號(hào)F01D17/10GK201460997SQ20092012166
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者吳光忠 申請(qǐng)人:環(huán)球閥門集團(tuán)有限公司