專利名稱：燃氣減壓系統(tǒng)及天然氣清蠟車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃氣減壓系統(tǒng)及使用這種燃氣減壓系統(tǒng)的天然氣清蠟車。
背景技術(shù)：
市場現(xiàn)有的清蠟車均以輕質(zhì)柴油作為燃料，由于輕質(zhì)柴油價格較高，導致清蠟車 的使用成本較高。我單位申請的專利"一種洗井清蠟車"(CN02283751.5)公開了一種能夠 利用壓縮天然氣作為燃料的清蠟車，但該專利沒有公開壓縮天然氣的減壓系統(tǒng)，不能保證 供給燃燒設(shè)備的天然氣符合燃燒要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種燃氣減壓系統(tǒng)，可以將高壓燃氣處理為壓力和溫 度都符合燃燒條件的天然氣。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的燃氣減壓系統(tǒng)包括燃氣管路，所述燃氣管路包括 沿燃氣的流向依次連通的高壓管路、中壓管路和低壓管路，低壓管路的末端用于連接外置 的燃燒裝置，高壓管路的始端用于連接外置的儲氣裝置，高壓管路上串聯(lián)設(shè)有高壓安全閥、 高壓供氣閥、換熱器和一級減壓閥，換熱器上設(shè)有熱流體進口和出口 ，熱流體進口用于連接 外置的熱水裝置，熱流體出口用于連接外置的儲水裝置；中壓管路上設(shè)有中壓安全閥和二 級減壓閥；低壓管路上設(shè)有低壓安全閥和三級減壓閥。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用方便，非常適于清蠟車等車輛使用。由于采用了 三級減壓的設(shè)置，本實用新型能夠保證輸出壓力值符合燃燒要求的天然氣。 一級減壓中燃 氣壓力下降很大，燃氣減壓后其溫度會降低，換熱器的設(shè)置能夠在燃氣減壓前先對其進行 加熱，以防減壓后的燃氣溫度過低，從而保證本實用新型能夠輸出溫度值也符合要求的天 然氣。 作為本實用新型的一種改進，低壓管路的末段還串聯(lián)設(shè)有聯(lián)合電磁閥組，聯(lián)合電 磁閥組包括串聯(lián)設(shè)置的過壓截斷電磁閥和流量調(diào)節(jié)電磁閥。 聯(lián)合電磁閥組包括串聯(lián)設(shè)置的過壓截斷電磁閥和流量調(diào)節(jié)電磁閥，這樣在輸出壓 力出現(xiàn)波動并大于設(shè)定的安全壓力值時，過壓截斷電磁閥將自動切斷管路，停止向外輸送 天然氣，從而避免發(fā)生事故。流量調(diào)節(jié)電磁閥可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)單位時間內(nèi)輸出的天然氣 量，從而滿足不同條件下燃燒設(shè)備的需要。 作為本實用新型的進一步改進，所述的一級減壓閥并聯(lián)設(shè)有兩只，每只一級減壓 閥前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有截止閥。 每只一級減壓閥前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有截止閥，便于對一級減壓閥進行日常調(diào) 整時切斷通過該一級減壓閥的氣路。 一級減壓閥并聯(lián)設(shè)有兩只，就可以在對其中一只一級 減壓閥進行調(diào)整時使另外一只一級減壓閥繼續(xù)工作。 作為本實用新型的進一步改進，沿燃氣的流向，中壓安全閥前的中壓管路上設(shè)有 放散閥。
4[0011] 放散閥的設(shè)置便于減壓后燃氣管路內(nèi)日常殘余燃氣的排放。 作為本實用新型的進一步改進，沿燃氣的流向，高壓安全閥后的高壓管路上還設(shè)
有三通，三通的三個氣口分別與外置的儲氣裝置、高壓供氣閥以及加氣閥相連通，加氣閥與
三通之間串聯(lián)設(shè)有截止閥；所述三通與高壓供氣閥之間的高壓管路上設(shè)有高壓壓力表；所
述高壓供氣閥與換熱器之間的高壓管路上串聯(lián)設(shè)有高壓切斷閥和過濾器；所述中壓安全閥
與二級減壓閥之間的中壓管路上設(shè)有中壓壓力表；低壓安全閥前的低壓管路上設(shè)有低壓壓
力表，低壓安全閥與三級減壓閥之間的低壓管路上串聯(lián)設(shè)有低壓供氣閥和流量計。 三通的設(shè)置不但方便高壓管路與外置的儲氣裝置的連接，同時也便于通過加氣閥
向外置的儲氣裝置內(nèi)加氣。截止閥可以防止本實用新型正常工作時氣流從加氣閥倒流出
去。高壓、中壓和低壓壓力表的設(shè)置便于操作人員在工作中監(jiān)視各管段的壓力值。過濾器
可以過濾掉天然氣中的雜質(zhì)，使進入換熱器以及最后供給燃燒設(shè)備的天然氣更加純凈。流
量計的設(shè)置便于操作人員監(jiān)視本實用新型輸出的天然氣量。 本實用新型的目的還在于提供一種使用上述燃氣減壓系統(tǒng)的天然氣清蠟車，包括 汽車底盤，底盤上設(shè)有臺板，臺板上設(shè)有供水系統(tǒng)、動力機構(gòu)、燃燒機構(gòu)、儲氣裝置以及與儲 氣裝置相連通的燃氣減壓系統(tǒng)；沿水的流動方向，供水系統(tǒng)包括通過水管路系統(tǒng)依次循環(huán) 連接的水箱、水泵、熱水裝置和換熱器，換熱器的出水回流至水箱；燃燒機構(gòu)包括鼓風機，鼓 風機通過出風管連接有天然氣燃燒機，天然氣燃燒機用于加熱所述的熱水裝置；動力機構(gòu) 包括動力裝置，動力裝置與所述的鼓風機相連接并為其提供動力，動力裝置與所述的水泵 相連接并為其提供動力；沿天然氣的流動方向，供氣系統(tǒng)包括儲氣裝置和燃氣減壓系統(tǒng)，燃 氣減壓系統(tǒng)包括燃氣管路，所述燃氣管路包括沿燃氣的流向依次連通的高壓管路、中壓管 路和低壓管路，低壓管路的末端與所述的天然氣燃燒機相連通，高壓管路的始端與所述的 儲氣裝置相連通，高壓管路上串聯(lián)設(shè)有高壓安全閥、高壓供氣閥、換熱器和一級減壓閥，換 熱器上設(shè)有熱流體進、出口 ，熱流體進口與所述的熱水裝置相連通，熱流體出口與所述水箱 相連通；中壓管路上設(shè)有中壓安全閥和二級減壓閥；低壓管路上設(shè)有低壓安全閥和三級減 壓閥。 本實用新型的清蠟車能夠利用天然氣作為燃料，從而減少了使用成本。由于采用 了上述的燃氣減壓系統(tǒng)，在保證能夠使用天然氣的同時無須增大車輛的體積，成本較低，適 合對現(xiàn)有車輛進行改造。 作為本實用新型的一種改進，所述低壓管路的末段還串聯(lián)設(shè)有聯(lián)合電磁閥組，聯(lián) 合電磁閥組包括串聯(lián)設(shè)置的過壓截斷電磁閥和流量調(diào)節(jié)電磁閥；所述的一級減壓閥并聯(lián)設(shè) 有兩只，每只一級減壓閥前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有截止閥；沿燃氣的流向，中壓安全閥前的 中壓管路上設(shè)有放散閥，所述的動力裝置為車臺發(fā)動機；該天然氣清蠟車還包括有設(shè)在臺 板上的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與所述的天然氣燃燒機、水泵以及熱水裝置分別控制連接。 所述的一級減壓閥并聯(lián)設(shè)有兩只，每只一級減壓閥前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有截止 閥，可以在對其中一只一級減壓閥進行調(diào)整時使另外一只一級減壓閥繼續(xù)工作。放散閥的 設(shè)置便于減壓后燃氣管路內(nèi)日常殘余燃氣的排放。 作為本實用新型的進一步改進，沿燃氣的流向，高壓安全閥后的高壓管路上還設(shè) 有三通，三通通過其三個氣口中的兩個串聯(lián)在高壓管路上，三通的另一個氣口連通設(shè)有加 氣閥，加氣閥與三通之間串聯(lián)設(shè)有截止閥；所述三通與高壓供氣閥之間的高壓管路上設(shè)有高壓壓力表；所述高壓供氣閥與換熱器之間的高壓管路上串聯(lián)設(shè)有高壓切斷閥和過濾器； 所述中壓安全閥與二級減壓閥之間的中壓管路上設(shè)有中壓壓力表；低壓安全閥前的低壓管 路上設(shè)有低壓壓力表，低壓安全閥與三級減壓閥之間的低壓管路上串聯(lián)設(shè)有低壓供氣閥和 流量計。上述各裝置的設(shè)置部位布局合理、緊湊，適合車載使用。 作為本實用新型的進一步改進，所述的熱水裝置為加熱爐或加熱器，所述鼓風機 為離心鼓風機，所述的儲氣裝置為天然氣鋼瓶組，天然氣鋼瓶組包括三個以上的天然氣鋼 瓶，天然氣鋼瓶之間由管路相連接，天然氣鋼瓶組一部分設(shè)在所述水箱的頂部，另一部分設(shè) 在水箱后的臺板上。 儲氣裝置為天然氣鋼瓶組，可以根據(jù)不同的使用需求對天然氣鋼瓶的數(shù)量進行增 減，使本實用新型適用于各種用氣量不同的場合。 作為本實用新型的進一步改進，臺板前端至水箱前部還覆設(shè)有車廂，車廂前端底 部與臺板固定連接，車廂后端底部與水箱頂部固定連接。車廂的設(shè)置保護了車臺發(fā)動機等 設(shè)在車廂內(nèi)部的裝置。

圖1是本實用新型的燃氣減壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的天然氣清蠟車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的俯視圖。
具體實施方式如圖1所示，本實用新型的燃氣減壓系統(tǒng)包括燃氣管路，燃氣管路沿燃氣由始端 向末端的流向依次分為高壓管路41、中壓管路42和低壓管路43。使用時高壓管路41的始 端與外置的儲氣裝置9相連通，低壓管路43的末端與外置的燃燒裝置7相連通。 高壓管路41上沿燃氣的流向依次串聯(lián)設(shè)有高壓供氣閥21、高壓切斷閥22、過濾器 23、換熱器24和一級減壓閥組，儲氣裝置9和高壓供氣閥21之間的高壓管路41上還依次 設(shè)有高壓安全閥17、三通44和高壓壓力表20。三通44的三個氣口分別與儲氣裝置9、高壓 供氣閥21以及加氣閥19相連通。加氣閥19與三通44之間還串聯(lián)設(shè)有截止閥46，加氣閥 19的設(shè)置便于在儲氣裝置9中的燃氣消耗之后向儲氣裝置9中加注天然氣。其中，一級減 壓閥組包括并聯(lián)設(shè)置的兩只減壓閥25A、25B，減壓閥25A的前后分別串聯(lián)設(shè)有截止閥25C、 25D，減壓閥25B的前后分別串聯(lián)設(shè)有截止閥25E、25F。換熱器24的熱流體進口 24A用于連 接外置的熱水裝置，熱水裝置可以是加熱器(可以從市場上購買)，也可以是加熱爐(最好 采用申請?zhí)枮?CN02208364. 2"的專利"一種改進的加熱爐"中所公開的加熱爐)。 換熱器24的熱流體出口 24B用于連接外置的儲水裝置。 一級減壓中燃氣壓力下 降很大，燃氣減壓后其溫度會降低，換熱器24的設(shè)置能夠在燃氣減壓前先對其進行加熱， 以防減壓后的燃氣溫度過低。截止閥25C、 25D、 25E、 25F的設(shè)置便于對一級減壓閥進行日常 調(diào)整時切斷通過一級減壓閥25A或25B的氣路。 如圖1所示，中壓管路42上沿燃氣的流向依次串聯(lián)設(shè)有放散閥26和二級減壓閥 29。沿燃氣的流向，放散閥26與二級減壓閥29之間的中壓管路42上依次設(shè)有中壓安全閥 27和中壓壓力表28。其中，放散閥26用于減壓后燃氣管路內(nèi)日常殘余燃氣的排放。[0029] 如圖1所示，沿燃氣的流向，低壓管路43上依次串聯(lián)設(shè)有低壓供氣閥32、流量計 33、三級減壓閥34和聯(lián)合電磁閥組35。其中，二級減壓閥29與低壓供氣閥32之間的燃氣 管路上依次設(shè)有低壓壓力表30和低壓安全閥31。 其中，高壓安全閥17、中壓安全閥27、低壓安全閥31分別對高壓管路41、中壓管路 42、低壓管路43起到超壓保護的作用；高壓壓力表20、中壓壓力表28、低壓壓力表30的設(shè) 置便于操作人員觀察高壓管路41、中壓管路42、低壓管路43的壓力。 使用時，燃氣從儲氣裝置9進入燃氣管路后，依次通過高壓供氣閥21 、高壓切斷閥 22、過濾器23進入換熱器24，并在換熱器24中吸收熱流體的熱量達到一定的預熱溫度，然 后依次進入一級減壓閥25、中壓安全閥27、低壓供氣閥32、流量計33、三級減壓閥34、聯(lián)合 電磁閥組35進行減壓處理，達到天然氣的安全燃燒條件后向外輸出供給燃燒裝置7使用。 如圖2至圖3所示，本實用新型的天然氣清蠟車包括汽車二類底盤l，二類底盤1 牽引連接有臺板11，臺板11上設(shè)有供水系統(tǒng)、動力機構(gòu)、燃燒機構(gòu)、儲氣裝置9以及與儲氣 裝置9相連通的燃氣減壓系統(tǒng)6。 如圖1至圖3所示，沿水的流動方向，供水系統(tǒng)包括通過水管路系統(tǒng)13依次循環(huán) 連接的水箱8、水泵14、熱水裝置12和換熱器24，換熱器24的出水回流至水箱8。 如圖2、圖3所示，燃燒機構(gòu)包括鼓風機3，鼓風機3通過出風管50連接有天然氣 燃燒機7，天然氣燃燒機7用于加熱所述的熱水裝置12。 如圖2、圖3所示，動力機構(gòu)包括車臺發(fā)動機2，車臺發(fā)動機2通過聯(lián)軸器16與所 述的鼓風機3相連接并為其提供動力，車臺發(fā)動機2還通過驅(qū)動傳動箱15與所述的水泵14 相連接并為其提供動力。 如圖1至圖3所示，沿天然氣的流動方向，供氣系統(tǒng)包括儲氣裝置9和燃氣減壓系 統(tǒng)6，燃氣減壓系統(tǒng)6包括燃氣管路，燃氣管路包括沿燃氣的流向依次連通的高壓管路41、 中壓管路42和低壓管路43，低壓管路43的末端與所述的天然氣燃燒機7相連通，高壓管路 41的始端設(shè)有三通44，三通44的一個氣口連通設(shè)有加氣閥19，三通44的另外兩個氣口分 別與所述的儲氣裝置9和高壓管路41相連通，加氣閥19與三通44之間還串聯(lián)設(shè)有截止閥 46，儲氣裝置9與三通44之間的連通管路上還設(shè)有高壓安全閥17 ; 如圖1至圖3所示，所述的高壓管路41上沿燃氣的流向依次串聯(lián)設(shè)有高壓供氣閥 21、高壓切斷閥22、過濾器23、換熱器24和一級減壓閥組，三通44與高壓供氣閥21之間的 高壓管路41上設(shè)有高壓壓力表20，換熱器24上設(shè)有熱流體進、出口 24A、24B，熱流體進口 24A通過截止閥56與所述的熱水裝置12相連通，熱流體出口 24B通過截止閥55與所述的 水箱8相連通。其中，一級減壓閥組包括并聯(lián)設(shè)置的兩只減壓閥25A、25B，減壓閥25A的前 后分別串聯(lián)設(shè)有截止閥25C、25D，減壓閥25B的前后分別串聯(lián)設(shè)有截止閥25E、25F。換熱器 24的進、出口 24A、24B分別連接水箱8和熱水裝置12，使用中可以使水沿水箱8、熱水裝置 12、換熱器24、水箱8形成自然循環(huán)。 如圖l所示，沿燃氣的流向，所述的中壓管路42上依次串聯(lián)設(shè)有放散閥26和二級 減壓閥29，放散閥26和二級減壓閥29之間的中壓管路42上依次設(shè)有中壓安全閥27和中 壓壓力表28 ; 如圖1所示，沿燃氣的流向，低壓管路43上依次串聯(lián)設(shè)有低壓供氣閥32、流量計 33、三級減壓閥34和聯(lián)合電磁閥組35，中壓安全閥27與低壓供氣閥32之間的燃氣管路上依次設(shè)有低壓壓力表30和低壓安全閥31。如圖1至圖3所示，聯(lián)合電磁閥組35的出口作 為低壓管路43的末端與所述的天然氣燃燒機7相連通。 如圖2、圖3所示，該天然氣清蠟車還包括有設(shè)在臺板11上的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng) 與所述的天然氣燃燒機7、水泵14以及熱水裝置12分別控制連接。 如圖2、圖3所示，所述水箱8設(shè)在臺板11中后部，所述天然氣燃燒機7和熱水裝 置12設(shè)在臺板11的中部并與水箱8相鄰，所述動力機構(gòu)以及燃燒機構(gòu)的鼓風機3設(shè)在臺 板11的前部；所述的控制系統(tǒng)設(shè)在動力機構(gòu)和熱水裝置12之間的臺板11上。 如圖2、圖3所示，臺板11前端至水箱8前部還覆設(shè)有車廂5，車廂5前端底部與 臺板11固定連接，車廂5后端底部與水箱8頂部固定連接。 其中，所述的熱水裝置12可以是加熱爐，也可以是加熱器；所述鼓風機3可以是離 心鼓風機3，也可以是其它種類的鼓風機3 ;所述的儲氣裝置9可以是天然氣鋼瓶組，也可以 是其它天然氣存儲裝置。如圖2和圖3所示，天然氣鋼瓶組包括十二個天然氣鋼瓶，天然氣 鋼瓶之間由管路相連接，天然氣鋼瓶組一部分設(shè)在所述水箱8的頂部，另一部分設(shè)在水箱8 后的臺板ll上。 進行清蠟作業(yè)時，當車用儲氣裝置9內(nèi)的壓縮天然氣進入燃氣減壓系統(tǒng)6進行減 壓處理達到可燃燒條件時，啟動車臺發(fā)動機2驅(qū)動水泵14給熱水裝置12提供作業(yè)介質(zhì) (水)，并當作業(yè)介質(zhì)(水)充滿熱水裝置12后，啟動控制系統(tǒng)4，天然氣燃燒機7按設(shè)定的 程序要求將作業(yè)介質(zhì)(水)加熱成高溫水蒸汽或熱水，從而對油管、油桿和輸油管道中的結(jié) 蠟進行清蠟作業(yè)。
權(quán)利要求燃氣減壓系統(tǒng)，包括燃氣管路，其特征在于所述燃氣管路包括沿燃氣的流向依次連通的高壓管路、中壓管路和低壓管路，低壓管路的末端用于連接外置的燃燒裝置，高壓管路的始端用于連接外置的儲氣裝置，高壓管路上串聯(lián)設(shè)有高壓安全閥、高壓供氣閥、換熱器和一級減壓閥，換熱器上設(shè)有熱流體進口和出口，熱流體進口用于連接外置的熱水裝置，熱流體出口用于連接外置的儲水裝置；中壓管路上設(shè)有中壓安全閥和二級減壓閥；低壓管路上設(shè)有低壓安全閥和三級減壓閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣減壓系統(tǒng)，其特征在于低壓管路的末段還串聯(lián)設(shè)有聯(lián)合電磁閥組，聯(lián)合電磁閥組包括串聯(lián)設(shè)置的過壓截斷電磁閥和流量調(diào)節(jié)電磁閥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃氣減壓系統(tǒng)，其特征在于所述的一級減壓閥并聯(lián)設(shè)有兩只，每只一級減壓閥前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有截止閥。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的燃氣減壓系統(tǒng)，其特征在于沿燃氣的流向，中壓安全閥前的中壓管路上設(shè)有放散閥。
5. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃氣減壓系統(tǒng)，其特征在于沿燃氣的流向，高壓安全閥后的高壓管路上還設(shè)有三通，三通的三個氣口分別與外置的儲氣裝置、高壓供氣閥以及加氣閥相連通，加氣閥與三通之間串聯(lián)設(shè)有截止閥；所述三通與高壓供氣閥之間的高壓管路上設(shè)有高壓壓力表；所述高壓供氣閥與換熱器之間的高壓管路上串聯(lián)設(shè)有高壓切斷閥和過濾器；所述中壓安全閥與二級減壓閥之間的中壓管路上設(shè)有中壓壓力表；低壓安全閥前的低壓管路上設(shè)有低壓壓力表，低壓安全閥與三級減壓閥之間的低壓管路上串聯(lián)設(shè)有低壓供氣閥和流量計。
6. 天然氣清蠟車，包括汽車底盤，底盤上設(shè)有臺板，臺板上設(shè)有供水系統(tǒng)、動力機構(gòu)、燃燒機構(gòu)、儲氣裝置以及與儲氣裝置相連通的燃氣減壓系統(tǒng)；沿水的流動方向，供水系統(tǒng)包括通過水管路系統(tǒng)依次循環(huán)連接的水箱、水泵、熱水裝置和換熱器，換熱器的出水回流至水箱；燃燒機構(gòu)包括鼓風機，鼓風機通過出風管連接有天然氣燃燒機，天然氣燃燒機用于加熱所述的熱水裝置；動力機構(gòu)包括動力裝置，動力裝置與所述的鼓風機相連接并為其提供動力，動力裝置與所述的水泵相連接并為其提供動力；沿天然氣的流動方向，供氣系統(tǒng)包括儲氣裝置和燃氣減壓系統(tǒng)，燃氣減壓系統(tǒng)包括燃氣管路，所述燃氣管路包括沿燃氣的流向依次連通的高壓管路、中壓管路和低壓管路，低壓管路的末端與所述的天然氣燃燒機相連通，高壓管路的始端與所述的儲氣裝置相連通，高壓管路上串聯(lián)設(shè)有高壓安全閥、高壓供氣閥、換熱器和一級減壓閥，換熱器上設(shè)有熱流體進、出口 ，熱流體進口與所述的熱水裝置相連通，熱流體出口與所述水箱相連通；中壓管路上設(shè)有中壓安全閥和二級減壓閥；低壓管路上設(shè)有低壓安全閥和三級減壓閥。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的天然氣清蠟車，其特征在于所述低壓管路的末段還串聯(lián)設(shè)有聯(lián)合電磁閥組，聯(lián)合電磁閥組包括串聯(lián)設(shè)置的過壓截斷電磁閥和流量調(diào)節(jié)電磁閥；所述的一級減壓閥并聯(lián)設(shè)有兩只，每只一級減壓閥前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有截止閥；沿燃氣的流向，中壓安全閥前的中壓管路上設(shè)有放散閥，所述的動力裝置為車臺發(fā)動機；該天然氣清 蠟車還包括有設(shè)在臺板上的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與所述的天然氣燃燒機、水泵以及熱水裝 置分別控制連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的天然氣清蠟車，其特征在于沿燃氣的流向，高壓安全閥后的 高壓管路上還設(shè)有三通，三通通過其三個氣口中的兩個串聯(lián)在高壓管路上，三通的另一個 氣口連通設(shè)有加氣閥，加氣閥與三通之間串聯(lián)設(shè)有截止閥；所述三通與高壓供氣閥之間的高壓管路上設(shè)有高壓壓力表；所述高壓供氣閥與換熱器 之間的高壓管路上串聯(lián)設(shè)有高壓切斷閥和過濾器；所述中壓安全閥與二級減壓閥之間的中壓管路上設(shè)有中壓壓力表；低壓安全閥前的低壓管路上設(shè)有低壓壓力表，低壓安全閥與三級減壓閥之間的低壓管 路上串聯(lián)設(shè)有低壓供氣閥和流量計。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的天然氣清蠟車，其特征在于所述的熱水裝置 為加熱爐或加熱器，所述鼓風機為離心鼓風機，所述的儲氣裝置為天然氣鋼瓶組，天然氣鋼 瓶組包括三個以上的天然氣鋼瓶，天然氣鋼瓶之間由管路相連接，天然氣鋼瓶組一部分設(shè) 在所述水箱的頂部，另一部分設(shè)在水箱后的臺板上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的天然氣清蠟車，其特征在于臺板前端至水箱前部還覆設(shè)有 車廂，車廂前端底部與臺板固定連接，車廂后端底部與水箱頂部固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種燃氣減壓系統(tǒng)，包括燃氣管路，燃氣管路包括沿燃氣的流向依次連通的高壓管路、中壓管路和低壓管路，低壓管路的末端用于連接外置的燃燒裝置，高壓管路上串聯(lián)設(shè)有安全閥、供氣閥、換熱器和一級減壓閥，換熱器上設(shè)有熱流體進口和出口，熱流體進口用于連接外置的熱水裝置，熱流體出口用于連接外置的儲水裝置；中壓管路上設(shè)有安全閥和二級減壓閥；低壓管路上設(shè)有安全閥和三級減壓閥。由于采用了三級減壓的設(shè)置，本實用新型能夠保證輸出壓力值符合燃燒要求的天然氣。本實用新型還公開了一種使用上述燃氣減壓系統(tǒng)的天然氣清蠟車，能夠使用天然氣的同時無須增大車輛的體積，成本較低，適合對現(xiàn)有車輛進行改造。
文檔編號F02M21/02GK201546841SQ20092009233
公開日2010年8月11日 申請日期2009年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者李張英, 李念, 李武幸, 李鵬, 林森, 梁德權(quán), 王興樸, 王維忠, 羅煜瓊, 譚勁松, 鄔丹, 魯書成 申請人:中原特種車輛有限公司