專利名稱：一種油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于設(shè)備潤滑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油 裝置。
背景技術(shù)：
在加工生產(chǎn)過程中，有些設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過程需要潤滑，潤滑油是否充足 是保證設(shè)備乃至整條生產(chǎn)線正常運(yùn)行的保證，特別是使用油池潤滑的機(jī)械 設(shè)備， 一旦發(fā)生潤滑油泄漏，油池中的油位會(huì)在^艮短的時(shí)間內(nèi)下降到危險(xiǎn) 油位以下，特別是對(duì)某些無人值守的設(shè)備，因?yàn)椴荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)油位的下降 并及時(shí)補(bǔ)油從而引發(fā)設(shè)備事故，然而有些設(shè)備由于其在整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)中所 處的重要地位，有時(shí)即使是及時(shí)發(fā)現(xiàn)了泄漏也不能馬上停機(jī)處理，只能人 工頻繁地少量補(bǔ)油維持生產(chǎn)，這樣工作效率極低，也浪費(fèi)人力物力，不利 于生產(chǎn)經(jīng)營。
為了便于觀察油池的油位，使用油池潤滑的機(jī)械設(shè)備通常是用油窗顯 示油池內(nèi)的油位，但是當(dāng)油窗的鏡片沾上油漬時(shí)或者長時(shí)間的使用，在鏡 片上會(huì)留下痕跡，很容易使巡檢人員對(duì)油池的油位產(chǎn)生誤判，從而引起設(shè) 備事故的發(fā)生。然而這種油窗的鏡片在拆下時(shí)油池中的潤滑油會(huì)大量涌出，' 所以不能在設(shè)備運(yùn)行中擦拭鏡片，因此擦拭鏡片的工作既不容易操作，也
耽誤生產(chǎn)時(shí)間，間4妄提高生產(chǎn)的成本。專利申請(qǐng)?zhí)枮?00720084819. 6的專 利申請(qǐng)中，公開了一種自動(dòng)恒定油位裝置，該裝置可以起到恒定油位的作 用，但是其存在的缺陷是，該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于操作，安裝也不方便， 并且沒有解決鏡片在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)可以擦洗的問題。
另一個(gè)問題是，目前對(duì)機(jī)械設(shè)備中其它類型的故障信息(如振動(dòng)、溫 度等)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測的手段比較豐富，但是應(yīng)對(duì)于潤滑油泄漏信息的遠(yuǎn)程 監(jiān)測的技術(shù)方法還不多，在一定程度上影響了設(shè)備故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有的油池潤滑裝置存在的問題，而 提供了 一種結(jié)構(gòu)簡單便于操作的油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置，該裝置采用包 括油位^冢測供油管、高位油箱、油窗，所述的高位油箱依次通過閥門、供 油軟管連接一端安裝入連通器內(nèi)的油位探測供油管，所述的連通器用于固 定于油池的油窗孔處，該連通器的另一側(cè)裝配有油窗，注油口i殳于高位油 箱上部的技術(shù)方案，該裝置能夠自動(dòng)補(bǔ)油以保持油池油位，能及時(shí)的發(fā)現(xiàn) 問題，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
本實(shí)用新型自動(dòng)補(bǔ)油裝置的技術(shù)方案為包括油位探測供油管、高位 油箱、油窗，所述的高位油箱依次通過閥門、供油軟管連接一端安裝入連 通器內(nèi)的油位探測供油管，所述的連通器用于固定于油池的油窗孔處，該 連通器的另 一側(cè)裝配有油窗，注油口設(shè)于高位油箱上部。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)還有所述的油窗包括壓環(huán)、密封墊、鏡片、油窗 座，所述的油窗座置于鏡片和擋油片之間，該油窗座一側(cè)與擋油片緊密貼 合，其另一側(cè)與^l竟片"i殳有間隙；在所述的油窗座上"&有一個(gè)以上的通孔， 在所述的擋油片上也設(shè)有通孔，其中，通過油窗的旋轉(zhuǎn)，油窗座和擋油片 上的通孔可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)連通或斷開兩種狀態(tài)。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)還有所述的油窗座上的通孔優(yōu)選為兩個(gè)，i殳在直 徑上；所述的擋油片上的通孔為通過直徑的非圓孔；所述的油位探測供油 管與連通器通過螺紋連接；所述的高位油箱設(shè)有可遠(yuǎn)程傳輸?shù)挠臀粋鞲衅鳎?所述的注油口 i殳有密封蓋；所述的閥門為5求閥。
本實(shí)用新型的有益效果為，釆用高位油箱通過油位探測供油管進(jìn)行探 測供油，實(shí)現(xiàn)了該裝置能夠自動(dòng)補(bǔ)油以保持油池油位，特別是對(duì)于無人值 守的設(shè)備，解決了油池漏油又不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題，可以保證油池中適當(dāng) 的油位，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性和生產(chǎn)的連續(xù)性，也提高了工作效率和減輕了工人的工作負(fù)擔(dān)和壓力，給生產(chǎn)帶來極大的方便。對(duì)于油窗部分進(jìn) 行了改進(jìn)，設(shè)置了與油窗座緊密貼合的擋油片，通過油窗的旋轉(zhuǎn)，油窗座 和擋油片上的通孔可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)連通或斷開兩種狀態(tài)，可以方^f更的在生產(chǎn) 過程中對(duì)油窗的鏡片進(jìn)行擦拭，避免由于痕跡或油跡的存在造成對(duì)油池的 油位產(chǎn)生誤判，方便操作又增加了設(shè)備運(yùn)行的安全性。高位油箱設(shè)有可遠(yuǎn) 程傳輸?shù)挠臀粋鞲衅?，可以方便工作人員實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，并可以最快的獲 得油池的信息，能及時(shí)處理出現(xiàn)的問題。總之，本實(shí)用新型的自動(dòng)補(bǔ)油裝 置能夠保持油池的恒定的油位，并能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免 造成事故，并且油窗可以在設(shè)備運(yùn)行中打開，方便操作，為準(zhǔn)確監(jiān)控提供 了便利，并且設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可以很方便的與以前的油窗孔 連接在一起，兼容性好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A的放大圖3為本實(shí)用新型油窗座與擋油片上的通孔連通狀態(tài)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型油窗座與擋油片上的通孔斷開狀態(tài)示意圖； 其中，l為壓環(huán)，2為密封墊，3為油窗座，4為油位探測供油管，5為
供油軟管，6為連通器，7為鏡片，8為壓蓋，9為密封圈I , 10為擋油片，
ll為閥門，12為高位油箱，13為油位傳感器，14為密封蓋，15為油池，
16為通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
從圖1中可以看出，本實(shí)用新型的油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置，包括油 位探測供油管4、高位油箱12、油窗，所述的高位油箱12依次通過閥門 11、供油軟管5連接一端安裝入連通器6內(nèi)的油位探測供油管4，所述的 連通器6用于固定于油池15的油窗孔處，該連通器6的另一側(cè)裝配有油窗，注油口設(shè)于高位油箱12上部。該聯(lián)通器6可由螺釘安裝在油池15的油窗 孔處，方便固定，聯(lián)通器6空腔中的油位與油池中的油位相同。當(dāng)油位高 于油位探測供油管4的下沿時(shí)，由于大氣壓力的作用，高位油箱中的潤滑 油不會(huì)從油位探測供油管4中流出，當(dāng)油位低于油位探測供油管4的下沿 時(shí)，高位油箱6中的潤滑油經(jīng)球閥11、供油軟管5、油位探測供油管4和 聯(lián)通器6流進(jìn)油池15,直到油液浸沒油位探測供油管4的管口為止。這樣 通過調(diào)整油位探測供油管4插入聯(lián)通器6的深度可以使油池中的油位保持 適當(dāng)?shù)母叨龋龅挠臀惶綔y供油管4與連通器6通過螺紋連接，油位探 測供油管4外側(cè)的螺紋將油位:探測供油管4的一端旋入聯(lián)通器6上部的螺 孔中，方便固定和調(diào)節(jié)。
從圖2可以看出，所述的油窗包括壓環(huán)l、密封墊2、鏡片7、油窗座 3,所述的油窗座3置于鏡片7和擋油片IO之間，該油窗座3—側(cè)與擋油 片IO緊密貼合，其另一側(cè)與鏡片7設(shè)有間隙；在所述的油窗座3上設(shè)有一 個(gè)以上的通孔16，在所述的擋油片1Q上也設(shè)有通孔16,其中，通過油窗 的4^轉(zhuǎn)，油窗座3和擋油片10上的通孔16可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)連通或斷開兩種 狀態(tài)。
所述的油窗座3上的通孔16優(yōu)選為兩個(gè)，設(shè)在直徑上；所述的擋油片' 10上的通孔16為通過直徑的非圓孔，其垂直方向的尺寸大于油窗座3兩 通孔16的距離，水平方向的尺寸小于油窗座3兩通孔16的距離。其中， 圖3為本實(shí)用新型油窗座3與擋油片10上的通孔16連通狀態(tài)示意圖，油 窗座3兩通孔16垂直排列；圖4為本實(shí)用新型油窗座3與擋油片10上的 通孔16斷開狀態(tài)示意圖，油窗座3兩通孔16水平排列，此時(shí)鏡片7可在 線拆下擦拭或清洗。
由螺釘裝配在一起的壓環(huán)1、密封墊2、油窗座3和鏡片7與擋油片 10、密封圈I 9 一起被壓蓋8固定在聯(lián)通器6的槽中使其軸向不能移動(dòng)， 但油窗座7及與其裝配在一起的零件可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)油窗在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的的開閉操作。
所述的高位油箱12設(shè)有可遠(yuǎn)程傳輸?shù)挠臀粋鞲衅?3;所述的注油口 設(shè)有密封蓋14;所述的閥門為球閥。正常使用時(shí)，高位油箱12除出油口 外其余部位均是密封的，油位傳感器13將高位油箱12中的油位信息轉(zhuǎn)換 成與集中控制系統(tǒng)或設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)相同電平的電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。
當(dāng)高位油箱12需要加油時(shí)，關(guān)閉^l閥11，檸開注油口密封蓋14，加 油結(jié)束后擰緊注油口密封蓋14,開啟球閥11。
除上述描述外，本實(shí)用新型的自動(dòng)補(bǔ)油裝置還可以有其他的具體實(shí)施 方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，只要屬于同一構(gòu)思， 均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置，包括油位探測供油管、高位油箱、油窗，其特征在于，所述的高位油箱依次通過閥門、供油軟管連接一端安裝入連通器內(nèi)的油位探測供油管，所述的連通器用于固定于油池的油窗孔處，該連通器的另一側(cè)裝配有油窗，注油口設(shè)于高位油箱上部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置，其特征在于，所述的油窗包括壓環(huán)、密封墊、鏡片、油窗座，所述的油窗座置于鏡片和擋油片之間，該油窗座一側(cè)與擋油片緊密貼合，其另一側(cè)與鏡片設(shè)有間隙；在所述的油窗座上 設(shè)有一個(gè)以上的通孔，在所述的擋油片上也設(shè)有通孔，其中，通過油窗的旋轉(zhuǎn)， 油窗座和擋油片上的通孔可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)連通或斷開兩種狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置，其特征在于，所述的油窗 座上的通孔優(yōu)選為兩個(gè)，設(shè)在直徑上；所述的擋油片上的通孔為通過直徑的非 圓孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置，其特征在于，所述的油位 探測供油管與連通器通過螺紋連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置，其特征在于，所述的高位 油箱設(shè)有可遠(yuǎn)程傳輸?shù)挠臀粋鞲衅鳌?br> 6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置，其特征在于，所述的注油 口設(shè)有密封蓋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置，其特征在于，所述的閥門 為J求閥。
專利摘要本實(shí)用新型屬于設(shè)備潤滑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置。本實(shí)用新型的油池潤滑的自動(dòng)補(bǔ)油裝置采用包括油位探測供油管、高位油箱、油窗，所述的高位油箱依次通過閥門、供油軟管連接一端安裝入連通器內(nèi)的油位探測供油管，所述的連通器用于固定于油池的油窗孔處，該連通器的另一側(cè)裝配有油窗，注油口設(shè)于高位油箱上部的技術(shù)方案，該裝置能夠自動(dòng)補(bǔ)油以保持油池油位，能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F01M11/12GK201344048SQ20092001908
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月18日
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