專利名稱：為了控制噪音的高壓泵的停用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高壓泵的控制。
背景技術(shù)：
本文提供的背景技術(shù)說明是為了總體上介紹本發(fā)明背景的目的。當(dāng)前所署名發(fā)明 人的工作(在背景技術(shù)部分描述的程度上)和本描述中其它不足以作為提交申請時的現(xiàn)有 技術(shù)的各方面，既不明顯地也非隱含地被承認(rèn)為與本發(fā)明相抵觸的現(xiàn)有技術(shù)。
現(xiàn)在參考圖l，示出了發(fā)動機(jī)系統(tǒng)100的功能框圖。空氣通過進(jìn)氣歧管104抽吸到 發(fā)動機(jī)102中。節(jié)氣門閥106由電子節(jié)氣門控制(ETC)馬達(dá)108致動，以改變抽吸到發(fā)動機(jī) 102中的空氣體積?？諝馀c來自于一個或多個燃料噴射器110的燃料混合以形成空氣_燃 料混合物?？諝?燃料混合物在發(fā)動機(jī)102的一個或多個氣缸112內(nèi)燃燒。得到的排氣從 氣缸排出到排氣系統(tǒng)113。 燃料由燃料系統(tǒng)提供給發(fā)動機(jī)102。僅作為示例，燃料系統(tǒng)可包括燃料噴射器 110、燃料箱114、低壓泵115、高壓泵116、和燃料軌道118。燃料存儲在燃料箱114內(nèi)。低 壓泵115從燃料箱114抽吸燃料且提供燃料給高壓泵116。高壓泵116經(jīng)由燃料軌道118 提供增壓燃料給燃料噴射器110。 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) 120從軌道壓力傳感器122接收軌道壓力信號。軌道壓力 信號指示燃料軌道118內(nèi)的燃料壓力。ECM120控制由燃料噴射器110噴射的燃料的量和定 時。每次燃料由燃料噴射器110中的一個或多個噴射時，軌道壓力減少。ECM120經(jīng)由高壓 泵116保持軌道壓力。 發(fā)動機(jī)102的速度由轉(zhuǎn)每分(RPM)傳感器124測量。RPM傳感器124將測量的RPM 提供給ECM120。

發(fā)明內(nèi)容
—種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊和泵控制模塊。所述發(fā)動機(jī)速度 監(jiān)測模塊將發(fā)動機(jī)速度與預(yù)定閾值進(jìn)行比較。所述泵控制模塊基于所述比較來停用壓力 泵。在進(jìn)一步的特征中，所述發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊確定發(fā)動機(jī)速度是否小于或等于所述預(yù) 定閾值，且壓力泵基于所述確定被停用。在其它特征中，所述發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)還包括燃料噴 射器控制模塊，所述燃料噴射器控制模塊基于所述比較來調(diào)節(jié)燃料噴射器的致動定時。
在其它特征中，所述發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)還包括燃料噴射器控制模塊，所述燃料噴射 器控制模塊基于所述比較來調(diào)節(jié)致動燃料噴射器的時間長度。在另外的特征中，所述泵控 制模塊通過調(diào)節(jié)閥來停用所述壓力泵。在另外的特征中，所述發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊將發(fā)動 機(jī)速度與第二預(yù)定閾值進(jìn)行比較，且當(dāng)所述發(fā)動機(jī)速度大于或等于所述第二預(yù)定閾值時所 述泵控制模塊中止停用所述壓力泵。 在其它特征中，所述發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊將發(fā)動機(jī)速度怠速時間與預(yù)定時間段進(jìn) 行額外比較，且所述泵控制模塊基于所述額外比較來停用壓力泵。在其它特征中，所述發(fā)動
4機(jī)速度監(jiān)測模塊確定發(fā)動機(jī)速度怠速時間是否大于或等于所述預(yù)定時間段，且壓力泵基于 所述確定被停用。 —種發(fā)動機(jī)控制方法，包括將發(fā)動機(jī)速度與預(yù)定閾值進(jìn)行比較；和基于所述比 較來停用壓力泵。在進(jìn)一步的特征中，所述發(fā)動機(jī)控制方法還包括確定發(fā)動機(jī)速度是否小 于或等于所述預(yù)定閾值，且基于所述確定來停用壓力泵。在其它特征中，所述發(fā)動機(jī)控制方 法還包括基于所述比較來調(diào)節(jié)燃料噴射器的致動定時。
在其它特征中，所述發(fā)動機(jī)控制方法還包括基于所述比較來調(diào)節(jié)致動燃料噴射器
的時間長度。在另外的特征中，所述發(fā)動機(jī)控制方法還包括通過調(diào)節(jié)閥來停用所述壓力泵。
在另外的特征中，所述發(fā)動機(jī)控制方法還包括將發(fā)動機(jī)速度與第二預(yù)定閾值進(jìn)行比較，且
當(dāng)所述發(fā)動機(jī)速度大于或等于所述第二預(yù)定閾值時中止停用所述壓力泵。
在其它特征中，所述發(fā)動機(jī)控制方法還包括將發(fā)動機(jī)速度怠速時間與預(yù)定時間
段進(jìn)行額外比較，且基于所述額外比較來停用壓力泵。在其它特征中，所述發(fā)動機(jī)控制方法
還包括確定發(fā)動機(jī)速度怠速時間是否大于或等于所述預(yù)定時間段，且基于所述確定來停
用壓力泵。 本發(fā)明的進(jìn)一步應(yīng)用范圍從下文提供的詳細(xì)說明顯而易見。應(yīng)當(dāng)理解的是，詳細(xì) 說明和具體示例僅僅意在說明的目的，且不意在限制本發(fā)明的范圍。


本發(fā)明將從詳細(xì)說明和附圖更充分地理解，在附圖中
圖1是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的功能框圖； 圖2是根據(jù)本發(fā)明原理的示例性發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的功能框圖； 圖3是根據(jù)本發(fā)明原理的圖2的發(fā)動機(jī)控制模塊208的示例性實(shí)施方式；禾口 圖4是示出了停用根據(jù)本發(fā)明原理的圖2的高壓泵202所執(zhí)行的示例性步驟的流程圖。
具體實(shí)施例方式
以下說明本質(zhì)上僅為示范性的且絕不意圖限制本發(fā)明、它的應(yīng)用、或使用。為了清 楚起見，在附圖中使用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)識類似的元件。如在此所使用的，短語A、B和C的 至少一個應(yīng)當(dāng)理解為意味著使用非排他邏輯或的一種邏輯(A或B或C)。應(yīng)當(dāng)理解的是，方 法中的步驟可以以不同順序執(zhí)行而不改變本發(fā)明的原理。 如在此所使用的，術(shù)語模塊指的是專用集成電路(ASIC)、電子電路、執(zhí)行一個或更 多軟件或固件程序的處理器(共享的、專用的、或組)和存儲器、組合邏輯電路、和/或提供 所述功能的其他合適的部件。 高壓泵供應(yīng)增壓燃料給燃料軌道。燃料噴射器連接到燃料軌道且將增壓燃料噴射 到氣缸中。當(dāng)燃料噴射器噴射更多燃料時，燃料軌道內(nèi)的壓力降低。軌道壓力被監(jiān)測以確 定高壓泵是否可供應(yīng)更多增壓燃料。 本發(fā)明的高壓泵基于發(fā)動機(jī)速度被停用。當(dāng)高壓泵被停用時，不會保持燃料軌道 內(nèi)的壓力。燃料通過低壓泵供應(yīng)給燃料軌道且燃料軌道內(nèi)的壓力降低。燃料噴射器噴射的 燃料的量和定時被修改以適應(yīng)壓力變化。
現(xiàn)在參考圖2，示出了根據(jù)本發(fā)明原理的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)200的功能框圖。高壓泵202 經(jīng)由燃料軌道118提供增壓燃料給燃料噴射器204。高壓泵202由泵控制模塊206控制，泵 控制模塊206可位于ECM208內(nèi)。 泵控制模塊206從軌道壓力傳感器210接收軌道壓力信號。軌道壓力信號指示燃 料軌道118內(nèi)的燃料壓力。燃料噴射器控制模塊212控制燃料噴射器204噴射的燃料的量 和定時。每次燃料由燃料噴射器204中的一個或多個噴射時，軌道壓力降低。泵控制模塊 206經(jīng)由高壓泵202保持軌道壓力。離開高壓泵202的燃料壓力可大于離開低壓泵115的 燃料壓力。僅作為示例，離開高壓泵202的燃料壓力可在2-26MPa之間，而離開低壓泵115 的燃料壓力可在0. 3-0. 6MPa之間。 高壓泵202包括控制離開高壓泵202的燃料壓力的閥(未示出)。當(dāng)閥全開時，離 開高壓泵202的燃料壓力與進(jìn)入高壓泵202的燃料壓力相同。通過將閥調(diào)節(jié)至小于全開的 位置，離開高壓泵202的燃料壓力增加。泵控制模塊206可停用高壓泵202。僅作為示例， 高壓泵202可通過將閥調(diào)節(jié)至全開位置而被停用。 當(dāng)高壓泵202被停用時，燃料噴射器控制模塊212調(diào)節(jié)燃料噴射器204噴射的燃 料的量和定時。例如，當(dāng)高壓泵202被停用時，泵控制模塊206可產(chǎn)生停用信號。燃料噴射 器控制模塊212可基于所述停用信號來調(diào)節(jié)燃料噴射器噴射的燃料的量和定時。
發(fā)動機(jī)102的速度由轉(zhuǎn)每分(RPM)傳感器214測量。RPM傳感器214提供測量的 RPM給ECM208。例如，RPM傳感器214可產(chǎn)生RPM信號。泵控制模塊206從RPM傳感器214 接收RPM信號。泵控制模塊206可基于RPM信號停用高壓泵202。僅作為示例，當(dāng)RPM信號 指示RPM小于或等于預(yù)定閾值時，高壓泵202可被停用。例如，如果高壓泵202被停用，那 么泵控制模塊206產(chǎn)生停用信號。 當(dāng)產(chǎn)生停用信號時，燃料噴射器控制模塊212修改燃料噴射器204噴射的燃料的 定時和量。當(dāng)RPM大于預(yù)定閾值時，泵控制模塊206恢復(fù)控制高壓泵202并中止產(chǎn)生停用 信號。 現(xiàn)在參考圖3，示出了根據(jù)本發(fā)明的原理的圖2的發(fā)動機(jī)控制模塊的示例性實(shí)施 方式。泵控制模塊206包括泵致動模塊300和發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊302。泵致動模塊300 基于軌道壓力控制高壓泵202的致動。發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊302監(jiān)測RPM信號。
發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊302確定RPM信號是否指示RPM小于或等于預(yù)定閾值。如果 RPM小于或等于預(yù)定閾值，那么發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊302產(chǎn)生停用信號。在各種實(shí)施方式 中，當(dāng)RPM至少在預(yù)定時間量內(nèi)處于怠速時，發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊302可產(chǎn)生停用信號。
發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊302可產(chǎn)生停用信號，直到RPM大于第二預(yù)定閾值為止。在 各種實(shí)施方式中，第二預(yù)定閾值可等于所述預(yù)定閾值。泵致動模塊300和燃料噴射器定時 模塊304接收所述停用信號。 當(dāng)產(chǎn)生停用信號時，泵致動模塊300中止高壓泵202的致動。泵致動模塊300可 基于停用信號中止高壓泵202的致動。當(dāng)高壓泵202的致動被中止時，燃料軌道118內(nèi)的 壓力降低。 燃料噴射器定時模塊304可位于燃料噴射器控制模塊212中。燃料噴射器定時模 塊304控制燃料噴射器204噴射的燃料的量和定時。僅作為示例，燃料噴射器定時模塊304 可產(chǎn)生燃料信號以控制燃料噴射器204的開度。通過改變產(chǎn)生燃料信號的定時和燃料信號
6的脈沖寬度，于是燃料噴射的量和定時改變。當(dāng)產(chǎn)生停用信號時，燃料噴射器定時模塊304 修改燃料噴射器204噴射的燃料的量和定時。 燃料噴射器定時模塊304可繼續(xù)修改燃料信號的產(chǎn)生，直到發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊 302中止產(chǎn)生停用信號為止。當(dāng)停用信號中止時，于是燃料噴射器定時模塊304可如在修改 燃料信號之前那樣恢復(fù)控制燃料噴射器204。 現(xiàn)在參考圖4，示出了停用根據(jù)本發(fā)明原理的圖3的高壓泵202所執(zhí)行的示例性步 驟的流程圖?？刂七^程以步驟400開始，其中發(fā)動機(jī)被啟動。在步驟402，控制過程致動高 壓泵。在步驟403，控制過程致動燃料噴射器。在步驟404，控制過程監(jiān)測發(fā)動機(jī)速度。
在步驟406，控制過程確定發(fā)動機(jī)速度是否小于預(yù)定閾值。如果控制過程確定發(fā) 動機(jī)速度小于預(yù)定閾值，那么控制過程轉(zhuǎn)到步驟408 ;否則，控制過程轉(zhuǎn)到步驟410。在步驟 408，控制過程停用高壓泵。在步驟412，控制過程改變?nèi)剂蠂娚淦鞫〞r。在步驟414，控制 過程改變?nèi)剂蠂娚淦髅}沖寬度。 在步驟410，控制過程監(jiān)測燃料軌道壓力。在步驟416，控制過程確定燃料軌道壓 力是否小于預(yù)定閾值。如果控制過程確定燃料軌道壓力小于預(yù)定閾值，那么控制過程轉(zhuǎn)到 步驟418 ;否則，控制過程返回步驟410。 在步驟418，控制過程致動高壓泵。在步驟420，控制過程確定發(fā)動機(jī)是否關(guān)閉。如
果控制過程確定發(fā)動機(jī)關(guān)閉，那么控制過程結(jié)束；否則，控制過程返回步驟404。 現(xiàn)在本領(lǐng)域中技術(shù)人員能夠從前述說明理解到，本發(fā)明的廣泛教示可以以多種形
式實(shí)施。因此，雖然本發(fā)明包括特定的示例，但是本發(fā)明的真實(shí)范圍并不如此限制，是因?yàn)?br> 在研究附圖、說明書和以下權(quán)利要求書之后其他修改對于技術(shù)人員來說是顯而易見的。
權(quán)利要求
一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊，所述發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊將發(fā)動機(jī)速度與預(yù)定閾值進(jìn)行比較；和泵控制模塊，所述泵控制模塊基于所述比較來停用壓力泵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊確定所述 發(fā)動機(jī)速度是否小于或等于所述預(yù)定閾值，且所述壓力泵基于所述確定被停用。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，還包括燃料噴射器控制模塊，所述燃料噴 射器控制模塊基于所述比較來調(diào)節(jié)燃料噴射器的致動定時。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，還包括燃料噴射器控制模塊，所述燃料噴 射器控制模塊基于所述比較來調(diào)節(jié)致動燃料噴射器的時間長度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述泵控制模塊通過調(diào)節(jié)閥來停用 所述壓力泵。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊將所述發(fā) 動機(jī)速度與第二預(yù)定閾值進(jìn)行比較，且當(dāng)所述發(fā)動機(jī)速度大于或等于所述第二預(yù)定閾值時 所述泵控制模塊中止停用所述壓力泵。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊將發(fā)動機(jī) 速度怠速時間與預(yù)定時間段進(jìn)行額外比較，其中所述泵控制模塊基于所述額外比較來停用 所述壓力泵。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊確定所述 發(fā)動機(jī)速度怠速時間是否大于或等于所述預(yù)定時間段，且所述壓力泵基于所述確定被停 用。
9. 一種發(fā)動機(jī)控制方法，包括 將發(fā)動機(jī)速度與預(yù)定閾值進(jìn)行比較；禾口 基于所述比較來停用壓力泵。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)控制方法，還包括 確定所述發(fā)動機(jī)速度是否小于或等于所述預(yù)定閾值；禾口 基于所述確定來停用所述壓力泵。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)控制方法，還包括基于所述比較來調(diào)節(jié)燃料噴射器 的致動定時。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)控制方法，還包括基于所述比較來調(diào)節(jié)致動燃料噴 射器的時間長度。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)控制方法，還包括通過調(diào)節(jié)閥來停用所述壓力泵。
14. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)控制方法，還包括 將所述發(fā)動機(jī)速度與第二預(yù)定閾值進(jìn)行比較；禾口當(dāng)所述發(fā)動機(jī)速度大于或等于所述第二預(yù)定閾值時，中止停用所述壓力泵。
15. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)控制方法，還包括 將發(fā)動機(jī)速度怠速時間與預(yù)定時間段進(jìn)行額外比較；禾口 基于所述額外比較來停用所述壓力泵。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的發(fā)動機(jī)控制方法，還包括確定所述發(fā)動機(jī)速度怠速時間是否大于或等于所述預(yù)定時間段；禾口 基于所述確定來停用所述壓力泵。
全文摘要
本發(fā)明涉及為了控制噪音的高壓泵的停用。一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊和泵控制模塊。所述發(fā)動機(jī)速度監(jiān)測模塊將發(fā)動機(jī)速度與預(yù)定閾值進(jìn)行比較。所述泵控制模塊基于所述比較來停用壓力泵。
文檔編號F02M37/04GK101749137SQ20091026241
公開日2010年6月23日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月18日
發(fā)明者B·E·索德斯特倫, D·L·加納, J·M·格威德特, M·J·路西多 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司