專利名稱：海浪發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)電裝置領(lǐng)域，尤其是一種海浪發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)電裝置主要包括火力發(fā)電機(jī)、水利發(fā)電機(jī)等類型，這些類型的 發(fā)電裝置均存在不同問(wèn)題，如火力發(fā)電機(jī)由于需要使用煤炭、木材或燃油 等材料，不僅浪費(fèi)了大量的自然資源，而且在發(fā)電過(guò)程中還會(huì)造成環(huán)境污染;
水利發(fā)電機(jī)一般需要借助于特定的地理環(huán)境，存在投資大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、發(fā)電 效率低等問(wèn)題。目前，人們開(kāi)始使用海浪來(lái)進(jìn)行發(fā)電，其原理是通過(guò)海浪的 起伏運(yùn)動(dòng)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，即安裝在浮體上的發(fā)電裝置在海浪的作用下產(chǎn)生起 伏運(yùn)動(dòng)，從而進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能，但是現(xiàn)有的海浪發(fā)電裝置主要 是利用垂直安裝在浮體上的齒條及其嚙合的變速齒輪組帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)
電，這種結(jié)構(gòu)的海浪發(fā)電機(jī)存在的問(wèn)題是l.這種海浪發(fā)電裝置只利用了海 浪垂直方向的能量，而沒(méi)有充分利用海浪傾斜方向的能量，存在發(fā)電效率低 的問(wèn)題；2.這種海浪發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且價(jià)格昂貴。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、 發(fā)電效率高而且成本低廉的海浪發(fā)電裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種海浪發(fā)電裝置，由密封箱體及其下端固裝的浮體構(gòu)成，其特征在于 在密封箱體內(nèi)的底部水平相對(duì)安裝兩傳動(dòng)箱，在該傳動(dòng)箱均安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 該兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端分別與固裝于密封箱體內(nèi)底面的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)相聯(lián)動(dòng)， 該兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端設(shè)置有輸入端齒輪，兩輸入端齒輪共同與一驅(qū)動(dòng)軸聯(lián) 動(dòng)，在該驅(qū)動(dòng)軸上同軸嚙合安裝一棘動(dòng)機(jī)構(gòu)，該棘動(dòng)機(jī)構(gòu)下部固裝一擺砣； 在兩傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端齒輪均嚙合設(shè)置有第二輸入端齒輪，該兩 第二輸入端齒輪共同與第二驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，并在該第二驅(qū)動(dòng)軸上同軸嚙合安裝 一與所述棘動(dòng)機(jī)構(gòu)反向的第二棘動(dòng)機(jī)構(gòu)，在該第二棘動(dòng)機(jī)構(gòu)下部固裝第二擺 砣，第二擺砣與第一擺砣相固裝。
而且，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端齒輪均通過(guò)變速齒輪組與發(fā)電機(jī)電機(jī)軸 聯(lián)動(dòng)。
而且，所述的棘動(dòng)機(jī)構(gòu)下部均通過(guò)連接桿與擺砣相固裝。
而且，所述的兩個(gè)擺砣通過(guò)隔離桿相固裝，該隔離桿安裝在兩擺砣平行本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是
1. 本海浪發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其通過(guò)兩個(gè)擺砣的擺動(dòng)來(lái)推動(dòng)嚙合在 驅(qū)動(dòng)軸上的棘動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，從 而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。在海浪的作用下密封箱體發(fā)生前后傾斜后，兩個(gè)擺 砣即產(chǎn)生擺動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，其不僅利用了海浪垂直方向的 動(dòng)能，而且充分利用了海浪傾斜角度的動(dòng)能，提高了發(fā)電效率。
2. 本海浪發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該發(fā)電裝置的構(gòu)成部件均可以采用普通部 件，降低了發(fā)電裝置的設(shè)備成本，具有成本低廉的特點(diǎn)。
3. 本海浪發(fā)電裝置可以安裝運(yùn)行在海浪存在的任何地方，具有適應(yīng)范圍 廣泛的特點(diǎn)，同時(shí)降低了安裝運(yùn)行成本。
4. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有發(fā)電效率高、適應(yīng)范圍廣、投資少并 且性能穩(wěn)定的特點(diǎn).避免了資源的浪費(fèi)以及對(duì)環(huán)境造成的污染，對(duì)海洋資源 的充分利用具有重要意義。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的第一傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)面示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的第二傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述
如
圖1所示， 一種海浪發(fā)電裝置，由密封箱體1及其下端固裝的浮體17 構(gòu)成，在密封箱體內(nèi)的底部水平相對(duì)安裝第一傳動(dòng)箱3和第二傳動(dòng)箱8。在第 一傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端通過(guò)第一發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸16與固裝于密封箱 體內(nèi)底面的第一發(fā)電機(jī)2相聯(lián)動(dòng)，在第二傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端通過(guò) 第二發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸10與固裝于密封箱體內(nèi)底面的第一發(fā)電機(jī)9相聯(lián)動(dòng)。第 一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端設(shè)置有第一輸入端齒輪19、 24，這兩個(gè)輸入端齒輪共同 與第一驅(qū)動(dòng)軸4聯(lián)動(dòng)，在該驅(qū)動(dòng)軸上同軸嚙合安裝第一棘動(dòng)機(jī)構(gòu)5，第一棘動(dòng) 機(jī)構(gòu)下部通過(guò)連接桿6與第一擺砣7固裝在一起；在兩傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 的輸入端齒輪均嚙合設(shè)置有第二輸入端齒輪18、 23，這兩個(gè)第二輸入端齒輪 共同與第二驅(qū)動(dòng)軸11聯(lián)動(dòng)，在第二驅(qū)動(dòng)軸上同軸嚙合安裝一與第一棘動(dòng)機(jī)構(gòu) 反向的第二棘動(dòng)機(jī)構(gòu)15，在第二棘動(dòng)機(jī)構(gòu)下部通過(guò)連接桿14與第二擺砣13 固裝在一起，第二擺砣與第一擺砣通過(guò)隔離桿12相固裝，該隔離桿可以安裝 在第一擺砣與第二擺砣平行側(cè)面，也可以兩個(gè)擺砣相對(duì)側(cè)面之間。
第一傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如下 如圖2所示，第一傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在第一驅(qū)動(dòng)軸上的第一輸入端齒輪19、安裝在第二驅(qū)動(dòng)軸上的第二輸入端齒輪18、第一變速齒輪組 20，該第一輸入端齒輪和該第二輸入端齒輪分別安裝在第一驅(qū)動(dòng)軸和第二驅(qū) 動(dòng)軸的左側(cè)，該第一輸入端齒輪和該第二輸入端齒輪相互嚙合，該第一輸入 端齒輪與第一變速齒輪組的小齒輪嚙合在一起，第一變速齒輪組的大齒輪與 第一發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸上所固裝的齒輪23相嚙合。第一驅(qū)動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)軸分 別安裝第一傳動(dòng)箱內(nèi)的上支架21上，第一變速齒輪組安裝在第一傳動(dòng)箱內(nèi)的 下支架22上。
如圖3所示，第二傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在第二驅(qū)動(dòng)軸上的第二 輸入端齒輪24、安裝在第一驅(qū)動(dòng)軸上的第一輸入端齒輪25、第二變速齒輪組 26，該第二輸入端齒輪和該第一輸入端齒輪分別安裝在第二驅(qū)動(dòng)軸和第一驅(qū) 動(dòng)軸的右側(cè)，第二輸入端齒輪和第一輸入端齒輪相互嚙合，該第二輸入端齒 輪與第二變速齒輪組的小齒輪嚙合在一起，第二變速齒輪組的大齒輪與第二 發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸上所固裝的齒輪27相嚙合，第一驅(qū)動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)軸分別安 裝第二傳動(dòng)箱內(nèi)的上支架上，第二變速齒輪組安裝在第二傳動(dòng)箱內(nèi)的下支架 上。
本海浪發(fā)電裝置的工作原理如下
海浪發(fā)電裝置的發(fā)電原理是利用海浪的起伏運(yùn)動(dòng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能進(jìn) 行發(fā)電。隨著海浪的起伏運(yùn)動(dòng)，密封箱體整體向前傾斜時(shí)，第一擺砣利用自 身的重量保持第一連接桿垂直，使第一棘動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)并推動(dòng) 第一驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)的第一輸入端齒輪旋轉(zhuǎn)，第一傳動(dòng)箱內(nèi)的第一輸入端齒輪推 動(dòng)第一變速齒輪組的小齒輪旋轉(zhuǎn)，第一變速齒輪組的小齒輪帶動(dòng)第一變速齒 輪組的大齒輪旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)第一發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)使第一發(fā)電機(jī)發(fā)電；
同時(shí)，第二傳動(dòng)箱內(nèi)的第一輸入端齒輪推動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)軸右側(cè)的第二輸入端齒 輪，該第二輸入端齒輪推動(dòng)第二變速齒輪組的小齒輪旋轉(zhuǎn)，第二變速齒輪組 的小齒輪帶動(dòng)第二變速齒輪組的大齒輪旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)第二發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸 旋轉(zhuǎn)使第二發(fā)電機(jī)發(fā)電。
密封箱體整體向后傾斜時(shí)，第二擺砣利用自身的重量保持第二連接桿垂 直，使第二棘動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)的第二輸入 端齒輪旋轉(zhuǎn)，第二傳動(dòng)箱內(nèi)的第二輸入端齒輪推動(dòng)第二變速齒輪組的小齒輪 旋轉(zhuǎn)，第二變速齒輪組的小齒輪帶動(dòng)第二變速齒輪組的大齒輪旋轉(zhuǎn)，從而推
動(dòng)第二發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)使第二發(fā)電機(jī)發(fā)電；同時(shí)，第一傳動(dòng)箱內(nèi)的第二 輸入端齒輪推動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)軸左側(cè)的第一輸入端齒輪，該第一輸入端齒輪推動(dòng) 第一變速齒輪組的小齒輪旋轉(zhuǎn)，第一變速齒輪組的小齒輪帶動(dòng)第一變速齒輪 組的大齒輪旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)第一發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)使第一發(fā)電機(jī)發(fā)電。
需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型并不限于具體實(shí)施方式
中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù) 人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型 保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種海浪發(fā)電裝置，由密封箱體及其下端固裝的浮體構(gòu)成，其特征在于在密封箱體內(nèi)的底部水平相對(duì)安裝兩傳動(dòng)箱，在該傳動(dòng)箱均安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端分別與固裝于密封箱體內(nèi)底面的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，該兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端設(shè)置有輸入端齒輪，兩輸入端齒輪共同與一驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，在該驅(qū)動(dòng)軸上同軸嚙合安裝一棘動(dòng)機(jī)構(gòu)，該棘動(dòng)機(jī)構(gòu)下部固裝一擺砣；在兩傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端齒輪均嚙合設(shè)置有第二輸入端齒輪，該兩第二輸入端齒輪共同與第二驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，并在該第二驅(qū)動(dòng)軸上同軸嚙合安裝一與所述棘動(dòng)機(jī)構(gòu)反向的第二棘動(dòng)機(jī)構(gòu)，在該第二棘動(dòng)機(jī)構(gòu)下部固裝第二擺砣，第二擺砣與第一擺砣相固裝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的海浪發(fā)電裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 的輸入端齒輪均通過(guò)變速齒輪組與發(fā)電機(jī)電機(jī)軸聯(lián)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的海浪發(fā)電裝置，其特征在于所述的棘動(dòng)機(jī)構(gòu) 下部均通過(guò)連接桿與擺砣相固裝。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的海浪發(fā)電裝置，其特征在于所述的兩個(gè) 擺砣通過(guò)隔離桿相固裝，該隔離桿安裝在兩擺砣平行側(cè)面或兩個(gè)擺砣相對(duì)側(cè) 面之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種海浪發(fā)電裝置，其特點(diǎn)是在密封箱體內(nèi)的底部水平相對(duì)安裝兩傳動(dòng)箱，兩傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端分別與兩臺(tái)發(fā)電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端設(shè)置有輸入端齒輪，兩輸入端齒輪共同與一驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，在該驅(qū)動(dòng)軸上同軸嚙合安裝一棘動(dòng)機(jī)構(gòu)，該棘動(dòng)機(jī)構(gòu)下部固裝一擺砣；在兩傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端齒輪均嚙合設(shè)置有第二輸入端齒輪，該兩第二輸入端齒輪共同與第二驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，并在該第二驅(qū)動(dòng)軸上同軸嚙合安裝一與所述棘動(dòng)機(jī)構(gòu)反向的第二棘動(dòng)機(jī)構(gòu)，在該第二棘動(dòng)機(jī)構(gòu)下部固裝第二擺砣，第二擺砣與第一擺砣相固裝。本實(shí)用新型具有發(fā)電效率高、適應(yīng)范圍廣、投資少并且性能穩(wěn)定的特點(diǎn)，對(duì)海洋資源的充分利用具有重要意義。
文檔編號(hào)F03B13/16GK201381930SQ20082014319
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者全基烈 申請(qǐng)人:全基烈