專利名稱：自動彈簧起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機起動裝置，具體為自動彈簧起動器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中用于12-30馬力單缸柴油機的彈簧起動器由中心軸總成、外套、自動
離合器等部分構(gòu)成。中心軸總成插裝于外套的動力輸出部分；其不足是中心軸總成上的星 輪與外套組成的超越離合器在動力輸出時由于板簧扭力過大，在瞬間的動力釋放時超越離合 器，鋼球會穿越外套一端內(nèi)壁的鋼球窩，使起動器中的板簧力量放空造成機器損壞。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單性能可靠，使用壽命長的自動彈簧起動器。 本實用新型的技術(shù)方案是-
自動彈簧起動器，具有機殼、大盤、中心軸板簧、齒輪軸、撥叉、齒輪架推臂、螺旋盤、 滑塊、齒輪架；相對設(shè)置的機殼，大盤中心對應開孔，孔內(nèi)穿裝中心軸外套，中心軸外套外 壁上設(shè)有板簧，機殼、大盤上裝有齒輪軸和撥叉導向軸，板簧一端安裝于中心軸外套外壁的 槽上，另一端固定于機殼與大盤之間的板簧固定軸上；中心軸上設(shè)有棘輪，棘輪兩側(cè)裝有軸 承， 一端與起動爪螺紋連接，另一端為花鍵軸，與發(fā)動機連接的外齒花鍵軸中心孔對應，花 鍵軸上裝有第一齒輪和內(nèi)齒花鍵離合器，第一齒輪通過卡簧固定在花鍵軸上，中心軸外套一 側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有棘齒，中心軸處穿裝于中心軸外套內(nèi)壁上，中心軸上的棘輪外臂上開有均布的 棘爪(千斤)槽，數(shù)量l-9個棘爪槽內(nèi)裝有棘爪(千斤)，棘爪(千斤)下裝有壓簧，壓簧將 棘爪(千斤)頂緊在中心軸外套內(nèi)壁的棘齒上；形成一套單向離合器，中心軸外套另一端側(cè)壁開孔，孔外側(cè)設(shè)有第六齒輪，第六齒輪中心孔開有均布的槽，鋼球置于中心軸外套上的孔 與槽之間的容置空間內(nèi)，中心軸外套與起動爪之間裝有壓簧，壓簧經(jīng)環(huán)型離合器至被動手嵌 離合器被動手嵌離合器至主動手嵌離合器，主動手嵌離合器與起動手柄螺紋連接，被動手嵌 離合器上設(shè)有滑道，通過絲堵控制扭向起到橫向推動環(huán)形離合器作用；齒輪軸穿裝于機殼大 盤之間，齒輪軸一端設(shè)有第五齒輪，與中心軸外套一端外臂設(shè)置的第六齒輪齒合，另一端裝 有棘齒輪和第四齒輪，通過鍵連接螺母鎖緊，棘齒輪外側(cè)設(shè)有棘爪架，棘爪架上開有滑道， 棘爪裝于滑道內(nèi)，棘爪架兩側(cè)設(shè)有掛鉤，通過回位拉簧將棘爪攏在棘爪架上，板簧儲能完畢 后起防止倒轉(zhuǎn)作用；與機殼相對設(shè)置的大盤一側(cè)開有滑道，滑道內(nèi)裝有齒輪架推臂，齒輪架 推臂一端插入板簧外段第一片、第二片、第三片、第四片的縫間，另一端置于大盤滑道和蓋 板滑道之間；蓋板置于大盤滑道上蓋板上設(shè)有撥叉手柄，撥叉手柄上設(shè)有撥叉支臂，減壓拉 臂和撥叉回位臂；撥叉導向軸穿裝于大盤上的導向孔和機殼上設(shè)置的導向管內(nèi)，撥叉導向軸 上設(shè)有壓簧和銷釘，撥叉置于蓋板側(cè)面，撥叉口置于內(nèi)齒花鍵離合器滑道上，齒輪架置于大 盤外壁中心孔的臍子上，通過螺絲懸固在大盤上；齒輪架一端設(shè)有第二齒輪和第三齒輪軸， 另一端設(shè)有供齒輪架推臂推動的支臂；第二齒輪和第三齒輪裝在齒輪軸一端的軸上；置于第 一齒輪和第四齒輪外側(cè)，第一齒輪和第二齒輪齒合，第三齒輪和第四齒輪齒合；相對設(shè)置的 機殼，大盤對應開孔，孔內(nèi)穿裝中心軸外套，該端中心軸外套一端設(shè)有與螺旋盤連接的連接 套，連接套與螺旋盤反向螺紋連接或焊接，大盤中心孔臍子兩側(cè)設(shè)有供滑塊運動的滑道，滑 塊裝于滑道內(nèi)螺旋盤與滑塊上設(shè)有相同的螺旋齒，相互偶合，齒輪架套掛在齒輪軸外側(cè)大盤 的臍子上，撥叉支架懸固在撥叉導向軸上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點極有益效果是1、 操作方便，性能安全可靠，本實用新型手搖儲能后搬動撥叉手柄，使內(nèi)齒花鍵離合器 與發(fā)動機連接的外齒花鍵軸能安全齒合，不易放空車；在內(nèi)齒花鍵離合器沒有安全齒合時， 起動手柄不能打開，動力不易釋放。
2、 本實用新型的單向離合器采用棘齒、棘爪(千斤)、棘輪板簧單向傳動機構(gòu)，起動時 撞擊小，性能可靠，使用壽命長。
3、 本實用新型采用齒輪辨推臂式和螺旋盤滑塊配合或在板簧自動儲能時起計數(shù)作用，計 數(shù)準確不易損壞機器主體。
4、 本實用新型采用自動減壓式，在板簧動力釋放的瞬間自動減壓配合準確。
5、 本實用新型體積小，重量輕。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型機殼結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型大盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4-5-6為本實用新型中心軸外套結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7-8為本實用新型第一齒輪結(jié)構(gòu)示意圖
圖9-10為本實用新型內(nèi)齒花鍵離合器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11-12為本實用新型中心軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為本實用新型卡簧結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14-15為本實用新型第二齒輪和第三齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16為本實用新型起動爪結(jié)構(gòu)示意圖。圖17-18為本實用新型第六齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。 圖19-20為本實用新型環(huán)型離合器結(jié)構(gòu)示意圖。 圖21為本實用新型齒輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖22-23為本實用新型第四齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。 圖24-25為本實用新型棘齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。 圖26-27為本實用新型棘爪架結(jié)構(gòu)示意圖。 圖28-29為本實用新型外齒花鍵軸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖30-31為本實用新型棘爪結(jié)構(gòu)示意圖。 圖32為本實用新型拉簧結(jié)構(gòu)示意圖。 圖33-34為本實用新型蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。 圖35-36為本實用新型撥叉手柄結(jié)構(gòu)示意圖。 圖37-38為本實用新型撥叉結(jié)構(gòu)示意圖。 圖39-40為本實用新型齒輪架結(jié)構(gòu)示意圖。 圖41為本實用新型大盤結(jié)構(gòu)示意圖。 圖42-43為本實用新型螺旋盤結(jié)構(gòu)示意圖。 圖44-45為本實用新型滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。 圖46-47為本實用新型齒輪架結(jié)構(gòu)示意圖。 圖48-49為本實用新型撥叉支架結(jié)構(gòu)示意圖。 圖50為本實用新型中心軸外套結(jié)構(gòu)示意圖。 圖51-52為本實用新型齒輪架推臂結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)為機殼；2為大盤；3為中心軸；4為板簧；5為齒輪軸；6為撥叉；7為螺旋盤； 8為滑塊；9齒輪架；IO為中心軸外套；ll為撥叉導向軸；12為槽；13為板簧固定軸；14 為棘輪；15為軸承；16為起動爪；17為花鍵軸；18為外齒花鍵軸；19為第一齒輪；20為內(nèi) 齒花鍵離合器；21為卡簧；22為棘齒；23為棘爪槽；24為棘爪(千斤)；25為壓簧；26為
孔；27為第六齒輪；28為槽；29為鋼球；30為壓簧；31為環(huán)型離合器；32為被動手嵌離合 器；33為主動手嵌離合器；34為滑道；35為絲堵；36為第五齒輪；37為棘齒輪；38為第四 齒輪；39為鍵；40為螺母；41為棘爪架；42為螺絲；43為滑道；44為棘爪；45為掛鉤； 46為回位拉簧；47為滑道；48為齒輪架推臂；49為蓋板；50為滑道；51為撥叉手柄；52 為撥叉支臂；53為減壓拉臂；54為減壓拉線；55為撥叉回位臂；56為導向管；57為導向孔； 58為撥叉滑道；59為壓簧60為銷釘；61為臍子；62為軸；63為第三齒輪；64為軸；65 為支臂；66為撥叉支架；67為支桿；68為螺絲；69為螺絲；70為拉簧；71為滑道；72、 73 為螺旋齒；74為臍子；75為連接套；76為起動手柄；77為鋼球軌道。
具體實施方式
如圖1-52所示，自動彈簧起動器具有機殼1.大盤2.中心軸3.板簧4.齒輪軸5.撥叉6. 螺旋盤7.滑塊8.齒輪架9.齒輪架推臂48，相對設(shè)置的機殼1大盤2中心對應孔，孔內(nèi)穿裝 中心軸外套10，中心軸外套10外壁上裝有板簧4,機殼1大盤2裝有齒輪軸5和撥叉導向軸 11，板簧4 一端安裝在中心軸外套10的外壁上的槽12上另一端固定在機殼1與大盤2之間 的板簧固定軸13上；中心軸3上設(shè)有棘輪14，棘輪14兩側(cè)裝有軸承15，中心軸3—端與起 動爪16的螺紋連接；另一端為花鍵軸17，與發(fā)動機連接的外齒花鍵軸18中心孔對應，花鍵 軸17上裝有第一齒輪19和內(nèi)齒花鍵離合器20，第一齒輪通過卡簧21固定在花鍵軸17上；中心軸外套10 —側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有棘齒22，中心軸3穿裝于中心軸外套10內(nèi)壁上，中心軸3上 的棘輪14外壁上開有均布的棘爪槽23數(shù)量1-9個，棘爪槽23內(nèi)裝有棘爪(千斤)24,棘爪 (千斤)24下面裝有壓簧25，壓簧25將棘爪(千斤)24頂緊在中心軸外套10內(nèi)壁的棘齒 22上> 形成一套單向的離合器，中心軸外套10另一端側(cè)壁開孔26,孔26外側(cè)設(shè)有第六齒輪 27，第六齒輪27中心空開有均布的槽28數(shù)量1-18個，鋼球29置于中心軸外套10上的孔 26與槽28之間的容置空間；屮心軸外套10與起動爪16之間裝有壓簧30，壓簧30繞環(huán)型離 合器31至被動手嵌離合器32，被動手嵌離合器32至主動手嵌離合器33，被動手嵌離合器 32上設(shè)有滑道34，通過絲堵35控制扭向，起到橫向推動環(huán)型離合器作用；主動手嵌離合器 33與起動手柄76螺紋連接。齒輪軸5穿裝于機殼1和大盤2之間。齒輪軸5 —端設(shè)有第五 齒輪36,與第六齒輪27齒合，齒輪軸5另一端裝有棘齒輪37和第四齒輪38，通過鍵39將 棘齒輪37和第四齒輪38固定在齒輪軸5上，用螺母40鎖緊；棘齒輪37外側(cè)設(shè)有棘爪架41， 用螺絲42固定在大盤2上，棘爪架41上開有滑道43;棘爪44插裝于滑道43內(nèi)，數(shù)量1-18 個，棘爪架41兩端設(shè)有掛鉤45;通過回位拉簧46將棘爪44攏在滑道43內(nèi)，板簧儲能完畢 后，棘爪44起防止倒轉(zhuǎn)作用；與機殼1相對設(shè)置的大盤2—側(cè)開有滑道47，滑道47內(nèi)裝有 齒輪架推臂48，齒輪架推臂4S —端插入板簧4外側(cè)第一片、第二片、第三片和第四片的縫 間，另一端置于滑道47蓋板49上的滑道50之間，蓋板49置于大盤2上的滑道47上，蓋板 49上設(shè)有撥叉手柄51，撥叉手柄51上設(shè)有撥叉支臂52減壓拉臂53和撥叉回位臂55，減壓 拉臂53上裝有減壓拉線54至發(fā)動機減壓器;撥叉導向軸11插裝于導向管56和導向孔57上， 撥叉6置于蓋板49側(cè)面，撥叉口置于內(nèi)齒花鍵離合器20上的撥叉滑道58上，撥叉導向軸 11上裝有壓簧59,銷釘60，齒輪架9至于大盤2側(cè)壁中心孔臍子61上，通過螺絲69懸固在大盤2上；齒輪架9一端設(shè)有第二齒輪62和第三齒輪63的軸64，另一端設(shè)有支臂65,第 二齒輪62第三齒輪63裝在齒輪架9 一端的軸64上，置于第一齒輪19和第四齒輪38外側(cè)， 齒輪架支臂65側(cè)壁大盤2上設(shè)有撥叉支架66，撥叉支架66上設(shè)有支桿67，通過螺絲68懸 固在大盤2上；齒輪架9撥叉支架66通過拉簧70自動回位。
如圖41-47、 50所示，相對設(shè)置的機殼l，大盤2中心對應開孔，孔內(nèi)穿裝中心軸外套 10，該端中心軸外套10—端設(shè)有與螺旋盤7連接的連接套75，螺旋盤7，連接套75用反向 螺紋連接或焊接而成，大盤2中心孔臍子61兩側(cè)設(shè)有供滑塊8滑動的滑道71，滑塊8裝在 滑道71內(nèi)，螺旋盤7，滑塊8上設(shè)有相等的螺旋齒72、 73,滑塊8上的螺旋齒72與螺旋盤 7上的螺旋齒73想偶合；齒輪架9套掛在齒輪軸5與外側(cè)大盤2的臍子76上，齒輪架9上 設(shè)有供滑塊8推動的支臂65和第二第三齒輪軸64，滑塊上部不設(shè)有撥叉支架66懸固在撥叉 導向軸11上。
如圖1所示，當機器手搖儲能時，起動爪16帶動中心軸3旋轉(zhuǎn)，由中心軸3上的第一齒輪 19帶動第二齒輪62，第三齒輪63帶動第四齒輪38,第二齒輪和第三齒輪為連體齒輪，經(jīng)齒 輪軸9至第五齒輪36，第五齒輪36帶動第六齒輪27，第六齒輪27通過鋼球29帶動中心軸 外套IO,從而由中心軸外套10帶動板簧4進行儲能。
如圖l、 3、 4-6、 14-15、 26-27、 30-31、 39-47、 50-52所示，手搖儲能時，板簧4隨著 中心軸外套10的旋轉(zhuǎn)，板簧向中心軸外套10上逐漸繞緊，帶動齒輪架推臂48向中心收攏推 動齒輪架支臂65，將第三齒輪63與第四齒輪38分離；螺旋盤7隨著中心軸外套10的旋轉(zhuǎn) 向外推動滑塊8，滑塊8推動齒輪架支臂65將第一齒輪19，第二齒輪62分離，棘爪架41內(nèi) 的棘爪44受拉簧46的壓力卡住棘齒輪37，使板簧4的力量不能倒轉(zhuǎn)。如圖l、 2、 3、 41-45所示，手搖儲能完畢后，搬動撥叉手柄51，撥叉支臂52推動撥叉 6向外運動，帶動內(nèi)齒花鍵離合器20與發(fā)動機連接的外齒花鍵軸18進行齒合，搬動撥叉手 柄51的同時，減壓拉臂53通過減壓拉線54將發(fā)動機減壓打開，撥叉支架66通過拉簧70向 下拉動，撥叉支桿67支柱支住撥叉A各部同步進行完畢后，將起動手柄78向后搬動，起動 手柄78連動主動手嵌離合器33扭轉(zhuǎn)，推動被動手嵌離合器32,被動手嵌離合器32受絲堵 35的控制智能橫向運動推動環(huán)型離合器31，鋼球29通過第六齒輪27受到板簧4 扭力，北 迫進入環(huán)型離合器31上的鋼球軌道79內(nèi)，第六齒輪27與中心軸外套10分離，板簧4動力 釋放，中心軸外套10向右旋轉(zhuǎn)，通過棘齒22、棘爪(千斤)24、棘輪14帶動中心軸3，中 心軸3上的花鍵軸17帶動內(nèi)齒花鍵離合器20，內(nèi)齒花間離合器20帶動外齒花鍵軸軸18將 動力傳給發(fā)動機，板簧動力釋放時，齒輪架推臂48隨板簧釋放力量向外側(cè)滑動，推動撥叉手 柄回位臂55，使撥叉手柄回位、減壓拉臂53回位，發(fā)動機減壓關(guān)閉，起動著火同時當齒輪 架推臂44向外側(cè)滑動時，支，65撥叉支桿67受拉簧70拉動下行，使撥叉支桿67支住撥叉 6又使第三齒輪63與第四齒輪38齒合；螺旋盤7隨著板簧4動力釋放將滑塊8向中心收攏， 發(fā)動機著火。放回起動手柄78環(huán)型離合器31被壓簧30推回原位，自動儲能，當板簧4能量 儲完時，齒輪架推臂48推動齒輪架支臂65;滑塊8推動齒輪架支臂65使齒輪分離，內(nèi)齒花 間離合器20受撥叉手柄11上的壓簧59的推動自動回位。
權(quán)利要求1.自動彈簧起動器具有機殼(1)，大盤(2)，中心軸(3)，板簧(4)，齒輪軸(5)，拔叉(6)，螺旋盤(7)，滑塊(8)，齒輪(9)，齒輪架推臂(48)，其特征在于相對設(shè)置的機殼(1)，大盤(2)，中心對應開孔，孔內(nèi)穿裝中心軸外套(10)，中心軸外套(10)外壁上裝有板簧(4)，機殼(1)，大盤(2)上裝有齒輪軸(5)和拔叉導向軸(11)板簧(4)一端安裝在中心軸外套(10)的外壁上的槽(12)上，另一端固定在機殼(1)，大盤(2)之間的板簧固定軸(13)上；中心軸(3)上設(shè)有棘輪(14)，棘輪(14)兩側(cè)裝有軸承(15)，中心軸(3)一端與起動爪(16)螺紋連接，另一端為花鍵軸(17)，與發(fā)動機連接的外殼花鍵軸(18)中心孔對應，花鍵軸(17)上裝有第一齒輪(19)和內(nèi)齒花鍵離合器(20)，第一齒輪通過卡簧(21)固定在花鍵軸(17)上；中心軸外殼(10)一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有棘齒(22)，中心軸(3)穿裝與中心軸外套(10)內(nèi)壁上；中心軸(3)上的棘輪開有均布的棘爪槽(23)，數(shù)量1-9個，棘爪槽(23)內(nèi)裝有棘爪(24)，棘爪(24)下面裝有壓簧(25)，壓簧(25)將棘爪(24)頂緊在中心軸外套(10)一側(cè)內(nèi)壁的棘齒(22)上；形成一套單向離合器，中心軸外套(10)另一端側(cè)壁上開孔(26)，孔(26)外側(cè)設(shè)有第六齒輪(27)，第六齒輪(27)中心孔開有均布的槽(28)數(shù)量為1-18個；鋼球(29)置于中心軸外套(10)上的孔(26)與槽(28)之間，中心軸外套(10)與起動爪(16)之間裝有壓簧(30)，壓簧(30)經(jīng)環(huán)型離合器(31)至被動手嵌離合器(32)，經(jīng)被動手嵌離合器(32)至主動手嵌離合器(33)，被動手嵌離合器(32)上設(shè)有滑道(34)滑道(34)受絲堵(35)的控制啟動橫向運動作用；主動手嵌離合器(33)與起動手柄(76)螺紋連接，齒輪軸(5)穿裝與機殼(1)，大盤(2)之間，齒輪軸(5)一端設(shè)有第五齒輪(36)，與第六齒輪(27)嚙合‘齒輪軸(5)另一端裝有棘齒輪(37)和第四齒輪(38)，通過鍵(39)連接螺母(40)鎖緊；棘齒輪(37)外側(cè)設(shè)有棘爪架(41)，通過螺絲(42)與大盤(2)連接固定；棘爪架(41)上開有滑道(43)，棘爪(44)插裝于滑道(43)內(nèi)；棘爪(44)數(shù)量1-18個，棘爪架(41)兩側(cè)設(shè)有掛鉤(45)，通過回位拉簧(46)將棘爪(44)攏在滑道(43)內(nèi)，板簧(4)儲完能后棘爪(44)起防止倒轉(zhuǎn)作用；與機殼(1)相對設(shè)置的大盤(2)一側(cè)開有滑道(47)滑道(47)內(nèi)裝有齒輪架推臂(48)，齒輪架推臂(48)一端插入板簧(4)外側(cè)第一片、第二片、第三片和第四片的縫間；另一端設(shè)有滑道(47)蓋板(49)上的滑道(50)之間，蓋板(49)置于大盤(2)上的滑道(47)上，蓋板(49)上設(shè)有拔叉手柄(51)，拔叉手柄(51)上設(shè)有拔叉支臂(52)減壓拉臂(53)和拔叉回位臂(55)，減壓拉臂(53)上裝有減壓拉線(54)至發(fā)動機減壓器；拔叉導向軸(11)插裝于機殼(1)上的導向管(56)和大盤上的導向孔(57)上，拔叉(6)置于蓋板(49)側(cè)面；拔叉口置于內(nèi)齒花鍵離合器(20)上的拔叉滑道(58)上；拔叉導向軸(11)上裝有壓簧(59)，銷釘(60)；齒輪架(9)置于大盤側(cè)壁中心孔臍子(61)上；通過螺絲(69)懸固在大盤(2)上；齒輪架(9)一端設(shè)有第二齒輪(62)第三齒輪(63)的軸(64)，另一端設(shè)有支臂(65)，第二齒輪(62)第三齒輪(63)裝在齒輪架(9)一端的軸(64)上，置于第一齒輪(19)和第四齒輪(38)外側(cè)，齒輪架支臂(65)側(cè)壁和大盤(2)上設(shè)有拔叉支架(66)，拔叉支架(66)上設(shè)有拔叉支桿(67)，通過螺絲(68)懸固在大盤(2)上；齒輪架(9)拔叉支架(66)通過回位拉簧(70)自動回位，該中心外套(10)一端設(shè)有連接套(75)，連接套(75)與螺旋盤(7)連接，螺旋盤(7)連接套(75)用反向螺紋連接而成，大盤(2)中心孔臍子(61)兩側(cè)設(shè)有供滑塊(8)滑動的滑道(71)，滑塊(8)裝在滑道(71)內(nèi)，螺旋盤(7)，滑塊(8)上設(shè)有相等的螺旋齒(72)(73)，滑塊(8)上的螺旋齒(72)與螺旋盤上的螺旋齒(73)相耦合；齒輪架(9)套裝在齒輪軸(5)外側(cè)大盤(2)的臍子(76)上，齒輪架(9)上設(shè)有供滑塊(8)推動的支臂(65)和第二第三齒輪軸(64)，滑塊上側(cè)設(shè)有拔叉支架(66)，拔叉支架(66)懸固在拔叉導向軸(11)上。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機啟動裝備，具體為自動彈簧啟動器，具有機殼(1)、大盤(2)、中心軸(3)、板簧(4)、齒輪軸(5)、撥叉(6)、螺旋盤(7)、滑塊(8)、齒輪架推臂(48)，其特征在于齒輪架推臂插裝于板簧(4)外側(cè)的第二片與第三片的縫間，另一端置于大盤(2)上的滑道(47)與蓋板(49)上的滑道(50)之間；螺旋盤(7)滑塊(8)組成螺旋式推動離合器，本實用新型操作方便，性能可靠，使用壽命長，體積小重量輕。
文檔編號F02N5/02GK201391406SQ20082013657
公開日2010年1月27日 申請日期2008年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月16日
發(fā)明者冷海龍, 勇 沈 申請人:沈 勇;冷海龍