專利名稱：摩托車應(yīng)急點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種點火電路，特別是一種摩托車用的應(yīng)急點火器。
背景技術(shù)：
在許多交通欠發(fā)達的地區(qū)，摩托車還是重要的交通工具。但是，由于摩托車的維修點并不是處處都有，當(dāng)摩托車發(fā)生故障時，有的是遠離維修點，或者是滿載貨物，甚至有時是夜間行駛。這個時侯要維修就困難了。如果駕駛員對摩托車故障有一定的診斷能力，有部分問題是可以暫時解決的。點火電路發(fā)生故障是常見的問題之一。臨時解決故障、把車丌到維修點維修是迫切需要解決的問題，否則將引起長時間等待救援、費用高等問題，如果是夜間行車或有其他特殊情況，問題更嚴(yán)重。
因此，研制一種能解決因電路故障造成熄火的臨時替代器具是非常必要的。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可解決摩托車在行車中因電路故障熄火停車的應(yīng)急裝置，以使摩托車可行駛至維修點。
本實用新型采用的技術(shù)方案是摩托車點火器主要由摩托車通用直流點火器及高壓點火
線圈組成，點火器的E極引出線與摩托車蓄電池負極連接，Ext極引出線與摩托車蓄電池正極連接，PC極引出線接發(fā)動機觸發(fā)線圈輸出端，IGN極引出線接高壓點火線圈。
本實用新型的優(yōu)點是，該方案的電路結(jié)構(gòu)簡單，所用器件全部為摩托車常用配件，成本低廉，使用方便，適用性強，能廣泛應(yīng)用于有觸發(fā)器的單缸汽油摩托車。


圖1是本實用新型摩托車應(yīng)急點火器的電路原理圖。
具體實施方式
實施例采用了直流點火器1和踏板車高壓點火線圈2。直流點火器共有四條不同特征的導(dǎo)線，高壓點火線圈2有一條與火花塞9連接的導(dǎo)線。點火器的E極8的引出線3與摩托車蓄電池負極連接，Ext極引出線4與摩托車蓄電池正極連接，PC極引出線5接發(fā)動機觸
3發(fā)線圈輸出端，IGN極引出線7接高壓點火線圈2。點火器E極與高壓點火線圈連接線引出 的公共線6與點火器E極引出線3相連。
在制作本摩托車用的點火器時，可以將直流點火器和高壓點火線圈一起連接、密封，僅 將導(dǎo)線留在外面，以滿足防潮、防濕的要求。
在摩托車正常使用時，本摩托車用的點火器隨車攜帶。當(dāng)摩托車發(fā)生熄火故障停車時， 可將觸發(fā)器線與車身線路斷開，將輸出線中的低壓點火線圈導(dǎo)線也斷開。然后將PC極引出 線5和點火器E極與高壓點火線圈連接線引出的公共線6與觸發(fā)器的相應(yīng)電路分別配對連接 起來，再將點火器的E極引出線3和Ext極引出線4分別接上摩托車蓄電池負極和正極，即 可啟動摩托車。如果首次啟動失敗，將PC極引出線5和點火器E極與高壓點火線圈連接線 引出的公共線6對調(diào)接線，就可啟動摩托車。
需要停車時，將Ext極引出線4拆開，摩托車即熄火。
權(quán)利要求1. 一種摩托車應(yīng)急點火器，其特征是由摩托車通用直流點火器及高壓點火線圈組成，點火器的E極引出線與摩托車蓄電池負極連接，Ext極引出線與摩托車蓄電池正極連接，PC極引出線接發(fā)動機觸發(fā)線圈輸出端，IGN極引出線接高壓點火線圈。
專利摘要一種摩托車應(yīng)急點火器，由摩托車通用直流點火器及高壓點火線圈組成，點火器的E極引出線與摩托車蓄電池負極連接，Ext極引出線與摩托車蓄電池正極連接，PC極引出線接發(fā)動機觸發(fā)線圈輸出端，IGN極引出線接高壓點火線圈。本實用新型的優(yōu)點是電路結(jié)構(gòu)簡單，所用器件全部為摩托車常用配件，成本低廉，使用方便，適用性強，能廣泛應(yīng)用于有觸發(fā)器的單缸汽油摩托車。
文檔編號F02P3/02GK201269158SQ20082011346
公開日2009年7月8日 申請日期2008年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月13日
發(fā)明者梁昌壯 申請人:梁昌壯