專利名稱：：內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：內(nèi)燃機(jī)(汽車發(fā)動機(jī))機(jī)外供油系統(tǒng)(以下簡稱:機(jī)外三系統(tǒng))
背景技術(shù)：
：二十一世紀(jì)的今天，不可再生資源的枯竭，能源的緊缺，環(huán)境的污染，注定了新技術(shù)新能源的開發(fā)將貫穿整個時代。能源緊缺，空氣污染已經(jīng)成為當(dāng)今世界的兩大難題，歷史的變遷，時空的轉(zhuǎn)換，每一個時代的發(fā)展都有自己的見證——石油、鋼鐵、汽車、電子、IT業(yè)……。當(dāng)前社會不斷進(jìn)步，環(huán)境污染加劇，能源需求不斷攀升，油價一路狂飆，令全人類擔(dān)憂！節(jié)約燃油、保護(hù)環(huán)境是我們的渴求。減少空氣污染排放，是保護(hù)我們生活環(huán)境的唯一方法，也是對我們的后代子孫所應(yīng)負(fù)的責(zé)任。汽車被稱為"改變世界的機(jī)器"。由于汽車工業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，因而被視為一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。汽車工業(yè)正在成為拉動我國經(jīng)濟(jì)增長的"發(fā)動機(jī)"。從未來發(fā)展趨勢看，打造我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)、開發(fā)核心技術(shù)是我國汽車工業(yè)的必然選擇，但當(dāng)前我國汽車工業(yè)還處在技術(shù)引進(jìn)、加工制造為主的階段，這就要求我們具有前瞻性，又要與我國實際情況相結(jié)合。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心課題組的方案預(yù)測結(jié)果，中國汽車保有量將在2005年達(dá)到3356萬輛，2001年達(dá)到5669萬輛，2020年達(dá)到13103萬輛。隨著汽車保有量的增加，我國發(fā)動機(jī)污染物排放總量也日趨上升。國家環(huán)?？偩诸A(yù)測，2005年我國發(fā)動機(jī)尾氣排放在城市大氣污染中的百分率將達(dá)到百分之97%左右。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車保有量的急劇增加，各種發(fā)動機(jī)的排氣污染與噪聲污染已成為地球環(huán)境的主要污染源，特別是發(fā)動機(jī)有害排放物對城市的大氣污染構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，各國都相繼制定了日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，因而發(fā)動機(jī)環(huán)保技術(shù)與節(jié)能技術(shù)一樣，成為當(dāng)今發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的首要課題。眾所周知，節(jié)能是」個全球性的重要課題，在各種能源中，電能、石油是最基本也是最主要的能源資源。要節(jié)能首先著眼于節(jié)電、節(jié)油。在中國，由于電力、石油資源的嚴(yán)重匱乏，導(dǎo)致了電能、汽油、柴油、天然氣、液化石油氣的價格爆漲。節(jié)電、節(jié)油尤其受到政府的重視。自1995年政府就相繼頒布了《中華人民共和國電力法》、《中華人民共和國節(jié)約能源法》、《重點用能單位節(jié)能管理辦法》等政策法規(guī)，明確了節(jié)電、節(jié)油的重要地位，而且每年都在節(jié)能項目的推廣和改造上投入巨資，特別是2003年以來，用電、用油危機(jī)日益凸顯，上海、浙江、湖南等多個省市都出現(xiàn)了大面積的電荒及石油缺乏。這更將促使政府加大對節(jié)能事業(yè)的推行力度?？諝馕廴緡?yán)重地危害著我們的星球以及我們的生活環(huán)境。柴油、汽油及天然氣等的引擎發(fā)動機(jī)可以說是引起現(xiàn)今空氣污染問題的主要原因。現(xiàn)代社會可以說是一個"汽車社會"，我們既享受著其便利性，又蒙受著其動力燃料不能完全燃燒而引起的有毒尾氣排放的危害。這些有毒害尾氣破壞了地球環(huán)境，并導(dǎo)致了我們生活質(zhì)量的下降。汽車尾氣所引起的污染己經(jīng)成為今天我們不得不面對的一個嚴(yán)重課題。現(xiàn)在已經(jīng)到了我們必須有所行動的時候了！節(jié)能、減少有毒害汽車尾氣的排放，是保護(hù)我們生活環(huán)境的唯一方法。
發(fā)明內(nèi)容二十一世紀(jì)引擎技術(shù)最重大的突破一本發(fā)明的機(jī)外三系統(tǒng)引擎革命人們使用動力機(jī)械的目的是獲取所需的動力，并盡可能減少能量的消耗。因此，任何動力機(jī)械的理論，最基本的就是其動力輸出與能量利用的原理，也就是動力機(jī)械的動力性、經(jīng)濟(jì)性問題。當(dāng)代的汽車發(fā)動機(jī)，無論是以汽油機(jī)為代表的點燃式內(nèi)燃機(jī)，還是以柴油機(jī)為代表的壓燃式內(nèi)燃機(jī)，其基本工作原理都是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，再利用熱力循環(huán)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械給，最后通過機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行動力的有效輸出。在這一過程中，決定動力輸出大小的兩個因素，就是燃料能量的轉(zhuǎn)換效率和單位時間內(nèi)加入整機(jī)的能量總量一燃料和可燃混合氣儲能總量。而決定能量利用好壞的因素，則是能量的轉(zhuǎn)換效率。燃料化學(xué)能經(jīng)燃燒轉(zhuǎn)換為熱能的燃燒效率，盡管也是一個極為重要的環(huán)節(jié)，但在正常燃燒條件下，基本上能全部轉(zhuǎn)換。只是在一些特定條件和不同的調(diào)整情況下，才會有各種變化。發(fā)動機(jī)排放污染物生成機(jī)理發(fā)動機(jī)排放主要和發(fā)動機(jī)的混合氣形成、燃燒過程及燃燒結(jié)束后在排氣過程中的化學(xué)反應(yīng)有關(guān)，此外，還與燃油的蒸發(fā)等因素有關(guān)。汽油為C4C11的碳?xì)淙剂?，易揮發(fā)，化學(xué)穩(wěn)定性好，著火溫度高，不易自燃，需靠點火使其點燃，汽油機(jī)是燃油和空氣在外部預(yù)制成比較均勻的混合氣進(jìn)入氣缸后，依靠火花塞點燃，形成火焰核心，化學(xué)反應(yīng)加速，開始進(jìn)行火焰?zhèn)鞑?。柴油為C12C23的碳?xì)浠?，它不易揮發(fā)，著火溫度低，化學(xué)穩(wěn)定性差，因而易自燃。柴油機(jī)靠壓縮提高缸內(nèi)混合氣的溫度，使其自燃，由于柴油機(jī)是在極短的時間內(nèi)靠高壓將油噴入氣缸，經(jīng)過噴霧、蒸發(fā)、混合過程形成非均質(zhì)的可燃混合氣，當(dāng)壓縮達(dá)到自燃溫度就會有多處著火而燃燒，燃燒時，仍有燃料正在連續(xù)噴射，繼續(xù)進(jìn)行噴霧蒸發(fā)混合過程，這是擴(kuò)散燃燒特點。由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒特點不同，因而它們的污染物生成機(jī)理也不同。汽油機(jī)污染主要有一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔?HC)和氮'氧化合物(N0x)，而柴油機(jī)污染物主要是微粒和氮氧化合物氮氧化合物(N0x)。小于0.1m的微粒能在空氣中作隨機(jī)運動。柴油機(jī)的微粒直徑大多小于0.3Mm，而且數(shù)量比汽油機(jī)高出3060倍，成分更復(fù)雜，因而柴油機(jī)排出的微粒危害更大。由于空氣含氧量偏低，直接導(dǎo)致燃料燃燒不充分，燃燒能耗大，大大增加油耗，增加使用成本，這也是汽車行業(yè)多年來一直關(guān)注的問題。世界汽車工業(yè)引擎技術(shù)發(fā)展史，是從最早化油器到電子燃油噴氣系統(tǒng)，到隨后的雙凸輪軸多氣門技術(shù)，以及到近期由馬克.艾爾洛斯博士發(fā)明的"氧氣稀薄燃燒"理論渦輪增壓技術(shù)，該發(fā)明的應(yīng)用是新世紀(jì)汽車工業(yè)引擎技術(shù)發(fā)展史上的重大突破。為增進(jìn)社會發(fā)展的推動力，增進(jìn)滲透力和擴(kuò)散性，改變整個公眾的意識和觀念，促進(jìn)以科學(xué)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長，協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)與社會。無形資產(chǎn)價值要高于有形資產(chǎn)，從而改變著企業(yè)的經(jīng)營策略，也改變著國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，確立高新技術(shù)是當(dāng)代科學(xué)、技術(shù)和工程最前沿的新技術(shù)群，不是孤立的某一項技術(shù)，而是跨學(xué)科的。以信息技術(shù)為戰(zhàn)略技術(shù)，新材料技術(shù)作為基礎(chǔ)，新能源作為支柱，環(huán)保技術(shù)作為社會可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，具有綠色技術(shù)、高新技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，就具有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生產(chǎn)力，就具有髙經(jīng)濟(jì)效益和高增值作用，它的主要特征在于獨占性，技術(shù)由獨家掌握。為促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展"開發(fā)新能源，以節(jié)約為主"。因當(dāng)今能源緊缺已成世界性問題，能源價格不斷上升，生產(chǎn)成本不斷提高，生活水準(zhǔn)逐年增加，所以，從事節(jié)能事業(yè)的研究和節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)就成為當(dāng)今研發(fā)機(jī)構(gòu)的焦點。本發(fā)明人參考國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，在全面研究分析內(nèi)燃機(jī)(車用發(fā)動機(jī))節(jié)能環(huán)保技術(shù)必備條件之進(jìn)氣、供油、排氣三方面(以下簡稱:機(jī)外三系統(tǒng))技術(shù)路線后，運用最新的發(fā)明專利技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)資源，以市場為導(dǎo)向，以具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技成果為基礎(chǔ)，致力于內(nèi)燃機(jī)的燃油、燃?xì)夤?jié)能與環(huán)保技術(shù)等方面的研究開發(fā)，為企業(yè)帶來無限商機(jī)，給全人類帶來福音！許多年來，汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)一直在改進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)的缸體構(gòu)造和進(jìn)氣裝置，包括渦輪增壓等等，切忽視了燃料燃燒最需要的氧氣含量，畢竟要想燃燒充分必須要有足夠旳氧氣才行。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，汽車燃燒率理論上可以達(dá)到93%—97%。眾所周知，千方百計增大每循環(huán)或單位時間供給發(fā)動機(jī)燃油，并能充分磁化混合的氧氣量(或臭氧)或混合可再生燃?xì)?或天然氣)，是提高整機(jī)輸出功率和節(jié)油與最大限度的減少排污，是最直觀而最有效的方法。發(fā)動機(jī)要節(jié)能減排污染，無一不是從這一思路出發(fā)提出的技術(shù)措施。在汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展過程中，由于由于環(huán)保和社會可持續(xù)發(fā)展的需要，一些非動力經(jīng)濟(jì)性的問題，如防治和降低汽車發(fā)動機(jī)有害排放物的問題，會成為一個階段中優(yōu)先要求解決的課題。即便如此，任何企業(yè)在采用防污措施的同時，也不能忽視對動力經(jīng)濟(jì)性的要求。防污技術(shù)的發(fā)展，只會使動力經(jīng)濟(jì)性能的改善和研究更加深入和完善。汽車發(fā)動機(jī)近百年發(fā)展的歷史一再證實，提髙和改善動力經(jīng)濟(jì)性能始終是發(fā)動機(jī)持續(xù)發(fā)展的主要技術(shù)關(guān)鍵。任何動力性能與經(jīng)濟(jì)性能不理想的產(chǎn)品，總是不能長久在市場上立足的。內(nèi)燃機(jī)(汽車發(fā)動機(jī))性能的參數(shù)綜合表達(dá)式涉及了動力、經(jīng)濟(jì)性能中"量"與"質(zhì)"兩大環(huán)節(jié)多達(dá)15個性能與結(jié)構(gòu)參數(shù)。各因素所起的的作用又十分明確。這就理順了分析發(fā)動機(jī)動力、經(jīng)濟(jì)性問題的思路。事實上，每一個因素就是發(fā)動機(jī)動力、經(jīng)濟(jì)性能所涉及的一個領(lǐng)域或研究方向。本研究開發(fā)課題將選"量"與"質(zhì)"兩大環(huán)節(jié)中15個性能與結(jié)構(gòu)參數(shù)中的7個性能與結(jié)構(gòu)參數(shù)內(nèi)容和化油器方式形成汽油混合氣的6種工況對混合氣的成分(濃度)的要求不同，分別申報三項中國與國際發(fā)明專利，如7個性能與結(jié)構(gòu)參數(shù)內(nèi)容1、工質(zhì)熱力特性的影響；2、工作過程熱力循環(huán)與工質(zhì)特性的影響；3、混合氣形成與燃燒過程的影響；4、與機(jī)械損失有關(guān)的機(jī)械學(xué)、流體力學(xué)的影響；5、進(jìn)、排氣過程及熱流體動力學(xué)的影響；6、混合氣形成與燃油供給方式的影響；7、進(jìn)氣狀態(tài)與增壓中冷方式的影響?；推鞣绞叫纬善突旌蠚饫硐牖推魈匦?是在滿足最佳性能要求的前提下，混合氣成分隨負(fù)荷(或充氣流量)的變化而變化，下面是反映汽油機(jī)的不同工況對混合氣的成分(濃度)的要求不同。1、發(fā)動機(jī)啟動時，因曲軸轉(zhuǎn)速低化油器候管段氣流速度小，吸氣量少，噴油量少；溫度低，氣化條件差，為了供給足夠混合氣，就必須供給過濃混合氣，這時過量空氣系數(shù)a=0.20.6(空燃比為2.948.6)。2、發(fā)動機(jī)怠速時，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速低，節(jié)氣門開度不大，空氣流量小，進(jìn)入氣缸的混合氣少，應(yīng)供給較濃的混合氣，過量空氣系數(shù)o=0.60.8(空燃比為8.8211.76)。3、發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時，節(jié)氣門開度不大，進(jìn)入氣缸的混合氣也不多，缸內(nèi)殘余廢氣系數(shù)較大，應(yīng)供給較濃混合氣，過量空氣系數(shù)a=0.70.9(空燃比為10.29~13.23)。4、中等負(fù)荷時，為獲得較好的經(jīng)濟(jì)性，供給最經(jīng)濟(jì)的混合氣，過量空氣系數(shù)a=1.05~1.15(空燃比為15.4416.9)。5、大負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率，為獲得最佳動力性，應(yīng)供給濃混合氣，過量空氣系數(shù)a=0.8~0.9(空燃比為11.76~13.23)。6、發(fā)動機(jī)加速時，節(jié)氣門突然開大，大量的空氣進(jìn)入氣缸，由于燃油的黏性，燃油增加較慢造成混合氣變稀，應(yīng)額外供應(yīng)部分燃油形成較濃的混合氣。為滿足發(fā)動機(jī)這些工況對混合氣的要求，化油器上設(shè)置主供油裝置、怠速供油裝置、加速供油裝置和啟動供油裝置?？傞_發(fā)項目為內(nèi)燃機(jī)機(jī)外進(jìn)氣、供油與排氣三系統(tǒng)的節(jié)能、節(jié)油與零排放系統(tǒng)裝里。三項申報的中國與國際發(fā)明專利內(nèi)容第一項發(fā)明專利內(nèi)容為內(nèi)燃機(jī)供空氣系統(tǒng)的節(jié)能、節(jié)油與排氣再回用接口系統(tǒng)裝置設(shè)計節(jié)油目標(biāo)為節(jié)油10%15%變冷啟動為熱啟動消除啟動時的排氣污染申報發(fā)明
專利名稱：內(nèi)燃機(jī)節(jié)油的電動-離心式空濾器供空氣系統(tǒng)裝i(已申報專利)第二項發(fā)明專利內(nèi)容為內(nèi)燃機(jī)供油系統(tǒng)的節(jié)能、節(jié)油與可再生能源接口系統(tǒng)裝置設(shè)計節(jié)油目標(biāo)為節(jié)油15%~20%若在油路中再與可再生的液體與氣體可燃性燃料混合使用節(jié)油率將高達(dá)70%。本申報發(fā)明
專利名稱：為內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置第三項發(fā)明專利內(nèi)容為內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)的無噪聲、節(jié)油與排氣再回用系統(tǒng)裝置設(shè)計節(jié)油與排氣目標(biāo)為廢氣再循環(huán)節(jié)油5%10%，尾氣零排放(無尾氣排放)申報發(fā)明
專利名稱：申報時再定。適用范圍飛機(jī)、輪船(柴油機(jī))、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組、內(nèi)燃機(jī)車、摩托車、汽油車(小汽車、大中型客貨汽車)、柴油車(各種農(nóng)用車)、石油用鉆探與打井柴油機(jī)、工業(yè)鍋爐(燃油鍋爐、燃?xì)忮仩t)、工業(yè)窯爐、煉制爐、熔解爐、焚化爐、家庭用燃?xì)饩?熱水器)等。安裝間便不需要對汽車作任何改動。把內(nèi)燃機(jī)的原三系統(tǒng)取下，更換本發(fā)明的新三系統(tǒng)即可；安裝時，將輸入端的正極(紅線)接電瓶正極，負(fù)極(黑線)與電瓶的負(fù)極作可靠連接即可。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案本發(fā)明的創(chuàng)新點在于在供油系統(tǒng)連接靜態(tài)磁化混合器的應(yīng)用，是燃燒動力機(jī)外裝置供油系統(tǒng)的最后提升。單混器"單管靜態(tài)磁化混合器"、多混器"4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、風(fēng)冷單混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管單管"、風(fēng)冷多混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器"下面總稱為靜態(tài)磁化混合器。當(dāng)氣缸油路內(nèi)混合著氧氣或可再生的燃?xì)馀c燃油的時候，增加了燃油內(nèi)的氧分子濃度，磁化了的燃料將會吸引氧分子，這樣更多的燃料被有效燃燒，提高燃燒效率，產(chǎn)生更多的能量，里程數(shù)和動力都會有所增加，而碳?xì)浠衔锏纳⑸鋭t會相應(yīng)減少，燃料的節(jié)約和更強(qiáng)的動力，將使車主大大受益。而對于我們生存的地球來說，由于更少燃料的燃燒，使環(huán)境受到更小的污染，從而使我們擁有一個更為潔凈的環(huán)境。當(dāng)使用靜態(tài)磁化混合器后，用最少的磁環(huán)片，在最短的磁路內(nèi)，瞬間能使全部流過靜態(tài)磁化混合器流體(氣和氣、氣和液、液和液)達(dá)到微米或納米級(分子級)的強(qiáng)磁化混合最侍的效果，從而在燃燒中與氧分子充分接觸，燃燒充分，使油的燃燒率更高，達(dá)到其增加動力、節(jié)油與減少排氣污染的目的。同時降低水箱溫度，水箱內(nèi)永不結(jié)垢，提高輸發(fā)動機(jī)的輸出功率。為達(dá)到強(qiáng)磁化混合的最佳效果，對磁管采用了自然風(fēng)冷降溫技術(shù)。油氣混合采用了流體混合器技術(shù)，防止油返流入供氣系統(tǒng)。為了提高供油的溫度，采用了水箱余熱再利用的熱水循環(huán)器并在其回水管內(nèi)連接了風(fēng)冷單混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管單管"，防止水箱結(jié)垢。在冷啟動時采用了紅外加熱器或電磁加熱器，當(dāng)水箱溫度上升后，可自動切斷電源轉(zhuǎn)換連接到熱水循環(huán)器，以節(jié)約用電。為保持在油路中磁力不減，采用了磁軟膠管"不銹鋼磁軟膠管"連接技術(shù)。為了保證在任何情況下供油通暢，在油箱內(nèi)底板上連接了磁力進(jìn)油器，緊緊吸在底板上。為了燃油的最充分磁化，在油箱內(nèi)采用了強(qiáng)磁多混器"強(qiáng)磁管多管組合式靜態(tài)磁化混合器"技術(shù)措施。技術(shù)路線一(00)熱水循環(huán)器(000)水箱內(nèi)的熱水經(jīng)(09)出水接口管連接(01)磁軟膠管的(01-1)迸水接管經(jīng)(01-2)供水接管連接(05)水泵的(05-1)進(jìn)水接管經(jīng)(05-2)供水接管連接(02)磁軟膠管的(02-1)進(jìn)水接管經(jīng)(02-2)供水接管連接(C)單混器外圈的(00)熱水循環(huán)器的(06)進(jìn)水接管經(jīng)(07)供水接管連接(03)磁軟膠管的(03-1)進(jìn)水接管連接經(jīng)(03-2)供水接管連接(J3)風(fēng)冷水磁化器內(nèi)(C)單混器的(F3-1)進(jìn)水接管經(jīng)(F3-2)供水接管連接(000)水箱下面的(08)回水接管；在(00)熱水循環(huán)器內(nèi)連接著(0J)溫度感應(yīng)器并連接(0K)溫控轉(zhuǎn)換器(05)水泵負(fù)電線連接(05-3)接機(jī)架，正電源線連接(05-4)電源開關(guān)再連接(05-5)汽車電瓶(DC624V)的正極；(C)單混器的(F2-1)進(jìn)油管口連接(M)紅外加熱器或(N)電磁加熱器，(F2-2)連接油管管口連接(T)發(fā)動機(jī)供油路系統(tǒng)、(Tl)發(fā)動機(jī)進(jìn)油接口管。技術(shù)路線二(S)油箱內(nèi)的油順序連接(R)磁進(jìn)油器、(GCC)強(qiáng)磁多混器(Q)供油泵經(jīng)(S2)供油管口連接(KL1)流體混合器與(X)供氧接口管再連接(HB1)風(fēng)冷多混器、(M)紅外加熱器及(M3)調(diào)溫器、(M4)電源開關(guān)、(M5)接電瓶正極、(M6)接汽車機(jī)架與(00)熱水裙環(huán)器最后連接(T)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的(Tl)進(jìn)油管口經(jīng)(W)磁軟膠管連接(Sl)回油管口返回到(S)油箱。技術(shù)路線三連接系統(tǒng)同技術(shù)路線二，不同之處在于把(M)紅外加熱器更換為(N)電磁加熱器；(N)電磁加熱器的(N0O與(N02)電磁線圈連接電線與(N00)溫度傳感器經(jīng)(N0-0)溫度傳感器連接線、(NO-1)與(NO-2)電源連接線連接(NO)電磁電路中的(NY0)溫度傳感器插座和(NY1)與(NY2)電源連接插座。技術(shù)路線四連接系統(tǒng)同技術(shù)路線二與三，同之處在于增加了混合可燃再生氣與液體的(KL2)流體混合器連接的(HB2)風(fēng)冷多混器。現(xiàn)將本發(fā)明內(nèi)的主要連接部件的設(shè)計原理分述于下一、本發(fā)明的靜態(tài)磁化混合器的工作原理單混器"單管靜態(tài)磁化混合器"、多混器"4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、風(fēng)冷單混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管單管"、風(fēng)冷多混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器"下面總稱為靜態(tài)磁化混合器。強(qiáng)力磁場可影響流體的科學(xué)研究始于1890年，由德國人提出，而于1910年提出研究報告。其理論為汽油成分中之氫與碳會形成碳?xì)浠衔?，其分子會產(chǎn)生互相吸引或排斥之籠狀結(jié)構(gòu)體，再經(jīng)過400011200GS的強(qiáng)力磁場后，這些分子結(jié)構(gòu)會分裂，增加分子數(shù)量重新序列，成為有極性分子，有極性分子的特性為極易與氧原子結(jié)合，行成高度充氧的碳?xì)浠锒a(chǎn)生良好的燃燒效率。根據(jù)核磁共振原理，強(qiáng)力磁場可影響流體(液體和氣體)分子結(jié)構(gòu)的分裂，增加分子數(shù)量重新序列，成為有極性分子，有極性分子的特性為極易與氧原子結(jié)合，行成高度充氧的碳?xì)浠锒a(chǎn)生良好的燃燒效率。靜態(tài)磁化混合器的"混合"與"攪拌"機(jī)理"混合"是指物相不相同的兩種或兩種以上物料產(chǎn)生均勻的分布。"攪拌"是指使容器內(nèi)物料形成某種物定方式的運動。把不同氣體混到一起，很快便形成一個不同分子均勻分布的混合物。這個混合過程的機(jī)理是氣體的分子擴(kuò)散，即是氣體分子相對運動的結(jié)果?？墒菤怏w的分子擴(kuò)散速率卻很小，單靠分子擴(kuò)散進(jìn)行液體的混合沒有多大實際意義。實際混合過程是三種機(jī)理的綜合作用。主體對流擴(kuò)散、渦流擴(kuò)散和分子擴(kuò)散的作用范圍依次減小，但主體對流擴(kuò)散只能把不同物料成較大"團(tuán)塊"地混合起來，而通過這些大"團(tuán)塊"界面之間的渦流擴(kuò)散，把不均勻的程度迅速降低到漩渦本身的大小?？墒牵钚〉匿鰷u也比分子大得多，因此主體對流擴(kuò)散和渦流擴(kuò)散都不能達(dá)到完全的均勻混合，即不能使被攪拌物料的全部分子呈完全均勻的分布狀態(tài)。完全均勻的混合狀態(tài)只有通過分子擴(kuò)散才能達(dá)到。因此，主體對流擴(kuò)散和渦流擴(kuò)散只是進(jìn)行"宏觀混合"，分子擴(kuò)散才能進(jìn)行"微觀混合"。宏觀混合的結(jié)果大大增加了分子擴(kuò)散的表面積，并減小了擴(kuò)散距離，因此提高了微觀混合的速度。"混合機(jī)理"是由主體對流擴(kuò)散(宏觀流動)和渦流擴(kuò)散(微觀運動)及湍流(對于粘度不太髙的流體(氣和氣、氣和液、液和液)，混合器內(nèi)的宏觀混合速率取決于渦流擴(kuò)散,即取決于混合器內(nèi)的湍動。在許多情況下,一些擴(kuò)散過程可能太慢了，需要更快的擴(kuò)散或運動。這了加快擴(kuò)散過程，經(jīng)常把流體(氣和氣、氣和液、液和液)的速度增高，以產(chǎn)生湍動運動三種機(jī)理的綜合作用。隨著攪拌程度的提高,分散相的微粒(氣和氣、氣和液、液和液)直徑減小，相際接觸表面積增大,有利于提高傳質(zhì)速率。最小漩渦的尺寸對混合過程有特別重要的意義,該尺寸愈小，達(dá)到混合均勻狀態(tài)的速度愈快。摘自《靜態(tài)混合器》—書風(fēng)冷靜態(tài)磁化混合器工作原理水與水(氣和氣、氣和液、液和液)同時通過一系列流體管路內(nèi)按裝著的180度旋轉(zhuǎn)葉片與180度旋轉(zhuǎn)葉片成90度連接的數(shù)個相同的磁環(huán)單元組合成的磁環(huán)單元結(jié)構(gòu)時,便會被分割為愈來愈薄的薄層，能夠在很寬的雷諾數(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行流體(氣和氣、氣和液、液和液)的混合，最后通過分子擴(kuò)散變?yōu)榉肿拥木鶆蚧旌?水與水、氣與汽、氣與油、油與油、液體與氣體、液體與氣體和固體的混合)等,而又沒有任何機(jī)械運動部件的流體混合器裝置。<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>從上表中可以看出,在第10節(jié)時可達(dá)到1/1000的分割細(xì)度，如果進(jìn)入時的細(xì)度為mm(毫米)級，混合出來的細(xì)度可達(dá)到fim(微米)級，經(jīng)第14節(jié)后可達(dá)到1/1000000的分割細(xì)度，混合出來的細(xì)度可達(dá)到nm(納米)級。摘自《靜態(tài)混合器》一書"靜態(tài)混合器"技術(shù)，在本發(fā)明人的多項專利中己申報過，所不同的是，所選用材料不同和采用了冷或熱技術(shù)措施。在本發(fā)明中，在三個系統(tǒng)中都選用了"靜態(tài)混合器"裝置，原理相同不再述說。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)三系連接單混器"單管靜態(tài)磁化混合器"、多混器"4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、風(fēng)冷單混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管單管"、風(fēng)冷多混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器"下面總稱為靜態(tài)磁化混合器時靜態(tài)磁化混合器的"進(jìn)氣管"與"供油管"和"排氣管"時，經(jīng)過最短距離瞬間的離強(qiáng)度磁場的磁化，使水分子、油分子或氣分子感應(yīng)出磁性，磁性分子在磁場作用下，產(chǎn)生核磁共振，將水分子、油分子或氣分子之間的范德華力破壞，而變成單個分子，形成長鏈?zhǔn)接行蚺帕?，?dāng)水分子、燃油分子或燃?xì)夥肿与x開磁場時，由于突變的磁場梯度的作用，"長鏈"變成"短鏈"，甚至單個分子，使得分子間平均距離增大，燃油或燃?xì)鉂舛认陆担鲃有蕴岣?，尤其是霧化性能更好，有利于氣與氣、氣與液、液與液的混合燃燒更加充分，減少了廢氣中有害氣體的含量，提高了燃油的燃燒值，從而達(dá)到節(jié)油，提高馬力和降低污染的目的。靜態(tài)磁化混合器用N極磁場將進(jìn)入引擎的空氣負(fù)離子化，加速空氣之內(nèi)氫氧化作用，因燃油帶正電，而空氣是帶負(fù)電的，因而燃燒效率大大提髙，使其在汽缸內(nèi)得以更完全燃燒，減少一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)以及NOx的排放量以凈化環(huán)境。決定靜態(tài)磁化混合器效果好壞的幾個決定因素磁力的強(qiáng)弱是決定效果的首要因素，也就是說，流體(氣和氣、氣和液、液和液)所通過的磁場其磁能積越大，其效果越明顯，反之，則越弱。而決定磁場強(qiáng)度的一個技術(shù)條件由兩個方面構(gòu)成一是所選用的材料的磁能積大小。另一個主要因素則是兩個磁極之間的距離。應(yīng)該說，磁極的距離較磁材的磁能積更為重要，因為磁極的距離與磁場強(qiáng)度的關(guān)系是以平方數(shù)遞增的，也就是說，磁極距離每縮小一毫米，其磁場強(qiáng)度是以平方數(shù)遞增，而不是以簡單的倍數(shù)的遞增，因此，在靜態(tài)磁化混合器設(shè)計來說，首先是要盡量縮液體(氣和氣、氣和液、液和液)通過磁場兩極之間的距離，應(yīng)使流體(氣和氣、氣和液、液和液)受到最強(qiáng)磁力作用。流體通過的磁場的距離也是一個重要因素。磁力作用中，磁場距離越短，對流體(氣和氣、氣和液、液和液)的作用相對越小，因此，在靜態(tài)磁化混合器產(chǎn)品的設(shè)計上，應(yīng)該盡可能延長流體(氣和氣、氣和液、液和液)通過的磁場距離，或者說，應(yīng)該盡可能使流體被經(jīng)過較為充分的磁化作用。在磁力原理中，兩個磁極應(yīng)該是垂直的，否則其磁場的強(qiáng)度也會改變，同時，如果兩磁極過寬，而中間被作用的部分過小，則會造成磁力從兩側(cè)流失，形成一個磁環(huán)，從而削弱了中間的磁力強(qiáng)度(外夾的產(chǎn)品之所以要求把把油管外徑加到一定程度，就是這個原因，但是，加大外徑，同樣會因為中間材料的厚度增加而使磁力減弱)。此外，因為磁力會因為接觸面的增多而減弱，因此，在材料選用上，應(yīng)可能選擇不導(dǎo)磁材料，這樣可以減少磁能積的流失。工作溫度會對磁力有較大影響，目前一些永磁材料都對工作溫度有一定要求，普通永磁材料其工作溫度為80度，該工作溫度為理論溫度，而實際上則要低于該溫度，也就是說，在超過工作環(huán)境溫度接近80度或超過80度的時候，其磁性就會消失，國內(nèi)較高性能的一些材料，其工作溫度也只是在150度左右，而正常在發(fā)動機(jī)附近的溫度，則要高于該溫度，因此，如果材料較差則根本無法滿足工作環(huán)境的要求。本發(fā)明的靜態(tài)磁化混合器與發(fā)動機(jī)優(yōu)良匹配的工作狀況，使發(fā)動機(jī)燃油充分燃燒，優(yōu)化了發(fā)動機(jī)動力輸出的工作狀態(tài)，減少了動力輸出損失率，有效地降低有害氣體的產(chǎn)生，也意味著減少了尾氣排放，并防止發(fā)動機(jī)缸內(nèi)混合氣體排放的后氣化，做到了對發(fā)動機(jī)的物理稀薄燃燒；特別是制動系統(tǒng)的靈敏度，達(dá)到了動力、節(jié)能、剎車、環(huán)保、自動保養(yǎng)發(fā)動機(jī)的完善統(tǒng)本發(fā)明的靜態(tài)磁化混合器提高燃燒效率，提升馬力，節(jié)省燃油。并逐步清除燃燒室積碳，使引擎運轉(zhuǎn)得更加順暢，同樣可提髙燃燒效率并同時減少廢氣排放，從而提高了燃油的霧化質(zhì)量，促進(jìn)了完全燃燒，同時也減少了排氣污染，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。此外，靜態(tài)磁化混合器還可以除去發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳，進(jìn)一步節(jié)省燃油積碳的存在，使活塞和缸壁之間的磨擦降低，使發(fā)動機(jī)動力增加。除去積碳是汽車大修的主要工作，裝上靜態(tài)磁力混合器后，燃油的充分燃燒可以將缸壁的積炭帶著燃燒，從而逐漸除去缸體上的積炭。對于新車，只要及早裝靜態(tài)磁力混合器，可以防止積碳的產(chǎn)生，使油耗少增，保護(hù)汽缸，延長大修期。本發(fā)明的創(chuàng)新點在于當(dāng)使用靜態(tài)磁化混合器后，用最少的磁環(huán)片，在最短的磁路內(nèi)，瞬間能使全部流過靜態(tài)磁化混合器流體(氣和氣、氣和液、液和液)達(dá)到微米或納米級(分子級)的強(qiáng)磁化效果，從而在燃燒中與氧分子充分接觸，燃燒充分，使油的燃燒率更高，達(dá)到其增加動力、節(jié)油與減少排氣污染的目的。同時降低水箱溫度，水箱內(nèi)永不結(jié)垢，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。本發(fā)明的有益效果各種內(nèi)燃機(jī)(汽車)節(jié)油15%~30%(在現(xiàn)有各種內(nèi)燃機(jī)的情況下)~70%(在供油系統(tǒng)混合可再生氣與液體燃料的情況下)、內(nèi)燃機(jī)(汽車)尾氣零排放，是節(jié)能和撤底保護(hù)我們生活環(huán)境的唯一方法，也是對我們的子孫后代所應(yīng)負(fù)的責(zé)任。內(nèi)燃機(jī)(汽車)工業(yè)正在成為拉動我國經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動機(jī)。從未來發(fā)展趨勢看，打造我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)、開發(fā)核心技術(shù)是我國汽車工業(yè)的必然選擇，但當(dāng)前我國汽車工業(yè)還處在技術(shù)引進(jìn)、加工制造為主的階段，這就要求我們開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車節(jié)油、節(jié)汽與無排放的高科技技術(shù)產(chǎn)品，為中小型企業(yè)開拓長遠(yuǎn)的主打產(chǎn)品，打入國際汽車行業(yè)市場，為國家創(chuàng)匯。國際領(lǐng)先功能1、強(qiáng)化引擎馬力、油門反應(yīng)輕快(增強(qiáng)動力)改善不穩(wěn)定的怠速及加油時遲緩現(xiàn)象，讓油路激活容易、順暢且馬力驚人，車身不抖動、方向盤變得更加輕盈，引擎的噪音降低。2、扭力加大、換檔順暢(增加12級排擋)保持燃燒室及火星塞清潔，改善燃燒效率，防止爆震且大幅提升爆發(fā)力及扭力，無論爬坡、上坡起步、過彎皆輕松自在，提速更加快捷，完全擺脫以往加速無力的狀況。3、降低排廢氣、減低積碳、凈化尾氣(無排放)減少黑煙燃燒完全，對環(huán)保幫助極大減少毒性降低排廢氣，有效降低空污指針PSI值；減少積碳除碳效果強(qiáng)。對發(fā)動機(jī)無任何直接接觸和損害，延長汽車發(fā)動機(jī)的使用壽命，降低發(fā)動機(jī)故障率。4、引擎噪音降低(明顯消除發(fā)動機(jī)噪音)完全燃燒，穩(wěn)定引擎氣流，引擎運轉(zhuǎn)順暢，噪音自然降低。5、安裝和維護(hù)簡單唯一步驟，更換三系統(tǒng)。不需要改裝或破壞車輛任何部件。6、安全有保障不對引擎注入添加物，安全無虞。7、可大幅度降低耗油。8、行進(jìn)效率增加，省時省錢。9、適用范圍廣凡是內(nèi)燃機(jī)，無論是汽油車還是柴油車；無論是汽油燃料設(shè)備還是柴油燃料設(shè)備，都可以使用本發(fā)明專利技術(shù)產(chǎn)品。10、一次投資，終身受益，節(jié)能環(huán)保。11、二十一世紀(jì)能源環(huán)保最新產(chǎn)品。圖l:本發(fā)明的靜態(tài)磁化混合片的制作示意圖。圖1-1:長條片圖示；圖1-2:長條片上下旋轉(zhuǎn)180度的示意圖。圖2:本發(fā)明的靜態(tài)磁化混合片連接成串的連接示意圖。圖3:本發(fā)明的靜態(tài)磁化混器的外套管圖示。圖4-圖5:本發(fā)明的單管靜態(tài)磁化混合器安裝示意圖。圖6:本發(fā)明的單管靜態(tài)磁化混合器的三維圖示。圖7:本發(fā)明的單管靜態(tài)磁化混合器在本圖中的表示圖形；圖7-l:斷面圖示；圖7-2:剖面圖示。圖8-圖9-圖10:本發(fā)明的多管組合式靜態(tài)磁化混合器組裝的三維圖示。圖ll:本發(fā)明的多管組合式靜態(tài)磁化混合器的斷面與剖面示意圖11-1:三管組合式靜態(tài)磁化混合器的斷面與剖面示意圖11-2:4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器的斷面與剖面示意圖。圖12:本發(fā)明的單管與多管組合式靜態(tài)磁化混合器兩端的連接頭的斷面示意圖；圖12-1圖12-2:為單管靜態(tài)磁化混合器連接頭的斷面示意圖12-3圖.12-4:為多管組合式靜態(tài)磁化混合器連接頭的斷面示意圖。圖13:本發(fā)明的多管組合式靜態(tài)磁化混合器兩端的連接頭的剖面與透視示意圖；圖13-1:多管組合式靜態(tài)磁化混合器兩端的連接頭的剖面示意圖圖13-2:多管組合式靜態(tài)磁化混合器兩端的連接頭透視示意圖；圖13-3:多管組合式靜態(tài)磁化混合器兩端的連接頭剖面示意圖。圖14:本發(fā)明的單管與多管組合式靜態(tài)磁化混合器連接磁管的斷面示意圖；圖14-l:強(qiáng)磁管斷面圖示；圖14-2:單管靜態(tài)磁化混合器外圈套進(jìn)強(qiáng)磁管斷面圖示圖14-3圖14-4:多管組合式靜態(tài)磁化混合器外圈套進(jìn)強(qiáng)磁管圖示。圖15:強(qiáng)磁管多管組合式靜態(tài)磁化混合器剖面圖示。圖16:自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管單管與多管組合式靜態(tài)磁化混合器斷面示意圖；圖16-1:自然風(fēng)冷裝置示意圖圖16-2:自然風(fēng)冷裝置連接底座；圖16-3:自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管單管斷面示意圖16-4圖16-5:自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器斷面示意圖。圖17:自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器剖面示意圖。圖18:流體混合器透視示。圖19:流體混合器在本發(fā)明圖中標(biāo)注的剖面示意圖。圖20:流體混合器外管示透視示意圖；圖20-1與圖20-3:兩端連接管圖20-2:外管中間供流體進(jìn)孔與連接兩端連接管示意圖。圖21:外管內(nèi)中間供流體錐形混合器；圖21-1:供流體豎連接管；圖21-2:供流體錐形混合器；圖21-3:流體錐形混合器剖面示意圖。圖22:供油管水箱加熱與冷卻水回流示意圖。圖23:磁力進(jìn)油器裝置。圖24:磁性供油膠管示意圖。圖25:供油單路流體混合器供氧與靜態(tài)磁化混合器及紅外加熱與熱水循環(huán)器系統(tǒng)示意圖。圖26:供油單路流體混合器供氧與靜態(tài)磁化混合器及電磁加熱與熱水循環(huán)器系統(tǒng)示意圖。圖27:供油雙路流體混合器供氧/可燃?xì)?液與靜態(tài)磁化混合器及電磁加熱與熱水循環(huán)器示意圖。圖中(A)混合片"靜態(tài)磁化混合片"(Al-1)與(A1-2)上下連接口、(Al)180度旋轉(zhuǎn)片。(B)單管外圓、(Bl-1)與(B1-2)兩端進(jìn)出管口、(A00)旋轉(zhuǎn)片串、(Zl)與(Z2)插入方向、(C)單混器"單管靜態(tài)磁化混合器"、(D)多管外圓、(D1-1)與(D1-2)兩端進(jìn)出管口、(E)多混器"4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(El)三混器"三管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(F)兩端連接管、(F-0)連接頭外管、(F-1)內(nèi)導(dǎo)流器、(F-2)兩端進(jìn)出管、(F-3)內(nèi)錐形導(dǎo)流柱、(F-4)外錐形導(dǎo)流腔，(El)多混器、(G)強(qiáng)磁管、(F2-l)與(F2-2)兩端迸出管口、(Y)環(huán)氧膠填料、(GC)強(qiáng)磁單混器"強(qiáng)磁管多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(GCC)強(qiáng)磁多混器"強(qiáng)磁管單管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(J)風(fēng)冷混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(H)風(fēng)冷散熱器、(Hl)圓形散熱片、(H2)散熱片底座、(Hl-1)上半部散熱片、(HI-2)下半部散熱片、(HI-3)連接鏍絲、(Hl-4)連接豎凹口、(HA)風(fēng)冷單混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管單管"、(HB)風(fēng)冷多混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(KL)流體混合器、(K)流體外管、(Kl)流體中管、(Kl-l)供氣體管接口、(K1-2)燃油進(jìn)管口接口、(K1-3)油氣出管口接口、(K2)燃油進(jìn)管、(K2-l)連接圈、(K2-2)喇叭管、(K2-3)燃油迸管口、(K3)油氣出管、(K3-1)連接圈、(K3-2)喇叭管、(K3-3)油氣出管口、(L)錐形器、(Ll)錐形器中部、(L1-l)進(jìn)油錐形器、(L1-3)進(jìn)油錐形分離器、(L1-2)油氣混合器、(L1-4)L狀供氣管、(L1-5)真空輸氣管、(L2)外接供氣管、(L2)外接供氣管、(L2-1)接膠管口、(L2-2)進(jìn)流體口、(L2-3)連接管口、(M)紅外加熱器、(N)電磁加熱器、(0K)溫控轉(zhuǎn)換器、(OJ)溫度感應(yīng)器、(P)保溫圈、(Y5)磁軟膠管"磁性供油膠管"、(T)發(fā)動機(jī)供油路系統(tǒng)、(Tl)發(fā)動機(jī)進(jìn)油接口管、(J3)風(fēng)冷水磁化器、(F3-1)進(jìn)水接管、(F3-2)供水接管、(000)水箱、(08)回水接管、(09)出水接口管、(01-1)進(jìn)水接管、(01-2)供水接管、(02-1)進(jìn)水接管、(02-2)供水接管、(03-1)進(jìn)水接管、(03-2)供水接管、(04-1)進(jìn)水接管、(04-2)供水接管、(05)水泵、(05-1)進(jìn)水接管、(05-2)供水接管、(05-3)接機(jī)架、(05-4)電源開關(guān)、(05-5)接汽車電瓶(DC624V)、(00)熱水循環(huán)器、(06)進(jìn)水接管、(07)供水接管，(Rl〉磁吸盤、(R2)磁吸盤接口、(R3)磁吸盤接管、(R4)磁吸盤接口管、(R5)出油管口、(R6)喇叭口、(R7)磁吸盤進(jìn)油孔、(R8)濾網(wǎng)、(F2-l)進(jìn)油管口。(S)油箱、(Sl)回油管口、(S2)供油管口、(R)磁進(jìn)油器、(GCC)強(qiáng)磁多混器、(Q)供油泵、(XI)供氧接口管、(X2)供氣液接口管(HB1)、風(fēng)冷多混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(M3)調(diào)溫器、(M4)電源開關(guān)、(M5)接電瓶正極、(M6)接汽車機(jī)架、(00)熱水循環(huán)器、(KL2)流體混合器。具體實施例方式實施例一在圖1中(A)混合片"靜態(tài)磁化混合片"(A1-1)與(A1-2)上下連接口、(Al)180度旋轉(zhuǎn)片。在圖中由硬質(zhì)或磁性材料制成長方開的(A)混合片，并在上下端開有(A1-1)、(Al-2)上下連接口、然后制成上下旋轉(zhuǎn)(Al)180度的旋轉(zhuǎn)片，在圖2圖7中(Al)(A20)為180度旋轉(zhuǎn)片、(B)單管外圓、(B1-1)與(Bl-2)兩端進(jìn)出管口、(A00)旋轉(zhuǎn)片串、(Zl)與(Z2)插入方向、(C)單混器"單管靜態(tài)磁化混合器"0在圖中由(Al)(A20)180度的旋轉(zhuǎn)片，上下片成90度連接后制成(A00)旋轉(zhuǎn)片串，插入(B)外圓管內(nèi)，制成了(C)單混器。在圖8圖11中(C)單混器(C1C20)、(D)多管外圓、(Dl-1)與(D1-2)兩端進(jìn)出管口、(E)多混器"4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(El)三混器"三管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(E2)多混器"4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器"。在圖中由(C)單混器(C1C20)組合后插入(D)多管外圓即構(gòu)成了(E)多混器。在圖12圖13中(F)兩端連接管、(F-0)連接頭外管、(F-1)內(nèi)導(dǎo)流器、(F-2)兩端進(jìn)出管、(F-3)內(nèi)錐形導(dǎo)流柱、(F-4)外錐形導(dǎo)流腔，(El)多混器。在圖中(F)兩端連接管連接著由(F-2)兩端進(jìn)出管連接的(F-0)連接頭外管與(F-0)連接頭外管內(nèi)連接的(F-4)外錐形導(dǎo)流腔與(F-3)內(nèi)錐形導(dǎo)流柱構(gòu)成(El)多混器兩端連接著(F)兩端連接管。在圖14~圖15中(G)強(qiáng)磁管、(C)單混器"單管靜態(tài)磁化混合器"、(El)與(E2)多混器"4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(F2-l)與(F2-2)兩端進(jìn)出管口、(Y)環(huán)氧膠填料、(GC)強(qiáng)磁單混器"強(qiáng)磁管多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(GCC)強(qiáng)磁多混器"強(qiáng)磁管單管組合式靜態(tài)磁化混合器"。在圖中在(C)單混器外圈套入連接(G)強(qiáng)磁管構(gòu)成了(GC)強(qiáng)磁單混器；在(El)與(E2)多混器外圈套入連接(G)強(qiáng)磁管構(gòu)成了(GCC)強(qiáng)磁多混器。實施例二在圖16圖17中(J)風(fēng)冷混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(H)風(fēng)冷散熱器、(Hl)圓形散熱片、(H2)散熱片底座、(HI-1)上半部散熱片、(HI-2)下半部散熱片、(HI-3)連接鏍絲、(HI-4)連接豎凹口、(G)強(qiáng)磁管、(HA)風(fēng)冷單混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁管單管"、(HB)風(fēng)冷多混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(F2-1)與(F2-2)兩端進(jìn)出管口、(E2)多混器"4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(F)兩端連接管。在圖中(H)風(fēng)冷散熱器經(jīng)(Hl-3)連接鏍絲連接(HI-1)上半部散熱片與(HI-2)下半部散熱片組成了(HI)圓形散熱片，經(jīng)(H2)散熱片底座上的(Hl-4)連接豎凹口連接(Hl)圓形散熱片。在(G)強(qiáng)磁管的外圈套入連接(H)風(fēng)冷散熱器構(gòu)成了具有(F)兩端連接管連接著(F2-l)與(F2-2)兩端進(jìn)出管口的(HA)風(fēng)冷單混器或(HB)風(fēng)冷多混器，構(gòu)成(J)風(fēng)冷混器，包括(HA)風(fēng)冷單混器與(HB)風(fēng)冷多混器。實施例三在圖18圖21中(KL)流體混合器、(K)流體外管、(Kl)流體中管、(K1-1)供氣體管接口、(K1-2)燃油進(jìn)管口接口、(K1-3)油氣出管口接口、(K2)燃油進(jìn)管、(K2-1)連接圏、(K2-2)喇叭管、(K2-3)燃油進(jìn)管口、(K3)油氣出管、(K3-1)連接圈、(K3-2)喇叭管、(K3-3)油氣出管口、(L)錐形器、(Ll)錐形器中部、(L1-l)進(jìn)油錐形器、(L1-3)進(jìn)油錐形分離器、(L1-2)油氣混合器、(L1-4)L狀供氣管、(L1-5)真空輸氣管、(L2)外接供氣管、(L2)外接供氣管、(L2-1)接膠管口、(L2-2)進(jìn)流體口、(L2-3)連接管口。在圖中在(K)流體外管的(Kl)流體中管內(nèi)插入(L)錐形器并從(Kl)流體中管的(Kl-l)供氣體管接口內(nèi)插入(L2)外接供氣管連接a)錐形器的ai)錐形器中部的ai-4)l狀供氣管；在(Kl)流體中管的端分別連接(K2)燃油進(jìn)管與(K3)油氣出管經(jīng)(K2-3)燃油進(jìn)管口連接供由管，經(jīng)(K3-3)油氣出管口連接到發(fā)動機(jī)的進(jìn)油管。實施例四在圖22中(M)紅外加熱器、(N)電磁加熱器、(0K)溫控轉(zhuǎn)換器、(OJ)溫度感應(yīng)器、(C)單混器"單管靜態(tài)磁化混合器"、(F2-l)進(jìn)油管口、(F2-2)連接油管管口、(P)保溫圈、(Y5)磁軟膠管"磁性供油膠管"、(T)發(fā)動機(jī)供油路系統(tǒng)、(Tl)發(fā)動機(jī)進(jìn)油接口管、(G)強(qiáng)磁管、(J3)風(fēng)冷水磁化器、(F3-1)進(jìn)水接管、(F3-2)供水接管、(H2)散熱片底座、(000)水箱、(08)回水接管、(09)出水接口管、(01)磁軟膠管、(01-1)進(jìn)水接管、(01-2)供水接管、(02)磁軟膠管、(02-1)進(jìn)水接管、(02-2)供水接管、(03)磁軟膠管、(03-1)進(jìn)水接管、(03-2)供水接管、(04)磁軟膠管、(04-1)進(jìn)水接管、(04_2)供水接管、(05)水泵、(05-1)進(jìn)水接管、(05-2)供水接管、(05-3)接機(jī)架、(05-4)電源開關(guān)、(05-5)接汽車電瓶(DC624V)、(00)熱水循環(huán)器、(06)進(jìn)水接管、(07)供水接管。在圖中(000)水箱內(nèi)的熱水經(jīng)(09)出水接口管連接(01)磁軟膠管的(01-1)進(jìn)水接管經(jīng)(01-2)供水接管連接(05)水泵的(05-1)進(jìn)水接管經(jīng)(05-2)供水接管連接(02)磁軟膠管的(02-1)進(jìn)水接管經(jīng)(02-2)供水接管連接(C)單混器外圈的(00)熱水循環(huán)器的(06)進(jìn)水接管經(jīng)(07)供水接管連接(03)磁軟膠管的(03-1)進(jìn)水接管連接經(jīng)(03-2)供水接管連接(J3)風(fēng)冷水磁化器內(nèi)(C)單混器的(F3-l)進(jìn)水接管經(jīng)(F3-2)供水接管連接(000)水箱下面的(08)回水接管；在(00)熱水循環(huán)器內(nèi)連接著(OJ)溫度感應(yīng)器并連接(OK)溫控轉(zhuǎn)換器；(05)水泵負(fù)電線連接(05-3)接機(jī)架，正電源線連接(05-4)電源開關(guān)再連接(05-5)汽車電瓶(DC624V)的正極(C)單混器的(F2-1)進(jìn)油管口連接(M)紅外加熱器或(N)電磁加熱器，(F2-2)連接油管管口連接(T)發(fā)動機(jī)供油路系統(tǒng)、(Tl)發(fā)動機(jī)進(jìn)油接口管。實施例五在圖23中(R)磁力進(jìn)油器、(Rl)磁吸盤、(R2)磁吸盤接口、(R3)磁吸盤接管、(R4)磁吸盤接口管、(R5)出油管口、(R6)喇叭口、(R7)磁吸盤進(jìn)油孔、(R8)濾網(wǎng)、(GCC)強(qiáng)磁多混器"強(qiáng)磁管多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(F2-1)進(jìn)油管口。在圖中(R)磁進(jìn)油器由順序連接的帶有(R7)磁吸盤進(jìn)油孔和內(nèi)連接的(R8)濾網(wǎng)的(Rl)磁吸盤與連接的(R6)喇叭口與(R2)磁吸盤接口經(jīng)(R4)磁吸盤接口管連接的(R3)磁吸盤接管經(jīng)(R5)出油管口連接(GCC)強(qiáng)磁多混器(F2-l)進(jìn)油管口。在圖24中(W)磁軟膠管"不銹鋼磁軟膠管"、(W1)回油接口、(W2)出油接口、(W3)不銹鋼軟管、(WO)磁軟膠管。在圖中在(W3)不銹鋼軟管內(nèi)插入連接(WO)磁軟膠管，一端為(Wl)回油接口，另一端為(W2)出油接口。實施例六在圖25中(S)油箱、(Sl)回油管口、(S2)供油管口、(R)磁進(jìn)油器、(GCC)強(qiáng)磁多混器、(Q)供油泵、(KL1)流體混合器、(X)供氧接口管、(HB1)風(fēng)冷多混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(M)紅外加熱器、(M3)調(diào)溫器、(M4)電源開關(guān)、(M5)接電瓶正極、(M6)接汽車機(jī)架、(00)熱水循環(huán)器、(T)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)、(Tl)進(jìn)油管口、(W)磁軟膠管"磁性供油膠管"。在圖中(S)油箱內(nèi)的油順序連接(R)磁進(jìn)油器、(GCC)強(qiáng)磁多混器(Q)供油泵經(jīng)(S2)供油管口連接(KL1)流體混合器與(X)供氧接口管再連接(HB1)風(fēng)冷多混器、(M)紅外加熱器及(M3)調(diào)溫器、(M4)電源開關(guān)、(M5)接電瓶正極、(M6)接汽車機(jī)架與(00)熱水循環(huán)器最后連接(T)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的(Tl)進(jìn)油管口經(jīng)(W)磁軟膠管連接(Sl)回油管口返回到(S)油箱；(00)熱水循環(huán)器的連接同圖22。實施例七在圖26中(S)油箱、(Sl)回油管口、(S2)供油管口、(R)磁進(jìn)油器、(GCC)強(qiáng)磁多混器、(Q)供油泵、(KL1)流體混合器、(X)供氧接口管、(HB1)風(fēng)冷多混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(N)電磁加熱器、(N01)與(N02)電磁線圈連接電線、(N00)溫度傳感器、(NO)電磁電路、(NY1)與(NY2)電源連接插座、(NY0)溫度傳感器插座、(NO-0)溫度傳感器連接線、(N0"1)與(NO-2)電源連接線、(00)熱水循環(huán)器、(T)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)、(Tl)進(jìn)油管口、(W)磁軟膠管"磁性供油膠管"。在圖中連接系統(tǒng)同圖25中，不同之處在于把(M)紅外加熱器更換為(N)電磁加熱器；(N)電磁加熱器的(N01)與(N02)電磁線圈連接電線與(N00)溫度傳感器經(jīng)(N0-0)溫度傳感器連接線、(NO-1)與(NO-2)電源連接線連接(NO)電磁電路中的(NY0)溫度傳感器插座和(NY1)與(NY2)電源連接插座。實施例八在圖27中(S)油箱、(Sl)回油管口、(S2)供油管口、(R)磁進(jìn)油器、(GCC)強(qiáng)磁多混器、(Q)供油泵、(KL1)流體混合器、(KL2)流體混合器、(XI)供氧接口管、(X2)供氧接口管(HB1)風(fēng)冷多混器"自然風(fēng)冷式強(qiáng)磁多管組合式靜態(tài)磁化混合器"、(HB2)風(fēng)冷多混器、(N)電磁加熱器、(N01)與(N02)電磁線圈連接電線、(N00)溫度傳感器、(N0)電磁電路、(NY1)與(NY2)電源連接插座、(NY0)溫度傳感器插座、(N0-0)溫度傳感器連接線、(N(M)與(N0-2)電源連接線、(00)熱水循環(huán)器、(T)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)、(Tl)進(jìn)油管口、(W)磁軟膠管"磁性供油膠管"。在圖中連接系統(tǒng)同圖25圖26中，不同之處在于增加了(00)部分的(KL2)流體混合器連接的(HB2)風(fēng)冷多混器。權(quán)利要求1、內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置；包括由(A)混合片、(A1)180度旋轉(zhuǎn)片、(B)單管外圓、(C)單混器“單管靜態(tài)磁化混合器”、(E)多混器“4-20個多管組合式靜態(tài)磁化混合器”、(GC)強(qiáng)磁單混器、(GCC)強(qiáng)磁多混器、(J)風(fēng)冷混器、(H)風(fēng)冷散熱器、(HA)風(fēng)冷單混器、(HB)風(fēng)冷多混器、(KL)流體混合器、(K1-1)供氣體管接口、(K1-2)燃油進(jìn)管口接口、(K1-3)油氣出管口接口、(K2)燃油進(jìn)管、(L)錐形器、(L1-2)油氣混合器、(00)熱水循環(huán)器、(M)紅外加熱器、(N)電磁加熱器、(0K)溫控轉(zhuǎn)換器、(OJ)溫度感應(yīng)器、(P)保溫圈、(Y5)磁軟膠管“磁性供油膠管”、(T)發(fā)動機(jī)供油路系統(tǒng)、(T1)發(fā)動機(jī)進(jìn)油接口管、(J3)風(fēng)冷水磁化器、(R)磁進(jìn)油器、(GCC)強(qiáng)磁多混器、(Q)供油泵、(X1)供氧接口管、(X2)供氣液接口管、(HB1)風(fēng)冷多混器、(M3)調(diào)溫器、(M4)電源開關(guān)、(M5)接電瓶正極、(M6)接汽車機(jī)架、(00)熱水循環(huán)器、(KL2)流體混合器構(gòu)成，其特征是；(S)油箱內(nèi)的(R)磁進(jìn)油器順序連接(GCC)強(qiáng)磁多混器(Q)供油泵經(jīng)(S2)供油管口連接(KL1)流體混合器與(X1)供氧接口管再連接(HB1)風(fēng)冷多混器或連接(KL2)流體混合器連接的(HB2)風(fēng)冷多混器再連接(M)紅外加熱器或(N)電磁加熱器和(00)熱水循環(huán)器連接(T)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的(T1)進(jìn)油管口，經(jīng)(W)磁軟膠管連接(S1)回油管口返回到(S)油箱。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置,其特征是(R)磁進(jìn)油器由順序連接的帶有(R7)磁吸盤進(jìn)油孔和內(nèi)連接的(R8)濾網(wǎng)的(Rl)磁吸盤與連接的(R6)喇叭口與(R2)磁吸盤接口經(jīng)(R4)磁吸盤接口管連接的(R3)磁吸盤接管經(jīng)(R5)出油管口連接(GCC)強(qiáng)磁多混器(F2-l)進(jìn)油管口組成。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置,其特征是；由(Al)(A20)180度的旋轉(zhuǎn)片，上下片成90度連接后制成(AOO)旋轉(zhuǎn)片串，插入(B)外圓管內(nèi)，制成了(C)單混器；(C)單混器(C1C20)組合后插入(D)多管外圓即構(gòu)成了(E)多混器；在(C)單混器外圈套入連接(G)強(qiáng)磁管構(gòu)成了(GC)強(qiáng)磁單混器；在(El)與(E2)多混器外圈套入連接(G)強(qiáng)磁管構(gòu)成了(GCC)強(qiáng)磁多混器；在(G)強(qiáng)磁管的外圈套入連接(H)風(fēng)冷散熱器構(gòu)成了(HA)風(fēng)冷單混器或(HB)風(fēng)冷多混器。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置，其特征是；(KL1)流體混合器包括；在(K)流體外管的(Kl)流體中管內(nèi)插入(L)錐形器并從(Kl)流體中管的(Kl-1)供氣體管接口內(nèi)插入(L2)外接供氣管連接(L)錐形器的(Ll)錐形器中部的(L1-4)L狀供氣管；在(Kl)流體中管的端分別連接(K2)燃油進(jìn)管與(K3)油氣出管經(jīng)(K2-3)燃油進(jìn)管口連接供由管，經(jīng)(K3-3)油氣出管口連接到發(fā)動機(jī)的進(jìn)油管。5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置,其特征是；(00)熱水循環(huán)器包括；(000)水箱內(nèi)的熱水經(jīng)(09)出水接口管連接(01)磁軟膠管的(01-1)進(jìn)水接管經(jīng)(01-2)供水接管連接(05)水泵的(05-1)進(jìn)水接管經(jīng)(05-2)供水接管連接(02)磁軟膠管的(02-1)進(jìn)水接管經(jīng)(02-2)供水接管連接(C)單混器外圈的(00)熱水循環(huán)器的(06)進(jìn)水接管經(jīng)(07)供水接管連接(03)磁軟膠管的(03-1)進(jìn)水接管連接經(jīng)(03-2)供水接管連接(J3)風(fēng)冷水磁化器內(nèi)(C)單混器的(F3-1)進(jìn)水接管經(jīng)(F3-2)供水接管連接(000)水箱下面的(08)回水接管；在(00)熱水循環(huán)器內(nèi)連接著(0J)溫度感應(yīng)器并連接(0K)溫控轉(zhuǎn)換器；(05)水泵負(fù)電線連接(05-3)接機(jī)架，正電源線連接(05-4)電源開關(guān)再連接(05-5)汽車電瓶(DC624V)的正極；(C)單混器的(F2-l)進(jìn)油管口連接(M)紅外加熱器或(N)電磁加熱器，(F2-2)連接油管管口連接(T)發(fā)動機(jī)供油路系統(tǒng)、(Tl)發(fā)動機(jī)進(jìn)油接口管。6、根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置，其特征是(W)磁軟膠管包括在(W3)不銹鋼軟管內(nèi)插入連接具有磁性材料制成的(W0)磁軟膠管，一端為(Wl)回油接口，另一端為(W2)出油接口。7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置,其特征是；(M)紅外加熱器連接(M3)調(diào)溫器、(M4)電源開關(guān)、(M5)接電瓶正極、(M6)接汽車機(jī)架。8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置,其特征是；(N)電磁加熱器包括；由(N01)與(N02)電磁線圈連接電線、(N00)溫度傳感器、(NO)電磁電路、(NY1)與(NY2)電源連接插座、(NY0)溫度傳感器插座、(NO-0)溫度傳感器連接線、(NO-1)與(NO-2)電源連接線構(gòu)成。9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置，其特征是；(00)熱水循環(huán)器循環(huán)系統(tǒng)包括；(S)油箱內(nèi)的(R)磁進(jìn)油器順次連接(GCC)強(qiáng)磁多混器(Q)供油泵經(jīng)(S2)供油管口連接(KL1)流體混合器與(X)供氧接口管再連接(HB1)風(fēng)冷多混器、(00)熱水循環(huán)器最后連接(T)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的(Tl)迸油管口經(jīng)(W)磁軟膠管連接(Sl)回油管口返回到(S)油箱。(KL2)流體混合器連接的(HB2)風(fēng)冷多混器。10、根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置，其特征是；(00)熱水循環(huán)器循環(huán)系統(tǒng)包括；(S)油箱內(nèi)的(R)磁進(jìn)油器順次連接(GCC)強(qiáng)磁多混器(Q)供油泵經(jīng)(S2)供油管口連接(KL1)流體混合器與(X)供氧接口管再連接(HB1)風(fēng)冷多混器與(KL2)流體混合器連接的(HB2)風(fēng)冷多混器，(00)熱水循環(huán)器最后連接(T)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的(Tl)進(jìn)油管口經(jīng)(W)磁軟膠管連接(Sl)回油管口返回到(S)油箱。全文摘要內(nèi)燃機(jī)供油的靜態(tài)磁力混合器與油氣混合系統(tǒng)裝置包括由單混器、多混器、強(qiáng)磁單混器、強(qiáng)磁多混器、風(fēng)冷混器、風(fēng)冷散熱器、流體混合器、熱水循環(huán)器、紅外加熱器、電磁加熱器、溫控轉(zhuǎn)換器、磁軟膠管、風(fēng)冷水磁化器、磁進(jìn)油器、供氧接口管、供氣液接口管、流體混合器組成；使用本發(fā)明后，瞬間能使全部流過靜態(tài)磁化混合器的流體(氣和氣、氣和液、液和液)達(dá)到最充分的強(qiáng)磁化混合效果，從而在燃燒中與氧分子充分接觸，燃燒充分，使油的燃燒率更高，達(dá)到增加動力、節(jié)油與減少排氣污染的目的，同時水箱內(nèi)永不結(jié)垢可提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，各種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油15％～30％～70％、降低內(nèi)燃機(jī)尾氣污染，是節(jié)能和徹底保護(hù)我們生活環(huán)境的唯一方法。文檔編號F02M27/04GK101655054SQ20081021266公開日2010年2月24日申請日期2008年8月24日優(yōu)先權(quán)日2008年8月24日發(fā)明者丁朝霞,陳紹勇申請人:上海徠普太陽能科技有限責(zé)任公司