專(zhuān)利名稱：?jiǎn)胃左w圓環(huán)形缸體內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于動(dòng)力機(jī)械，特別是旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)是人們熟知的曲柄連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)，它將活塞在缸體中的直 線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再輸出到工作機(jī)械。由于連桿與活塞運(yùn)動(dòng) 方向的夾角隨時(shí)在變動(dòng)，沿連桿傳向鉸接點(diǎn)的力有很大部分的分力是徑向力， 不使轉(zhuǎn)動(dòng)主軸做功，只會(huì)產(chǎn)生軸壓或反作用于缸體，導(dǎo)致對(duì)軸承和缸壁的付加 磨損，而切向分力在360。間只有一個(gè)點(diǎn)最大，致使內(nèi)燃機(jī)的功效低、輸出的扭 矩小、耗能高；當(dāng)夾角等于O。時(shí)，機(jī)構(gòu)為力傳遞死點(diǎn)，單缸內(nèi)燃機(jī)為克服這一 死點(diǎn)，增加飛輪及增加機(jī)構(gòu)設(shè)置，增大機(jī)體重量，同時(shí)也增大耗油量；力傳遞 輸出最大的轉(zhuǎn)矩位置受限，爆震燃燒容易造成缸體的破損和機(jī)構(gòu)的破壞，因此 避免采用爆震燃燒，以至汽油機(jī)不使用較高的增壓值來(lái)提高功率。
為了解決曲柄連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)的力傳遞死點(diǎn)的問(wèn)題及機(jī)械效率低的問(wèn)題， 馬自達(dá)等國(guó)外大公司釆用了三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。其尺寸較小，重量較輕，而 且振動(dòng)和噪聲較低，但其狹長(zhǎng)的燃燒室形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ?徑較長(zhǎng)，使得燃油和機(jī)油的消耗增加、熱工效率較低，而且轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)只能用 點(diǎn)燃式，不能用壓燃式，也就是不能釆用柴油，另外，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的加工制造 技術(shù)高，成本比較貴，推廣困難，因此與曲柄連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)一樣，屬于高能 耗、高污染產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種單缸體圓環(huán)形缸體內(nèi)燃機(jī)，其結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，尺寸小，重量輕，活塞的受力合理，無(wú)力傳遞的死點(diǎn)，輸出的扭矩大， 熱工效率高，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的磨損小，可加強(qiáng)燃燒，相對(duì)減少空氣污染。
解決本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題所釆用的方案是活塞與缸體的缸壁貼合面為半徑 相同的圓環(huán)面，活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與圓環(huán)形缸體的中心一致，活塞傳動(dòng)連接至裝 于轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的離合器，活塞裝于圓環(huán)缸壁的內(nèi)、外同心圓環(huán)面間，活塞臂為圓 弧形，活塞臂末端與連接桿一端固定，連接桿的另一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上的離合 器，活塞傳動(dòng)連接有回位機(jī)構(gòu)，該回位機(jī)構(gòu)為彈簧聯(lián)動(dòng)的，即彈簧一端連接于 連接桿，彈簧另一端連接在機(jī)架上。
本發(fā)明的的技術(shù)效果(1) 燃燒機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的燃膨力直接轉(zhuǎn)化成主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此機(jī)械效率高， 無(wú)力傳遞的死點(diǎn)，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)半徑增大，輸出的扭矩大，熱工效率高，對(duì)運(yùn)動(dòng)部 件的磨損小，可減小設(shè)備尺寸，降低重量、振動(dòng)和噪聲，減少排污程度。
(2) 克服了曲柄連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)燃燒夾角小的不利影響，在高速旋轉(zhuǎn)條件下， 其優(yōu)越性更加突擊，不再憂慮燃燒角提前或延后對(duì)功能的影響和損失。
(3) 可使用較高的增壓值來(lái)提高功率，不在避諱爆震燃燒。
(4) 由于轉(zhuǎn)動(dòng)主軸不存在變動(dòng)的徑向力影響，只存在旋轉(zhuǎn)離心力作用，極大 地減少對(duì)氣缸壁和活塞的磨損，極大地減少轉(zhuǎn)動(dòng)主軸支撐磨損，使其提高使用 壽命。
(5) 轉(zhuǎn)動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)半徑得到合理有效地提高，增加了燃膨力作用半徑，極大
地提高有效轉(zhuǎn)矩的輸出；又使機(jī)構(gòu)設(shè)置緊湊，降低了整個(gè)機(jī)體的重量，此條件
為設(shè)計(jì)小型內(nèi)燃機(jī)和大功率內(nèi)燃機(jī)提供了可靠的基礎(chǔ)保證。
(6) 混合氣體在較長(zhǎng)氣缸的存在燃燒，排出的有害氣體將減少，有力地降低 對(duì)環(huán)境的污染。


圖i為本發(fā)明的單缸體內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖中各標(biāo)號(hào)依次表示缸體l-l、活塞l-2、活塞臂l-3、連接桿l-4、彈簧 1-5、離合器1-6、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸1-7。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1
參見(jiàn)圖l,可見(jiàn)單缸體內(nèi)燃機(jī)的局部，缸體l-l與活塞l-2的貼合面為內(nèi)外 兩層圓環(huán)面，活塞1-2圍繞缸體1-1的中心旋轉(zhuǎn)，當(dāng)燃燒機(jī)構(gòu)爆燃時(shí)，膨脹氣體 始終從切向推動(dòng)活塞1-2旋轉(zhuǎn)，活塞1-2通過(guò)活塞臂1-3、連接桿1-4將旋轉(zhuǎn)力 矩傳到離合器1-6，此時(shí)離合器1-6與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸1-7為結(jié)合狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸1-7 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)進(jìn)入排氣階段時(shí)，活塞l-2的轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸l-7則速度較 快，離合器l-6處于脫離狀態(tài)，可避免機(jī)構(gòu)的強(qiáng)烈震動(dòng)，起到了保護(hù)作用；當(dāng)排 氣結(jié)東時(shí)，活塞1-2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧1-5作為回位機(jī)構(gòu)，其一端連接于連接桿1-4， 另一端連接在機(jī)架上，可輕松地將活塞l-2拉回爆燃的起始點(diǎn)。
權(quán)利要求
1、一種單缸體圓環(huán)形缸體內(nèi)燃機(jī)，活塞與缸體的缸壁貼合面為半徑相同的圓環(huán)面，活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與圓環(huán)形缸體的中心一致，活塞傳動(dòng)連接至裝于轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的離合器，活塞裝于圓環(huán)缸壁的內(nèi)、外同心圓環(huán)面間，活塞臂為圓弧形，活塞臂末端與連接桿一端固定，連接桿的另一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上的離合器，活塞傳動(dòng)連接有回位機(jī)構(gòu)，其特征在于活塞的回位機(jī)構(gòu)為彈簧聯(lián)動(dòng)的，即彈簧一端連接于連接桿，彈簧另一端連接在機(jī)架上。
全文摘要
單缸體圓環(huán)形缸體內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明屬于動(dòng)力機(jī)械，特別是旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)。本內(nèi)燃機(jī)的活塞與缸體的缸壁貼合面為半徑相同的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與圓環(huán)形缸體的中心一致，活塞傳動(dòng)連接至裝于轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的離合器，活塞裝于圓環(huán)缸壁的內(nèi)、外同心圓環(huán)面間，活塞臂為圓弧形，活塞臂末端與連接桿一端固定，連接桿的另一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上的離合器，活塞傳動(dòng)連接有回位機(jī)構(gòu)，活塞的回位機(jī)構(gòu)為彈簧，即彈簧一端連接于連接桿，彈簧另一端連接在機(jī)架上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞的受力合理，無(wú)力傳遞的死點(diǎn)，輸出的扭矩大，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的磨損小。
文檔編號(hào)F02B53/00GK101413435SQ20081021048
公開(kāi)日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2006年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月12日
發(fā)明者李武權(quán) 申請(qǐng)人:李武權(quán)