專利名稱：一種海浪發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是利用大海浪濤和水的浮力的發(fā)電裝置。
二背景技術(shù)：
在目前全世界所有能獲得電能裝置中，除截流和風(fēng)力發(fā)電 外，其余都是消耗煤、油、氣、核等有限自然能源換取小于消耗的電 能，而截流和風(fēng)力又受自然條件制約，不能供足飛速發(fā)展的用電所需。
三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了實現(xiàn)人類盡量全部使用取之不盡，用之不竭的 綠色能源，設(shè)計了海浪發(fā)電裝置，它是機架，巻筒(1)、鋼絲繩(2)、 浮力球(3)、傳動機構(gòu)、變速機構(gòu)、信息感應(yīng)機構(gòu)和傳輸機構(gòu)、控制 機構(gòu)、發(fā)電機等組成。其特征是立柱(4)上套裝有能上下滑動的浮 力球(3)，和環(huán)繞立柱(4)的鋼絲繩(2)連接浮力球(3)在海浪的
升降帶動下作往復(fù)運動，牽扯巻筒(1)往復(fù)回轉(zhuǎn)，從而經(jīng)過離合、換 向、變速、信息采集和控制，實現(xiàn)恒速單向運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機發(fā)電。本 發(fā)明有益效果是能量采收量大、自控靈敏、壽命長并適應(yīng)潮汐升降、 浪濤高低、流向八方、陰晴雨雪、風(fēng)力大小、等各種海況的隨意性和 無規(guī)則性及偶然性。
四

附圖是海浪發(fā)電裝置傳動結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中編號
1、巻筒2、鋼絲繩 3、浮力球隊 4、立柱 5棘齒滑盤(信息感應(yīng)器) 6、滑輪 7、離合器控制閥
8、離合器 9、離合器制動缸10、巻筒軸 11、滑動套軸 12、控制信息傘齒輪13、棘齒滑盤阻力風(fēng)扇14、主傳動齒輪15、介齒輪子16、介軸17、巻筒導(dǎo)航塊18、單向超越式離合器 19、 2級介齒輪20、 CVT (無級變速)驅(qū)動齒輪21、飛輪 22、 CVT鏈輪裝置2 23、 CVT鏈輪裝置124、氣壓控制單元 25、 CVT鋼鏈 26、發(fā)電機傘型齒輪 27、 CVT從動齒輪
28、離心滑盤(CVT信息感應(yīng)器) 29、 CVT信息閥門杠桿 30、 CVT信息閥門 31、空壓機電機 32空壓機33、儲氣罐 34、過濾器 35、減壓閥 36、油霧器 37、換向閥
38、消音器 39、減震飛輪 40、發(fā)電機 41離心滑盤傘齒輪 42、離心滑盤軸 43、 VA電表
五具體實施例方式
① 海浪發(fā)電裝置是一種靠海浪升降起伏和水的浮力發(fā)電的。圖中 半元型浮力球(3)穿裝在立柱(4)上，上下滑動靠裝有軸承或滑輪 減少與立柱(4)的磨擦力，隨海浪起伏而上下往復(fù)運動、連接在浮力 球(3)上的鋼絲繩(2)亦隨之作往得運動，牽拉巻筒(1)作往復(fù)互 反方向轉(zhuǎn)動，再通過套軸(11)和離合器(8)齒輪(14)、 (15),同 時伴隨著調(diào)控信息，有序地調(diào)控恒速轉(zhuǎn)動，把海浪的功能傳遞給發(fā)電 機(40)發(fā)電。
② 在運轉(zhuǎn)時浮力球(3)在浪的頂端和低谷是，巻筒(1)近乎停 止轉(zhuǎn)動，棘齒滑盤(5)上端下落，離合器控制閥(7)控制制動氣缸
(9)使一端離合器(8)脫離，而另一端離合器(8)由于反方向動轉(zhuǎn) 本來就是脫離鎖死狀態(tài)，雙端傳動機構(gòu)脫離巻筒軸(10)的傳動，靠飛輪(21)，減震飛輪(39)和發(fā)電機(40)的轉(zhuǎn)子的慣性繼轉(zhuǎn)，當(dāng)浪 濤再次上漲和下落時，巻筒軸(10)上的控制信息傘齒輪(12)帶動 棘齒滑盤(5)單方向轉(zhuǎn)動漲起，離合器控制閥門(7)調(diào)控離合器制 動氣缸(9)使一端離合器(8)結(jié)合帶動傳動機構(gòu)和發(fā)電機(40)，如 此往而復(fù)始。
③ 介軸(16)上的單向超越式離合器(18)在齒輪(14), (15) 帶動下單轉(zhuǎn)向脫離，使之減少一部分自耗能量和機械磨損。
④ 由于風(fēng)力的大小，形成的海浪高低不一，本發(fā)明的海浪發(fā)電裝 置圖中的巻筒(1)的轉(zhuǎn)速就會今天與明天、上午與下午等時差情況下 不一樣，影響發(fā)電機(40)發(fā)出的電壓電流不穩(wěn)定，因為這樣本發(fā)明 設(shè)計了自控?zé)o級變速機構(gòu)，由主傳動齒輪(14)帶動2級介齒輪(19)， CVT無級變速驅(qū)動齒輪(20)、離心滑盤(CVT信息感應(yīng)器)傘型齒 輪(41)和飛輪(21)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)速高或低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，離心滑盤
(CVT信息感應(yīng)器)(28)漲起的高低在CVT信息閥門杠桿(29)的 作用下，CVT信息閥門(30)調(diào)控CVT無級變速氣壓控制單元(24) 使CVT鏈輪裝置1 (23)不管其它傳動機構(gòu)速度如何，都保持在設(shè)定 轉(zhuǎn)速，傳至發(fā)電傘型齒輪(26)帶動發(fā)電機(40)。
⑤ 本裝置的控制氣動裝置(換用液壓裝置亦可)氣壓由空壓機電 機(31)，空壓機(32)、儲氣罐(33)、過濾器(34)、減壓閥(35)、 油霧器(36)、換向閥(37)、消音器(38)等氣動系統(tǒng)提供。
⑥ 本發(fā)明實施加工技術(shù)及材料性能指標均以潛水艇為參照標準。
⑦ 如果設(shè)每個浮力球排水量為600噸，浮力球自重為150噸，克 服帶動發(fā)電裝置相對拉力為25噸、浪高1米、15秒鐘一個浪濤起伏，那么計算得噸、秒、米發(fā)電1.3千瓦。根據(jù)以上數(shù)據(jù)推算
A、 每臺年(按可實用60%計算)發(fā)電10.01億千瓦
B、 若發(fā)5000臺海浪發(fā)電裝置為一發(fā)電機群，則群年發(fā)電為30300 億千瓦。
權(quán)利要求
1、一種海浪發(fā)電裝置，它是由機架、卷筒(1)、鋼絲繩(2)、浮力球(3)、傳動機構(gòu)、氣動機構(gòu)(也可以用油壓機構(gòu))、變速機構(gòu)、信息感應(yīng)和傳輸機構(gòu)、控制機構(gòu)、發(fā)電機等所組成。其特征是立柱(4)上裝有能上下滑動的浮力球(3)和環(huán)繞方柱(4)上的鋼絲繩(2)連接浮力球(3)，在海浪升降帶動下作往復(fù)運動，牽拉卷筒(1)往復(fù)回轉(zhuǎn)，從而徑過離合、換向、信息采集和控制，實現(xiàn)恒速單向轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機(40)。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述，海浪發(fā)電裝置，其特征是在本裝置運轉(zhuǎn)時浮力 球(3)隨浪升起和下落時速度不一樣，并且浪頂浪谷時巻筒(1)近乎停止轉(zhuǎn) 動，這時裝置設(shè)計棘齒潛盤(離合器信息感應(yīng)器)上端下落，離合器控制胸(.7) 控制制動氣缸(9)，使端離合器(8)脫離，而另一端離合器(8)由于反方 向運轉(zhuǎn)本來就是脫離鎖死狀態(tài)，雙端傳動機構(gòu)均脫離巻筒軸(10)，靠飛輪(21)， 減震飛輪(39)和發(fā)電機(40)的轉(zhuǎn)子慣性繼轉(zhuǎn)，當(dāng)浪濤再次上升或下落時， 巻筒軸(10)傘型齒輪(12)帶動棘齒滑盤(離合器信息感應(yīng)器)(5)，單向轉(zhuǎn) 動漲起，離合器控制閥(7)調(diào)控離合器制動氣缸(9)，使一端離合器(8)結(jié) 合帶動傳動機構(gòu)和發(fā)電機(40)，如此往而復(fù)始。
3、根據(jù)權(quán)利要求l所述海浪發(fā)電裝置其特征是由于風(fēng)力大小而形成的海浪高 低不一、波長不一，這樣巻筒(1)的轉(zhuǎn)速就會今天與明開，上午與下午等時差 不一樣，影響發(fā)電機發(fā)出的電壓電流不穩(wěn)定，因為這樣本發(fā)明設(shè)計自控?zé)o級變 速機構(gòu)——由主傳動齒輪(14)，帶動2級介齒輪(19)， CVT (無級變速)驅(qū)動齒輪(20)、離心滑盤(CVT信息感應(yīng)器)(28)的傘型齒輪(41)和飛輪(21) 轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)速高低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，離心滑盤(CVT信息感應(yīng)器)(28)，漲起的 高低在CVT信息閥門杠桿的作用下，CVT信息閥門(30)調(diào)控CVT無級變速 氣壓控制單元(24)，使CVT鏈輪裝置1 (23)，不管其它傳動機構(gòu)速度如何都 保持設(shè)定轉(zhuǎn)速傳至發(fā)電機傘型齒輪(26)帶動發(fā)電機(40)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述海浪發(fā)電裝置，其特征因海浪的沖擊力度大，海 水的化學(xué)成分復(fù)雜，海水壓力大等因素，本發(fā)明實施技術(shù)和材料性能指標均以 潛水艇為參照標準。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述海浪發(fā)電裝置，其特征介軸(16)上單向超越式 離合器(18)在齒輪(14) (15)帶動下單轉(zhuǎn)向脫離，使之減少一部分自耗能量 和磨損。
全文摘要
本發(fā)明是一種海浪發(fā)電裝置，是利用大海的浪濤和水的浮力的發(fā)電裝置。是一種大海向人類提供取之不盡用之不竭、綠色環(huán)保、永恒博大的能源，促進國家發(fā)展和民族復(fù)興。其特點①本裝置采用了兩個棘齒滑盤氣動或油壓控制操作兩端主離合器有序離合，節(jié)遞傳動，經(jīng)換向加飛輪慣性的繼轉(zhuǎn)。使發(fā)動機獲得單向連續(xù)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動。②裝置采用了離心滑盤(CVT信息感應(yīng)器)調(diào)控氣壓和氣流使CVT無極變速輸出速度不變的轉(zhuǎn)速，使海浪高低形成的轉(zhuǎn)速快慢而發(fā)動機都能獲得恒速運轉(zhuǎn)。③由于套裝浮力球的立柱設(shè)計高于預(yù)計最高浪高1.5倍高度，浮力球是圓形的，傳動又經(jīng)過交替離合，換向，信息采集控制無級變速實現(xiàn)單向勻速傳動發(fā)電。
文檔編號F03B13/16GK101457733SQ200810126390
公開日2009年6月17日 申請日期2008年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者鮑光友 申請人:鮑光友