專利名稱：增效內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明特別涉及一種增效內(nèi)燃機。
技術(shù)背景內(nèi)燃機的工作原理是利用燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能， 通過氣體受熱膨脹推動活塞移動，再經(jīng)過連桿傳遞到曲軸使其 旋轉(zhuǎn)做功。傳統(tǒng)內(nèi)燃機的曲軸軸心位于氣缸體的軸向中心線上，活塞在做功時，曲軸轉(zhuǎn)動180。，當活塞到達下止點時做功 結(jié)束。這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機，塞做功時間短、做功時驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn) 動角度小，使內(nèi)燃機輸出^率不夠理想，活塞吸入氣體不夠充 分，限制了內(nèi)燃機的最大轉(zhuǎn)速，活塞壓縮氣體速度慢，限制了 內(nèi)燃機的最小轉(zhuǎn)速，節(jié)油效果不好；由于活塞在上、下止點時 連桿與曲柄位于同一條直線上，因此需要在曲軸上配備慣性飛 輪，靠慣性力帶動曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，而配備慣性飛輪增加了曲軸 重量，降低了發(fā)動機功效，又使整體結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一 種增效內(nèi)燃機，該增效內(nèi)燃機在活塞做功時通過連桿推動曲軸 轉(zhuǎn)動角度可達199。以上，從而延長曲軸的做功時間，可增加 內(nèi)燃機輸出功率，使內(nèi)燃機吸入氣體更加充分，增加發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速，活塞到達下止點后，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)不超過i6r就能使活塞復(fù)位到上止點，可降傳發(fā)動機怠速，節(jié)省燃油；可減小 曲軸重量，取消慣性飛輪，簡化結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動機哮本。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的它由曲軸箱、設(shè)在曲軸箱上的曲軸、氣缸體、設(shè)在氣缸體內(nèi)的活塞、連接活塞和曲軸的連桿以及設(shè) 在氣缸體上的氣缸蓋構(gòu)成，其特殊之處是所述的曲軸軸心位 于氣缸體軸向中心線一側(cè)且側(cè)移方向與活塞做功時曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，曲軸側(cè)移的距離為曲柄長度的0.6 2.4倍。上述的增效內(nèi)燃機，所述的連桿為折線或彎曲狀，以防曲 軸轉(zhuǎn)動時連桿刮碰氣缸體內(nèi)壁。本發(fā)明的優(yōu)點是由于曲軸軸心位于氣缸體軸向中心線一側(cè)且曲軸側(cè)移距離為曲柄長度的O. 6 2. 4倍，使活塞做功時推 動曲軸轉(zhuǎn)動的角度可達到199。以上，曲軸與氣缸的角度更合 理，增加了扭矩；在活塞做功行程相同的情況下增大了曲軸的旋轉(zhuǎn)角度，活塞做功行程比非做功行程移動速度慢，進而產(chǎn)生以下效果1、 降低活塞做功時的縛度，可更加充分雄利用氣體的脹 膨力，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，可使氣缸容積相同的發(fā)動機輸出功 率增大10%以上，降低了活塞吸入氣體時的速度，可使吸氣更 充分，增加發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速和功率；2、 活塞到達下止點后，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)不超過161。就能使活塞復(fù)位到上止點，提高了活塞壓縮(含排氣)氣體的速度， 可使發(fā)動機最小轉(zhuǎn)速進一步降低，從而降低發(fā)動機怠速，節(jié)油 10%以上；3、 曲軸做功轉(zhuǎn)角大于非做功轉(zhuǎn)角，延長了做功時間；對 于四缸發(fā)動機，活塞位置無iS在上止點和下止點，都有其它氣 缸提供動力，從而減小曲軸質(zhì)量并取消了慣性飛輪，使結(jié)構(gòu)更 簡化，并降低了造價。


圖l是本發(fā)明(活塞處于上止點)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明(活塞處于下止點)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1中曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中曲軸箱l，曲軸2，氣缸體3，活塞4，連桿5，氣缸 蓋6，進氣門7，出氣門8，火花塞或噴油器9，齒輪IO。
具體實施方式
如圖所示，本發(fā)明有^個曲軸箱l，在曲軸箱l上安裝有曲 軸2，在曲軸2—端設(shè)有齒輪10，在曲軸箱1上面支撐有氣缸體3， 在氣缸體3內(nèi)設(shè)有活塞4，活塞4通過連桿5與曲軸2連接，連桿5 為折線或彎曲狀，本實施例以彎曲狀為例，以防曲軸2轉(zhuǎn)動時 連桿5刮碰氣缸體3內(nèi)壁。所.灘的曲軸2軸心位于氣缸體3軸向中心線一側(cè)且側(cè)移方向與活塞做功時曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，曲軸 側(cè)移的距離(即曲軸軸心與氣缸體軸向中心線的垂直距離)為 曲柄長度的0.6 2.4倍。在氣缸體3上面固定有氣缸蓋6，在氣 缸蓋6上安裝有進氣門7和出氣門8，在氣缸蓋6上位于進氣門7 和出氣門8之間安裝有火花塞或噴油器9。工作時(以四沖程汽油機為例)，起動機通過齒輪傳動帶 動曲軸旋轉(zhuǎn)，通過連桿5帶動活塞4由上止點向下移動，進氣門 7開啟進行吸氣，當活塞4移動到下止點時吸氣結(jié)束，進氣門7 關(guān)閉；曲軸2繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，推動活塞4壓縮氣缸體3內(nèi)的混合氣體， 直到活塞4移動接近上止點時，通過火花塞9點燃被壓縮的混合 氣體，使氣體猛烈膨脹推動活塞4進行做功，在活塞4下行過程 中推動曲軸2旋轉(zhuǎn)達199。以上，延長了曲軸2的做功時間。
權(quán)利要求
1、一種增效內(nèi)燃機，它由曲軸箱(1)、設(shè)在曲軸箱(1)上的曲軸(2)、氣缸體(3)、設(shè)在氣缸體(3)內(nèi)的活塞(4)、連接活塞(4)和曲軸(2)的連桿(5)以及設(shè)在氣缸體(3)上的氣缸蓋(6)構(gòu)成，其特征是所述的曲軸(2)軸心位于氣缸體(3)軸向中心線一側(cè)且側(cè)移方向與活塞(4)做功時曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)方向相反，曲軸(2)側(cè)移的距離為曲柄長度的0.6～2.4倍。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的增效內(nèi)燃機，其特征是所述的 連桿(5)為折線或彎曲狀。
全文摘要
一種增效內(nèi)燃機，它由曲軸箱、曲軸、氣缸體、活塞、連桿以及氣缸蓋構(gòu)成，其特殊之處是所述的曲軸軸心位于氣缸體軸向中心線一側(cè)且側(cè)移方向與活塞做功時曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，曲軸側(cè)移的距離為曲柄長度的0.6～2.4倍。優(yōu)點是使活塞推動曲軸轉(zhuǎn)動角度可達到199°以上，增大曲軸做功時的旋轉(zhuǎn)角度，活塞做功行程比非做功行程移動速度慢，進而產(chǎn)生以下效果1.降低活塞做功時的速度，使發(fā)動機輸出功率增加10％以上，降低活塞吸入氣體時的速度，增加發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速；2.提高活塞壓縮氣體的速度，使發(fā)動機最小轉(zhuǎn)速進一步降低，可降低發(fā)動機怠速，節(jié)油10％以上；3.延長曲軸做功時間；減小曲軸質(zhì)量并取消慣性飛輪，使結(jié)構(gòu)簡化，并降低重量和造價。
文檔編號F02B75/32GK101235750SQ200810010339
公開日2008年8月6日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者游志軍 申請人:游志軍