專利名稱：缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種缸頭配置機(jī)構(gòu)，特別是指一種缸內(nèi)噴射缸頭配置 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，習(xí)知用于摩托車噴射式引擎的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)
構(gòu)，是將一高壓噴嘴11與一火星塞12相間隔地安裝于一汽缸頭13的相 對上方，并使兩者伸入該汽缸頭13與一汽缸16之間所形成的一燃燒室 14中，該汽缸頭13具有相間隔的一進(jìn)氣道與一排氣道(圖中皆未顯示)， 用于將空氣導(dǎo)入及排出該燃燒室14內(nèi)。該汽缸16內(nèi)設(shè)有可進(jìn)行往復(fù)運(yùn) 動(dòng)的一活塞15，而要注意的是，該活塞15的頂面形成有一用于導(dǎo)流用 的導(dǎo)流槽151。
由于此種高壓噴嘴ll的的配置方式是屬于"缸內(nèi)直噴"式的噴油 配置方式，且該火星塞12與該高壓噴嘴11兩者間的距離并不大，當(dāng)該 高壓噴嘴11將燃料噴入該燃燒室14內(nèi)時(shí)，燃料很可能在尚未與藉由該 進(jìn)氣道(未圖示)輸入該燃燒室14的中的空氣完全混合(霧化性不佳) 的情況下即被該火星塞12所點(diǎn)燃，進(jìn)而在該燃燒室14內(nèi)產(chǎn)生燃燒不完 全的現(xiàn)象。而燃燒不完全的現(xiàn)象除了會(huì)造成引擎輸出效率降低及高油耗等實(shí)質(zhì)性能上的問題外，更會(huì)產(chǎn)生高污染的排放物，在環(huán)保及節(jié)能 意識(shí)高漲的今天，乃是相當(dāng)嚴(yán)重的一個(gè)問題。
為了解決上述的問題， 一般的做法是在該活塞15的頂面上設(shè)置一 導(dǎo)流槽151，當(dāng)該活塞15與噴入燃料接觸時(shí)，該噴入燃料的行徑方向會(huì) 隨之改變并呈一渦流狀的流向，進(jìn)而使噴入燃料在被該火星塞12點(diǎn)燃 前能更完整地與輸入空氣混合，但是，當(dāng)該引擎在作動(dòng)時(shí)，該燃燒室 14內(nèi)是處于高溫及高壓的狀態(tài)，而該活塞15的頂面由于該導(dǎo)流槽151 的關(guān)系，在結(jié)構(gòu)上是呈一不規(guī)則的型態(tài)，而不規(guī)則的型態(tài)在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 上相對較差，因此，該活塞15的頂面，尤其是在導(dǎo)流槽151的部分很可 能因長期處于高壓及高溫的環(huán)境下而損壞，進(jìn)而降低該活塞15的使用 壽命，再者，具有該導(dǎo)流槽151的活塞15由于構(gòu)造上較為復(fù)雜，在生產(chǎn) 制造上也相對地較為困難并提高該活塞15的制造成本。
另外要注意的是，該火星塞12是直接螺接于該汽缸頭13上，由 于該火星塞12的自身的結(jié)構(gòu)型態(tài)，以及該汽缸頭13周遭空間狹小與 可能因油污或其它因素等造成視線不佳，令該火星塞12在拆裝時(shí)需要 特殊工具(例如一套筒扳手)，且有一定程度的施工難度，進(jìn)而使更換 或檢修該火星塞12時(shí)更顯得困難。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種使活塞頂面在不需設(shè)有導(dǎo)流 槽的情況下，即可使噴入燃料充分霧化，進(jìn)而提升引擎動(dòng)力性能及減 少排污的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)。于是，本發(fā)明的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，是設(shè)于一摩托車的噴射 式引擎的汽缸上，該汽缸內(nèi)具有一活塞，該汽缸的一側(cè)連接有一鏈條 室，該噴射式引擎摩托車的缸內(nèi)噴射配置機(jī)構(gòu)包含 一汽缸頭、 一高 壓噴嘴單元，及一火星塞單元。
該汽缸頭是設(shè)置于該汽缸上，并與該汽缸相配合地界定出一燃燒 室，該汽缸頭具有相間隔地與該燃燒室相連通的一進(jìn)氣道與一排氣道、 一鄰近該汽缸的鏈條室并與該燃燒室相連通的第一接合部，及一遠(yuǎn)離 該鏈條室并與該燃燒室相連通的第二接合部。
該高壓噴嘴單元是藉由該汽缸頭的第二接合部與該汽缸頭相連 接，并用于將高壓燃料噴入該燃燒室內(nèi)。
該火星塞單元具有一藉由該汽缸頭的第一接合部地連接于該汽缸
頭上并貫穿該汽缸的鏈條室的襯套，以及一穿設(shè)于該襯套內(nèi)，并伸入 該燃燒室內(nèi)的火星塞，該火星塞是藉由該汽缸頭的第一接合部鎖付于 該汽缸頭上，并藉由該火星塞與該襯套的連結(jié)關(guān)系同時(shí)將該襯套迫緊 并同樣定位于該汽缸頭上。
本發(fā)明的功效在于利用該火星塞單元穿伸過該鏈條室的設(shè)置方 式，使該火星塞單元在設(shè)置時(shí)能充分利用該汽缸頭的空間并拉大與該 高壓噴嘴單元之間的距離，進(jìn)而使由該高壓噴嘴單元所噴入該燃燒室 內(nèi)的燃料在被該火星塞單元點(diǎn)燃之前能有更多的空間與時(shí)間來與空氣 混合，且此種缸內(nèi)噴油及點(diǎn)火的配置方式可令該活塞不需具有如習(xí)知 般的導(dǎo)流槽即可使該燃燒室內(nèi)的燃料充分霧化，進(jìn)而使該活塞不會(huì)因 該導(dǎo)流槽而犧牲其使用壽命及制造成本，而該火星塞是配合一襯套與該汽缸頭進(jìn)行連接，進(jìn)而使拆卸或組裝時(shí)更為便利。


圖l是一局部剖視圖，說明習(xí)知的一噴射式引擎的缸內(nèi)配置情形； 圖2是一剖視圖，說明本發(fā)明缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)的第一較佳實(shí) 施例；
圖3是一立體圖，說明該較佳實(shí)施例的一襯套； 圖4是一剖視圖，說明該襯套的細(xì)部構(gòu)造； 圖5是一剖視圖，說明該較佳實(shí)施例的另一視角；及 圖6是一剖視圖，說明本發(fā)明缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)的第二較佳 實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
有關(guān)本發(fā)明的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參 考圖式的二個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說明中，類似 的元件是以相同的編號(hào)來表示。
如圖2、 3所示，并配合參閱圖4，本發(fā)明的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu) 的第一較佳實(shí)施例，是設(shè)于一摩托車的噴射式引擎的汽缸100上，該汽 缸100內(nèi)具有一活塞200，該汽缸100的一側(cè)連接有一鏈條室300，該噴 射式引擎摩托車的缸內(nèi)噴射配置機(jī)構(gòu)包含 一汽缸頭2、 一高壓噴嘴單 元3，及一火星塞單元4。該汽缸頭2是設(shè)置于該汽缸100上，并與該汽缸100相配合地界定出 一燃燒室21，該汽缸頭2具有相間隔地與該燃燒室21相連通的一進(jìn)氣道 22與一排氣道23、 一鄰近該汽缸100的鏈條室300并與該燃燒室21相連 通的第一接合部24，及一遠(yuǎn)離該鏈條室300并與該燃燒室21相連通的第 二接合部25。而該汽缸頭2與該汽缸100之間的連接方式在業(yè)界中應(yīng)屬 習(xí)知，在此并不加以贅述。
該高壓噴嘴單元3是藉由該汽缸頭2的第二接合部25與該汽缸頭2 相連接，并用于將高壓燃料噴入該燃燒室21內(nèi)，該高壓噴嘴單元3具有 一穿設(shè)于該第二接合部25的高壓噴嘴31、 一設(shè)置于該第一接合部24與 該高壓噴嘴31之間，用于防止油氣泄漏的墊圈32，以及一鎖付于該汽 缸頭2上，并藉此將該高壓噴嘴31及該墊圈32迫緊定位于該汽缸頭2的 第二接合部25的固定件33。在本實(shí)施例中，該固定件33及該汽缸頭2 之間的鎖付是藉由一螺絲34來完成。
該火星塞單元4是具有一藉由該汽缸頭2的第一接合部24地連接于 該汽缸頭2上并貫穿該汽缸100的鏈條室300的襯套41、一穿設(shè)于該襯套 41內(nèi)并伸入該燃燒室21內(nèi)的火星塞42，及一套設(shè)于該襯套41上的油環(huán) 43，該火星塞42是藉由該汽缸頭2的第一接合部24螺接鎖付于該汽缸頭 2上，并藉此同時(shí)將該襯套41迫緊并同樣定位于該汽缸頭2上。
該襯套41依序形成有一呈六角形狀的施力部410、 一具有一缺口 415的大管徑部411，及一具有一凹槽416的小管徑部412，且該小管徑 部412具有鄰近于該大管徑部411的一大內(nèi)徑段413，與一遠(yuǎn)離該大管徑 部411，且內(nèi)徑概呈六角錐形的逐漸收起狀的小內(nèi)徑段414，該小內(nèi)徑段414是用于容置該火星塞42并與該火星塞42相配合地卡制。在本實(shí)施 例中，該油環(huán)43是套設(shè)于該襯套41的小管徑部412的外壁面上，并夾于 該小管徑部412與該汽缸頭2的第一接合部24之間，以防止油氣的泄漏。 該大內(nèi)徑段413、形成于該大管徑部411上的缺口415，及形成于該 小管徑部412上的凹槽416皆是用于配合容置一具有溫度感應(yīng)器的火星 塞42，但是要注意的是，不具有溫度感應(yīng)器的火星塞42仍然可被使用， 本實(shí)施例中所使用的該火星塞42為具有溫度感測器的火星塞42，但并 不以此為限。
參閱圖4，在此值得注意的是，在本實(shí)施例中該小管徑部412的小 內(nèi)徑段414的最小內(nèi)徑900與最大內(nèi)徑800之間的尺寸比例為1: 1.5，但 是，該內(nèi)徑尺寸比例是可在一l: 1.3至1: 1.8的范圍內(nèi)移動(dòng)，視實(shí) 際使用情況或其它設(shè)計(jì)考量而定。
當(dāng)要拆卸該火星塞時(shí)，即可利用一形狀及尺寸與該襯套41的施力 部410相符合的工具(例如一活動(dòng)板手)來轉(zhuǎn)動(dòng)該襯套41，進(jìn)而藉由該襯 套41的小內(nèi)徑段414與該火星塞42之間的相互卡制而驅(qū)動(dòng)該火星塞42 旋轉(zhuǎn)并脫離該汽缸頭2，又由于該小內(nèi)徑段414的錐形狀逐漸收起式的 內(nèi)徑設(shè)計(jì)，使該火星塞42在被旋出時(shí)仍是依附于該襯套41內(nèi)且一并與 該襯套41被取出，進(jìn)而方便該火星塞42的換置與檢修。
在本實(shí)施例中，該高壓噴嘴單元3的燃料噴射軸線600與該火星塞 單元4的軸線700之間形成一108.5度的夾角6 ，如依圖2所示般定義出 一垂直貫穿該汽缸頭2的幾何中心的一第一假想線400，該火星塞單元4 的軸線700則會(huì)與該第一假想線400之間形成一61度的夾角e j，而該高壓噴嘴單元3的燃料噴射軸線600即會(huì)與該第一假想線400之間形成一 47.5度的夾角92。但是要注意的是，該高壓噴嘴單元3的燃料噴射軸 線600與該火星塞單元4的軸線700之間所形成的夾角e可在一 100.5 116.5度的角度范圍內(nèi)變化，另外特別要注意的是，該夾角e 在固定后，該火星塞單元4的軸線700與該第一假想線400之間的夾角 9 ,仍可在53 69度的角度范圍內(nèi)偏移，進(jìn)而令該高壓噴嘴單元3的燃料 噴射軸線600與該第一假想線400之間的夾角e 2會(huì)相配合地在 39. 5~55. 5度的角度范圍內(nèi)的偏移。
另外，配合參閱圖5，如依圖5所示般界定一水平貫穿該汽缸頭2， 且與該汽缸100相鄰于該鏈條室300的側(cè)壁平行的第二假想線500，在本 實(shí)施例中，該火星塞單元4的軸線與該第二假想線500之間形成一90度 的夾角a ，而該高壓噴嘴單元3的燃料噴射軸線同樣也會(huì)與該第二假想 線500之間形成一90度的夾角P 。但要注意的是，該火星塞單元4的軸 線與該第二假想線500之間所形成的夾角a可在一85. 5~94. 5度的角 度范圍內(nèi)變動(dòng)，而該火星塞單元4的軸線與該第二假想線500之間所形 成的夾角P同樣可在一85. 5~94. 5度的角度范圍內(nèi)變動(dòng)。
如圖6所示，本發(fā)明缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)的第二較佳實(shí)施例，大 致上是與該第一較佳實(shí)施例相同，相同之處不再贅言，其中不相同之 處在于該火星塞單元4更具有一套設(shè)于該襯套41的大管徑部411的外 壁面上，并夾于該大管徑部411與該汽缸頭2的第一接合部24之間的油 環(huán)43。此種配置方式能更進(jìn)一步地增加該汽缸頭2的氣密性，使油氣更 不容易外泄。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
1. 噴入燃料霧化效果佳，令燃燒更完全；本發(fā)明利用該火星塞 單元4以貫穿該鏈條室300地伸入該燃燒室21中的配置態(tài)樣，并配合
設(shè)于該汽缸頭2遠(yuǎn)離該鏈條室300的一側(cè)的該噴嘴單元，有效地利用 該汽缸頭2的空間并使該火星塞單元4與該高壓噴嘴單元3之間的距 離較長，因此，當(dāng)燃料噴入該燃燒室21時(shí)，即有更多的空間與時(shí)間來 與空氣混合(霧化)后再被該火星塞42點(diǎn)燃而形成爆炸，進(jìn)而令該燃燒 室21內(nèi)的燃燒更完全，并藉此該善習(xí)知因燃燒不完全而造成動(dòng)力性能 的損失及產(chǎn)生高污染排放物的缺點(diǎn)。
2. 該汽缸100的活塞200不需具有導(dǎo)流槽；由于該火星塞單元4
與該高壓噴嘴單元3之間因配置型態(tài)關(guān)系而相間隔較大，令噴入燃料 已有足夠時(shí)間與空間來充分霧化，進(jìn)而使噴入的燃料不需如習(xí)知般經(jīng) 過形成于該活塞200頂面的導(dǎo)流槽來進(jìn)一步與空氣混合，而不具有該 導(dǎo)流槽的活塞200因結(jié)構(gòu)上較簡單(無復(fù)雜形狀)，使其生產(chǎn)制造上較 容易，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本，且簡單形狀的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對較高，有助于 承受汽缸100內(nèi)高壓高溫的環(huán)境，進(jìn)而提高該活塞200的耐用性。
3. 藉由該火星塞單元4的襯套41的結(jié)構(gòu)型態(tài)，及該襯套41與 該火星塞42之間的組接關(guān)系，使該襯套41除了可配合設(shè)置具有溫度 感應(yīng)器的火星塞42外，在拆裝時(shí)可利用活動(dòng)扳手或套筒扳手來轉(zhuǎn)動(dòng)該 襯套41即可帶動(dòng)該火星塞42旋動(dòng)并脫離該汽缸頭2，不需要如習(xí)知 般一定要使用套筒扳手才能對該火星塞42進(jìn)行拆裝動(dòng)作，進(jìn)而增加該 火星塞42在替換或檢修時(shí)的簡便性，使其實(shí)用性更佳。歸納上述，本發(fā)明缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，利用該火星塞單元4
的襯套41穿伸過該鏈條室300的設(shè)置方式，使該火星塞42在設(shè)置時(shí)能充 分利用該汽缸頭2上的空間并增加與該高壓噴嘴單元3之間的距離，使 由該高壓噴嘴單元3所噴入該燃燒室21內(nèi)的燃料在被該火星塞單元4點(diǎn) 燃之前能有更多的空間與時(shí)間來與空氣混合，令噴入燃料是在充分霧 化的情形下再點(diǎn)燃，進(jìn)而大幅降低燃燒不完全的發(fā)生機(jī)率，而此種缸 內(nèi)噴射的配置方式可令該活塞200的頂面不需具有如習(xí)知般的導(dǎo)流槽 即可使該燃燒室21內(nèi)的燃料充分霧化，進(jìn)而使該活塞200不會(huì)因該導(dǎo)流 槽的關(guān)系而犧牲其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及增加制造成本，故確實(shí)能達(dá)到本發(fā)明的 目的。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā) 明實(shí)施的范圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作的 簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
主要符號(hào)名稱列表
2..............汽缸頭
21.............燃燒室
22.............進(jìn)氣道
33.............排氣道
24.............第一接合部
25.............第二接合部
3..............高壓噴嘴單元
31.............高壓噴嘴
32.............墊圈33.............固定件
34.............螺絲
4..............火星塞單元
41.............襯套
410...........施力部
411...........大管徑部
412...........小管徑部
413...........大內(nèi)徑段
414...........小內(nèi)徑段
415...........缺口
416...........凹槽
42.............火星塞
43.............油環(huán)
100...........汽缸
200...........活塞
300...........鏈條室
400...........第一假想線
500...........第二假想線
600...........燃料噴射軸線
700...........火星塞單元軸線
e.............夾角
e ,...........夾角
e2...........夾角
a .............夾角
P .............夾角。
權(quán)利要求
1. 一種缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，是設(shè)于一摩托車的噴射式引擎的汽缸上，該汽缸內(nèi)具有一活塞，該汽缸的一側(cè)連接有一鏈條室，該噴射式引擎摩托車的缸內(nèi)噴射配置機(jī)構(gòu)包含一汽缸頭，設(shè)置于該汽缸上，并與該汽缸相配合地界定出一燃燒室，該汽缸頭具有相間隔地與該燃燒室相連通的一進(jìn)氣道與一排氣道、一鄰近該汽缸的鏈條室并與該燃燒室相連通的第一接合部，及一遠(yuǎn)離該鏈條室并與該燃燒室相連通的第二接合部；一高壓噴嘴單元，藉由該汽缸頭的第二接合部與該汽缸頭相連接，并用于將高壓燃料噴入該燃燒室內(nèi)；以及一火星塞單元，具有一藉由該汽缸頭的第一接合部地連接于該汽缸頭上并貫穿該汽缸的鏈條室的襯套，以及一穿設(shè)于該襯套內(nèi)，并伸入該燃燒室內(nèi)的火星塞，該火星塞是藉由該汽缸頭的第一接合部鎖付于該汽缸頭上，并藉由該火星塞與該襯套的連結(jié)關(guān)系同時(shí)將該襯套迫緊并同樣定位于該汽缸頭上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該高 壓噴嘴單元具有一穿設(shè)于該第二接合部的高壓噴嘴、 一設(shè)置于該第一 接合部與該高壓噴嘴之間的墊圈，以及一鎖付于該汽缸頭上，并藉此 將該高壓噴嘴及該墊圈迫緊定位于該汽缸頭的第二接合部的固定件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該火 星塞單元的襯套依序形成有一呈六角形狀的施力部、 一大管徑部，及 一小管徑部，該小管徑部具有鄰近于該大管徑部的一大內(nèi)徑段，以及一遠(yuǎn)離該大管徑部，且內(nèi)徑呈逐漸收起狀并與該火星塞42相互卡制的 小內(nèi)徑段。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該火 星塞單元更具有一套設(shè)于該襯套的小管徑部的外壁面上，并夾于該小 管徑部與該汽缸頭的第一接合部之間的油環(huán)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該火星塞單元更具有一套設(shè)于該襯套的大管徑部的外壁面上，并夾于該大 管徑部與該汽缸頭的第一接合部之間的油環(huán)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該小 內(nèi)徑段的最大內(nèi)徑與最小內(nèi)徑之間的比例是在1: 1.3至1: 1.8的范 圍內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該小內(nèi)徑段與該大內(nèi)徑段的內(nèi)徑比例為1: 1.5。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該襯 套的大管徑部具有一缺口，而該襯套的小管徑部具有一凹槽。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或8所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)， 其中，該高壓噴嘴單元的燃料噴射軸線與該火星塞單元的軸線之間形 成一 100. 5~116. 5度的夾角。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該高 壓噴嘴單元的燃料噴射軸線與該火星塞單元的軸線之間形成一 108. 5 度的夾角。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或8所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，界定一垂直貫穿該汽缸頭的幾何中心的第一假想線，該火星塞單元的軸線與該第一假想線之間形成一53 69度的夾角。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該 火星塞單元的軸線與該第一假想線之間形成一 61度的夾角。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該 高壓噴嘴單元的燃料噴射軸線與該第 一 假想線之間形成一 39. 5~55. 5度的夾角。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該 高壓噴嘴單元的燃料噴射軸線與該第一假想線之間形成一 47.5度的 夾角。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，界 定一水平貫穿該汽缸頭，且與該汽缸相鄰于該鏈條室的側(cè)壁平行的第 二假想線，該火星塞單元的軸線與該第二假想線之間形成一 85. 5~94. 5度的夾角，而該高壓噴嘴單元的燃料噴射軸線與該第二假 想線之間同樣形成一 85. 5~94. 5度的夾角。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，其中，該 火星塞單元的軸線與該第二假想線之間形成一 90度的夾角，而該高壓 噴嘴單元的燃料噴射軸線與該第二假想線之間同樣形成一 90度的夾 角。
全文摘要
一種缸內(nèi)噴射缸頭配置機(jī)構(gòu)，是設(shè)于一摩托車的噴射式引擎的汽缸上，該汽缸內(nèi)具有一活塞，該汽缸的一側(cè)連接有一鏈條室，該噴射式引擎摩托車的缸內(nèi)噴射配置機(jī)構(gòu)包含一汽缸頭，及相間隔地連接于該汽缸頭上的一高壓噴嘴單元與一火星塞單元。本發(fā)明利用該火星塞單元穿伸過該鏈條室的設(shè)置方式來設(shè)置于該汽缸頭上，以充分利用該汽缸頭上的空間并增加與該高壓噴嘴單元之間的距離，使由該高壓噴嘴單元所噴入該汽缸頭內(nèi)的燃料在被該火星塞單元點(diǎn)燃之前能有更多的空間與時(shí)間來與空氣混合，進(jìn)而增進(jìn)燃料的霧化現(xiàn)象并使其燃燒更完全。
文檔編號(hào)F02B23/10GK101482053SQ20081000311
公開日2009年7月15日 申請日期2008年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月10日
發(fā)明者陳國銘 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司