專(zhuān)利名稱(chēng)：用于運(yùn)行具有自適應(yīng)λ調(diào)節(jié)的內(nèi)燃機(jī)的方法和裝置的制作方法
用于運(yùn)行具有自適應(yīng)人調(diào)節(jié)的內(nèi)燃機(jī)的方法和裝置
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法和裝置。內(nèi)燃機(jī)配有一個(gè)X 調(diào)節(jié)器。X調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)成根據(jù)內(nèi)燃機(jī)燃燒室中的空氣/燃料比的實(shí)際值和 燃燒室中的空氣/燃料比的給定的理論值產(chǎn)生形式為修正量的調(diào)節(jié)器調(diào) 節(jié)信號(hào)。內(nèi)燃機(jī)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)依據(jù)至 少一個(gè)進(jìn)氣閥或至少一個(gè)排氣閥的開(kāi)關(guān)位置與內(nèi)燃機(jī)氣缸的燃燒室連 通。內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)氣缸各具有一個(gè)噴油閥，用于對(duì)進(jìn)入相應(yīng)的氣缸的燃 燒室中的燃料質(zhì)量進(jìn)行配量。燃料質(zhì)量依據(jù)一個(gè)調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)行配給，該 調(diào)節(jié)信號(hào)依據(jù)修正量求得。
由DE10307004B3已知一種用于控制帶有X調(diào)節(jié)才幾構(gòu)的內(nèi)燃才幾的方 法。依據(jù)內(nèi)燃機(jī)的溫度從特性曲線(xiàn)中取得用于要求的燃料質(zhì)量的適配 值。在進(jìn)行持續(xù)的X調(diào)節(jié)情況下檢驗(yàn)是否存在預(yù)先確定的適配調(diào)節(jié)。如 果存在預(yù)先確定的適配調(diào)節(jié)，則由X調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器參數(shù)確定一個(gè)適配 值和依據(jù)新確定的適配值和內(nèi)燃機(jī)的溫度匹配特性曲線(xiàn)。
本發(fā)明的任務(wù)是提出 一 種用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法和 一 種相應(yīng)的裝 置，它它們能夠使內(nèi)燃機(jī)精確地運(yùn)行。
該任務(wù)通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的特征解決。本發(fā)明的有利的實(shí)施例在從 屬權(quán)利要求中表征。
本發(fā)明的特征在于一種用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法和一種裝置。該內(nèi)燃 機(jī)配有一個(gè)人調(diào)節(jié)器。人調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)成依據(jù)內(nèi)燃機(jī)燃燒室中的空氣/燃料 比的實(shí)際值和燃燒室中的空氣/燃料比的給定的理論值產(chǎn)生形式為修正 量的調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)。內(nèi)燃機(jī)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，它們依據(jù)至少 一個(gè)進(jìn)氣閥或至少一個(gè)排氣閥的開(kāi)關(guān)位置與內(nèi)燃機(jī)氣缸的燃燒室連通。 此外內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)氣缸各具有一個(gè)噴油閥，用于對(duì)進(jìn)入相應(yīng)的氣缸的燃 燒室中的燃料質(zhì)量進(jìn)行配量。噴射閥根據(jù)一個(gè)調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)行控制，該調(diào) 節(jié)信號(hào)依據(jù)修正量求得。依據(jù)內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)工作參數(shù)求得內(nèi)燃機(jī)的 工況。工況包括內(nèi)燃機(jī)的冷態(tài)運(yùn)行和熱態(tài)運(yùn)行。在起作用的、調(diào)節(jié)器、 冷態(tài)運(yùn)行情況下和在存在給定的第 一條件下，依據(jù)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)的至 少一個(gè)分量，有效的冷態(tài)-適配值和有效的熱態(tài)-適配值求得當(dāng)前的冷態(tài)-適配值。將當(dāng)前的冷態(tài)-適配值分配給有效的冷態(tài)-適配值。在起作用的X調(diào)節(jié)器、熱態(tài)運(yùn)行時(shí)和在存在給定的第二條件下至少依據(jù)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié) 信號(hào)的分量和有效的熱態(tài)-適配值求得當(dāng)前的熱態(tài)-適配值。將當(dāng)前的熱 態(tài)-適配值分配給有效的熱態(tài)-適配值。在冷態(tài)運(yùn)行下依據(jù)有效的冷態(tài)-適 配值和有效的熱態(tài)-適配值求得調(diào)節(jié)信號(hào)。在熱態(tài)運(yùn)行下依據(jù)有效的熱態(tài) -適配值求得調(diào)節(jié)信號(hào)。
依據(jù)在有效的和當(dāng)前的熱態(tài)-適配值之間的差值對(duì)有效的冷態(tài)-適配 值進(jìn)行匹配使得在第二次冷起動(dòng)時(shí)在冷態(tài)-和熱態(tài)-適配值極端改變的情 況下就已經(jīng)能夠獨(dú)立于內(nèi)燃機(jī)的可能的系統(tǒng)公差地精確運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)。該
極端的改變可以例如由于以下情況下產(chǎn)生由于在廢氣檢測(cè)時(shí)清除有效 的冷態(tài)-和熱態(tài)-適配值和/或由于將關(guān)閉的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)送到 一個(gè)其高度比 在運(yùn)送之后的地方的高度強(qiáng)烈不同的地方時(shí)，和/或在從一 個(gè)行駛循環(huán)到 另 一個(gè)行駛循環(huán)中改變了燃料品質(zhì)時(shí)，例如在外國(guó)加燃料和/或交替地使 用普通汽油和高級(jí)汽油。
在該方法的 一 個(gè)有利的實(shí)施例中，僅僅當(dāng)差值大于給定的閾值時(shí)才 對(duì)有效的冷態(tài)-適配值依據(jù)在有效的熱態(tài)-適配值和當(dāng)前的熱態(tài)-適配值 之間的差值進(jìn)行匹配。其貢獻(xiàn)在于避免對(duì)有效的冷態(tài)-適配值進(jìn)行不必要 的匹配
在該方法的另 一個(gè)有利的實(shí)施例中，在起作用的X調(diào)節(jié)器情況下將 當(dāng)前的冷態(tài)-和/或熱態(tài)-適配值分配給工作參數(shù)。有效的冷態(tài)-或熱態(tài)-適 配值依據(jù)工作參數(shù)求得。其貢獻(xiàn)在于特別精確地運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)。
在該方法的另 一個(gè)有利的實(shí)施例中，依據(jù)工作參數(shù)求得基礎(chǔ)燃料質(zhì) 量。在冷態(tài)運(yùn)行時(shí)燃料質(zhì)量依據(jù)基礎(chǔ)燃料質(zhì)量，有效的冷態(tài)-和熱態(tài)-適 配值和，在起作用的X調(diào)節(jié)器情況下，依據(jù)修正量求得。在熱態(tài)運(yùn)行情 況下燃料質(zhì)量依據(jù)基礎(chǔ)燃料質(zhì)量，有效的熱態(tài)-適配值和，在起作用的入 調(diào)節(jié)器情況下，依據(jù)修正量求得。依據(jù)求得的燃料質(zhì)量求得由于控制噴 油閥的調(diào)節(jié)信號(hào)。這可以精確地調(diào)節(jié)燃燒室中的空氣/燃料比。
在該方法的另一個(gè)有利的實(shí)施例中，人調(diào)節(jié)器依據(jù)探測(cè)的工作參數(shù) 和/或一個(gè)自行駛循環(huán)開(kāi)始起的時(shí)間間隔被激活和/或被去激活。這使得 能夠依據(jù)工況在內(nèi)燃機(jī)的控制和調(diào)節(jié)之間進(jìn)行交替。
在該方法的另 一個(gè)有利的實(shí)施例中，燃燒室中的空氣/燃料比理論值 依據(jù)工作參數(shù)求得。其貢獻(xiàn)在于特別精確地運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)。
在該方法的另 一個(gè)有利的實(shí)施例中，內(nèi)燃機(jī)的工況依據(jù)內(nèi)燃機(jī)的溫
6度和/或負(fù)荷參數(shù)和/或轉(zhuǎn)速求得。其貢獻(xiàn)在于特別精確地求得工況。
在該方法的另 一 個(gè)有利的實(shí)施例中，給定的第 一和/或第二條件依據(jù)
內(nèi)燃機(jī)的溫度和/或負(fù)荷參數(shù)和/或轉(zhuǎn)速確定。其貢獻(xiàn)在于僅僅在合適的
當(dāng)前的冷態(tài)-和/或熱態(tài)-適配值下進(jìn)^f亍確定。
該方法的有利的實(shí)施例可以直接地應(yīng)用到用于實(shí)施該方法的相應(yīng)
的裝置上。
下面根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
附圖中


圖1示出了一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的示意視圖； 圖2用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的程序的流程圖； 圖3示出了程序的第一繼續(xù)部分； 圖4示出了程序的第二繼續(xù)部分； 圖5示出了程序的第三繼續(xù)部分； 圖6示出了程序的第四繼續(xù)部分； 圖7示出了程序的第五繼續(xù)部分；
結(jié)構(gòu)或功能相同的元件在附圖中用相同的附圖標(biāo)記表示。
內(nèi)燃機(jī)(圖1 )包括進(jìn)氣系統(tǒng)1，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2，氣缸頭3和排氣系 統(tǒng)4。進(jìn)氣系統(tǒng)1優(yōu)選包括節(jié)氣閥5,此外還包括收集器6和進(jìn)氣管7, 該進(jìn)氣管通往氣缸Zl經(jīng)過(guò)進(jìn)氣道導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2中。此外，發(fā)動(dòng)機(jī) 缸體2包括曲軸8，該曲軸8通過(guò)連桿10與氣缸Z1的活塞11耦聯(lián)。該 內(nèi)燃機(jī)優(yōu)選安裝在汽車(chē)中。
氣缸頭3包括帶有至少一個(gè)進(jìn)氣閥12、至少一個(gè)排氣閥13和氣閥 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14, 15的氣閥機(jī)構(gòu)。氣缸頭3此外還包括噴油閥22和火花塞 23。作為替代方案，也可以將噴油閥22設(shè)置在進(jìn)氣管7中。
設(shè)置了 一種配有傳感器的控制裝置25,這些傳感器用于探測(cè)不同的 測(cè)量參數(shù)和分別測(cè)定測(cè)量參數(shù)的數(shù)值。工作參數(shù)包括測(cè)量參數(shù)和由這些 測(cè)量參數(shù)導(dǎo)出的內(nèi)燃機(jī)參數(shù)。工作參數(shù)可以代表內(nèi)燃機(jī)的工況STATE。 控制裝置25根據(jù)至少其中一個(gè)測(cè)量參數(shù)獲取至少一個(gè)調(diào)整參數(shù)，該調(diào) 整參數(shù)然后轉(zhuǎn)換為一個(gè)或多個(gè)調(diào)整信號(hào)，用于借助于相應(yīng)的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)機(jī)
構(gòu)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制?？刂蒲b置25也可以稱(chēng)為用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的裝置。
工況STATE例如可以是冷態(tài)運(yùn)行STATE—COLD和/或熱態(tài)運(yùn)刊-STATE一WARM。此外工況STATE可以繼續(xù)細(xì)分，例如劃分成在內(nèi)燃機(jī) 的空轉(zhuǎn)下的熱態(tài)運(yùn)行STATE—WARM和/或在部分負(fù)荷區(qū)域中的熱態(tài)運(yùn) 行STATE—WARM和/或在上部負(fù)荷區(qū)域中的熱態(tài)運(yùn)行STATE—WARM。 此外也可以繼續(xù)細(xì)分冷態(tài)運(yùn)行STATE—COLD。當(dāng)內(nèi)燃才幾不處于熱態(tài)運(yùn) 行STATE—WARM時(shí)，則內(nèi)燃機(jī)處于冷態(tài)運(yùn)行STATE—COLD。熱態(tài)運(yùn) 行STATE—WARM可以例如由此表征，即內(nèi)燃機(jī)的溫度高于70。攝氏度。
傳感器包括用于探測(cè)加速踏板27的加速踏板位置的踏板位置探測(cè) 器26,用于探測(cè)節(jié)氣閥5上游的空氣質(zhì)量流量的空氣質(zhì)量傳感器28， 用于探測(cè)節(jié)氣閥5的開(kāi)度的節(jié)氣閥位置傳感器30,用于探測(cè)進(jìn)氣空氣溫 度的第一溫度傳感器32,用于探測(cè)收集器6中的進(jìn)氣管壓力的進(jìn)氣管壓 力傳感器34,用于探測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角且此后對(duì)該曲軸轉(zhuǎn)角分配轉(zhuǎn)速N的曲 軸轉(zhuǎn)角傳感器36。第二溫度傳感器38探測(cè)冷卻水溫度。還可以設(shè)置用 于探測(cè)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油溫度的第三溫度傳感器。此外在排氣系統(tǒng)中優(yōu)選設(shè) 置廢氣探測(cè)器40，其測(cè)量信號(hào)表征在燃燒室9中的空氣/燃料比。依據(jù) 本發(fā)明的實(shí)施形式，可以設(shè)置任意的數(shù)量較少的上述傳感器或者也可以 存在附加的傳感器。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)例如是節(jié)氣閥5，進(jìn)氣閥和排氣閥12, 13,噴油閥22和/ 或火花塞23。
除了氣缸Z1之外，還優(yōu)選設(shè)置其它的氣缸Z2至Z4,而后也為這 些氣缸配設(shè)相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。但是也可以設(shè)置另外的氣缸。
用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的程序(圖2)優(yōu)選存儲(chǔ)在控制裝置25中。
程序用于在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)平衡燃燒室9中的空氣/燃料比的受系統(tǒng) 限定的波動(dòng)。在燃燒室9中的空氣/燃料比涉及的是在空氣質(zhì)量流量從進(jìn) 氣系統(tǒng)1流入燃燒室9中之后，在配量燃料質(zhì)量MFF之后和在燃燒空氣 /燃料混合物之前在內(nèi)燃機(jī)的燃燒室9中的空氣/燃料比。受系統(tǒng)限定的 波動(dòng)被這樣地平衡，即在內(nèi)燃機(jī)的第二次冷起動(dòng)時(shí)在清除全部的適配值 AD—COLD—VLD, AD—WARM—VLD之后和/或在將內(nèi)燃機(jī)運(yùn)送到一個(gè)地 方，其高度大大不同于運(yùn)送之前的地方的高度之后，和/或在改變?nèi)剂掀?質(zhì)之后，例如在外國(guó)加油之后和/或在將普通汽油和高級(jí)汽油交替使用之 后就已經(jīng)調(diào)節(jié)在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)在燃燒室9中的優(yōu)選最佳的空氣/燃料比。 燃燒室中的空氣/燃料比也可以不同于該最佳的空氣/燃料比。
受系統(tǒng)限定的波動(dòng)例如是由于內(nèi)燃機(jī)的部件的制造公差產(chǎn)生的。系
8統(tǒng)公差例如可以是噴油閥22的系統(tǒng)公差，尤其是不同大小的噴射孔和/ 或噴油閥22的不同反應(yīng)的致動(dòng)器。此外系統(tǒng)公差可以與此外節(jié)氣閥5 的開(kāi)度和/或進(jìn)氣閥12的位置有關(guān)。
程序優(yōu)選在接近起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的時(shí)刻在一個(gè)步驟Sl中啟動(dòng)。在步驟 Sl中在必要時(shí)初始化變量。
在步驟S2中測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)的溫度TEMP—AV和優(yōu)選負(fù)荷參數(shù)LOAD 和轉(zhuǎn)速N。負(fù)荷參數(shù)LOAD可以例如是進(jìn)入燃燒室9的空氣質(zhì)量流量。 進(jìn)入燃燒室9的空氣質(zhì)量流量可以用進(jìn)氣管7中的空氣質(zhì)量傳感器探測(cè) 或根據(jù)與測(cè)量參數(shù)中的至少 一個(gè)相關(guān)的進(jìn)氣管模型求得。
在步驟S3中優(yōu)選依據(jù)探測(cè)的溫度TEMP—AV求得在燃燒室9中的 空氣/燃料比的理論值LAMB—SP。在一種備選實(shí)施形式中理^i侖值 LAMB—SP可以是恒定值。
在步驟S4中檢查X調(diào)節(jié)器是否在起作用。X調(diào)節(jié)器例如可以在內(nèi)燃 才幾冷起動(dòng)之后的給定的時(shí)間間隔之后和/或在內(nèi)燃4幾的給定的溫度下祐_ 激活。給定的時(shí)間間隔DUR可以例如是20秒。給定的溫度可以例如是 20。攝氏度。如果人調(diào)節(jié)器是起作用的(LAM—ACT),則在步驟S5中 繼續(xù)進(jìn)行處理。如果人調(diào)節(jié)器不在起作用，則在步驟S10中繼續(xù)進(jìn)行處 理。如果X調(diào)節(jié)器在起作用(LAM—ACT)，則它依據(jù)在燃燒室9中的 空氣/燃料比的求得的理論值LAMB—SP和在燃燒室9中的空氣/燃料比 的實(shí)際值LAMB一AV產(chǎn)生形式為修正量LAM—COR的調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)， 依據(jù)該信號(hào)修正在燃燒室9中的空氣/燃料比。在燃燒室9中的空氣/燃 料比的修正優(yōu)選通過(guò)燃料質(zhì)量MFF的修正實(shí)現(xiàn)。在一種替代的實(shí)施形 式中在燃燒室9中的空氣/燃料比的修正也可以通過(guò)修正進(jìn)入燃燒室9中 的空氣質(zhì)量流量進(jìn)行修正。
在步驟S5中檢查，內(nèi)燃機(jī)是否處于熱態(tài)運(yùn)行STATE_WARM中。 如果條件在步驟S5中是滿(mǎn)足的，那么則在步驟S12中(圖3)繼續(xù)進(jìn)行 處理。如果條件在步驟S5中是不滿(mǎn)足的，那么則在步驟S6中繼續(xù)進(jìn)行 處理。
在步驟S6中求得在燃燒室9中的空氣/燃料比的實(shí)際值LAMB—AV。 在步驟S7中依據(jù)在燃燒室9中的空氣/燃料比的實(shí)際值LAMB—AV 和在燃燒室9中的空氣/燃料比的求得的理論值LAMB—SP求得修正量 LAM COR。修正量LAM COR優(yōu)選表示為百分?jǐn)?shù)，它表示，相對(duì)于基
9礎(chǔ)燃料質(zhì)量MFF—BAS有多少百分比的或多或少的燃料必須被噴射，以 便在燃燒室9中的空氣/燃料比與在燃燒室9中的空氣/燃料比的理論值 LAMB—SP相匹配。優(yōu)選〗奮正量LAM—COR由X調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信 號(hào)和/或調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)的分量獲得。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)的分量可以例如是 X調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)的一個(gè)積分分量。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)的積分分 量代表基礎(chǔ)燃料質(zhì)量MFF—BAS的一個(gè)平均偏移量。
在步驟S8中燃料質(zhì)量MFF依據(jù)基礎(chǔ)燃料質(zhì)量MFF—BAS,修正量 LAM—COR,有效的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D_COLD—VLD和有效的熱態(tài)-適配值 AD—WARM—VLD求得，優(yōu)選遵照在步驟S8中給出的計(jì)算規(guī)則。在冷態(tài) 運(yùn)行STATE—COLD下燃料質(zhì)量MFF依據(jù)有效的冷態(tài)-適配值 AD—COLD—VLD和有效的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM—VLD求得，以便在 冷態(tài)運(yùn)行STATE—COLD下內(nèi)燃機(jī)的下一次起動(dòng)之后就考慮環(huán)境條件的 改變，例如高度位置，和/或受系統(tǒng)限定的公差的改變，該公差在熱態(tài)運(yùn) 行STATE—WARM時(shí)被識(shí)別。
在步驟S9中控制噴油閥22，以便噴射INJ燃料質(zhì)量MFF。為此依 據(jù)燃料質(zhì)量MFF獲取用于控制噴油閥22的調(diào)節(jié)信號(hào)。
在步驟S12中(圖3)求得在燃燒室9中的空氣/燃料比的實(shí)際值 LAMB一AV。
在步驟S13中與步驟S7相應(yīng)地求得修正量LAM_COR。 在步驟S14中依據(jù)基礎(chǔ)燃料質(zhì)量MFF—BAS，修正量LAM—COR和 有效的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM—VLD和獨(dú)立于有效的冷態(tài)-適配值 AD一COLD一VLD,優(yōu)選按照在步驟S14中給出的計(jì)算規(guī)則，求得燃料質(zhì) 量MFF。
在步驟S15中相應(yīng)于步驟S9依據(jù)燃料質(zhì)量MFF控制噴油閥22。 在步驟S10 (圖2)相應(yīng)于步驟S5檢查，內(nèi)燃機(jī)是否處于熱態(tài)運(yùn)行 STATE—WARM。如果條件在步驟S10中滿(mǎn)足，那么則在步驟S17中(圖
4) 繼續(xù)進(jìn)行處理。如果條件在步驟S10中不滿(mǎn)足，則在步驟S20中(圖
5) 繼續(xù)進(jìn)行處理。
在步驟S17中有效的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D_WARM_VLD優(yōu)選依據(jù)至少 一個(gè)測(cè)量參數(shù)求得，優(yōu)選依據(jù)負(fù)荷參數(shù)LOAD和轉(zhuǎn)速N。有效的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM—VLD可以例如存儲(chǔ)在一個(gè)特性曲線(xiàn)族中，它具有作 為輸入?yún)?shù)的負(fù)荷參數(shù)LOAD和/或內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速N。優(yōu)選只存儲(chǔ)三個(gè)與負(fù)荷參數(shù)LOAD和轉(zhuǎn)速N相關(guān)的有效的熱態(tài)-適配值 AD—WARM—VLD 。它們是在內(nèi)燃機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的有效的熱態(tài)-適配值 AD—WARM—VLD,內(nèi)燃機(jī)的部分負(fù)荷區(qū)域的有效的熱態(tài)-適配值 AD—WARM—VLD和內(nèi)燃機(jī)的上部負(fù)荷區(qū)域的有效的熱態(tài)-適配值 AD—WARM—VLD。特性曲線(xiàn)族例如可以在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)上獲取。在一 個(gè)替代實(shí)施形式中熱態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM—VLD可以是恒定的值。
在步驟SI8中燃料質(zhì)量MFF依據(jù)基礎(chǔ)燃料質(zhì)量MFF—BAS和，由于 X調(diào)節(jié)器不在起作用并且處于熱態(tài)運(yùn)行STATE—WARM下，僅僅依據(jù)有 效的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D_WARM—VLD求得，優(yōu)選按照在步驟S18中給出的 計(jì)算規(guī)則。
在步驟S19中相應(yīng)于步驟S9和步驟S15控制噴油閥22以便噴射燃 料質(zhì)量MFF。
在步驟S20中(圖5 )有效的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D_COLD—VLD優(yōu)選依 據(jù)探測(cè)的溫度TEMPAV求得。在一種替代的實(shí)施形式中有效的冷態(tài)-適 配值A(chǔ)DCOLDVLD也可以是恒定的值。
在步驟S21中燃料質(zhì)量MFF依據(jù)基礎(chǔ)燃料質(zhì)量Ivn^^BAS,有效的 冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD—VLD和有效的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM—VLD求 得，優(yōu)選按照在步驟S21中給出的計(jì)算規(guī)則。熱態(tài)-適配值 AD一WARM—VLD，其用于計(jì)算在冷態(tài)運(yùn)行STATE—COLD下的燃料質(zhì)量 MFF,在細(xì)分熱態(tài)運(yùn)行STATE—WARM時(shí)優(yōu)選是在內(nèi)燃機(jī)的部分負(fù)荷區(qū) 域中的熱態(tài)-適配值。
在步驟S22中相應(yīng)于步驟S9控制噴油閥22以便噴射燃料質(zhì)量 MFF。
在步驟S23中(圖6)檢查，是否存在第一條件ADJ。第一條件 可以例如通過(guò)內(nèi)燃機(jī)在空轉(zhuǎn)下的運(yùn)行表征。當(dāng)負(fù)荷參數(shù)LOAD的值處于 內(nèi)燃機(jī)的下部負(fù)荷區(qū)域中時(shí)，第一條件AD一1是滿(mǎn)足的。如果條件在步 驟S23中不滿(mǎn)足，則優(yōu)選在步驟S2中(圖2)繼續(xù)進(jìn)行處理。如果條件 在步驟S23中滿(mǎn)足，則在步驟S24中繼續(xù)進(jìn)行處理。
在步驟S24中依據(jù)有效的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD_VLD和修正量 LAM—COR求得當(dāng)前的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD—VLD,優(yōu)選按照在步驟 S24中給出的計(jì)算規(guī)則。
在步驟S25中將當(dāng)前的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD—AV分配給有效的冷
ii態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD—VLD。亦即，有效的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLDVLD 用當(dāng)前的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD—AV替代和由此當(dāng)前的冷態(tài)-適配值 AD—COLD—AV變成有效的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD—VLD。接下來(lái)優(yōu)選在 步驟S2中(圖2 )繼續(xù)進(jìn)行處理。
在步驟S26中(圖7)檢查，是否存在第二條件AD—2。第二條件 AD—2可以例如通過(guò)內(nèi)燃機(jī)在空轉(zhuǎn)下的，在部分負(fù)荷區(qū)域中的和/或在上 部負(fù)荷區(qū)域中的運(yùn)行表征。當(dāng)負(fù)荷參數(shù)LOAD的值處于下部負(fù)荷區(qū)域中 或在部分負(fù)荷區(qū)域中或在上部負(fù)荷區(qū)域中時(shí)，則滿(mǎn)足第二條件AD_2。 如果在步驟S26中滿(mǎn)足條件，則在步驟S27中繼續(xù)進(jìn)行處理。如果條件 在步驟S26中不滿(mǎn)足，則優(yōu)選在步驟S2中(圖2)繼續(xù)進(jìn)行處理。
在步驟S27中依據(jù)有效的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM—VLD和修正量 LAM—COR，優(yōu)選在步驟S27中給出的計(jì)算規(guī)則下求得當(dāng)前的熱態(tài)-適配 值A(chǔ)D—WARM—AV。
在步驟S28中依據(jù)當(dāng)前的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM—AV和有效的熱 態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM_VLD，優(yōu)選按照在步驟S28中給出的計(jì)算規(guī)則求 得在當(dāng)前的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM—AV和有效的熱態(tài)-適配值 AD WARM—VLD之間的差值A(chǔ)D—WARM—DELTA。
在步驟S29中，相應(yīng)于步驟S25 ，對(duì)有效的熱態(tài)-適配值 AD—WARM—VLD分配當(dāng)前的熱態(tài)-適配值A(chǔ)D—WARM—AV。
在步驟S30中和在步驟S31中檢查，是否存在第三條件。第三條件 優(yōu)選這樣地表征，即差值A(chǔ)T—WARM—DELTA大于一個(gè)給定的閾值THD 和在同一個(gè)行駛循環(huán)DC中有效的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD—VLD與當(dāng)前 的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD—AV相匹酉己(AD COLD IN DC)。
在步驟S30中檢查差值A(chǔ)T—WARM—DELTA是否大于給定的閾值 THD。如果條件在步驟S30中不滿(mǎn)足，則優(yōu)選在步驟S2中繼續(xù)進(jìn)行處 理。但是如果條件在步驟S30中滿(mǎn)足，則在步驟S31中繼續(xù)進(jìn)行處理。
在步驟S31中檢查，是否在同一個(gè)行駛循環(huán)DC中在冷態(tài)運(yùn)行 STATE—COLD下執(zhí)行了對(duì)有效的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D—COLD—VLD的適配。 行駛循環(huán)DC從內(nèi)燃機(jī)的冷起動(dòng)經(jīng)過(guò)熱態(tài)運(yùn)行STATE—WARM —直延伸 到關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。如果條件在步驟S31中不滿(mǎn)足，則優(yōu)選在步驟S2中繼 續(xù)進(jìn)行處理。但是如果條件在步驟S31中滿(mǎn)足，則在步驟S32中繼續(xù)進(jìn) 行處理。在步驟S32中有效的冷態(tài)-適配值A(chǔ)D_COLD—VLD依據(jù)差值 AD—WARM—DELTA進(jìn)行匹配，優(yōu)選按照在步驟S32中給出的計(jì)算規(guī)則。 但是依據(jù)差值A(chǔ)T—WARM—DELTA的有效的冷態(tài)-適配值 AD—COLD_VLD的匹配使得在第二次冷起動(dòng)時(shí)在清除了適配值 AD—WARM—VLD ， AD—COLD—VLD之后和/或在運(yùn)送內(nèi)燃機(jī)之后在燃 燒室9中的空氣/燃料比就已經(jīng)是優(yōu)選最佳的。這是特別有利的，因?yàn)榘?照目前的廢氣檢測(cè)法定條例所有的適配值必須被清除并且廢氣檢測(cè)在 第一行駛循環(huán)DC之后在第二次冷起動(dòng)下進(jìn)行。接下來(lái)優(yōu)選在步驟S2 中繼續(xù)進(jìn)行處理。
權(quán)利要求
1. 用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法，該內(nèi)燃機(jī)配置有λ調(diào)節(jié)器，其中λ調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)成依據(jù)燃燒室(9)中的空氣/燃料比的實(shí)際值(LAMB_AV)和燃燒室(9)中的空氣/燃料比的給定的理論值(LAMB_SP)產(chǎn)生形式為修正量(LAM_COR)的調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)，和該內(nèi)燃機(jī)包括進(jìn)氣系統(tǒng)(1)和排氣系統(tǒng)(4)，它們依據(jù)至少一個(gè)進(jìn)氣閥(14)或至少一個(gè)排氣閥(15)的開(kāi)關(guān)位置而與氣缸(Z1-Z4)的燃燒室(9)連通，和該內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)氣缸(Z1-Z4)各包括一個(gè)噴油閥(22)，用于依據(jù)調(diào)節(jié)信號(hào)配量進(jìn)入相應(yīng)的氣缸(Z1-Z4)的燃燒室(9)中的燃料質(zhì)量(MFF)，該調(diào)節(jié)信號(hào)依據(jù)修正量(LAM_COR)求得，在該方法中-依據(jù)至少一個(gè)工作參數(shù)獲取內(nèi)燃機(jī)的工況(STATE)，該工況包括內(nèi)燃機(jī)的冷態(tài)運(yùn)行(STATE_COLD)和熱態(tài)運(yùn)行(STATE_WARM)，和-在起作用的λ調(diào)節(jié)器(LAM_ACT)情況下，--在冷態(tài)運(yùn)行(STATE_COLD)時(shí)和在存在給定的第一條件下---依據(jù)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)的至少一個(gè)分量，有效的冷態(tài)-適配值(AD_COLD_AV)和有效的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_VLD)求得當(dāng)前的冷態(tài)-適配值(AD_COLD_AV)，---將當(dāng)前的冷態(tài)-適配值(AD_COLD_AV)分配給有效的冷態(tài)-適配值(AD_COLD_VLD)，--在熱態(tài)運(yùn)行(STATE_WARM)時(shí)和在存在給定的第二條件下---依據(jù)至少調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)的分量和有效的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_VLD)求得當(dāng)前的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_VLD)，---依據(jù)在有效的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_VLD)和當(dāng)前的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_AV)之間的差值(AD_WARM_DELTA)在存在給定的第三條件下對(duì)有效的冷態(tài)-適配值(AD_COLD)進(jìn)行匹配，---將當(dāng)前的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_AV)分配給有效的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_VLD)，和-在冷態(tài)運(yùn)行(STATE_COLD)時(shí)依據(jù)有效的冷態(tài)-適配值(AD_COLD_VLD)和有效的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_VLD)獲取調(diào)節(jié)信號(hào)和在熱態(tài)運(yùn)行(STATE_WARM)時(shí)依據(jù)有效的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_VLD)獲取調(diào)節(jié)信號(hào)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的方法，其中僅僅當(dāng)差值 (AD—WARM—DELTA )大于給定的閾值(THD )時(shí)才對(duì)有效的冷態(tài)-適配值(AD—COLD—VLD—AV )依據(jù)在有效的熱態(tài)-適配值 (AD—WARM—VLD )和當(dāng)前的熱態(tài)-適配值(AD—WARM—AV )之間的 差值(AD—WARM_DELTA )進(jìn)行匹配。
3. 按照前述權(quán)利要求中之一所述的方法，其中在起作用的人調(diào)節(jié)器 (LAM—ACT )情況下將當(dāng)前的冷態(tài)-和/或熱態(tài)-適配值(AD—COLD—AV,AD—WARM—AV )分配給工作參數(shù)和其中有效的冷態(tài)-或熱態(tài)-適配值 (AD—COLD一VLD， AD—WARM—VLD )依據(jù)工作參數(shù)求得。
4. 按照前述權(quán)利要求中之一所述的方法，其中依據(jù)工作參數(shù)求得基 礎(chǔ)燃料質(zhì)量(MFF一BAS)和其中-在冷態(tài)運(yùn)行(STATE—COLD )下依據(jù)基礎(chǔ)燃料質(zhì)量(MFF_BAS )， 有效的冷態(tài)-和熱態(tài)-適配值(AD—COLD—VLD, AD—WARM—VLD )和， 在起作用的X調(diào)節(jié)器(LAM—ACT)下，依據(jù)修正量(LAM—COR)求得 燃料質(zhì)量(MFF),-在熱態(tài)運(yùn)行(STATE—WARM )下依據(jù)基礎(chǔ)燃料質(zhì)量(MFF_BAS )， 有效的熱態(tài)-適配值(AD—WARM—VLD )和，在起作用的X調(diào)節(jié)器下 (LAM—ACT),依據(jù)修正量(LAM—COR)求得燃料質(zhì)量(MFF),和其中依據(jù)求得的燃料質(zhì)量(MFF)獲取用于控制噴油閥(22)的 調(diào)節(jié)信號(hào)。
5. 按照前述權(quán)利要求中之一所述的方法，其中人調(diào)節(jié)器依據(jù)探測(cè)的 工作參數(shù)和/或自行駛循環(huán)(DC)開(kāi)始起的時(shí)間間隔(DUR)被激活和/ 或4皮去j敫活。
6. 按照前述權(quán)利要求中之一所述的方法，其中燃燒室(9)中的空 氣/燃料比的理論值(LAMB一SP)依據(jù)工作參數(shù)求得。
7. 按照前述權(quán)利要求中之一所述的方法，其中內(nèi)燃機(jī)的工況 (STATE)依據(jù)內(nèi)燃機(jī)的溫度(TEMP)和/或負(fù)荷參數(shù)(LOAD)和/或轉(zhuǎn)速(N)求得。
8. 按照權(quán)利要求1至7中之一所述的方法，其中給定的第一和/或 第二條件依據(jù)內(nèi)燃機(jī)的溫度(TEMP)和/或負(fù)荷參數(shù)(LOAD)和/或轉(zhuǎn) 速(N)求得。
9. 用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的裝置，該內(nèi)燃機(jī)配置有X調(diào)節(jié)器，其中X調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)成依據(jù)燃燒室(9)中的空氣/燃料比的實(shí)際值(LAMB—AV)和 燃燒室(9)中的空氣/燃料比的給定的理論值(LAMB—SP)產(chǎn)生形式為 修正量(LAM—COR)的調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)，和該內(nèi)燃機(jī)包括進(jìn)氣系統(tǒng)(1 ) 和排氣系統(tǒng)(4)，它們依據(jù)至少一個(gè)進(jìn)氣閥(14)或至少一個(gè)排氣閥 (15)的開(kāi)關(guān)位置而與氣缸(Zl-Z4)的燃燒室(9)連通，和該內(nèi)燃機(jī) 的每個(gè)氣缸(Zl-Z4)各包括一個(gè)噴油閥(22)，用于依據(jù)調(diào)節(jié)信號(hào)配 量進(jìn)入相應(yīng)的氣缸(Zl-Z4)的燃燒室(9)中的燃料質(zhì)量(MFF),該 調(diào)節(jié)信號(hào)依據(jù)修正量(LAM—COR)求得，其中該裝置設(shè)計(jì)成誦用于依據(jù)至少一個(gè)工作參數(shù)獲取內(nèi)燃機(jī)的工況(STATE),該工 況包括內(nèi)燃機(jī)的冷態(tài)運(yùn)行(STATE—COLD )和熱態(tài)運(yùn)行 (STATE—WARM),和-在起作用的人調(diào)節(jié)器(LAM—ACT)情況下，-在冷態(tài)運(yùn)行(STATE_COLD)時(shí)和在存在給定的第一條件下—用于依據(jù)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)的至少一個(gè)分量，有效的冷態(tài)-適配值(AD—COLD—AV )和有效的熱態(tài)-適配值(AD_WARM—VLD )求得當(dāng)前 的冷態(tài)-適配值(AD_COLD—AV),—用于將當(dāng)前的冷態(tài)-適配值(AD—COLD—AV)分配給有效的冷態(tài)-適配值(AD—COLD—VLD ),-在熱態(tài)運(yùn)行(STATE—WARM)時(shí)和在存在給定的第二條件下 --用于依據(jù)至少調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)信號(hào)的分量和有效的熱態(tài)-適配值 (AD_WARM_VLD )求得當(dāng)前的熱態(tài)國(guó)適配值(AD—WARM—VLD )， —用于依據(jù)在有效的熱態(tài)-適配值(AD_WARM—VLD )和當(dāng)前的熱 態(tài)-適配值(AD—WARM_AV)之間的差值(AD—WARM_DELTA )在存 在給定的第三條件下對(duì)有效的冷態(tài)-適配值(AD—COLD)進(jìn)行匹配，誦—用于將當(dāng)前的熱態(tài)-適配值(AD—WARM—AV)分配給有效的熱態(tài) -適配值(AD_WARM_VLD )，和-在冷態(tài)運(yùn)行(STATE—COLD)時(shí)用于依據(jù)有效的冷態(tài)-適配值 (AD—COLD—VLD )和有效的熱態(tài)-適配值(AD_WARM_VLD )獲取調(diào) 節(jié)信號(hào)和在熱態(tài)運(yùn)行(STATE_WARM)時(shí)依據(jù)有效的熱態(tài)-適配值 (AD—WARM_VLD )獲取調(diào)節(jié)信號(hào)。
全文摘要
在起作用的λ調(diào)節(jié)器(LAM ACT)情況下，在冷態(tài)運(yùn)行(STATE COLD)時(shí)和在存在給定的第一條件下求得當(dāng)前的冷態(tài)-適配值(AD COLD AV)和將當(dāng)前的冷態(tài)-適配值(AD COLD AV)分配給有效的冷態(tài)-適配值(AD COLD VLD)。在起作用的λ調(diào)節(jié)器(LAM ACT)情況下，在熱態(tài)運(yùn)行(STATE WARM)時(shí)和在存在給定的第二條件下，求得當(dāng)前的熱態(tài)-適配值(AD WARM VLD)和分配給有效的熱態(tài)-適配值(AD WARM VLD)。此外，在存在給定的第三條件下對(duì)有效的冷態(tài)-適配值(AD COLD VLD)依據(jù)在有效的熱態(tài)-適配值(AD WARM VLD)和當(dāng)前的熱態(tài)-適配值(AD WARM AV)之間的差值(AD WARM DEITA)進(jìn)行匹配。
文檔編號(hào)F02D41/14GK101454556SQ200780005244
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2007年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月13日
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