專利名稱：一種汽油機調(diào)速齒輪安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油機的調(diào)速齒輪安裝結(jié)構(gòu)，屬于機械制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
調(diào)速齒輪是汽油機上的重要部件，它由齒輪軸固定于機體上，通過調(diào)速柄和調(diào)速帽的接觸進行調(diào)速。參見圖1，現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)速齒輪6安裝結(jié)構(gòu)包括 齒輪軸1、壓板2和固定螺栓3，齒輪軸1上設(shè)有凹槽與機體壁上的凸臺對應(yīng) (壓板下部不常見，故省略)，齒輪軸1通過壓板2和設(shè)于壓板兩端的固定螺 栓3固定在機體上。這種在壓板2兩端設(shè)計固定螺栓的結(jié)構(gòu)，雖然穩(wěn)固，但 安裝工序不夠簡便，還增加了裝配成本。實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種安裝結(jié) 構(gòu)簡單，有效降低裝配成本，而且穩(wěn)定可靠的汽油機調(diào)速齒輪安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的汽油機調(diào)速齒輪安裝結(jié)構(gòu)，包括齒輪 軸、壓板和固定螺栓；其特征在于所述壓板一端設(shè)有缺口與增設(shè)于機體上的 鑄造凸臺對應(yīng)，另一端通過螺栓與機體連接。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型不但結(jié)構(gòu)更簡單、安裝更方便，有效降低裝 配成本；而且穩(wěn)定性和可靠性不會改變。


圖l是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A—A剖視圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型汽油機調(diào)速齒輪安裝結(jié)構(gòu)，包括齒輪軸l、壓板 2和固定螺栓3;所述壓板2的一端設(shè)有缺口 4與增設(shè)于機體上的鑄造凸臺5 對應(yīng)并卡接(參見圖3)，即可防止壓板左右位移；缺口 4和凸臺5為矩形狀， 加工更方便。壓板2的另一端通過螺栓3與機體連接，即在壓板2上設(shè)有與 固定螺栓3配合的螺孔(與現(xiàn)有技術(shù)相同)。這樣在裝配調(diào)速齒輪6時，首先將齒輪軸1軸體上的凹槽與機體壁上的 凸臺卡接，即將齒輪軸1限位；然后將壓板2蓋于其上將機體上的鑄造小凸 臺5與壓板2上的缺口配合(卡接)，防止壓板2錯位；再裝配設(shè)于壓板2另 一端的螺栓，將壓板2與機體固定連接。這樣只需一只螺栓即可達到穩(wěn)固調(diào) 速齒輪(軸)的目的。使用本實用新型不但減少了螺栓成本，還降低了加工 難度，裝配更方便、更快捷，安裝成本更低。
權(quán)利要求1、汽油機調(diào)速齒輪安裝結(jié)構(gòu)，包括齒輪軸(1)、壓板(2)和固定螺栓(3)；其特征在于所述壓板(2)一端設(shè)有缺口(4)與增設(shè)于機體上的鑄造凸臺(5)對應(yīng)，另一端通過螺栓(3)與機體連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽油機調(diào)速齒輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述缺 口 (4)和凸臺(5)為矩形狀。
專利摘要本實用新型公開一種汽油機調(diào)速齒輪安裝結(jié)構(gòu)，它包括齒輪軸、壓板和固定螺栓；其特征在于所述壓板一端設(shè)有缺口與增設(shè)于機體上的鑄造凸臺對應(yīng)，另一端通過螺栓與機體連接。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型不但結(jié)構(gòu)更簡單、安裝更方便，有效降低裝配成本；而且穩(wěn)定性和可靠性不會改變。
文檔編號F02D1/04GK201116494SQ200720125088
公開日2008年9月17日 申請日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者馮德軍, 李其才, 柳順峰 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司