專利名稱：油管理系統(tǒng)的制作方法
油管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵤├篌w涉及感應器系統(tǒng)和裝置。實施例還涉及在內(nèi)燃機中使 用的濾油器。此外，實施例還涉及用于監(jiān)測油的耗用和質(zhì)量以及減少 其換油頻率的技術(shù)。發(fā)明背景現(xiàn)代轎車和輕型卡車的換油通常包括每3000至7000英里將油排 掉并且替換過濾器。據(jù)估計僅在美國，客車/輕型卡車部分每年更換超 過10億加侖的機油。此外，還有2.5億加侖的機油被消費在商業(yè)卡車 市場部分。越來越需要最小化地向環(huán)境中流入無節(jié)制的廢油。延長發(fā)動機潤 滑油的壽命可極大地減少污染空氣和地面水(分別通過蒸發(fā)和垃圾填 埋滲出)。而且，減少消費機油可有助于緩解我們對外國石油的依賴。現(xiàn)代的轎車、卡車和其它的交通車輛被設(shè)計有空前的壽命和更少 的維修。與轎車/卡車有關(guān)的很少構(gòu)件需要經(jīng)常替換。例如，火花塞和 發(fā)動機冷卻液現(xiàn)在可維持10萬英里以上。排氣系統(tǒng)可維持車輛的壽 命。底盤不需要潤滑。結(jié)果，車主所需的成本下降了。這種趨勢將繼 續(xù)下去。更少成本地擁有車輛在重型卡車和非高速市場部分尤其重要。 首次車輛投資、可靠性以及車輛使用時間都有益于公司的收益。因此， 更少的維修成本和更多的車輛在路時間非常吸引車隊經(jīng)營公司?？傊?更長的換油時間間隔對收益和環(huán)境均有好處。發(fā)明概要提供下面的概要是便于理解實施例獨有的一些新穎特性，并非想全面地描述。將全部的說明書、權(quán)利要求、附圖以及摘要作為整體理 解，可充分理解實施例的各個方面。因此，實施例的一方面是提供改進的感應系統(tǒng)和裝置。 實施例的另 一方面是提供在內(nèi)燃機中使用的油管理系統(tǒng)。 實施例的又一方面是提供用于監(jiān)測油質(zhì)量和濾油器效率以減少其 換油頻率的系統(tǒng)。如本文描述的，現(xiàn)在可達到上述的幾個方面以及其它目標和優(yōu)點。 公開了油管理系統(tǒng)，其包括與內(nèi)燃機結(jié)合使用的濾油器。濾油器包括 用于過濾與內(nèi)燃機相關(guān)聯(lián)的機油的過濾介質(zhì)。 一種或多種類型的延時 釋放添加劑可被注入過濾介質(zhì)中。為了補充已存在于機油中的添加劑， 延時釋放添加劑可從過濾介質(zhì)中被自動釋放進濾油器中。此外，為了通過補充已存在于機油中的添加劑來延長機油的壽命， 從而有效地保存和管理油并且減少其換油次數(shù)，可提供感應器模塊， 其與濾油器通信并且探測穿過濾油器的過濾介質(zhì)而^f皮過濾的機油的一 種或多種屬性。可提供殼體(例如，罐)來保持濾油器。感應器模塊優(yōu) 選但非獨占地位于濾油器殼體內(nèi)。為了測量油質(zhì)量和/或濾油器狀況的 多個參數(shù)，感應器模塊可連續(xù)或者定期地監(jiān)測油。過濾器可配置有例 如基于納米纖維的過濾介質(zhì)的高效過濾介質(zhì)。感應器模塊的供電可以 是電容或者電線。此外，無線模塊可與感應器模塊相關(guān)聯(lián)，并且與其通信以允許由 感應器模塊采集的感應器數(shù)據(jù)被無線傳送到接收器。可使用監(jiān)測裝置， 其監(jiān)測從感應器模塊處被無線傳送的數(shù)據(jù)。監(jiān)測裝置與接收器相關(guān)聯(lián) 并且包括用于保存從感應器模塊處被無線傳送的數(shù)據(jù)的存儲器。此外，GPS裝置可與監(jiān)測裝置相關(guān)聯(lián)，和/或與其集成一起，其中GPS允許 查詢(poll)或者上傳存儲在監(jiān)測裝置的存儲器中的數(shù)據(jù)。附圖簡述在附圖中，類似標號指示全部的單獨視圖中的同樣或者功能相似的元件，并且這些圖被結(jié)合并組成說明書的一部分，這些附圖進一步 示出了本發(fā)明并且結(jié)合本發(fā)明的詳細描述，用于解釋了本發(fā)明的原理。

圖1示出了根據(jù)一個實施例適于使用的示例濾油器設(shè)備的分解圖；圖2(a)示出了在圖1中描述的濾油器設(shè)備的側(cè)視圖； 圖2(b)示出了闡述濾油流向和濾油器籃布置的大體圖示，其可實 施于在圖1和圖2(a)中描述的濾油器設(shè)備中；圖3示出了根據(jù) 一 個實施例可實施的油管理系統(tǒng)的圖示；圖4示出了根據(jù)另 一 實施例可實施的油管理系統(tǒng)的高級方框圖；圖5示出了闡迷在圖4中示出的系統(tǒng)的附加構(gòu)件的方框圖；圖6示出了根據(jù)備選實施例可實施的油感應系統(tǒng)的側(cè)視圖；圖7示出了根據(jù)備選實施例可實施的油管理系統(tǒng)的方框圖；以及圖8示出了根據(jù)備選實施例可實施的油感應系統(tǒng)的側(cè)視圖。發(fā)明詳述在這些非限定示例中討論的特定值以及配置可改變并且被引用僅 以說明至少一個實施例，并且不意圖限制其范圍。圖1示出了根椐一個實施例適于使用的示例濾油器設(shè)備10的分解 圖。注意到在文中描述在圖1中描述的濾油器設(shè)備10僅為了說明的目 的并且不想將其看作為實施例的限制特征。而是，為了描述一個實施 例可實施在其中的環(huán)境，提供了濾油器設(shè)備IO。因此，僅為了示例性和啟迪性目的，提供了圖1的實施例，并且根據(jù)設(shè)計需要其可修改或 者改變。本文公開的實施例可實施在例如重型卡車、牽引車、常規(guī)汽 車等各種汽車系統(tǒng)的環(huán)境中。在圖1中描述的示例過濾器設(shè)備10具有殼體12，其可形成例如 由環(huán)氧粉末涂料覆蓋的鋼制過濾器體。濾油器16可以過濾器筒的形式 提供。濾油器16—般包括過濾介質(zhì)14,其可以折疊過濾介質(zhì)的形式 實施。過濾介質(zhì)14最好實施為高效過濾介質(zhì)(例如，在等于以及大于5微米時效率至少為95%的過濾介質(zhì))。濾油器16^皮保持于殼體12之內(nèi)、在固定器20和安全閥22的下 面。中心管18位于濾油器16內(nèi)的中央。還提供末端盤8和10以提供 殼體12內(nèi)的濾油器16的附加強度和穩(wěn)定性。阻排閥(anti-drain valve)6 可位于濾油器16下面并且鄰近由底部組件2形成的開孔+反4(tapping plate)并且直接位于底部部分24之上。外部墊圈26可配置在底部組件 2的下面。圖2(a)示出了在圖1中描述的濾油器設(shè)備10的側(cè)視圖。在另一方 面，圖2(b)示出了闡述濾油流向和備選濾油器籃布置的大體圖示，其 可在圖1和2(a)中描述的濾油器設(shè)備中實施。應注意，在圖1、 2(a)和 2(b)中，同樣或類似的零件或元件一般由同樣的標號指示。因而，具 有過濾介質(zhì)14的濾油器16在圖2(a)中描述。在圖2(a)中，箭頭26指示濾油器16可位于并且被保持在濾油器 設(shè)備10內(nèi)。在圖2(b)中，公開了備選實施例?？尚薷臑V油器16以放 置在籃42內(nèi)并且將其貯藏在包括在圖1中描述的元件的濾油器設(shè)備 40內(nèi)。箭頭42指示籃42在濾油器16內(nèi)的放置。箭頭44、 46、 48和 50指示與濾油器16的功能結(jié)合的^L過濾的油的大體流向。箭頭56、 54和52大體指示濾油器設(shè)備40內(nèi)已具有添加劑的油的流向。應注意 在圖2(b)中描述的濾油器設(shè)備40表示在圖1和2(a)中描述的濾油器設(shè) 備10的修改實施。圖3示出了根據(jù)一個實施例可實施的油管理系統(tǒng)300的直觀圖。 系統(tǒng)300 —般包括保持濾油器303的濾油容器或殼體302，濾油器303 包含可實施為高效過濾介質(zhì)的過濾介質(zhì)304。例如，過濾介質(zhì)304可 配置為能過濾亞微米級的粒子的基于納米纖維的過濾介質(zhì)。這樣，這 一基于納米纖維的過濾介質(zhì)解決了兩個問題。第一，這一介質(zhì)可防止 由淤積物沉積導致的煙灰凝聚。第二，這一介質(zhì)減少了由高濃度煙灰 和水(例如柴油機燃料中固有的)的結(jié)合體所產(chǎn)生的酸性沉積。因此， 在圖3中描述的過濾介質(zhì)304類似在圖1和2(a)中描述的高效過濾介質(zhì)14。濾油器303可實施在例如在圖1和2中描述的濾油器設(shè)備10的濾 油器組件或者機構(gòu)中。系統(tǒng)300還包含使用添加劑306。如箭頭307 指示的，添加劑306可被注入過濾介質(zhì)304內(nèi)并且貯藏在標準的替換 濾油器罐或殼體302內(nèi)。感應器模塊308可裝入罐或殼體302內(nèi)。感 應器模塊308 —般探測與被濾油器303保持或者過濾的油有關(guān)的關(guān)鍵 油狀況屬性。在實施的一些實施例中，添加劑306可配置為延時釋》文添加劑。 然而，重要是的應注意一種或多種添加劑306沒有限制為延時釋》文或 者必須被注入過濾介質(zhì)中。也可根據(jù)需要釋放或者沒有邏輯簡單地釋 ;故添加劑306。添加劑可以為凝膠體、小球和實心盤等的形式。添加 劑可類似于在文中圖2(b)示出的箭頭56、 54、 52那樣出現(xiàn)在油中。在 圖2(b)中描述的、關(guān)于籃42的特定實施例中，添加劑在過濾介質(zhì)的清 潔側(cè)上以凝膠體在籃42中流動。圖4示出了根據(jù)另一實施例可實施的油管理系統(tǒng)的高級方框圖。 應注意到在本文的圖3至圖5中，同樣或者類似的零件或元件一般由 同樣的標號指示。系統(tǒng)400指示罐302可保持感應器^t塊308、添加 劑306和濾油器303。根據(jù)設(shè)計需要，感應器模塊308可監(jiān)測濾油器 302并且標示和〗笨測添加劑306。重要的是應注意可期望耗盡添加劑306。以基于油流、時間和溫 度的比率來稀釋化學添加劑的固態(tài)混合物。在濾油器303整個換油時 間間隔期間，保持油添加劑濃度。非常高效的過濾(例如通過基于納米 纖維的過濾介質(zhì)實施的過濾介質(zhì))和在過濾器整個使用時間間隔的穩(wěn) 定的添加劑濃度的結(jié)合無需更換機油箱中的油。如在前文指示的，這 一高效過濾介質(zhì)最好是在等于或大于5微米時效率至少為95%的過濾 介質(zhì)。依賴于油的工作溫度，少量的原油可能會被氧化。氧化油的沉積 最終會導致淤積物以及更少的潤滑性能。在常規(guī)系統(tǒng)中，在更換油時除去氧化油。根據(jù)在文中公開的實施例，如果濾油器303可選擇地除 去氧化油，則減少了更換油的需要性。存在著一些有害地影響油質(zhì)量的外部的變數(shù)。換油時間間隔正以 越來越大的數(shù)量級延長，根據(jù)實施例，還期望監(jiān)測油質(zhì)量。使用合適的感應器監(jiān)測油PH蝕刻率、金屬污染、壓力、溫度、過濾器中的煙 灰沉積和/或冷卻劑或燃料的存在，可給系統(tǒng)300、 400提供附加保護。 使用在圖4和圖5中公開的監(jiān)測裝置414可顯示油的質(zhì)量信息或者實 時地上傳。為了通過與無線;f莫塊402合并在一起的天線404無線傳送感應器 模塊308處的數(shù)據(jù)，無線模塊402可連接于感應器模塊308。根據(jù)設(shè) 計需要，感應器模塊308的電源可設(shè)置為電容408或者電線410。因 此，感應器數(shù)據(jù)可從無線模塊402被傳送到與天線412相關(guān)聯(lián)的接收 器412。在圖4中，無線通信由虛線407表示。監(jiān)測裝置414與接收 器412。監(jiān)測裝置414和接收器412可位于車艙內(nèi)(例如汽車、重型卡 車等)。監(jiān)測裝置414從而監(jiān)測從感應器模塊308處無線傳送的數(shù)據(jù)。圖5示出了闡述在圖4中描述的系統(tǒng)400的附加構(gòu)件的方框圖。 在圖5中，更詳細地描述感應器才莫塊308和監(jiān)測裝置414。感應器單 元308包含存儲器單元，用于存儲由感應器模塊308采集的數(shù)據(jù)。類 似地，監(jiān)測裝置414包括存儲器408,用于存儲被無線傳送給它的數(shù) 據(jù)(例如，如在圖4中箭頭407指示的傳送的數(shù)據(jù))。監(jiān)測裝置414還結(jié)合全球定位系統(tǒng)(GPS)裝置510。使用GPS技術(shù)， 可查詢或者上傳存儲在存儲器508中的數(shù)據(jù)。注意到如在本文中使用 的，全球定位系統(tǒng)(GPS)這一用語一般指使用衛(wèi)星的位置來確定在地球 上的位置的世界范圍的電波導航系統(tǒng)。GPS —般由一組或者一群沿軌 道運行的人造衛(wèi)星以及它們各自的地面基站組成，從而使用這些衛(wèi)星 作為參照點來計算準確的位置。監(jiān)測裝置414也可與采集感應器數(shù)據(jù) 輸入并且允許歷史地分析油質(zhì)量數(shù)據(jù)的管理模塊512相關(guān)聯(lián)，以允許 車隊經(jīng)營商準確地安排維修和分析生產(chǎn)率。管理模塊512可實施為軟件;f莫塊，其可在文中更詳細地定義和描述。圖6示出了根據(jù)備選實施例可實施的油感應系統(tǒng)600的側(cè)4見圖。 應注意在圖1至8中，同樣或類似的零件或元件一般由同樣標號指示。這樣，可根據(jù)如本文中描述的系統(tǒng)600-700中描述的配置修改在本文 描述的系統(tǒng)300-400。系統(tǒng)600—般包括過濾器303(例如，具有過濾介 質(zhì)304)位于其中的殼體或罐302。感應器才莫塊308可實施在系統(tǒng)600 作為具有多個變換器611、 613、 615的感應器探針的環(huán)境中。供電構(gòu) 件406可實施為具有電源、信號調(diào)節(jié)元件以及例如在圖4中描述的無 線模塊402和天線404的無線輸入/輸出能力。機油可流過由過濾器303 及其過濾器介質(zhì)304環(huán)繞的中心腔體617。系統(tǒng)600還可配備旁通過濾器605，其可旁通總機油流的大約6% -10%。多個TBN小球也可提供在過濾器303上。應注意，根據(jù)設(shè)計 需要和目標，過濾器303可配置有過濾總機油流的接近90%-94%的過 濾器介質(zhì)304(沒有在圖6中示出)。感應器模塊308因此可指示例如煙 灰、石咸度TBN等的油狀況，從而避免將油送出到笫三方或者測試場所 的需要。圖7示出了根據(jù)備選實施例可實施的油管理系統(tǒng)700的方框圖。 系統(tǒng)700結(jié)合在圖6中描述的感應系統(tǒng)600，以至于如所指示的通過 在圖7中描述的無線傳送407、 721和726無線傳送數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可從系 統(tǒng)60(H皮傳送到位于重型卡車720中的接收器(例如接收器412)?？ㄜ?720的數(shù)據(jù)然后可被傳送到天線722并且通過GPS構(gòu)件510與用戶728 相關(guān)以進一步分析和評估。圖8示出了可實施在備選實施例中的油感應系統(tǒng)800的側(cè)視圖。 而且，重要的是應注意在圖1-8中，同樣或者類似的零件或元件一^: 由同樣標號指示。系統(tǒng)800類似于系統(tǒng)600并且包含過濾器介質(zhì)304 以及在現(xiàn)有的過濾器罐302中的缺口 801。一般而言，例如系統(tǒng)300 - 800的實施例有通過有效地除去燃燒物 并且補充油添加劑(例如，有助于保護潤滑性、減少腐蝕以及保持發(fā)動機清潔)延長換油間隔。通過使用高性能/可選擇的過濾介質(zhì)304以及通過使用有效的添加劑補充策略滿足了這種要求。根據(jù)它們的大小，通過過濾器介質(zhì)304可捕獲煙灰粒子。更小的粒子懸浮在油中。機油自身可設(shè)計為懸浮亞微米的煙灰粒子。如果煙灰濃度太高， 濾油器303隨后可彌補這差別。延長機油的壽命需要捕獲小的煙灰粒 子。而且，油添加劑要定時更換。原油降解的非常少。當耗盡油添加 劑時，系統(tǒng)300-800可"智能"地用新添加劑更新油。"聰明"過濾以及添 加劑補充，共同延長了機油的壽命?？梢韵胂笙到y(tǒng)300-800的使用通 過在例如4-10范圍內(nèi)的因數(shù)可增加油壽命。根據(jù)上述內(nèi)容，應知氧化的油和煙灰的除去、添加劑的補充(例如， 定期地)和實時地油質(zhì)量監(jiān)測的結(jié)合可成功地排除定期換油以及不必 要地丟棄成百萬加侖的質(zhì)量良好的原油的需要。這一優(yōu)點不僅減少了 車主的成本，而且還有利于環(huán)境。注意到在文中被使用的"模塊"這一用語指物理硬件構(gòu)件(例如，硬 件模塊)、軟件構(gòu)件(例如，軟件模塊)或者其混合體。軟件模塊因此可 實施為駐留在例如存儲器單元508和/或502的計算機存儲器中的一個 或多個指令模塊。計算機編程技術(shù)、"模塊"通常可實施為例行程序和 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的集合，其執(zhí)行特定的任務(wù)或者實施特定的抽象數(shù)據(jù)類型。軟件模塊一般由兩部分組成。第一，軟件模塊可列出可由其它才莫 塊或例行程序訪問的常量、數(shù)據(jù)類型、變量、例行程序等。第二，軟 件模塊可配置為實施，其可為私有的(例如，可能僅訪問;漠塊)，并且 可包含實際實施模塊所基于的例行程序或子例行程序的源代碼。這樣， 如本文使用的模塊這一用語一般指軟件模塊或者其實施。這些模塊可 單獨地或共同使用，以形成可通過例如傳送介質(zhì)和/或可記錄介質(zhì)的信 號承載介質(zhì)可實施的程序產(chǎn)品。這樣，感應器模塊308可由硬件構(gòu)件(例如感應器)和/或軟件構(gòu)件 組成。類似地，無線模塊402也可由硬件構(gòu)件(例如，無線發(fā)射器/接收 器)和/或軟件構(gòu)件組成。在圖5中描述的與監(jiān)測模塊414相關(guān)聯(lián)的管理200680025034.X說明書第9/9頁-溪塊512最好實施為可存儲在數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的計算機存儲器中并且使 用微處理器處理的軟件模塊。應知上面公開的變化以及其它特性和功能或者其備選方案期望被 包含在一些其它不同的系統(tǒng)和應用中。而且，本領(lǐng)域的那些技術(shù)人員 可隨后做出也想被下面的權(quán)利要求包含的各種目前無法預料或者不曾 預料的備選方案、修改、變型或者其改進。1權(quán)利要求
1.一種油管理系統(tǒng)，包括濾油器，其與內(nèi)燃機結(jié)合使用，其中所述濾油器包括過濾介質(zhì)，用于過濾與所述內(nèi)燃機相關(guān)聯(lián)的機油，并且所述濾油器保持在濾油器殼體中；至少一種類型的添加劑，其被包含在所述過濾器殼體中，其中所述至少一種類型的添加劑從所述過濾器殼體被自動釋放進所述濾油器中，以便補充在所述機油中消耗的至少一種類型的添加劑；以及感應器模塊，其監(jiān)測所述濾油器并且探測穿過所述濾油器的過濾介質(zhì)而被過濾的所述機油的至少一種屬性，以便通過補充存在于所述機油中的所述添加劑來延長所述機油的壽命，從而有效地保存和管理所述油并減少其換油次數(shù)。
2. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述感應器模塊位 于所述濾油器殼體內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述感應器模塊獨 立于所述濾油器殼體而安裝。
4. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述感應器沖莫塊連 續(xù)地監(jiān)測所述機油，以便指示所述機油的質(zhì)量和所述至少 一種添加 劑及所述濾油器的效率。
5. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述感應器才莫塊查 詢所述機油，以便指示所述機油的質(zhì)量和所述至少一種添加劑及所 述濾油器的效率。
6. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述感應器模塊定 期監(jiān)測所述機油，以便指示更換所述濾油器的需要。
7. 如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾介質(zhì)包括 高效過濾介質(zhì)。
8. 如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述高效過濾介質(zhì)包括在值大于或等于至少5微米時，效率至少為95%的過濾介質(zhì)。
9. 如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述高效過濾介質(zhì) 包括基于納米纖維的過濾介質(zhì)。
10. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述感應器模塊的 供電是基于電容的。
11. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述感應器模塊的 供電l基于電線的。
12. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括無線模塊， 其與所述感應器模塊相關(guān)聯(lián)并且與其通信，所述無線;漠塊允許由所 述感應器模塊采集的感應器數(shù)據(jù)被無線傳送到接收器。
13. 如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括監(jiān)測裝置， 其監(jiān)測從所述感應器模塊被無線傳送的數(shù)據(jù)，其中所述監(jiān)測裝置與 所述接收器相關(guān)聯(lián)并且包括存儲器，所述存儲器用于保持從所述感 應器模塊被無線傳送的所述數(shù)據(jù)。
14. 如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括GPS裝置， 其與所述監(jiān)測裝置相關(guān)聯(lián)，其中所述GPS裝置允許查詢或上傳存儲 在所述監(jiān)測裝置的所述存儲器中的所述數(shù)據(jù)。
15. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括管理模塊， 其收集來自所述感應器^f莫塊的感應器數(shù)據(jù)，其中所述感應器數(shù)據(jù)表 示所述機油的質(zhì)量并且其中所述管理模塊產(chǎn)生對所述機油質(zhì)量的 歷史分析，從而允許車隊主準確地安排維修和分析生產(chǎn)率。
16. —種油管理系統(tǒng)系統(tǒng)，包括濾油器，其與內(nèi)燃機結(jié)合使用，其中所述濾油器包括高效過濾 介質(zhì)，用于過濾與所述內(nèi)燃機相關(guān)聯(lián)的機油，并且所述濾油器保持 在濾油器殼體中；至少一種類型的添加劑，其被注入所述過濾器殼體中，其中所 述至少一種類型的添加劑從所述過濾器殼體被自動釋放進所述濾油器中，以便補充在所述機油中消耗的至少一種類型的添加劑；感應器模塊，其監(jiān)測所述濾油器并且探測穿過所述濾油器的高 效過濾介質(zhì)而#1過濾的所述才幾油的至少 一種屬性，以^(更通過補充存 在于所述機油中的所述添加劑來延長所述機油的壽命，從而有效地保存和管理所述油并減少其換油次數(shù)；無線才莫塊，其與所述感應器才莫塊相關(guān)聯(lián)并且與其通信，所述無 線模塊允許由所述感應器模塊采集的感應器數(shù)據(jù)被無線傳送到接 收器；監(jiān)測裝置，其監(jiān)測從所述感應器模塊被無線傳送的數(shù)據(jù)，其中 所述監(jiān)測裝置與所述接收器相關(guān)聯(lián)并且包括存儲器，所述存儲器用 于保持從所述感應器才莫塊被無線傳送的所述數(shù)據(jù)；以及管理模塊，其收集來自所述感應器模塊的感應器數(shù)據(jù)，其中所 述感應器數(shù)據(jù)表示所述機油的質(zhì)量并且其中所述管理^t塊產(chǎn)生對 所述機油質(zhì)量的歷史分析，從而允許車隊主準確地安排維修和分析生產(chǎn)率。
17.—種油管理方法，包括配置與內(nèi)燃機結(jié)合使用的濾油器，以包括過濾介質(zhì)，用于過濾 與所述內(nèi)燃機相關(guān)聯(lián)的機油；由濾油器殼體保持所述濾油器；在所述過濾器殼體內(nèi)包含至少一種類型的添加劑，其中所述至 少一種類型的添加劑從所述過濾器殼體被自動釋放進所述濾油器 中，以便補充在所述機油中消井毛的至少一種類型的添加劑；以及在所述過濾器殼體中包含至少 一種類型的添加劑，其中所述至 少一種類型的添加劑從所述過濾器殼體中被自動釋放進所述機油 中，以補充在所述機油中消耗的至少一種類型的添加劑；以及監(jiān)測所述濾油器，以便探測穿過所述濾油器的過濾介質(zhì)而被過 濾的所述機油的至少一種屬性，以便通過補充存在于所述機油中的 所述添加劑來延長所述機油的壽命，從而有效地保存和管理所述油并且減少其換油次數(shù)。
18. 如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述過濾介質(zhì)包 括高效過濾介質(zhì)。
19. 如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述高效過濾介 質(zhì)包括在值大于或等于至少5微米時效率至少為95%的過濾介質(zhì)。
20. 如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述高效過濾介 質(zhì)包括基于納米纖維的過濾介質(zhì)。
全文摘要
一種油管理系統(tǒng)和濾油器，其與內(nèi)燃機結(jié)合使用。濾油器(600)包括高效過濾介質(zhì)(303)，用于過濾與內(nèi)燃機相關(guān)聯(lián)的機油。至少一種類型的延時釋放添加劑(609)可注入過濾介質(zhì)中，其中為了補充已存在于機油中的添加劑，延時釋放添加劑從過濾介質(zhì)中被自動釋放進濾油器中。此外，提供了感應器模塊(308)，其通過探測穿過濾油器的過濾介質(zhì)而被過濾的機油的一種或多種屬性來監(jiān)測油的質(zhì)量和濾油效率，以便通過補充存在于機油中的添加劑以及過濾器的更高過濾效率而延長機油的壽命，從而有效地保存和管理油并且減少其換油次數(shù)。
文檔編號F01M11/03GK101218418SQ200680025034
公開日2008年7月9日 申請日期2006年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月11日
發(fā)明者G·B·朱勞夫, T·漢森 申請人:霍尼韋爾國際公司