專利名稱：化油器燃油調(diào)節(jié)及限制組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種化油器燃油調(diào)節(jié)組件，并且更具體地涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)用化油器的燃油針閥的燃油調(diào)節(jié)及限制組件。
背景技本數(shù)量日益增加的國家的政府部門應(yīng)用廢氣排放控制規(guī)則以保護(hù)環(huán)境。這些規(guī)則適用到所有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，包括用于海洋、草坪以及園藝設(shè)備中的發(fā)動機(jī)，例如舷外馬達(dá)、園藝拖拉機(jī)、鏈鋸、割草機(jī)以及籬笆修整器。一種限定小型發(fā)動機(jī)中過量廢氣排放的手段是限制輸送到燃燒腔內(nèi)的最大燃油量。這種最大燃油量由發(fā)動機(jī)制造商了解了終端用戶需要某些調(diào)節(jié)能力以滿足變化的工作調(diào)節(jié)以及環(huán)境因素(例如海拔以及外界溫度)而預(yù)先設(shè)定在各獨(dú)立發(fā)動機(jī)上。海拔和溫度越高，空氣密度越低，并且因而與空氣混合的燃油量必須減少以保持有效運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)所必須的氧氣與燃油的適當(dāng)比例。因而發(fā)動機(jī)用戶必須能夠調(diào)節(jié)燃油與空氣混合物的比例并且可以通過從化油器突出的低速及高速針閥實(shí)現(xiàn)這種情況。
由于廢氣排放規(guī)則上的考慮，不僅限制燃油與空氣混合物的濃度是所希望的，而且二沖程發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)制造商還想限制燃油的最小量或者燃油與空氣混合物的稀薄度。用戶經(jīng)常希望從二沖程發(fā)動機(jī)獲得更多的動力并且試圖以超貧狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。這種情況將使二沖程發(fā)動機(jī)以比設(shè)計溫度高的溫度工作并且減少了其有效壽命且導(dǎo)致服務(wù)以及保修的問題。因而，公知的限制蓋不僅設(shè)計為限制化油器的最大燃油量還限制化油器的最小燃油量。
緊固到低速和高速針閥的突起端上的限制蓋通常用于限制終端用戶從化油器要求超過規(guī)則排放限制的過多燃油。用戶購買這種已經(jīng)由廠家設(shè)定為足以在低洼地區(qū)有效工作所需的燃油量的發(fā)動機(jī)。在高海拔地區(qū)應(yīng)用這種發(fā)動機(jī)，用戶還可以減少供給的燃油量以補(bǔ)償?shù)涂諝饷芏纫约?或者低外界溫度。
在傳統(tǒng)的針閥中，閥門具有加寬的金屬頂頭，該金屬頂頭設(shè)有限定用于接收工具或螺絲刀刀片的徑向凹部或槽的外端面，以旋轉(zhuǎn)閥門并調(diào)整燃油流。限位蓋在一端壁上設(shè)有類似的徑向凹部或孔以便螺絲刀進(jìn)入，以及限定用以接收該頂頭的孔的連續(xù)內(nèi)表面。該內(nèi)表面具有與頂頭上的鋸齒軸向配合的鋸齒，以便在處于用戶組裝狀態(tài)時限制蓋與頂頭一同旋轉(zhuǎn)。通常，限制蓋的外圍側(cè)面或外表面具有至少一個在富燃油方向和稀薄燃油方向上都與化油器主體的至少一個止動件接合的徑向突出翼并因而限制終端用戶的燃油調(diào)節(jié)能力。
由于化油器和發(fā)動機(jī)設(shè)計以及制造公差，在使用在特定發(fā)動機(jī)或者特定環(huán)境內(nèi)(例如，海拔)之前，制造商將特定化油器設(shè)定到最佳燃油量是不現(xiàn)實(shí)的。因而，限制蓋組件以非接合模式供應(yīng)，其中蓋不與針閥頂頭配合并且經(jīng)常與化油器本身獨(dú)立。不幸的是，提供設(shè)有非組裝部件的化油器導(dǎo)致制造或組裝效率低并且如果蓋未實(shí)際與閥門完全接合可能導(dǎo)致妨礙調(diào)節(jié)。
其它針閥組件，例如在通過參考結(jié)合在本申請中的Douyama的美國專利No.6,467,757中所公開的針閥組件，具有由化油器制造商預(yù)先接合到化油器主體上的限制蓋，以便輸送到發(fā)動機(jī)制造商，發(fā)動機(jī)制造商隨后在對特定發(fā)動機(jī)進(jìn)行操作的過程中進(jìn)行的最后調(diào)節(jié)后將限制蓋接合并鎖定到閥門頂頭。需要三個設(shè)置在限制蓋外表面上的軸向間隔的突起以便將蓋壓入配合并支撐在預(yù)先接合位置并隨后將蓋壓入配合并鎖定在接合位置。當(dāng)預(yù)先接合時，限制蓋從化油器主體和閥門頂頭向外突起，并且閥門頂頭的未配合鋸齒與限制蓋的鋸齒軸向間隔很遠(yuǎn)。在預(yù)先接合限制蓋時，螺絲刀刀片插入用于工廠旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)針閥的蓋孔，而限制蓋未與針閥配合。在調(diào)節(jié)完成之后，蓋直接壓入配合到針閥頂頭上方，鋸齒配合并接收在化油器主體內(nèi)。一旦與閥門頂頭接合，終端用戶通過旋轉(zhuǎn)限制蓋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)針閥來進(jìn)行針閥的受限調(diào)節(jié)。
不幸的是，在工廠調(diào)節(jié)過程中，如果工作人員使用螺絲刀錯過拉長孔，則限制蓋可能因疏忽軸向推入而與針閥頂頭接合，并因而防止工廠調(diào)節(jié)，而不用通過強(qiáng)制移除而損壞蓋。此外，蓋突起和化油器主體之間的壓入配合需要蓋由彈性體合成樹脂材料制成，例如尼龍或其它彈性體熱塑材料。
另外，政府部門開始不贊成由塑料材料制成的限制蓋，因?yàn)楹ε滤鼈儾皇峭耆罁芘牟⑶易詈髸唤K端用戶強(qiáng)制移除。簡單地將公知塑料限制蓋變成金屬材料是不可用的，因?yàn)樗鼈冃枰欢ǔ潭鹊幕貜椥院涂蓳闲砸员銐喝肱浜系结橅旑^上。

發(fā)明內(nèi)容
一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)化油器的燃油調(diào)節(jié)及限制組件通過優(yōu)選采用至少一個燃油針閥限制經(jīng)化油器可調(diào)輸送的最大和最小燃油量。針閥的桿在腔內(nèi)可通過螺紋方式接合到化油器主體上，以使針或桿的末端軸向移動到燃油通道內(nèi)來可調(diào)地阻礙經(jīng)通道的燃油流。該限制組件具有伸縮式配有加寬頂頭并周向定向有設(shè)置在孔內(nèi)并一般接合到主體上的銷釘?shù)奶篆h(huán)。套環(huán)、桿以及加寬頂頭優(yōu)選完全遮蔽在化油器主體內(nèi)，以便實(shí)現(xiàn)防撥弄保護(hù)。
通常，套環(huán)由壓縮彈簧偏置到與頂頭的鎖定位置，該彈簧一般軸向向外相對加寬頂頭推動套環(huán)，使得套環(huán)的配合標(biāo)記與加寬頂頭的配合特征相匹配。當(dāng)鎖定時，終端用戶旋轉(zhuǎn)頂頭使套環(huán)隨頂頭一起旋轉(zhuǎn)。套環(huán)的軸向向內(nèi)突起的罩承載有在與銷釘接觸時限定任一方向上的旋轉(zhuǎn)因而限定調(diào)節(jié)范圍的周向相反的第一和第二止動件。在制造過程中，通過首先旋轉(zhuǎn)針閥以及鎖定的套環(huán)直到銷釘與套環(huán)內(nèi)軸向延伸的槽周向?qū)R，隨后軸向向內(nèi)相對將銷釘設(shè)置在槽內(nèi)的彈簧的偏置移動套環(huán)在富燃油方向或相反的稀薄燃油方向設(shè)定該調(diào)節(jié)范圍。銷釘在槽內(nèi)時，套環(huán)與加寬頂頭軸向向內(nèi)間隔并且最初配合的特征和標(biāo)記分開，表示套環(huán)的非鎖定位置。當(dāng)套環(huán)處于非鎖定位置時，銷釘防止套環(huán)相對加寬頂頭旋轉(zhuǎn)。隨后可以旋轉(zhuǎn)加寬頂頭并且配合標(biāo)記和特征復(fù)位。一旦調(diào)節(jié)了范圍，松開套環(huán)使彈簧的作用力軸向向外平移套環(huán)，將套環(huán)與頂頭重新接合并且使銷釘滑出槽外并重新與第一和第二止動件軸向?qū)R。
本發(fā)明的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)包括一種防撥弄燃油混合物調(diào)節(jié)組件，其在輸送到發(fā)動機(jī)制造商之前完全預(yù)先組裝到化油器上、具有能夠在制造過程中輕易重設(shè)的調(diào)節(jié)范圍并且還防止終端用戶撥弄。其它優(yōu)點(diǎn)包括改善排放、發(fā)動機(jī)壽命較長、設(shè)計簡單、堅固且廉價并且在服務(wù)上具有長期、有效并且不用維修的壽命。


通過對下文優(yōu)選實(shí)施例以及最佳實(shí)施方式、所附權(quán)利要求以及附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述以及其它目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)顯而易見，其中圖1是能夠應(yīng)用本發(fā)明的燃油調(diào)節(jié)及限制組件的化油器主體的側(cè)視圖；圖2是沿圖1的2-2線的化油器主體的剖視圖；圖3是化油器主體內(nèi)的燃油調(diào)節(jié)及限制組件的透視圖；圖4是部分化油器主體切開以顯示內(nèi)部細(xì)節(jié)的處于鎖定位置的燃油調(diào)節(jié)組件的透視圖；圖5是除了顯示低速針閥處于未鎖定位置外與圖4類似的燃油調(diào)節(jié)及限制組件的透視圖；圖6是顯示低速針閥處于鎖定位置而高速針閥處于未鎖定位置的燃油混合物調(diào)節(jié)閥的透視圖；圖7是除了顯示低速針閥處于非鎖定位置而高速針閥處于鎖定位置外與圖6類似的燃油混合物調(diào)節(jié)閥的透視圖；圖8是燃油混合物調(diào)節(jié)組件的套環(huán)的側(cè)視圖；圖9是套環(huán)的端視圖；圖10是沿圖9的線10-10的套環(huán)的剖視圖；
圖11是燃油混合物調(diào)節(jié)及限制組件的修改形式的透視圖；圖12是圖11的燃油調(diào)節(jié)及限制組件的墊圈的端視圖；圖13是墊圈的俯視圖；圖14是沿圖12的線14-14的墊圈的剖視圖；圖15是燃油調(diào)節(jié)及限制組件的修改版本的套環(huán)的端視圖；圖16是圖15的套環(huán)的側(cè)視圖；圖17是制造商用于調(diào)節(jié)的特定工具90的透視圖；以及圖18是工具修改的插座的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
更詳細(xì)地參照附圖，圖1-圖7顯示了化油器主體22內(nèi)的實(shí)施本發(fā)明的燃油流速調(diào)節(jié)及限制組件20。如本領(lǐng)域內(nèi)所公知的，燃油調(diào)節(jié)及限制組件20具有低速針閥24并且優(yōu)選具有高速針閥26，以便調(diào)節(jié)經(jīng)化油器主體22的燃油流。由第一和第二針閥24、26所各自設(shè)有的第一和第二套環(huán)28、30分別與第一和第二制動銷釘32、34協(xié)作，以限制終端用戶調(diào)節(jié)燃油流的能力。當(dāng)套環(huán)28、30處于延伸的可松脫鎖定位置36時(如圖3和圖4最佳顯示的)，終端用戶可以旋轉(zhuǎn)第一和/或第二針閥24、26來調(diào)節(jié)燃油流。鎖定的套環(huán)28、30與各自的閥門24、26在任一周向方向上旋轉(zhuǎn)，直到鄰接到各自的銷釘32、34，在該點(diǎn)處防止終端用戶進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)各針閥24、26，因而限制終端用戶22的燃油流調(diào)節(jié)范圍。
第一和第二銷釘32、34是剛性的并固定到化油器主體22上，并且當(dāng)處于鎖定位置36時各第一和第二套環(huán)28、30可滑動地軸向接收并可松脫地接合到各自的針閥24、26上。在某些化油器應(yīng)用中，可以僅使用針閥24、26中的一個以及相關(guān)套環(huán)和銷釘。在各種情況下，無論是在用于非受限制造商調(diào)節(jié)的非鎖定位置38還是用于受限終端用戶調(diào)節(jié)的鎖定位置36，套環(huán)28、30是防撥弄的并且由化油器主體22進(jìn)行保護(hù)性遮蔽。
低速和高速針閥24、26一般平行并肩設(shè)置并繞各自的第一轉(zhuǎn)軸40和第二轉(zhuǎn)軸42旋轉(zhuǎn)。各閥門24、26具有軸向延伸的柄或桿44，其具有在各自的孔45、47內(nèi)可螺紋接合化油器主體22的互補(bǔ)螺紋部分的螺紋中央部分44’。如本領(lǐng)域所公知的，桿44在主體22的孔45、47內(nèi)的旋轉(zhuǎn)通過將其優(yōu)選為錐形的尖部或末端46移進(jìn)以及移出燃油給料通道或通路48且相對化油器主體22移動調(diào)節(jié)并控制化油器內(nèi)的燃油流。
優(yōu)選的，孔45、47與由化油器主體22的屏板51限定的公共腔49連通。閥門24、26一般優(yōu)選居中由設(shè)置在主體22內(nèi)位于腔49底部的公共襯圈或墊圈53定位在主體22和旋轉(zhuǎn)桿44之間，主要作為優(yōu)選具有一定密封特性的摩擦誘導(dǎo)限位器。桿經(jīng)襯圈53軸向向外突起并具有同心圓筒部分50以及設(shè)置在腔49內(nèi)的加寬頂頭52。為了終端用戶調(diào)節(jié)各閥門24、26，在其頂頭52的端面56內(nèi)具有徑向凹部或槽54。凹部54一般垂直于桿44的縱向或旋轉(zhuǎn)軸40或42并接收工具，例如螺絲刀刀片(未圖示)，以便旋轉(zhuǎn)閥門桿44。
如圖6-圖10所最佳顯示的，加寬頂頭52的外周面58一般垂直于端面56并設(shè)有至少一個與由各套環(huán)28和30的套筒66的周向及徑向內(nèi)表面64設(shè)有的至少一個配合標(biāo)記62進(jìn)行配合的配合特征。優(yōu)選的，配合特征60和配合標(biāo)記62是多個軸向延伸的鋸齒或條但還可以是在接合時禁止套環(huán)和頂頭之間相對轉(zhuǎn)動而當(dāng)未鎖定時允許加寬頂頭52和各自套環(huán)28或30之間的旋轉(zhuǎn)性調(diào)節(jié)的任何類型的可松脫配合接合。
套圈28、30一般彼此獨(dú)立工作。各套環(huán)具有基本由套筒66的內(nèi)表面64限定的通孔63。通孔63軸向連通在套筒66的環(huán)形外表面68和周向臺肩70之間，并經(jīng)過它們，其中，周向臺肩70直接從套筒66的表面68的軸向內(nèi)側(cè)設(shè)置并徑向向孔63內(nèi)部延伸。當(dāng)套環(huán)28、30處于鎖定位置36時，套環(huán)28、30的環(huán)狀外表面68與頂頭52的引導(dǎo)表面56平齊，并且加寬頂頭52的內(nèi)環(huán)形表面72優(yōu)選與套環(huán)28、30的臺肩70的徑向內(nèi)環(huán)形面73處于軸向接觸。優(yōu)選的，化油器主體22的擋板51周向包圍并軸向延續(xù)到鎖定的套環(huán)28、30及閥門頂頭52的外側(cè)以及端面。各套環(huán)28、30優(yōu)選帶有微小間隙地接收在擋板51的埋頂頭孔或公共腔49內(nèi)，擋板51與接收在其中的套環(huán)共軸。由于擋板51遮蔽套環(huán)28、30，終端用戶進(jìn)行閥門調(diào)節(jié)的途徑只能是來自具有用于接收螺絲刀刀片的徑向凹部54的外露端面56。鎖定套環(huán)28、30對終端用戶的外露部分一般限于其環(huán)形外端面68。由于這種有限的外露部分，終端用戶一般所能獲得的工具不能將套環(huán)28、30從各自的頂頭52解鎖。在針閥24、26的正常工作過程中，在銷釘32、34鄰接相面對的第一和第二止動件76、78的任一個之前，終端用戶可以將閥門24、26旋轉(zhuǎn)大約一百二十度的有限范圍，其中，該銷釘32、34優(yōu)選從擋板51向內(nèi)徑向突出，該第一和第二止動件76、78由從套環(huán)28、30的臺肩70軸向向內(nèi)突出的周向罩或指狀物80所承載。然而這種有限范圍可以隨化油器的特定應(yīng)用或特征而改變。
隨著終端用戶進(jìn)行最后調(diào)節(jié)，一般繞桿44設(shè)置的墊圈53可最小化由于外力例如振動產(chǎn)生的任何破壞調(diào)節(jié)的趨勢。壓縮彈簧82軸向壓縮在墊圈53以及各套環(huán)28、30的臺肩70的徑向內(nèi)環(huán)狀面83之間，以便將套環(huán)偏置到鎖定位置36并且優(yōu)選通過接收在一般周向限定在止動件76、78以及周向?qū)б骰蚨嗣?4的軸向內(nèi)部之間環(huán)狀袋81內(nèi)與套環(huán)同軸對齊。優(yōu)選的，當(dāng)套環(huán)28、30處于鎖定位置36時，各銷釘32、34與導(dǎo)引端面84僅軸向略微向內(nèi)間隔，并且由于銷釘32、34必須可由指狀物或罩80的止動件76、78接合而與指狀物80徑向以及軸向重疊。
為了允許套環(huán)28、30從閥門頂頭52解鎖，各套環(huán)具有軸向延伸經(jīng)過導(dǎo)引器84并進(jìn)入套筒66并徑向具有一邊或一側(cè)與指狀物或罩80的止動件76表面共面的盲槽86。當(dāng)旋轉(zhuǎn)套環(huán)28、30以使止動件76支撐在銷釘32、34上時，銷釘與槽86對齊以便軸向向內(nèi)壓下或移動套環(huán)，以便從其相關(guān)閥門頂頭52分離或解鎖，以使其相關(guān)閥門24、26能夠相對化油器主體自由旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)燃油流。當(dāng)套環(huán)28、30處于其延伸或鎖定位置36并且旋轉(zhuǎn)其相關(guān)閥門24、26以便使其導(dǎo)引器84重疊其相關(guān)銷釘32、34時，由于其導(dǎo)引器84將支撐在其相關(guān)銷釘32、34上，套環(huán)不能足夠地軸向壓下以便移動到其分離或解鎖位置38。
化油器制造商經(jīng)常在低速和高速針閥24、26連同套環(huán)28、30、制動銷釘32、34、彈簧82以及襯圈53一起組裝到化油器主體22上后對它們進(jìn)行初始化調(diào)節(jié)。接著，在化油器組裝到特定發(fā)動機(jī)后并且在發(fā)動機(jī)工作時，通常由發(fā)動機(jī)制造商對高速以及低速閥門24、26進(jìn)行調(diào)節(jié)以便建立所需的低速和高速燃油流速以平衡最佳發(fā)動效率、性能以及遵守發(fā)動機(jī)廢氣排放規(guī)則。針閥24、26的這些調(diào)節(jié)或設(shè)定可以由化油器以及發(fā)動機(jī)制造商通過以下步驟進(jìn)行旋轉(zhuǎn)各套環(huán)28、30以使其制動表面76接合銷釘32、34因而將銷釘與槽86對齊，軸向向內(nèi)將套環(huán)壓下或平移到圖5所示的非鎖定位置36，旋轉(zhuǎn)針閥24、26以提供由閥門控制的燃油流速的所需調(diào)節(jié)或設(shè)定并隨后松脫壓下的套圈28、30以使其通過彈簧82的偏置返回到圖4所示的鎖定位置36，并且套環(huán)以及閥門頂頭上的鋸齒60、62相互接合使得套環(huán)與閥門一同旋轉(zhuǎn)以限定用戶對閥門的調(diào)節(jié)范圍。利用終端用戶無法獲得的特定工具90由化油器及發(fā)動制造商進(jìn)行閥門的設(shè)定。如圖17所示，工具90具有可共軸滑動地接收在閥門頂頭52上方并且在自由端上具有能夠支承在套環(huán)上以便將其壓下或軸向移動到其解鎖位置38的環(huán)形面94的插座92。優(yōu)選的是，為了旋轉(zhuǎn)閥門，插座92中還具有周向間隔并軸向延伸的與頂頭的鋸齒60互補(bǔ)并可與之接合的條或鋸齒96陣列，以便響應(yīng)插座的旋轉(zhuǎn)來旋轉(zhuǎn)閥門。為了調(diào)節(jié)針閥24、26，插座能夠設(shè)置在頂頭52上、前移以壓下套環(huán)、如所需要的順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)以便調(diào)節(jié)或設(shè)定閥門并且收回以移除插座并松開套環(huán)。插座可以手動操縱或通過自動驅(qū)動器前移、旋轉(zhuǎn)以及收回。如圖17所示的，對于插座90的手動操縱，可以將其可移除或永久性連接到具有把手的柄98的一端而把手100靠近另一端固定在柄上。如圖18所示，在適合的插座92’的另一種形式中，其可以具有直徑略大于閥門頂頭56的最大直徑的光滑內(nèi)孔102以及設(shè)置于其中的當(dāng)將套環(huán)28、30壓下或軸向平移到其解鎖位置時接收到槽54內(nèi)的刀片104，以使刀片104的旋轉(zhuǎn)使閥門旋轉(zhuǎn)以將其調(diào)整或設(shè)定到其所需位置。
鋸齒60、62的數(shù)量越大，閥門24、26的制造調(diào)節(jié)越精細(xì)。優(yōu)選的，套環(huán)28、30、銷釘32、34以及針閥24、26由非柔軟的金屬材料制成，以防止影響調(diào)節(jié)范圍的非故意變形并進(jìn)一步預(yù)防撥弄。
參照圖11-圖16，顯示了燃油混合物調(diào)節(jié)組件20’的修改，其中固定在擋板51上的徑向突起的銷釘由在墊圈53’之間徑向延伸并與之相互連接的單個塊或銷釘32’所代替。優(yōu)選的，銷釘32’以及兩個墊圈53’為集成的并制造在一個工件上。在本應(yīng)用中，墊圈53’的設(shè)計有些更加復(fù)雜，然而簡化了化油器主體22’的加工并且減少了總體部件的數(shù)量。不象組件20，銷釘32’能夠與墊圈53’模制成單一工件。如所顯示的，銷釘32’以及墊圈53’優(yōu)選是具有摩擦感應(yīng)并優(yōu)選具有密封特性的注入式模塑塑料部件。因而，銷釘32’一般大于金屬銷釘32、34以增強(qiáng)強(qiáng)度。類似地，如圖15和圖16所示，套環(huán)28’的槽86’也較大以接收銷釘32’。
盡管在本申請中公開的發(fā)明形式目前構(gòu)成了優(yōu)選實(shí)施例，但是許多其它形式也是可能的。例如，配合特征60以及標(biāo)記62可以大致由套環(huán)28、30的臺肩70以及加寬頂頭52環(huán)形內(nèi)表面72所承載，以實(shí)現(xiàn)類似的軸向接合。本申請不想提及本發(fā)明的所有可能等同形式或衍生形式。應(yīng)理解本申請所使用的術(shù)語僅是描述性的而不是限制性的，并且在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下可以進(jìn)行各種變化。
權(quán)利要求
1.一種用于限制化油器內(nèi)燃油流調(diào)節(jié)的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，包括由所述化油器側(cè)向遮蔽的具有可旋轉(zhuǎn)拉長桿以及頂頭的閥門；接收在所述桿上并可移動以伸縮式覆蓋所述頂頭的第一套環(huán)，所述第一套環(huán)承載第一止動件和與所述第一止動件周向間隔的第二止動件；所述第一套環(huán)的非鎖定位置，其中所述第一套環(huán)與所述頂頭軸向向內(nèi)間隔并且與所述頂頭分離以使所述頂頭和所述桿能夠相對所述化油器轉(zhuǎn)動；所述第一套環(huán)的鎖定位置，其中所述第一套環(huán)可松脫地與所述頂頭配合以便與之以受限的旋轉(zhuǎn)關(guān)系旋轉(zhuǎn)到所述化油器；所述化油器所承載的并至少當(dāng)所述第一套環(huán)處于所述鎖定位置時周向設(shè)置在所述第一止動件和所述第二止動件之間的銷釘；在所述第一套環(huán)處于所述鎖定位置并且為獲得最小燃油流旋轉(zhuǎn)所述閥門時，所述銷釘可由所述第一止動件接合，并且在所述第一套環(huán)處于所述鎖定位置并且為獲得最大燃油流旋轉(zhuǎn)所述閥門時，所述銷釘可由所述第二止動件接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括作為低速閥門的所述閥門；具有由所述化油器側(cè)向遮蔽的可選轉(zhuǎn)的桿以及頂頭的高速閥門；沿第二軸線可伸縮式移動以覆蓋所述高速閥門的頂頭的柱狀第二套環(huán)，所述第二套環(huán)承載第三止動件和周向遠(yuǎn)離所述第三止動件間隔的相對的第四止動件；以及所述化油器所承載的并且周向設(shè)置在所述第三和第四止動件之間并與所述頂頭軸向向內(nèi)間隔的第二銷釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括作為低速閥門的所述閥門；具有由所述化油器側(cè)向遮蔽的可選轉(zhuǎn)的桿以及頂頭的高速閥門；沿設(shè)置為平行所述第一軸線的第二軸線可伸縮式移動以覆蓋所述高速閥門的頂頭的柱狀第二套環(huán)，所述第二套環(huán)承載第三止動件和周向遠(yuǎn)離所述第三止動件間隔的相對的第四止動件；以及從所述第一套環(huán)和所述第二套環(huán)向內(nèi)軸向設(shè)置的并且在所述第一和第二止動件以及所述第三和第四止動件之間向外軸向突出的銷釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于所述第一和第三止動件逆時針方向相對，所述第二和第四止動件順時針方向相對，并且在所述第二套環(huán)處于所述鎖定位置且為獲得最小燃油流旋轉(zhuǎn)所述高速閥門時，所述銷釘與所述第四止動件接觸，而在所述第二套環(huán)處于所述鎖定位置且為獲得最大燃油流旋轉(zhuǎn)所述高速閥門時，所述銷釘與所述第三止動件接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于所述第一套環(huán)由非柔軟的金屬材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括化油器主體；所述主體內(nèi)的燃油通道；所述主體內(nèi)沿旋轉(zhuǎn)軸線并與所述燃油通道連通且開放到所述主體外部的孔；并且其中所述桿設(shè)置在所述孔內(nèi)并且沿所述旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地螺紋連接到所述主體上，并且所述桿在一端具有可調(diào)地設(shè)置在所述燃油通道內(nèi)的尖部；所述頂頭為加寬的，基本與所述桿同心并從桿另一端向外軸向突起，并且具有至少一個由所述頂頭承載的特征；所述第一套環(huán)由靠近所述頂頭的桿所承載并且基本可相對所述頂頭軸向移動，所述第一止動件由所述套環(huán)所承載，所述第二止動件由所述套環(huán)所承載并與所述第一止動件周向間隔，至少一個由所述套環(huán)所承載并且與所述至少一個特征可松脫式接合的標(biāo)記用于使所述套環(huán)與所述桿一同旋轉(zhuǎn)，所述套環(huán)可相對所述頂頭軸向移動到所述鎖定位置，其中所述至少一個標(biāo)記接合所述至少一個特征以便使所述套環(huán)隨所述桿旋轉(zhuǎn)并且可軸向移動到與所述鎖定位置間隔的所述非鎖定位置，其中所述標(biāo)記和所述特征分離以使所述桿相對所述套環(huán)旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括徑向向內(nèi)突起并承載環(huán)形面以及面向軸向向內(nèi)的相對環(huán)形面的所述套圈的臺肩；繞所述桿同心設(shè)置并軸向壓縮在所述主體和所述環(huán)形面之間以便將所述套環(huán)向所述鎖定位置偏置的壓縮彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括從所述臺肩軸向向外突起的并承載限定軸向延伸的通孔的連續(xù)內(nèi)表面的套筒，其中所述內(nèi)表面至少部分限定所述至少一個配合標(biāo)記。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括由部分限定所述孔的主體支撐，與所述桿處于螺紋接合的墊圈，并且其中所述壓縮彈簧軸向壓縮在所述墊圈和所述環(huán)形面之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括面向徑向外部并從環(huán)形表面向外軸向延伸的頂頭的連續(xù)周向表面；多個作為所述至少一個特征、由所述周向表面所承載、由所述環(huán)形表面定形并繞所述頂頭周向等距間隔的軸向延伸的鋸齒；從臺肩向外軸向突起的所述套環(huán)的外套筒；以及多個作為所述至少一個標(biāo)記、由所述套筒所承載并繞所述套筒周向等距間隔的軸向延伸的鋸齒。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于所述銷釘相對所述桿從所述化油器徑向向內(nèi)突起。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于所述桿與所述墊圈處于螺紋接合。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于所述銷釘從所述墊圈軸向向外突起。
14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括從所述臺肩軸向向內(nèi)突起的所述套環(huán)的罩，并且所述罩在所述罩所承載的所述第一和第二止動件之間周向延伸。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于所述壓縮彈簧從所述罩徑向向內(nèi)設(shè)置。
16.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括從所述臺肩軸向向內(nèi)突起的所述套環(huán)的罩，并且所述罩在所述罩所承載的所述第一和第二止動件之間周向延伸；以及軸向向外延伸的、經(jīng)過所述臺肩并至少部分進(jìn)入所述套筒的槽，以便在所述套環(huán)處于所述非鎖定位置時接收所述銷釘。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括相對所述旋轉(zhuǎn)軸線軸向向外突起的所述化油器的臺肩，并且所述銷釘接合到所述臺肩上。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括不直接與所述頂頭接觸的壓縮彈簧。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括由所述第一止動件部分限定的并且軸向向內(nèi)開放的軸向延伸槽，用于在所述套環(huán)軸向向內(nèi)平移時接收所述銷釘，以便從所述鎖定位置移動到所述非鎖定位置。
20.根據(jù)權(quán)利要求10所述的燃油調(diào)節(jié)及限制組件，其特征在于進(jìn)一步包括一種用于解鎖所述套環(huán)的工具，并且具有承載環(huán)狀表面的插座，用于在解鎖所述套環(huán)時鄰接所述套環(huán)，并具有多個用于接合所述頂頭的周向表面的多個軸向延伸的鋸齒的軸向延伸內(nèi)鋸齒，以用于所述頂頭的旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的限制化油器燃油閥的最大和最小調(diào)節(jié)的化油器燃油調(diào)節(jié)及限制組件。該調(diào)節(jié)及限制組件的針閥與一般定位于加寬閥門頂頭軸向內(nèi)部的套環(huán)和銷釘協(xié)作。限制組件的套環(huán)可伸縮地配有閥門桿并且在軸向向外的方向上移動時可屈從地偏置以與頂頭可松脫地鎖定。當(dāng)鎖定時并且旋轉(zhuǎn)閥門之后，由套環(huán)所承載的第一和第二止動件配置為支承在由化油器主體所承載的靜態(tài)銷釘上。在制造過程中，軸向向內(nèi)克服彈簧的偏置推動套環(huán)以將套環(huán)從頂頭分離來允許針閥旋轉(zhuǎn)，同時套環(huán)保持靜止以便不受限地調(diào)節(jié)針閥。
文檔編號F02M3/08GK1847635SQ200610074789
公開日2006年10月18日 申請日期2006年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
發(fā)明者M·A·布勞恩 申請人:沃爾布羅發(fā)動機(jī)使用有限責(zé)任公司