專利名稱：立交軸雙葉偶合內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型內(nèi)然發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，世界上所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用汽車上，還有一種外燃機(jī)，如斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)又有往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)以及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)之分。往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已有百年的歷史，其各種性能已達(dá)到了相當(dāng)高的水平，但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)卻有著根本性的缺陷，即存在大小機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這些往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量所產(chǎn)生的慣性力，造成機(jī)構(gòu)的“慣性損害”曲柄連桿活塞的質(zhì)量愈大，曲軸轉(zhuǎn)速愈大，則往復(fù)慣性力也愈大，加快了這一系統(tǒng)零件的損壞。尤其是曲軸軸承的磨損，這個(gè)慣性力還引起發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。偏離曲軸中心的曲柄及連桿的離心力的損害也是不可忽視的。這種不可克服的缺點(diǎn)使提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成為大的難體，往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)復(fù)雜也是其缺點(diǎn)之一。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)其轉(zhuǎn)矩特性好，沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，震動(dòng)小，摩擦副少，磨損少，機(jī)械效率高。但其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另件精度要求高，對(duì)空氣的純凈度要求高，加速性能差，不能用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，無(wú)往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的立交軸雙葉偶合內(nèi)燃機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是在殼體內(nèi)裝有盤面開有T形槽的圓盤，圓盤中心部位固裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中部有螺旋齒輪相互嚙合通過(guò)軸桿兩端固裝的螺旋齒輪與汽缸蓋葉片軸相接，汽缸蓋葉片軸上裝有對(duì)稱汽缸蓋葉片，T形槽內(nèi)鑲嵌有動(dòng)力葉片。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型的主要運(yùn)動(dòng)，及動(dòng)力輪和氣缸蓋輪均為圓周運(yùn)動(dòng)，所以沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)中慣性力所產(chǎn)生的“慣性損害”；2、本機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，零件數(shù)量很少，摩擦副也少，另件的幾何形體很規(guī)則，工藝性好；3、燃?xì)馊紵蛎浰a(chǎn)生的力垂直作用在動(dòng)力的葉片上，沒有其它的分力，所以經(jīng)濟(jì)性好；4、輸出扭矩大，燃燒所產(chǎn)生的力作用的力臂長(zhǎng)，且動(dòng)力輪轉(zhuǎn)一周多次受力，所以扭矩大；5、該裝置具有一動(dòng)力輪、二汽缸蓋輪”的發(fā)動(dòng)機(jī)，可設(shè)計(jì)制成“一動(dòng)力輪、一汽缸蓋”的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輪上的葉片可設(shè)計(jì)制造成“二葉機(jī)”“三葉機(jī)”；6、零件兼用，動(dòng)力輪的圓盤也是慣性元件；7、本機(jī)燃料在汽缸內(nèi)無(wú)有往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中的“壓縮”環(huán)節(jié)，所以“密封”要求低；8、可組合多體機(jī)，用本機(jī)很容易組合成二個(gè)一組或多個(gè)一組的“組機(jī)”；
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖1-圖2可知，本實(shí)用新型是在殼體1內(nèi)裝有盤面開有T形槽2的圓盤3，圓盤3中心部位固裝有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4中部有螺旋齒輪5相互嚙合通過(guò)軸桿6兩端固裝的螺旋齒輪7與汽缸蓋葉片軸8相接，汽缸蓋葉片軸8上裝有對(duì)稱汽缸蓋葉片9，T形槽2內(nèi)鑲嵌有動(dòng)力葉片10。
本實(shí)用新型根據(jù)設(shè)計(jì)及制造要求轉(zhuǎn)軸與軸的設(shè)計(jì)比為1∶1(也可為1∶1.5、1∶2等)，偶合位置汽缸蓋葉片的開口轉(zhuǎn)到殼體開口處時(shí)葉片也轉(zhuǎn)到殼體的開口處繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)到將圓盤和殼體所形成的環(huán)形槽密封時(shí)，這時(shí)就形成了一個(gè)密封的燃燒室，這時(shí)就可噴射燃料點(diǎn)火，燃?xì)怏w燃燒膨脹推倒動(dòng)力葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。
本機(jī)是介于往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)之間的機(jī)型。有著兩種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)，克服了兩種機(jī)型的缺點(diǎn)。本機(jī)沒有了活塞機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件，又克服了渦輪機(jī)數(shù)量很多的動(dòng)片和靜片。
本機(jī)動(dòng)力輪上的幾個(gè)葉片，即象活塞機(jī)中活塞，又像是渦輪機(jī)中動(dòng)片，汽缸蓋葉片即像活塞機(jī)中的汽缸蓋，又像渦輪機(jī)的靜片。
本機(jī)動(dòng)力輪葉片，轉(zhuǎn)周多次受燃?xì)庵蛎浟?，很像渦輪機(jī)的工作情況，但動(dòng)力輪葉片受力不是連續(xù)的，又像活塞機(jī)的工作情況，所以說(shuō)本機(jī)是介于活塞機(jī)和渦輪機(jī)之間的機(jī)型。
權(quán)利要求1.一種立交軸雙葉偶合內(nèi)燃機(jī)，包括殼體、齒輪、轉(zhuǎn)軸，其特征在于在殼體(1)內(nèi)裝有盤面開有T形槽(2)的圓盤(3)，圓盤(3)中心部位固裝有轉(zhuǎn)軸(4)，轉(zhuǎn)軸(4)中部有螺旋齒輪(5)相互嚙合通過(guò)軸桿(6)兩端固裝的螺旋齒輪(7)與汽缸蓋葉片軸(8)相接，汽缸蓋葉片軸(8)上裝有對(duì)稱汽缸蓋葉片(9)，T形槽(2)內(nèi)鑲嵌有動(dòng)力葉片(10)。
專利摘要一種立交軸雙葉偶合內(nèi)燃機(jī)。在殼體內(nèi)裝有盤面開有T形槽的圓盤，圓盤中心部位固裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中部有螺旋齒輪相互嚙合通過(guò)軸桿兩端固裝的螺旋齒輪與汽缸蓋葉片軸相接，汽缸蓋葉片軸上裝有對(duì)稱汽缸蓋葉片，T形槽內(nèi)鑲嵌有動(dòng)力葉片。本實(shí)用新型的主要運(yùn)動(dòng)，及動(dòng)力輪和氣缸蓋輪均為圓周運(yùn)動(dòng)，所以沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)中慣性力所產(chǎn)生的“慣性損害”，本機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，零件數(shù)量很少，摩擦副也少，零件的幾何形體很規(guī)則，工藝性好。
文檔編號(hào)F02B75/00GK2825973SQ20052002111
公開日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月24日
發(fā)明者杜雪峰, 杜寅生 申請(qǐng)人:杜雪峰