專利名稱：內(nèi)燃機(jī)凸輪軸角度傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在機(jī)動(dòng)兩輪車的車體上安裝的頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸角度傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)在完成開閉吸排氣氣門的凸輪軸上一體地設(shè)置檢測(cè)轉(zhuǎn)子；沿著上述檢測(cè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)面，平行于氣缸的中心線配設(shè)凸輪軸角度傳感器，其用于檢測(cè)點(diǎn)火塞的點(diǎn)火時(shí)間和吸排氣氣門的開閉時(shí)間。
(專利文件1)特開2001-329885號(hào)公報(bào)。
當(dāng)將上述現(xiàn)有的頂置氣門式(OHC)四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)以使汽缸向略水平前方傾斜的姿態(tài)安裝在機(jī)動(dòng)兩輪車上時(shí)，凸輪軸角度傳感器比汽缸蓋向前突出，為了避免該凸輪軸角度傳感器與位于上述內(nèi)燃機(jī)前方的前輪相互干擾就要加長(zhǎng)前后輪的間隔，這會(huì)造成機(jī)動(dòng)兩輪車尺寸變大的缺陷。
特別在上述內(nèi)燃機(jī)排氣量小時(shí)，凸輪軸角度傳感器相對(duì)汽缸蓋大，會(huì)有上述凸輪軸角度傳感器的突出長(zhǎng)度增大的傾向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是提供消除這種缺陷的內(nèi)燃機(jī)凸輪軸角度傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明第一方面是一種以使汽缸向略水平前方傾斜的姿態(tài)安裝在機(jī)動(dòng)兩輪車上的頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸角度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其在檢測(cè)轉(zhuǎn)子的外周上形成被檢測(cè)部，上述檢測(cè)轉(zhuǎn)子被設(shè)置在驅(qū)動(dòng)安裝在汽缸蓋內(nèi)的凸輪鏈輪的側(cè)面；在相對(duì)該檢測(cè)轉(zhuǎn)子的位置上配設(shè)的凸輪軸角度傳感器突出安裝在上述汽缸蓋的上方或側(cè)方的外面。
本發(fā)明第一方面，因?yàn)槿缟纤龅嘏湓O(shè)在相對(duì)檢測(cè)轉(zhuǎn)子的位置上的凸輪軸角度傳感器突出安裝在指向車體的略水平前方的汽缸的汽缸蓋的上方或側(cè)方的外面，所以防止上述凸輪軸角度傳感器向該汽缸蓋的前方突出、縮短前輪與汽缸蓋之間的間隔，避免機(jī)動(dòng)兩輪車的尺寸變大。
并且，因?yàn)樯鲜鐾馆嗇S角度傳感器不從汽缸蓋向下方突出，所以能避免行走時(shí)從前輪飛出的沙石或者與地面突出部的撞擊，結(jié)果不需要特別的保護(hù)傳感器的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化、小型化以及降低成本。
另外，根據(jù)本發(fā)明第二方面所述使凸輪軸角度傳感器與磁鐵式冷卻水泵相互接近，能夠?qū)⑺鼈兙o密地設(shè)置在頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)。


圖1是安裝了具有本發(fā)明的凸輪軸角度傳感器安裝結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖；圖2是圖1中所示的內(nèi)燃機(jī)的垂直側(cè)剖面圖；圖3是圖1所示的內(nèi)燃機(jī)的水平縱剖面圖；圖4是沿圖3的IV-IV線的剖面圖；圖5是沿圖2的V-V線的剖面圖；圖6是另一實(shí)施例的與圖5相同的剖面圖。
編號(hào)說(shuō)明O…頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)；1…機(jī)動(dòng)兩輪車；2…主車架；3…下導(dǎo)管；4…后車架；5…前主管；6…轉(zhuǎn)向軸；7…前叉；8…前輪；9…后叉；10…后輪；11…減震器；12…操縱柄；13…散熱器；14…前擋泥板；15…后擋泥板；16…排氣管；17…消音器；20…左曲軸箱；21…右曲軸箱；22…汽缸體；23…汽缸蓋；24…汽缸蓋罩；25…左曲軸箱蓋；26…右曲軸箱蓋；27…汽缸腔；28…活塞；29…曲軸；30…活塞銷；31…曲軸銷；32…連桿；33…燃燒室；34…吸氣口；35…排氣口；36…吸氣氣門；37…排氣氣門；38…凸輪軸；39…軸承；40…凸輪軸保持架；41…從動(dòng)鏈輪；42…磁鐵保持架；43…螺栓；44…驅(qū)動(dòng)鏈輪；45…環(huán)形鏈；46…擺動(dòng)軸；47…軸承；48…擺動(dòng)臂；49…滾子；50…冷卻水泵；51…泵蓋；52…泵體；53…泵軸；54…轉(zhuǎn)子；55…永久磁鐵；56…永久磁鐵；57…葉片；60…凸輪軸角度傳感器；61…檢測(cè)轉(zhuǎn)子；62…凸起；63…檢測(cè)部；64…螺栓；65…拉鏈器；66…鏈導(dǎo)向器；67…張力器；68…鏈導(dǎo)向器；69…爆震傳感器；70…起動(dòng)電機(jī)具體實(shí)施方式
以下，說(shuō)明圖1～圖5所示的本發(fā)明的一實(shí)施例。
如圖1所示，涉及本發(fā)明的頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)O被安裝在比較小型(不是小型也可以)的機(jī)動(dòng)兩輪車1上；該機(jī)動(dòng)兩輪車1的車體由下述部分組成主車架2，其從機(jī)動(dòng)兩輪車1的前方上部向后方下部?jī)A斜；下導(dǎo)管3，其前端部與主車架2的前方上部結(jié)合成一體；后車架4，其與主車架2結(jié)合成一體、從主車架2的后方下部指向斜后上方；前主管5，其與主車架2的前端結(jié)合成一體。上述下導(dǎo)管3從前方上部向斜后下方傾斜，然后向后方延長(zhǎng)，其后端與上述主車架2的后方下部結(jié)合成一體；頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)O以其汽缸體22和汽缸蓋23比水平稍微向上向前傾斜的姿態(tài)安裝在主車架2和下導(dǎo)管3上。
另外，轉(zhuǎn)向軸6以可左右自由轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝在前主管5內(nèi)；在轉(zhuǎn)向軸6的下端安裝前叉7，前輪8轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在前叉7的下端；在主車架2的下方下部樞軸上下自由地?cái)[動(dòng)地支持著后叉9的前端，后輪10轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在后叉9的后端；在后車架4和后叉9的后端之間安裝減震器11。
另外，在轉(zhuǎn)向軸6的上端一體安裝轉(zhuǎn)向手柄12，在下導(dǎo)管3的上部前方配置散熱器13。在前叉7上連成一體地安裝前擋泥板14，同時(shí)在后車架4上安裝后擋泥板15，在以后敘述的排汽口35上連接排氣管16和消音器17。
頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)O是水冷式單缸內(nèi)燃機(jī)。頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)主體包括左右分開的曲軸箱20、21；汽缸體22；汽缸蓋23；汽缸蓋罩24；左曲軸箱蓋25；右曲軸箱蓋26。左曲軸箱20和右曲軸箱21互相配合；在該左曲軸箱20以及右曲軸箱21的前端依次與汽缸體22、汽缸蓋23、汽缸蓋罩24配合；左曲軸箱蓋25與左曲軸箱20的左側(cè)面配合，右曲軸箱蓋26與右曲軸箱21的右側(cè)面重配合；左曲軸箱20、右曲軸箱21、汽缸體22、汽缸蓋23、汽缸蓋罩24、左曲軸箱蓋25和右曲軸箱蓋26用螺栓等相互地結(jié)合成一體。
另外，如圖3、圖4所示，活塞28滑動(dòng)自如地嵌裝在汽缸體22內(nèi)形成的汽缸腔27內(nèi)；同時(shí)，曲軸29能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支持在左、右曲軸箱20、21內(nèi)；連桿32的兩端分別通過(guò)活塞銷30和曲軸銷31軸連接活塞28和曲軸29；當(dāng)活塞28借助于活塞腔27頂部的燃燒室33內(nèi)的混合氣的燃燒進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸29被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，在汽缸蓋23上形成吸氣口34和排氣口35，它們與汽缸腔27頂部的燃燒室33連通；在該吸氣口34以及排氣口35上分別自由開閉地設(shè)置吸氣氣門36和排氣氣門37。
毗鄰吸氣氣門36以及排氣氣門37的頂端設(shè)置凸輪軸38，其左端部通過(guò)軸承39轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支持在凸輪軸保持架40上，凸輪軸保持架40與汽缸蓋23形成一體；凸輪軸38的右端部通過(guò)軸承39轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支持在汽缸蓋23上，在凸輪軸38的左端部上從動(dòng)鏈輪41和磁鐵保持架42依次用螺栓43配合安裝成一體，驅(qū)動(dòng)鏈輪44壓入曲軸29上形成一體，環(huán)形鏈45掛在主動(dòng)鏈輪44和從動(dòng)鏈輪41上；如圖4所示，分別位于凸輪軸38的前方與吸氣氣門36以及排氣氣門37的頂端中間，且成水平方向的一對(duì)擺動(dòng)軸46的兩端嵌合在汽缸蓋2和凸輪軸保持架40上，一對(duì)擺動(dòng)臂48借助于軸承47軸自如擺動(dòng)地支持在擺動(dòng)軸46上，在軸連接在擺動(dòng)臂48的一端上的滾子49與凸輪軸38的凸部38a觸接的同時(shí)一對(duì)擺動(dòng)臂48的另一端分別與吸氣氣門36、排氣氣門37的頂端觸接；在頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)O的運(yùn)行狀態(tài)，凸輪軸38以曲軸29的一半的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸29每轉(zhuǎn)動(dòng)兩轉(zhuǎn)分別驅(qū)動(dòng)吸氣氣門36以及排氣氣門37各開閉一次。
另外，如圖4和圖5所示，連成一體地安裝在凸輪軸38的左端上的磁鐵保持架42在位于從動(dòng)鏈輪41的內(nèi)徑側(cè)的部分形成小直徑的圓筒狀，其左側(cè)的部分形成大直徑的圓筒狀，在該磁鐵保持架42的大直徑的圓筒狀部42a的內(nèi)周面上遍及整個(gè)圓周等間隔安裝多個(gè)永磁鐵55，與磁鐵保持架形成一體。
另外，在凸輪軸38的左方配設(shè)冷卻水泵50，冷卻水泵50的泵蓋51嵌裝在形成于汽缸蓋23的左側(cè)壁23a上的開口23b內(nèi)，泵體52的基端水密閉地嵌合在該泵蓋51內(nèi)；該泵體52的圓筒狀部52a相對(duì)磁鐵保持架42的大直徑圓筒狀部42a保持著一定的間隔，泵軸53位于凸輪軸38的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上，泵軸53的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)自如地嵌合在泵蓋51和泵體52上；在嵌裝在泵軸53上的轉(zhuǎn)子54的圓筒狀部分54a上一體安裝永久磁鐵56，其與永磁鐵55相對(duì)，而永磁鐵55與上述磁鐵保持架42形成一體；葉片57位于轉(zhuǎn)子54的圓筒狀部54a的左側(cè)，與圓筒狀部54a形成一體；當(dāng)從動(dòng)鏈輪41被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與其形成一體的磁鐵保持架42轉(zhuǎn)動(dòng)，一體設(shè)置在冷卻水泵50的轉(zhuǎn)子54上的永久磁鐵56，通過(guò)與磁鐵保持架42一起轉(zhuǎn)動(dòng)的永久磁鐵55的磁力作用一起轉(zhuǎn)動(dòng)，冷卻水泵50被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，如圖2所示，在從動(dòng)鏈輪41上一體形成圓筒狀的檢測(cè)轉(zhuǎn)子61，其緊密地結(jié)合在磁鐵保持架42的大直徑圓筒狀部42a的外周面上；在該檢測(cè)轉(zhuǎn)子61的外周左端邊緣部上設(shè)置三個(gè)(其數(shù)量也可以不是三個(gè))凸起62，其作為被檢測(cè)部在沿著周方向的規(guī)定部位與上述邊緣部形成一體，形成檢測(cè)轉(zhuǎn)子61，以使突起62的檢測(cè)部63沿著突起62的轉(zhuǎn)動(dòng)面具有規(guī)定的間隔的方式將凸輪軸角度傳感器60嵌裝在汽缸蓋23的傳感器保持孔23c內(nèi)，螺栓64貫穿凸輪軸角度傳感器60的固定片60a成采用螺紋連接一體固定在汽缸蓋23上；突起62在每一個(gè)與凸輪軸角度傳感器60的檢測(cè)部63相對(duì)的瞬間發(fā)出脈沖信號(hào)，就能夠檢測(cè)出火花塞(沒(méi)作圖示)的點(diǎn)火時(shí)間和吸排氣時(shí)間等信號(hào)。
另外，在本實(shí)施例，是在檢測(cè)轉(zhuǎn)子61上形成凸起62作為被檢測(cè)部，如果在被檢測(cè)部與凸輪軸角度傳感器60的檢測(cè)部63相對(duì)時(shí)能使凸輪軸角度傳感器60動(dòng)作，也可以不用突起而用類似永久磁片的元件。
另外，檢測(cè)轉(zhuǎn)子61與從動(dòng)鏈輪41形成一體，檢測(cè)轉(zhuǎn)子61也可以與該從動(dòng)鏈輪41分開設(shè)置。
如圖2所示，對(duì)掛在從動(dòng)鏈輪41和驅(qū)動(dòng)鏈輪44上的環(huán)形鏈45施加張力的拉鏈器65被配置在環(huán)形鏈45的上方，該拉鏈器65由鏈導(dǎo)向器66和升降器67組成，鏈導(dǎo)向器66一端軸支持在左曲軸箱20上靠在環(huán)形鏈45上，升降器67向下方按壓該鏈導(dǎo)向器66，通過(guò)升降器67向下方按壓的力環(huán)形鏈45總是保持適當(dāng)?shù)膹埦o狀態(tài)；另外，在環(huán)形鏈45的下方配設(shè)鏈導(dǎo)向器68。
另外，如圖3所示，在汽缸體22的右側(cè)部一體形成爆震傳感器安裝基臺(tái)22a，爆震傳感器69可自由拆裝地安裝在該爆震傳感器安裝基臺(tái)上，在曲軸29前上方側(cè)配設(shè)起動(dòng)電機(jī)70，用起動(dòng)電機(jī)70的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)曲軸29轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖1～圖5所示的實(shí)施例如上述地構(gòu)成，一旦圖2所示的起動(dòng)電機(jī)70的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)曲軸29轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞28就前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸29、凸輪軸38以及檢測(cè)轉(zhuǎn)子61與活塞28的前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)連動(dòng)，在圖2中的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；而且，與凸輪軸38的轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)吸氣氣門36、排氣氣門37被驅(qū)動(dòng)開閉，在燃燒室33內(nèi)充填、壓縮混合氣；在檢測(cè)轉(zhuǎn)子61的突起62a與曲輪軸角度傳感器60的檢測(cè)部63相對(duì)時(shí)，檢測(cè)出該壓縮行程的上止點(diǎn)；基于該凸輪軸角度傳感器60的檢測(cè)信號(hào)、對(duì)應(yīng)運(yùn)行狀況經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間之后火花塞(沒(méi)作圖示)發(fā)火點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣，頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)O開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
汽缸體22和汽缸蓋23從機(jī)動(dòng)兩輪車1的前方水平方向稍微向上傾斜，與此相對(duì)應(yīng)凸輪軸角度傳感器60指向略垂直的上方安裝在汽缸蓋23上，因此，從汽缸蓋罩24向前沒(méi)有突出物，沒(méi)有必要擴(kuò)大前輪8的前擋泥板14的后下半部14a與汽缸蓋蓋24之間的間隙，結(jié)果，前輪8、散熱器13的軸間距縮短，避免了機(jī)動(dòng)兩輪車1尺寸變大。
另外，因?yàn)橥馆嗇S角度傳感器60安裝在汽缸蓋23的上部，所以行走時(shí)飛起的沙石不會(huì)沖擊在凸輪軸角度傳感器60上，并且行走時(shí)濺起的水也不會(huì)濺到凸輪軸角度傳感器60上，因此不需要特殊的保護(hù)結(jié)構(gòu)。
另外，因?yàn)橥馆嗇S角度傳感器60位于安裝在汽缸蓋23上的濕度傳感器及燃料供給裝置相關(guān)的傳感器(都沒(méi)作圖示)附近，所以配線簡(jiǎn)單并且短。
另外，毗鄰與凸輪軸38一體的從動(dòng)輪41配置冷卻水泵50，利用該冷卻水泵50周圍的空間突出設(shè)置凸輪軸角度傳感器60，因此，避免了汽缸蓋23以及汽缸蓋蓋24周圍尺寸變大。
圖1～圖5所示的實(shí)施例是凸輪軸角度傳感器60指向上方安裝在汽缸蓋23上，也可以如圖6所示，使凸輪軸角度傳感器60從汽缸蓋23的左側(cè)面向左方水平方向突出安裝在汽缸蓋23上。在該實(shí)施例，因?yàn)橥馆嗇S角度傳感器60不向機(jī)動(dòng)兩輪車1的車體前方突出，所以機(jī)動(dòng)兩輪車1的前輪8以及散熱器13間的軸間距不會(huì)增大，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動(dòng)兩輪車1的小型化；另外，在凸輪軸角度傳感器60的下方有冷卻水泵50的泵蓋51，因此，不用擔(dān)心受到上述飛石和濺水造成的損傷。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸角度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其以使汽缸向略水平前方傾斜的姿態(tài)安裝在機(jī)動(dòng)兩輪車上，該內(nèi)燃機(jī)是頂置氣門式四沖程循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在檢測(cè)轉(zhuǎn)子的外周上形成被檢測(cè)部，上述檢測(cè)轉(zhuǎn)子被設(shè)置在驅(qū)動(dòng)安裝在汽缸蓋內(nèi)的凸輪鏈輪的側(cè)面；在相對(duì)該檢測(cè)轉(zhuǎn)子的位置上配設(shè)的凸輪軸角度傳感器突出安裝在上述汽缸蓋的上方或側(cè)方的外面。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸角度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在上述鏈輪的側(cè)方設(shè)置凸邊，在由該凸邊形成的凹部?jī)?nèi)安裝磁鐵式冷卻水泵。
全文摘要
本發(fā)明涉及在機(jī)動(dòng)兩輪車的車體上安裝的頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸角度傳感器安裝結(jié)構(gòu)。在以使汽缸(22)向略水平前方傾斜的姿態(tài)在機(jī)動(dòng)兩輪車(1)上安裝的頂置氣門式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)(O)的凸輪軸角度傳感器(60)的安裝結(jié)構(gòu)中，在驅(qū)動(dòng)安裝在汽缸蓋(23)內(nèi)的凸輪鏈輪(41)的側(cè)面形成凸邊(61)，在該凸邊(61)上形成被檢測(cè)部(62)，該凸邊(61)成為檢測(cè)轉(zhuǎn)子；在相對(duì)該檢測(cè)轉(zhuǎn)子(61)位置配設(shè)的凸輪軸角度傳感器(60)突出安裝在上述汽缸蓋(23)的上方或者側(cè)方的外面。
文檔編號(hào)F01L1/04GK1532392SQ20041002876
公開日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2004年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月20日
發(fā)明者久保田良, 中村正志, 志 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社