專利名稱：一種柴油機(jī)活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的匹配，特別是大缸徑柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)，屬于柴油機(jī)配件裝置技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前，隨著世界能源問題的不斷突出，節(jié)能型柴油機(jī)越來越受到人們的青睞。而柴油機(jī)的直噴化則是最簡單和實(shí)用的節(jié)能途徑。柴油機(jī)的直噴化中活塞的燃燒室的形狀的設(shè)計(jì)是一個很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。各柴油機(jī)廠家在燃燒室的形狀上也下了不少功夫。目前柴油機(jī)活塞形狀主要有ω型和梅花瓣型，這兩種燃燒室在柴油機(jī)的標(biāo)定點(diǎn)油耗較好，但是柴油機(jī)在最大扭矩點(diǎn)的油耗煙度較差，造成柴油機(jī)的振動和噪聲較大。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是改善車用大缸經(jīng)單缸柴油機(jī)低速大扭矩時的冒煙狀況，降低柴油機(jī)排放污物中的氮氧化物NOX。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下本實(shí)用新型的原理和技術(shù)關(guān)鍵是在原縮口燃燒室基礎(chǔ)上，通過試驗(yàn)確定適合大缸徑單缸柴油機(jī)燃燒室的最佳參數(shù)，經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)，調(diào)整燃燒室的中心偏移位置、縮口直徑、燃燒室直徑、燃燒室深度，改變了燃燒室的縮口比，充分利用縮口燃燒室擠流作用，使燃油和空氣在很短的時間內(nèi)充分混合，比原設(shè)計(jì)更有效地縮短柴油機(jī)燃燒滯燃期，降低壓力升高率及最高燃燒壓力，從而降低燃燒噪聲，達(dá)到改善柴油機(jī)油耗、煙度，降低NOX排放指標(biāo)，提高柴油機(jī)的可靠性。
一種柴油機(jī)活塞，包括有帶燃燒室的活塞體，其特殊之處在于燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(0-3mm，2-8mm)，更優(yōu)化方案之一是燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(0-1.4mm，2-3.5mm)，更優(yōu)化方案之二是燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(1.5-3mm，3.6-8mm)，最優(yōu)化方案之一是燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(0.8mm，2.8mm)，最優(yōu)化方案之二是燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(1.8-2.5mm，4.5-7mm)；燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ60-70mm)，燃燒室直徑D2為(φ68-80mm)，燃燒室深度H1為(20-28mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ6-10mm、6-8.5mm、120-132°)；更優(yōu)化方案之一是燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ60-62mm)，燃燒室直徑D2為(φ68-71mm)，燃燒室深度H1為(20-22mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ6-7.5mm、6-7mm、120-125°)；更優(yōu)化方案之二是燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ62-66mm)，燃燒室直徑D2為(φ71-76mm)，燃燒室深度H1為(22-26mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ7.5-8.5mm、7-7.6mm、125-130°)；更優(yōu)化方案之三是燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ66-70mm)，燃燒室直徑D2為(φ76-80mm)，燃燒室深度H1為(26-28mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ8.5-10mm、7.6-8.5mm、130-132°)；最優(yōu)化方案是燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ63-65mm)，燃燒室直徑D2為(φ71-74mm)，燃燒室深度H1為(23-25mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ7.8-8.2mm、7.0-7.4mm、126-128°)。
以上參數(shù)的確定對加強(qiáng)柴油機(jī)油氣混合起著關(guān)鍵作用。本實(shí)用新型能加強(qiáng)燃燒室內(nèi)油氣的渦流，降低對氣道渦流比的要求，從而降低燃燒噪聲，改善柴油機(jī)油耗、煙度，降低排放指標(biāo)，提高柴油機(jī)的可靠性。
四

圖1-本實(shí)用新型顯示燃燒室形狀的柴油機(jī)活塞示意圖；圖2-圖1柴油機(jī)活塞燃燒室與活塞中心的偏移位置示意圖；圖3-本實(shí)用新型柴油機(jī)活塞在柴油機(jī)內(nèi)位置示意圖。
五具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1-3給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案。
實(shí)施例1由圖中可以看出，本實(shí)施例提供了一種新設(shè)計(jì)的柴油機(jī)活塞，包括有帶燃燒室的活塞體，燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(0-1.4mm，2-3.5mm)；燃燒室的形狀尺寸為燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ60-62mm)，燃燒室直徑D2為(φ68-71mm)，燃燒室深度H1為(20-22mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ6-7.5mm、6-7mm、120-125°)。
當(dāng)柴油機(jī)工在壓縮工作過程中，在上止點(diǎn)前一個最佳角度時，噴油器1開始噴油，此時的氣門3也處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞5的燃燒室內(nèi)的油氣開始混合，活塞5繼續(xù)向缸蓋2運(yùn)行擠壓燃燒室內(nèi)油氣，使油氣混合的更加均勻，柴油機(jī)的燃燒更加完善，提高了柴油機(jī)的性能指標(biāo)。圖中4為機(jī)體，6為氣缸套，7為連桿。
以上參數(shù)的確定對加強(qiáng)柴油機(jī)油氣混合起著關(guān)鍵作用，改變了燃燒室的縮口比，充分利用縮口燃燒室擠流作用，使燃油和空氣在很短的時間內(nèi)充分混合，更有效地縮短柴油機(jī)燃燒滯燃期，降低壓力升高率及最高燃燒壓力，從而降低燃燒噪聲，達(dá)到改善柴油機(jī)油耗、煙度，降低NOX排放指標(biāo)，提高柴油機(jī)的可靠性。
實(shí)施例2本實(shí)施例提供的柴油機(jī)活塞，包括有帶燃燒室的活塞體，燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(1.8-2.5mm，4.5-7mm)；燃燒室的形狀尺寸為燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ63-65mm)，燃燒室直徑D2為(φ71-74mm)，燃燒室深度H1為(23-25mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ7.8-8.2mm、7.0-7.4mm、126-128°)。
實(shí)施例3本實(shí)施例提供的柴油機(jī)活塞，包括有帶燃燒室的活塞體，燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(0.8mm，2.8mm)；燃燒室的形狀尺寸為燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ66-70mm)，燃燒室直徑D2為(φ76-80mm)，燃燒室深度H1為(26-28mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ8.5-10mm、7.6-8.5mm、130-132°)。
實(shí)施例2和3同樣可以達(dá)到實(shí)施例1的效果。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)活塞，包括有帶燃燒室(8)的活塞體(5)，其特征在于燃燒室(8)與活塞中心偏移位置(L1，L2)為(0-3mm，2-8mm)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)活塞，其特征在于所述燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(0-1.4mm，2-3.5mm)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)活塞，其特征在于所述燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(1.5-3mm，3.6-8mm)。
4.按照權(quán)利要求2所述的一種柴油機(jī)活塞，其特征在于所述燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(0.8mm，2.8mm)。
5.按照權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)活塞，其特征在于所述燃燒室與活塞中心的偏移位置(L1，L2)為(1.8-2.5mm，4.5-7mm)。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)活塞，其特征在于所述燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ60-70mm)，燃燒室直徑D2為(φ68-80mm)，燃燒室深度H1為(20-28mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ6-10mm、6-8.5mm、120-132°)。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種柴油機(jī)活塞，其特征在于所述燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ60-62mm)，燃燒室直徑D2為(φ68-71mm)，燃燒室深度H1為(20-22mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ6-7.5mm、6-7mm、120-125°)。
8.按照權(quán)利要求6所述的一種柴油機(jī)活塞，其特征在于所述燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ62-66mm)，燃燒室直徑D2為(φ71-76mm)，燃燒室深度H1為(22-26mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ7.5-8.5mm、7-7.6mm、125-130°)。
9.按照權(quán)利要求6所述的一種柴油機(jī)活塞，其特征在于所述燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ66-70mm)，燃燒室直徑D2為(φ76-80mm)，燃燒室深度H1為(26-28mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ8.5-10mm、7.6-8.5mm、130-132°)。
10.按照權(quán)利要求8所述的一種柴油機(jī)活塞，其特征在于所述燃燒室的形狀尺寸為縮口直徑D1為(φ63-65mm)，燃燒室直徑D2為(φ71-74mm)，燃燒室深度H1為(23-25mm)，燃燒室中心突起(D3、H2、θ)為(φ7.8-8.2mm、7.0-7.4mm、126-128°)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)配件裝置。一種柴油機(jī)活塞，包括有帶燃燒室(8)的活塞體(5)，其特征在于燃燒室(8)與活塞中心偏移位置(L
文檔編號F02F3/26GK2675883SQ200320107360
公開日2005年2月2日 申請日期2003年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月26日
發(fā)明者郭德昌, 盧瑞軍, 李鋼, 高云鵬, 胡曉麗 申請人:山東華源萊動內(nèi)燃機(jī)有限公司