專利名稱:儲(chǔ)氨罐內(nèi)外加熱尾氣循環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)氨罐內(nèi)外加熱尾氣循環(huán)結(jié)構(gòu)，由腔體、物料罐體、取熱管、尾氣進(jìn)氣口和尾氣出氣口組成，其特征在于：物料罐體內(nèi)均勻布置有取熱管，取熱管的端口設(shè)在物料罐體的兩端，腔體套裝在物料罐體外，尾氣進(jìn)氣口和尾氣出氣口分別固定在腔體左端蓋和腔體右端蓋上，物料罐體的外側(cè)臂通過(guò)墊塊與腔體的內(nèi)側(cè)臂固定形成環(huán)狀空腔；氨氣通道穿過(guò)腔體左端蓋連接在物料罐體的一端，物料罐體的另一端的尾氣出氣口處有一灌料口，填充物料后用密封蓋進(jìn)行密封。其采用雙層內(nèi)外加熱的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，能使車輛冷啟動(dòng)時(shí)瞬間釋放氨氣；有效地解決了氨氣釋放率不足；車載罐體保溫不好的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】?jī)?chǔ)氨罐內(nèi)外加熱尾氣循環(huán)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)氨罐內(nèi)外加熱尾氣循環(huán)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]原始儲(chǔ)氨罐是采用高溫分解方式產(chǎn)生氨氣，壓縮空氣；輔助噴射系統(tǒng)是計(jì)量噴射泵內(nèi)置控制裝置，可控制內(nèi)部計(jì)量泵和壓縮空氣電磁閥按既定的程序工作。DCU通過(guò)CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，再加上兩個(gè)催化器溫度信號(hào)，計(jì)算出添藍(lán)噴射量并通過(guò)CAN總線控制計(jì)量噴射泵噴射適量的添藍(lán)到排氣管內(nèi)。壓縮空氣的作用是攜帶計(jì)量后的添藍(lán)到噴嘴，使添藍(lán)經(jīng)噴嘴噴霧后盡可能霧化。添藍(lán)在排氣管混合區(qū)遇高溫分解成氨氣(NH3)，與排氣充分混合后進(jìn)入SCR催化消聲器。在催化消聲器里，NH3和Nox反應(yīng)生成氮?dú)夂退?，排到大氣中。目前已有的?chǔ)氨罐加熱方式單一，儲(chǔ)氨罐內(nèi)部升溫速度慢，氨氣釋放率不足，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能滿足罐體內(nèi)部壓力，所以釋放氨氣速度緩慢，起車后一段時(shí)間內(nèi)才能建立其壓力，無(wú)法達(dá)到冷啟動(dòng)釋放氨氣的條件。采用傳統(tǒng)式內(nèi)部加熱無(wú)法滿足條件，如果加大罐體內(nèi)部取熱面積，必然導(dǎo)致填充物減少，充氨質(zhì)量減少。
[0003]現(xiàn)有的儲(chǔ)氨罐分解氨氣的速度過(guò)慢，初始階段不足以供應(yīng)氨氣內(nèi)部化合物溫度較低，不能滿足冷啟動(dòng)瞬間釋放氨氣的特性，在車輛工作一段時(shí)間后，罐體內(nèi)氨氣量不足時(shí)，罐體內(nèi)化合物利用率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種儲(chǔ)氨罐內(nèi)外加熱尾氣循環(huán)結(jié)構(gòu)，其采用雙層內(nèi)外加熱的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，能使車輛冷啟動(dòng)時(shí)瞬間釋放氨氣；有效地解決了氨氣釋放率不足；車載罐體保溫不好的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:儲(chǔ)氨罐內(nèi)外加熱尾氣循環(huán)結(jié)構(gòu)，由腔體、物料罐體、取熱管、尾氣進(jìn)氣口和尾氣出氣口組成，其特征在于:物料罐體內(nèi)均勻布置有取熱管，取熱管的端口設(shè)在物料罐體的兩端，腔體套裝在物料罐體外，尾氣進(jìn)氣口和尾氣出氣口分別固定在腔體左端蓋和腔體右端蓋上，物料罐體的外側(cè)臂通過(guò)墊塊與腔體的內(nèi)側(cè)臂固定形成環(huán)狀空腔；氨氣通道穿過(guò)腔體左端蓋連接在物料罐體的一端，物料罐體的另一端的尾氣出氣口處有一灌料口，填充物料后用密封蓋進(jìn)行密封。
[0006]本實(shí)用新型的積極效果是采用內(nèi)外加熱結(jié)合的受熱方式，其實(shí)現(xiàn)了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)有效地釋放氨氣，并提高氨氣的釋放率，罐體外表面保溫效果好；內(nèi)外加熱方式的變化可以通過(guò)調(diào)節(jié)雙層腔體截面積和取熱管多少來(lái)調(diào)節(jié)。

【附圖說(shuō)明】

[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的A-A的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:如圖1、2所示，儲(chǔ)氨罐內(nèi)外加熱尾氣循環(huán)結(jié)構(gòu)，由腔體1、物料罐體2、取熱管3、尾氣進(jìn)氣口 4和尾氣出氣口 5組成，其特征在于:物料罐體2內(nèi)均勻布置有取熱管3，取熱管3的端口設(shè)在物料罐體2的兩端，腔體I套裝在物料罐體2外，尾氣進(jìn)氣口 4和尾氣出氣口 5分別固定在腔體左端蓋6和腔體右端蓋7上，物料罐體2的外側(cè)臂通過(guò)墊塊8與腔體I的內(nèi)側(cè)臂固定形成環(huán)狀空腔；氨氣通道穿過(guò)腔體左端蓋6連接在物料罐體2的一端，物料罐體的另一端的尾氣出氣口處有一灌料口，填充物料后用密封蓋進(jìn)行密封。
[0010]其中取熱管3在其物料罐體2內(nèi)部均勻分布，兩端均與物料罐體2的罐體左端蓋9、罐體右端蓋10焊接；內(nèi)部物料11灌裝后由密封蓋12進(jìn)行密封；氨氣通道13分別于腔體左端蓋6與罐體左端蓋9焊接，過(guò)濾部分位置位于物料罐體2的內(nèi)部，既可以使其氨氣充放，也有起到連接支撐作用；墊塊8與物料罐體2外側(cè)煅焊后與腔體I壓緊，既起到支撐作用又可以使物料罐體2與腔體I不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；罐體左端蓋9、罐體右端蓋10與腔體I連接均為環(huán)形焊接；尾氣進(jìn)氣口 4和尾氣出氣口 5與腔體I連接也采用環(huán)形焊接。
[0011]尾氣通過(guò)尾氣進(jìn)氣口 4進(jìn)入到物料罐體2內(nèi)部，物料罐體2內(nèi)部又分為兩種通道，外層加熱區(qū)和取熱管加熱區(qū)。①外層加熱區(qū)是尾氣流經(jīng)環(huán)狀空腔時(shí)對(duì)物料罐外壁進(jìn)行加熱，外壁又與物料緊密接觸，從而達(dá)到使其對(duì)物料加熱效果，優(yōu)點(diǎn)是加熱面積增大，加熱速度加快，對(duì)于整車試驗(yàn)來(lái)講也起到相當(dāng)效果的保溫作用。②取熱管加熱區(qū)是尾氣流經(jīng)物料罐體內(nèi)部管狀通道時(shí)對(duì)其取熱管進(jìn)行加熱，取熱管與物料緊密接觸，從而達(dá)到對(duì)其物料加熱效果，尾氣流經(jīng)兩種通道后匯合與物料罐體的尾部，再經(jīng)過(guò)尾氣出氣口排出。
[0012]在汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)兩種方式同時(shí)加熱，使其化合物充分分解，物料罐體2壓力劇增，滿足其罐體釋放氨氣條件，罐體壓力建立起來(lái)后，通過(guò)電控信號(hào)關(guān)閉加熱控制器，以免罐體內(nèi)壓力過(guò)大對(duì)其罐體本身產(chǎn)生影響，一段時(shí)間后罐體壓力下降到臨界點(diǎn)時(shí)，再通過(guò)電信號(hào)打開加熱控制器，對(duì)罐體加熱，從而使其化合物分解，對(duì)罐體建壓，保證罐體壓力為0.15-0.7MPa0
【權(quán)利要求】
1.儲(chǔ)氨罐內(nèi)外加熱尾氣循環(huán)結(jié)構(gòu)，由腔體、物料罐體、取熱管、尾氣進(jìn)氣口和尾氣出氣口組成，其特征在于:物料罐體內(nèi)均勻布置有取熱管，取熱管的端口設(shè)在物料罐體的兩端，腔體套裝在物料罐體外，尾氣進(jìn)氣口和尾氣出氣口分別固定在腔體左端蓋和腔體右端蓋上，物料罐體的外側(cè)臂通過(guò)墊塊與腔體的內(nèi)側(cè)臂固定形成環(huán)狀空腔；氨氣通道穿過(guò)腔體左端蓋連接在物料罐體的一端，物料罐體的另一端的尾氣出氣口處有一灌料口，填充物料后用密封蓋進(jìn)行密封。
【文檔編號(hào)】F01N3-28GK204283566SQ201420709732
【發(fā)明者】李成龍, 邢昌林, 郭秀強(qiáng), 袁慶龍, 賈衛(wèi)勝 [申請(qǐng)人]吉林省眾鑫汽車裝備有限公司