專利名稱：柴油發(fā)動機廢氣過濾芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種廢氣過濾芯，特別是一種柴油發(fā)動機廢氣過濾芯。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動機以油耗低、功率大、交通比高和排出的廢氣不含有毒氣體等優(yōu)點而被廣泛使用于大型汽車上，但由于柴油發(fā)動機本身的缺陷，柴油發(fā)動機排出的廢氣中總含有未充分燃燒的碳粒和油渣，因而柴油發(fā)動機散發(fā)出來的尾氣總是一條黑黑的濃煙，對周圍環(huán)境造成污染，不利于環(huán)保，特別是城市市區(qū)。為了過濾柴油發(fā)動機由于不完全燃燒產(chǎn)生碳粒和油渣，基本上還沒有很確實可行的措施，有的只是在柴油中增加添加劑使得柴油燃燒充分點，但碳粒和油渣并不能消除干凈，為了消除碳粒，也有人在柴油機廢氣出口加裝過濾裝置，由于體積過大一是不便于安裝而且效果也不很好，二是成本高，不適合一般人使用。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、吸塵效果好的柴油發(fā)動機廢氣過濾芯。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是柴油發(fā)動機廢氣過濾芯，過濾芯是由疏松碳化硅材料經(jīng)過特殊加工工藝加工而成，過濾芯的一端沿軸向開有多個有序排列的四方形的進氣沉孔，另一端沿軸向也開有多個有序排列的四方形的出氣沉孔，進氣沉孔與出氣沉孔在過濾芯內(nèi)部相互間隔交替排列。
本實用新型的有益效果是由于整個過濾芯是由疏松碳化硅材料經(jīng)過特殊加工工藝加工而成，過濾芯通體象海綿一樣布滿微孔，整體剛性好，柴油未充分燃燒后的廢氣及碳粒、油渣等通過過濾芯后，由于碳粒、油渣的直徑遠大于微孔的直徑，因而碳粒和油渣等就被留在了進氣沉孔內(nèi)，并在氣流的作用下集積在進氣沉孔的尾端，在高溫廢氣的作用下可形成二次燃燒，從而徹底清除碳粒和油渣，使從出氣沉孔內(nèi)排出的廢氣清除掉碳粒等黑煙，保護環(huán)境不受污染。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1是本實用新型的示意圖；圖2是本實用新型的A-A向剖面圖；圖3是本實用新型的B-B向剖面放大圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2、圖3，柴油發(fā)動機廢氣過濾芯，過濾芯1是由疏松碳化硅材料經(jīng)特殊工藝加工而成，過濾芯通體象海綿一樣布滿微孔，而且整體剛性好，使用壽命長，過濾芯1的一端沿軸向開有多個有序排列的進氣沉孔2，另一端沿軸向開有多個有序排列的出氣沉孔3，由于過濾芯1本身通體布滿微孔，當含有碳粒和油渣的廢氣通過進氣沉孔2進入到過濾芯1內(nèi)時，直徑遠大于微孔的碳粒和油渣就被滯留在進氣沉孔2內(nèi)，并在廢氣氣壓的作用下集積在進氣沉孔2的尾端，形成一個收集的作用，而由于柴油發(fā)動機排出的廢氣是一種高溫高壓間歇性氣流，當下次高溫高壓廢氣氣流沖進進氣沉孔2時，由于溫度極高，可將集積在進氣沉孔2的尾端的碳粒引燃形成第二次燃燒，此時，進氣沉孔2形成一個燃燒室，如此循環(huán)往復，從而更徹底地清除廢氣中所含的碳粒和油渣，也同時適量地處理掉滯留下的碳粒，使整個裝置的清理周期適當延長，有利于延長裝置的使用壽命。
參照圖2，進氣沉孔2與出氣沉孔3在過濾芯1的芯體內(nèi)部相互間隔交替排列，進氣沉孔2逐行與出氣沉孔3的其中一行對應(yīng)，相互交錯排成一行，進氣沉孔2逐列與出氣沉孔3的其中一列對應(yīng)，相互交錯排成一列，當含大量碳粒和油渣的廢氣被高壓氣流送進進氣沉孔2后，廢氣就會立即通過進氣沉孔2四壁上的微孔向外擴散，進入到排列在進氣沉孔2四周的出氣沉孔3內(nèi)，從而向外排出。
參照圖2、圖3，本實用新型將進氣沉孔2和出氣沉孔3的橫截面設(shè)計為正方形，因為這樣的沉孔不但加工、制造方便，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，而且這樣的結(jié)構(gòu)也使得廢氣在從進氣沉孔2向外擴散的過程中能盡快地擴散到與其相互間隔的出氣沉孔3內(nèi)，而且擴散的表面積也可以達到最大，排氣效果達到最好。若將進氣沉孔2和出氣沉孔3設(shè)計為其它形狀，沉孔四壁上微孔數(shù)量會減少，從而影響廢氣在沉孔內(nèi)的擴散面積和速度，使排氣效果受到影響。
參照圖2，為了達到最好的清除碳粒和油渣的效果，本實用新型將進氣沉孔2的深度設(shè)計為幾乎與過濾芯1的高度一致，只是略為低于過濾芯1的高度，因為經(jīng)過特殊加工工藝生產(chǎn)出來的過濾芯1整體剛性好，可以承受高溫、高壓的沖擊，廢氣可以直接從進氣沉孔2中直接向外排出，另外，進氣沉孔2的深度越深，容量越大，可以集積更多的殘渣，從而使得整個過濾芯1的清理周期加長，清理次數(shù)減少，節(jié)約人力物力。同樣道理，本實用新型出氣沉孔3的深度同樣也與過濾芯1的高度相差無幾，只是略為低于過濾芯1的高度，因為，出氣沉孔3主要是通過接受四周與之間隔的進氣沉孔2擴散來的、清除了碳粒和油渣后的廢氣，然后將廢氣排出，因此，出氣沉孔3越深，接受面積越大，排氣速度越快，而且，這樣通過出氣沉孔3為進氣沉孔2內(nèi)集積的碳粒和油渣的第二次燃燒提供的氧氣越多，第二次燃燒更充分，碳粒和油渣的清除效果更好。
權(quán)利要求1.柴油發(fā)動機廢氣過濾芯，其特征在于過濾芯(1)是由疏松碳化硅材料加工而成，過濾芯(1)的一端沿軸向開有多個有序排列的進氣沉孔(2)，另一端沿軸向開有多個有序排列的出氣沉孔(3)，進氣沉孔(2)與出氣沉孔(3)在過濾芯(1)內(nèi)部相互間隔交替排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機廢氣過濾芯，其特征在于進氣沉孔(2)的橫截面形狀為方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機廢氣過濾芯，其特征在于出氣沉孔(3)的橫截面形狀為方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的柴油發(fā)動機廢氣過濾芯，其特征在于進氣沉孔(2)、出氣沉孔(3)的橫截面形狀為正方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動機廢氣過濾芯，其特征在于進氣沉孔(2)的沉進深度接近過濾芯(1)的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動機廢氣過濾芯，其特征在于出氣沉孔(3)的沉進深度接近過濾芯(1)的高度。
專利摘要本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、吸塵效果好的柴油發(fā)動機廢氣過濾芯；以往柴油發(fā)動機會由于燃燒不充分而造成環(huán)境污染；本實用新型的過濾芯是由疏松碳化硅材料經(jīng)過特殊加工工藝加工而成，過濾芯通體象海綿一樣布滿微孔，整體剛性好，過濾芯的兩端沿軸向分別開有多個交替排列的四方形進氣沉孔和出氣沉孔，柴油發(fā)動機含未充分燃燒的炭粒和油渣的廢氣通過過濾芯時，廢氣排出，而直徑遠大于微孔炭粒等被留在了進氣沉孔內(nèi)，并在氣流的作用下集積在進氣沉孔的尾端，在間歇性高溫高壓廢氣的作用下可形成二次燃燒，從而徹底清除炭粒和油渣，排出只含無毒氣體的廢氣，保護環(huán)境不受污染；本實用新型廠泛適用于各種柴油發(fā)動機、柴油電機、柴油車等。
文檔編號F01N3/021GK2622399SQ03226100
公開日2004年6月30日 申請日期2003年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月11日
發(fā)明者鄺活文 申請人:鄺活文