專利名稱：往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的潤滑系統(tǒng)和往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的潤滑方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、特別是具有縱向掃氣的二沖程大型柴油機(jī)的潤滑的潤滑系統(tǒng)，和一種用根據(jù)相應(yīng)類屬的獨(dú)立權(quán)利要求的前序部分的潤滑系統(tǒng)潤滑往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的的方法。
對(duì)于帶有縱向掃氣的二沖程大型柴油機(jī)而言，活塞潤滑通過潤滑裝置在汽缸壁上進(jìn)行，潤滑油通過該潤滑裝置被施加到汽缸壁的運(yùn)行表面上，以使活塞和運(yùn)行表面之間的摩擦最小，由此使運(yùn)行表面的摩損最小。例如，對(duì)于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)例如Sulzer RTA發(fā)動(dòng)機(jī)而言，當(dāng)前運(yùn)行表面的磨損在1000小時(shí)的工作時(shí)間后至少小于0.05mm。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油流量大約是1.3g/kWh或更小，但對(duì)于成本原因非常重要的是，該流量還應(yīng)在可能的范圍內(nèi)被減少得更小。
已經(jīng)公開了各種各樣的關(guān)于潤滑運(yùn)行表面的潤滑系統(tǒng)的解決方案，既關(guān)于潤滑裝置的具體設(shè)計(jì)，又關(guān)于潤滑方法。例如，在公開的潤滑裝置潤滑油沿徑向方向通過數(shù)個(gè)沿圓周方向容納在汽缸壁中的潤滑油孔施加到運(yùn)行經(jīng)過潤滑油孔的活塞上，并通過活塞環(huán)同時(shí)沿圓周方向和沿軸向方向分布潤滑油。由于通過這種方法潤滑油沒有被施加到汽缸壁的運(yùn)行表面的一個(gè)大的面積上，而是或多或少地以點(diǎn)的形式在活塞環(huán)之間被施加到活塞的側(cè)表面上，所以經(jīng)常不能確保潤滑油在運(yùn)行表面上的足夠的分布，這將會(huì)由于過度摩擦而導(dǎo)致增加的熱負(fù)荷，最終結(jié)果是，活塞和運(yùn)行表面的接觸區(qū)域由于由此產(chǎn)生的材料破損而局部焊接起來，即活塞卡住。
為了確保潤滑油的較好的分布，即確保在運(yùn)行表面上有一層更均勻的潤滑油膜，在WO 00/28194中提出了一種潤滑系統(tǒng)，其中潤滑油在高壓下通過容納在汽缸壁中的霧化噴嘴大體正切于汽缸壁地噴射到處于燃燒空間中的掃氣用空氣中，并使?jié)櫥挽F化成小顆粒。霧化后的潤滑油因此精細(xì)地分布在掃氣用空氣中，并通過由掃氣用空氣所承擔(dān)的角動(dòng)量的離心力撞擊汽缸壁的運(yùn)行表面，因此潤滑油顆粒便精細(xì)地分布在運(yùn)行表面上。誠然，該方法與用徑向潤滑油噴射的方法相比，在運(yùn)行表面上產(chǎn)生了更加均勻的潤滑油膜；然而，該方法的一個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)在于，所用的潤滑油的相當(dāng)一部分與掃氣用空氣一起燃燒掉或在接下來的燃燒過程中燃燒掉。由此產(chǎn)生不必要的高潤滑油消耗，這對(duì)操作成本具有非常不利的影響。另外，還導(dǎo)致對(duì)所能使用的潤滑油的質(zhì)量的特殊需要，因?yàn)椴皇撬械臐櫥投歼m于被精細(xì)地霧化，因此對(duì)可得到的用于該潤滑的潤滑油的選擇受到了限制。特別是，便宜的潤滑油，即低質(zhì)量的潤滑油，通常是不能象高質(zhì)量的潤滑油那樣好地霧化的，所以，當(dāng)使用這樣的潤滑油時(shí)，該方法的有效性被進(jìn)一步降低了。
本發(fā)明滿足這些在裝置和技術(shù)方法方面的目的的主題的特征分別在于各類獨(dú)立權(quán)利要求的特征。從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明特別有利的實(shí)施例。
根據(jù)本發(fā)明，從而提出了一種用于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、特別是二沖程大型柴油機(jī)的汽缸的汽缸壁的運(yùn)行表面的潤滑的潤滑系統(tǒng)，其中，在汽缸中活塞沿運(yùn)行表面往復(fù)運(yùn)動(dòng)地布置，汽缸具有至少一個(gè)布置在汽缸壁的凹槽中的潤滑劑噴嘴，以便將潤滑劑施加到運(yùn)行表面上，其特征在于，如此布置和設(shè)計(jì)潤滑劑噴嘴，從而潤滑劑能夠以至少一個(gè)細(xì)密的潤滑劑射束被施加到汽缸壁的運(yùn)行表面上，并且潤滑劑射束通過潤滑劑噴嘴的霧化被大大的避免了。
通過根據(jù)本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)的潤滑劑噴嘴的布置和設(shè)計(jì)確保了潤滑劑可被直接施加到往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的汽缸的汽缸壁的運(yùn)行表面上。業(yè)已發(fā)現(xiàn)，由此同時(shí)確保了潤滑劑的均勻施加和經(jīng)濟(jì)的使用。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該潤滑系統(tǒng)包括數(shù)個(gè)潤滑劑噴嘴，這些潤滑劑噴嘴沿往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的汽缸的圓周線布置，出于對(duì)稱性原因，優(yōu)選按相等的間距布置。由該圓周線包圍的區(qū)域在此優(yōu)選垂直于沿汽缸延伸的汽缸軸線。在某些情況下，這當(dāng)然也是可能的，即潤滑劑噴嘴不是布置在這樣的圓周線上，而是以不同的方式布置在汽缸壁上，例如布置在一個(gè)沿汽缸軸線方向延伸的螺紋軌跡上。另外可以設(shè)想，該潤滑系統(tǒng)包括數(shù)個(gè)沿?cái)?shù)個(gè)平行的圓周線布置的潤滑劑噴嘴。例如，潤滑劑噴嘴可以布置在一個(gè)或多個(gè)處于汽缸中不同水平處，即例如，接近活塞在汽缸中運(yùn)動(dòng)的下反向點(diǎn)和/或接近上反向點(diǎn)和/或在該上和下反向點(diǎn)之間的這樣的圓周線上。因此能夠確保，運(yùn)行表面在任何地方都被理想地施加有潤滑油。
在這方面，潤滑劑以大體致密的潤滑劑射束直接施加到運(yùn)行表面上。即，射束向精細(xì)顆粒的霧化被盡可能地避免了。為了在運(yùn)行表面上的均勻施加，潤滑劑噴嘴如此布置在汽缸壁中，從而潤滑劑以大體與汽缸壁相切的潤滑劑射束排出。在本申請(qǐng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)的“相切”方向自然總是涉及汽缸壁中容納有所討論的潤滑劑噴嘴的區(qū)域。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，潤滑劑射束能夠以一個(gè)關(guān)于汽缸軸線相切的方向按一個(gè)預(yù)定角度從潤滑劑噴嘴排出，汽缸軸線的方向在本申請(qǐng)中通常被假定為平行于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的活塞的運(yùn)行方向，即，垂直于汽缸的徑向方向?？梢砸詽櫥瑒┑倪@樣的螺旋施加方式同時(shí)沿圓周方向和沿軸線方向向運(yùn)行表面理想地施加一個(gè)均勻的潤滑劑膜。在這方面，潤滑劑噴嘴也可以關(guān)于汽缸軸線在不同方向上相互對(duì)準(zhǔn)，因此能夠通過潤滑劑噴嘴向運(yùn)行表面的一個(gè)較大區(qū)域施加潤滑劑。例如，從圓周方向考慮，每一個(gè)潤滑劑噴嘴以相同或不同的角量在關(guān)于汽缸軸線的各個(gè)不同位置上交替排列。一個(gè)單一的潤滑劑噴嘴也可以具有數(shù)個(gè)噴射潤滑劑的排出口，所述允許相同或不同的潤滑劑通過量，例如，排出口具有相同或不同的開口截面，并被如此設(shè)計(jì)和布置，從而潤滑劑射束可從潤滑劑噴嘴垂直于小汽缸軸線排出。另外，上述每一種變體的適當(dāng)組合當(dāng)然都是可設(shè)想的。
在另一個(gè)示例中，汽缸壁可以附加地具有一個(gè)例如以閉合的圓形線形式、沿圓周方向延伸用于存儲(chǔ)施加到運(yùn)行表面上的潤滑油的槽。在這方面，圍住該槽的運(yùn)行表面可以垂直于或傾斜于汽缸軸線。該槽也可以以汽缸壁中的一條螺旋線的形式形成一個(gè)不閉合的曲線。也可以設(shè)想，該槽具有一個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的不以一條閉合曲線的形式在汽缸壁的整個(gè)特定區(qū)域上延伸的部段。不同形狀的槽的適當(dāng)?shù)慕M合當(dāng)然也是可以的。在工作中，過量的潤滑劑可以例如被活塞環(huán)刮入這些槽中，從而在后面的時(shí)間中，這些潤滑劑可再次用于活塞的潤滑。
優(yōu)選每一個(gè)潤滑劑噴嘴通過一個(gè)單獨(dú)的供給裝置連接到一個(gè)測量單元上，該測量單元可使?jié)櫥瑒﹪娮炜稍陬A(yù)先設(shè)置的時(shí)間得到所需量的潤滑油。然而，也可以設(shè)想，借助于一個(gè)例如共軌系統(tǒng)形式的共同的供給裝置從該測量單元向這些潤滑劑噴嘴中的一些或者所有的潤滑劑噴嘴供給潤滑劑。優(yōu)選該測量單元受到一個(gè)自由程序控制單元的控制。因此，可以在工作中根據(jù)不同的工作參數(shù)，例如速度、負(fù)載、汽缸溫度或其它的工作參數(shù)，或者也可以根據(jù)例如燃料質(zhì)量、潤滑劑質(zhì)量或者其它工作材料的質(zhì)量來固定待供給的潤滑劑的量和/或定時(shí)。因此可能的是，潤滑劑例如可以不必在每一個(gè)工作循環(huán)中從每一個(gè)潤滑劑噴嘴施加到運(yùn)行表面上，或者待施加的潤滑劑的量可以根據(jù)工作狀態(tài)和/或在汽缸中的位置而獨(dú)立調(diào)整。當(dāng)然，潤滑劑供給定時(shí)和所供給的潤滑劑的量這二者都可以例如根據(jù)活塞位置而附加地發(fā)生。
根據(jù)本發(fā)明的潤滑往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、特別是具有縱向掃氣的二沖程大型柴油機(jī)的汽缸的汽缸壁的運(yùn)行表面的方法，在汽缸中活塞沿運(yùn)行表面往復(fù)運(yùn)動(dòng)地布置，以便將潤滑劑通過至少一個(gè)布置在汽缸壁的凹槽中的潤滑劑噴嘴被施加到運(yùn)行表面上。在這方面，潤滑劑以至少一個(gè)細(xì)密的潤滑劑射束被施加到汽缸壁的運(yùn)行表面上，并且潤滑劑射束通過潤滑劑噴嘴的霧化被大大的避免了。
潤滑劑通過一個(gè)測量單元供給每一個(gè)潤滑劑噴嘴，優(yōu)選通過一個(gè)獨(dú)立的供給線供給每一個(gè)潤滑劑噴嘴，同時(shí)能夠借助于一個(gè)自由程序控制單元來控制或調(diào)節(jié)該測量單元，從而供給每一個(gè)潤滑劑噴嘴的潤滑劑的量和/或定時(shí)可以根據(jù)不同的工作參數(shù)預(yù)定。


圖1示出了一個(gè)二沖程大型柴油機(jī)的一個(gè)汽缸4在容納有潤滑系統(tǒng)1的區(qū)域中的截面。汽缸4大體包括一個(gè)汽缸壁3和一個(gè)活塞5，該汽缸壁在汽缸4的內(nèi)部由一個(gè)運(yùn)行表面2界定，該活塞在汽缸4的內(nèi)部沿運(yùn)行表面可往復(fù)運(yùn)動(dòng)地布置。該活塞以已知的方式具有一個(gè)活塞桿51和一個(gè)面對(duì)燃燒空間15的活塞表面52，該活塞桿與一個(gè)曲軸(未示出)相連以驅(qū)動(dòng)活塞5。一個(gè)或多個(gè)活塞環(huán)54被以眾所周知的方式和功能容納在活塞5面對(duì)運(yùn)行表面2的側(cè)表面53中。在這方面，燃燒空間15按已知的方式由活塞表面52、由汽缸壁3和由一個(gè)與活塞表面52相對(duì)的汽缸蓋(未示出)界定。
汽缸壁3包括一個(gè)或多個(gè)凹槽6，優(yōu)選在這些凹槽中容納有各自的潤滑劑噴嘴7，以將潤滑劑8施加到運(yùn)行表面2上。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，滑劑噴嘴7沿汽缸4的一個(gè)外周線布置，并優(yōu)選(但不是必需的)按相等的間距，以使由外周線包圍的區(qū)域垂直于沿汽缸4延伸的汽缸軸線10。在這方面，潤滑系統(tǒng)1可以包括數(shù)個(gè)沿一個(gè)或多個(gè)平行的外周線布置的潤滑劑噴嘴7。潤滑劑噴嘴7以鉆孔的方式容納在汽缸壁3中的凹槽6中，從而活塞在其運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠經(jīng)過凹槽6而不會(huì)受到妨礙。在圖1所示的示例中，汽缸壁3具有至少一個(gè)沿圓周方向延伸的槽11，以存儲(chǔ)施加到運(yùn)行表面2上的潤滑劑8，若具有數(shù)個(gè)槽11則是特別有利的。在這方面，槽11能夠沿一個(gè)閉合的線，例如以一個(gè)圍繞汽缸壁3的整個(gè)圓周的圓形線形式延伸。然而，也可以設(shè)想槽11具有一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的不以封閉的曲線在汽缸壁3的整個(gè)圓周上延伸的部段?？赏ㄟ^潤滑劑噴嘴7施加到運(yùn)行表面2上的潤滑劑8能夠借助于一個(gè)單獨(dú)的供給線12而供給每一個(gè)潤滑劑噴嘴7。
在該往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作中，活塞5以一種已知的方式在圖示頂部處的一個(gè)反向點(diǎn)OT和一個(gè)在圖示底部處的一個(gè)反向點(diǎn)UT之間運(yùn)動(dòng)，從而活塞5的表面52在其上和下反向點(diǎn)之間運(yùn)動(dòng)時(shí)都經(jīng)過汽缸壁3的至少一個(gè)凹槽6和/或至少一個(gè)槽11，從而汽缸壁4的至少一個(gè)凹槽6和/或至少一個(gè)槽11不時(shí)地被活塞5的側(cè)表面53覆蓋。所有凹槽6和/或所有槽11在汽缸壁3中的位置都與燃燒空間15相連；并且當(dāng)活塞處于上反向點(diǎn)OT位置時(shí)，汽缸壁3中的所有凹槽6和/或所有槽11都與汽缸4在活塞5下面的內(nèi)部空間相連。
圖2按一個(gè)根據(jù)圖1沿線A-A的剖面示出了一個(gè)汽缸4，其包括一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)潤滑系統(tǒng)1的示例，其具有一個(gè)潤滑劑噴嘴7、一個(gè)測量單元13和一個(gè)控制裝置14。潤滑劑8可借助于一個(gè)供給裝置12從測量單元13供給到潤滑劑噴嘴7，潤滑劑8經(jīng)一個(gè)供給線131被集中地供給該測量裝置。優(yōu)選一個(gè)單獨(dú)的管線從測量單元13引導(dǎo)到每一個(gè)潤滑劑噴嘴7，從而潤滑劑8向每一個(gè)潤滑劑噴嘴7的供給可以根據(jù)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的不同工作參數(shù)，例如速度、負(fù)載、汽缸溫度或其它的工作參數(shù)而獨(dú)立地設(shè)置。潤滑劑8向潤滑劑噴嘴7的供給自然也可以按預(yù)定的方案與往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作參數(shù)無關(guān)的進(jìn)行。特別是，也可以設(shè)想將一個(gè)或多個(gè)潤滑劑噴嘴7通過一個(gè)共同的供給線12在一個(gè)預(yù)定的工作壓力下與測量單元13相連。優(yōu)選潤滑劑噴嘴7具有一個(gè)閥72，例如一個(gè)以一種已知方式彈簧加載的閥72。在這方面，可以如此設(shè)置閥72，從而它可以在等候在供給線12中的潤滑劑8的工作壓力的作用下自發(fā)地打開，從而潤滑劑8可以從供給線12中流出進(jìn)入潤滑劑噴嘴7，并能夠通過排出口以一種脈沖式的方式被供給到運(yùn)行表面上。另外可以通過一個(gè)在潤滑劑噴嘴7處或中的止回閥73保護(hù)供給線12在汽缸側(cè)免受過壓。優(yōu)選如此設(shè)計(jì)閥72，從而它可以如止回閥73那樣同時(shí)滿足其功能。
優(yōu)選借助于一個(gè)自由程序控制裝置14控制和調(diào)節(jié)測量單元13，并同樣相對(duì)于供給線12裝配止回閥(未示出)，從而供給每一個(gè)潤滑劑噴嘴7的潤滑劑8的量或定時(shí)可以根據(jù)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的不同工作參數(shù)，例如速度、負(fù)載、汽缸溫度或其它的工作參數(shù)設(shè)置。例如，潤滑劑8的量和/或燃料或其它工作材料的量不僅能夠和定時(shí)共同確定，也可以同所供給的潤滑劑8的量共同確定。這些工作參數(shù)可由傳感器(在此未示出)讀取，并通過數(shù)據(jù)線141供給通過一個(gè)通訊線相應(yīng)控制或調(diào)節(jié)測量單元的自由程序控制裝置14。
在圖3中以一種簡要的方式示出了潤滑劑射束9潤滑劑是如何以一種優(yōu)選的方式被施加到運(yùn)行表面2上的。潤滑劑噴嘴7具有一個(gè)排出口71，該排出口是如此設(shè)計(jì)的，從而使?jié)櫥瑒?以致密的潤滑劑射束9排出，即潤滑劑射束9通過潤滑劑噴嘴7的霧化被大大的避免了。特別是一種向處于汽缸中的掃氣用空氣和/或氣體中的霧化被大大的避免了。潤滑劑8以脈沖的方式按致密的射束被相當(dāng)直接地施加到運(yùn)行表面上。優(yōu)選將凹槽6設(shè)計(jì)為一個(gè)傾斜的槽，從而從排出口71中排出的潤滑劑射束9被有利地沿一個(gè)大體關(guān)于運(yùn)行表面2相切的方向排出到燃燒空間15中，從而潤滑劑8被直接地施加到運(yùn)行表面2的處于潤滑劑射束9的方向中的區(qū)域91上。區(qū)域91例如從排出口71向上似向上地延伸到另一個(gè)沿圓周最近的凹槽6處，從而運(yùn)行表面2可以使?jié)櫥瑒?沿圓周方向施加到其上一個(gè)可由潤滑劑射束9的幾何形狀限定的區(qū)域中。在這方面，每一個(gè)潤滑劑噴嘴7能夠被布置在汽缸壁3的凹槽6中，從而潤滑劑射束9以一個(gè)大體相切的方式，但是是以各自關(guān)于汽缸軸線10的預(yù)定角度從潤滑劑噴嘴7排出。因此可以將潤滑劑射束9沿汽缸軸線10的兩個(gè)方向之一在汽缸4的圓周方向上螺旋地施加到運(yùn)行表面2上。潤滑劑射束9自然也可被垂直于汽缸軸線10并大體沿一個(gè)切向方向地排出，從而潤滑劑8能夠在圓周方向上主要以一個(gè)平面的方式施加到運(yùn)行表面2上，即不是以螺旋方式。
在這方面，潤滑劑射束9或者在活塞經(jīng)過凹槽6之前和/或過程中和/或之后以一種脈沖方式通過潤滑劑噴嘴7施加到運(yùn)行表面2上，此外還同時(shí)沿圓周方向和沿軸向方向通過活塞5的運(yùn)動(dòng)或活塞環(huán)54的運(yùn)動(dòng)被均勻地分布在汽缸壁3的運(yùn)行表面2上。在每一個(gè)潤滑劑噴嘴7處分配的潤滑劑的量和定時(shí)可借助于測量單元13通過控制單元14的相應(yīng)控制或調(diào)節(jié)而優(yōu)化。為了使所用的潤滑劑8的量最小，潤滑劑8向運(yùn)行表面2上的供給可以停止例如往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)或多個(gè)工作循環(huán)，因此所用的潤滑劑8的消耗便可被進(jìn)一步減小。汽缸壁3可以具有一個(gè)或多個(gè)在圓周方向上延伸的槽11，在這些槽中可以存儲(chǔ)一定量的所施加的潤滑劑8。例如，處于運(yùn)行表面2上的一定量的潤滑劑8能夠被活塞環(huán)54刮入槽11中，并暫時(shí)存儲(chǔ)在那里，在稍后的時(shí)間潤滑劑8可以從所述槽11回到運(yùn)行表面2，從而再次有助于潤滑，即一個(gè)同樣大體有助于潤滑劑8的節(jié)省的過程。
特別是通過根據(jù)本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)的潤滑劑噴嘴的布置和設(shè)計(jì)確保了潤滑劑被直接施加到往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的汽缸的汽缸壁的運(yùn)行表面上。在這方面，根據(jù)本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)的特征在于，其特別簡單的設(shè)計(jì)，特別是潤滑劑噴嘴的設(shè)計(jì)，其中，由于它們的簡單設(shè)計(jì)，成本驅(qū)動(dòng)的附加的設(shè)備構(gòu)件，例如溢流管或類似構(gòu)件就可以略去。業(yè)已發(fā)現(xiàn)，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比可以得到一種更加均勻的潤滑劑施加，即潤滑劑可以同時(shí)沿軸向方向和圓周方向理想地分散到汽缸的運(yùn)行表面上，從而汽缸的運(yùn)行表面或活塞的運(yùn)行表面的磨損便可被減小很多。由于潤滑劑被直接施加到運(yùn)行表面上，并不通過一個(gè)中間步驟，例如通過潤滑劑射束向掃氣用空氣中的霧化，所以確保了所用潤滑劑的特別經(jīng)濟(jì)和有效地使用。
權(quán)利要求
1.一種用于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、特別是具有縱向掃氣的二沖程大型柴油機(jī)的汽缸(4)的汽缸壁(3)的運(yùn)行表面(2)的潤滑的潤滑系統(tǒng)，在汽缸(4)中活塞(5)沿運(yùn)行表面(2)往復(fù)運(yùn)動(dòng)地布置，汽缸(4)具有至少一個(gè)布置在汽缸壁(3)的凹槽(6)中的潤滑劑噴嘴(7)，以便將潤滑劑(8)施加到運(yùn)行表面(2)上，其特征在于，如此布置和設(shè)計(jì)潤滑劑噴嘴(7)，從而潤滑劑(8)能夠以至少一個(gè)細(xì)密的潤滑劑射束(9)被施加到汽缸壁(3)的運(yùn)行表面(2)上，并且潤滑劑射束(9)通過潤滑劑噴嘴(7)的霧化被大大的避免了。
2.如權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)，其中，潤滑劑噴嘴(7)具有數(shù)個(gè)用于潤滑劑(8)的噴出的排出口(71)，所述排出口(71)允許相同或不同的潤滑劑通過量。
3.如權(quán)利要求1或2所述的潤滑系統(tǒng)，其中，該潤滑系統(tǒng)包括數(shù)個(gè)潤滑劑噴嘴(7)，這些潤滑劑噴嘴沿汽缸(4)的圓周線布置，優(yōu)選按相等的間距，以使由該圓周線包圍的表面垂直于沿汽缸(4)延伸的汽缸軸線(10)。
4.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑系統(tǒng)，其中，該潤滑系統(tǒng)包括數(shù)個(gè)潤滑劑噴嘴(7)，這些潤滑劑噴嘴沿?cái)?shù)個(gè)平行的圓周線布置。
5.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑系統(tǒng)，其中，每一個(gè)潤滑劑噴嘴(7)布置在汽缸壁(3)的凹槽(6)中，從而潤滑劑射束(9)能夠以各自關(guān)于汽缸軸線(10)的預(yù)定角度從潤滑劑噴嘴(7)排出。
6.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑系統(tǒng)，其中，至少一個(gè)潤滑劑噴嘴(7)布置在汽缸壁(3)的相關(guān)凹槽(6)中，從而潤滑劑射束(9)能夠從潤滑劑噴嘴(7)垂直于汽缸軸線(10)排出。
7.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑系統(tǒng)，其中，汽缸壁(3)具有一個(gè)沿圓周方向延伸的槽(11)，用以存儲(chǔ)施加到運(yùn)行表面(2)上的潤滑劑(8)。
8.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑系統(tǒng)，其中，潤滑劑(8)能夠借助于一個(gè)單獨(dú)的供給線(12)從一個(gè)測量單元(13)被供給每一個(gè)潤滑劑噴嘴(7)。
9.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑系統(tǒng)，其中，測量單元13可借助于一個(gè)自由程序控制裝置14控制或調(diào)節(jié)，從而供給每一個(gè)潤滑劑噴嘴7的潤滑劑8的量和/或定時(shí)可以根據(jù)不同工作參數(shù)，例如轉(zhuǎn)速、負(fù)載、汽缸溫度或其它的工作參數(shù)，也可以根據(jù)燃料量、潤滑劑(9)的量或其它工作材料的量對(duì)每一個(gè)潤滑劑噴嘴7進(jìn)行單獨(dú)地設(shè)置。
10.一種潤滑往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、特別是具有縱向掃氣的二沖程大型柴油機(jī)的汽缸(4)的汽缸壁(3)的運(yùn)行表面(2)的方法，在汽缸(4)中活塞(5)沿運(yùn)行表面(2)往復(fù)運(yùn)動(dòng)地布置，以便將潤滑劑(8)通過至少一個(gè)布置在汽缸壁(3)的凹槽(6)中的潤滑劑噴嘴(7)被施加到運(yùn)行表面(2)上，其特征在于，潤滑劑(8)以至少一個(gè)細(xì)密的潤滑劑射束(9)被施加到汽缸壁(3)的運(yùn)行表面(2)上，并且潤滑劑射束(9)通過潤滑劑噴嘴(7)的霧化被大大的避免了。
11.一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、特別是具有縱向掃氣的二沖程大型柴油機(jī)，其包括一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的潤滑系統(tǒng)，或者根據(jù)按權(quán)利要求10的方法工作。
全文摘要
提出了一種用于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、特別是具有縱向掃氣的二沖程大型柴油機(jī)的汽缸的汽缸壁的運(yùn)行表面的潤滑的潤滑系統(tǒng)，在汽缸中活塞沿運(yùn)行表面往復(fù)運(yùn)動(dòng)地布置。汽缸具有至少一個(gè)布置在汽缸壁的凹槽中的潤滑劑噴嘴，以便將潤滑劑施加到運(yùn)行表面上。如此布置和設(shè)計(jì)潤滑劑噴嘴，從而潤滑劑能夠以至少一個(gè)細(xì)密的潤滑劑射束被施加到汽缸壁的運(yùn)行表面上，并且潤滑劑射束通過潤滑劑噴嘴的霧化可被大大的避免。另外還提出了一種用根據(jù)本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)潤滑往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的汽缸的汽缸壁的運(yùn)行表面的方法。
文檔編號(hào)F02F1/18GK1448618SQ0310867
公開日2003年10月15日 申請(qǐng)日期2003年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月4日
發(fā)明者M·阿莫澤爾 申請(qǐng)人:瓦特西拉瑞士股份有限公司