專利名稱：氣壓發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種以壓縮空氣作為動力，通過液壓轉(zhuǎn)換作功的氣壓發(fā)動機。
背景技術(shù)：
中國知識產(chǎn)權(quán)局2000年2月2日公告的專利號為99237384.0的恒液壓動力機，是人為給定蓄儲倉內(nèi)液體的壓縮能量，通過能量功能轉(zhuǎn)換，一部分能量進(jìn)入動力機成為機械能作功；另一部分能量進(jìn)入恒液壓機，達(dá)到以小量的液壓能量轉(zhuǎn)換成大量的液壓能量之目的，用以補充蓄儲倉內(nèi)所消耗的液壓能量。整個過程是自動的，并反復(fù)循環(huán)以保持蓄儲倉內(nèi)液體的恒壓和保證動力機的恒動。但在實際工作中該機因構(gòu)造復(fù)雜、體積大，對一些要求發(fā)動機功率大、體積小的工作還未適應(yīng)，所以尚未被廣泛應(yīng)用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種機構(gòu)簡單、體積小、功率大的氣壓發(fā)動機，另一目的是把新的空氣能源實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的氣壓發(fā)動機由蓄儲缸、機架、驅(qū)動部件、轉(zhuǎn)動部件組成。其中，蓄儲缸設(shè)在機架的一端，并由活塞分成氣缸和油缸；機架另一端設(shè)有油箱及與內(nèi)凸輪、配油盤相對應(yīng)并與主軸相配的定位斜盤；機架兩端設(shè)有螺紋連接帶密封圈的端蓋，機架兩側(cè)裝有操作閥和控制閥手柄；驅(qū)動部件由設(shè)在機架中間的操作閥、控制閥、回油閥以及與機架連為一體的配油盤和內(nèi)凸輪組成，操作閥和回油閥與油缸相接的螺栓設(shè)有與油路相通的油孔；轉(zhuǎn)動部件由主軸、及設(shè)在主軸上與內(nèi)凸輪滑動接觸并和油缸、操作閥油路相通的徑向柱塞，和與定位斜盤滑動接觸并和油缸回油閥相通的軸向柱塞組成，徑向柱塞頂端嵌有滾輪，滾輪與徑向柱塞和內(nèi)凸輪均為滑動配合。
當(dāng)蓄儲缸氣缸中氣壓推動活塞壓迫油缸中的液壓油，此時開啟機架上的操作閥，使液壓油經(jīng)配油盤推動徑向柱塞運動，并作用于機架上的內(nèi)凸輪，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，推動主軸轉(zhuǎn)動。主軸旋轉(zhuǎn)的同時，使設(shè)在主軸上的軸向柱塞配合定位斜盤和機架上的配油盤、回油閥門，將油箱中的油注回到油缸完成一個循環(huán)以補充消耗。驅(qū)動部件中的控制閥調(diào)節(jié)蓄儲缸油缸中的油壓，使溢油流回油箱，從而保證油壓的恒定。
當(dāng)關(guān)閉操作閥時，徑向柱塞就會慢速停止作功，此時徑向柱塞和軸向柱塞缸內(nèi)都含有液壓油，使再次開啟操作閥時，可及時啟動作功。
采用本實用新型生產(chǎn)的氣壓發(fā)動機，是以壓縮空氣為動力能源，功率大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單，且無廢氣排放，可廣泛為自行車、汽車、空壓機、播種機、挖掘機及發(fā)電機等提供原動力。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作一詳細(xì)的說明。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
實施例圖中氣缸1，活塞2，油缸3，徑向柱塞4，操作閥5，配油盤6，定位斜盤7，主軸8，軸向柱塞9，回油閥10，控制閥11，內(nèi)凸輪12，油箱13，機架14，氣閥15。
氣壓發(fā)動機由蓄儲缸、機架、驅(qū)動部件、轉(zhuǎn)動部件組成。其中，蓄儲缸設(shè)在機架14的一端，并由活塞2分成氣缸1和油缸3，驅(qū)動部件由設(shè)在機架14中間的操作閥5、控制閥11、回油閥10以及與機架14連為一體的配油盤6和內(nèi)凸輪12組成，操作閥5和回油閥10與油缸3相接的螺栓設(shè)有與油路相通的油孔，機架14另一端設(shè)有油箱13及與內(nèi)凸輪12、配油盤6相對應(yīng)并與主軸8相配的定位斜盤7，轉(zhuǎn)動部件由主軸8、及設(shè)在主軸8上與內(nèi)凸輪12滑動接觸并和油缸3、操作閥5油路相通的徑向柱塞4，和與定位斜盤7滑動接觸并和油缸3、回油閥10相通的軸向柱塞9組成，徑向柱塞4頂端嵌有滾輪，滾輪與徑向柱塞4和內(nèi)凸輪12均為滑動配合，機架14兩端設(shè)有螺紋連接帶密封圈的端蓋，機架14兩側(cè)裝有操作閥手柄和控制閥手柄。
當(dāng)油缸3、油箱13裝滿液壓油時，從氣閥15給氣缸1加進(jìn)壓縮空氣，當(dāng)氣缸具備一定的氣壓之后，開啟操作閥5，氣壓推動活塞2壓迫油缸3中的液壓油，經(jīng)過操作閥5的壓力油將壓力傳給配油盤6，分配給主軸8上的n個徑向柱塞4，徑向柱塞4向外延伸，直到接觸機架14上的內(nèi)凸輪12，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，推動主軸8旋轉(zhuǎn)。主軸8旋轉(zhuǎn)的同時，使設(shè)在主軸8的軸向柱塞9配合定位斜盤7和機架14上的配油盤6、回油閥10，從油箱13中把液壓油注回到油缸3完成一個循環(huán)補充消耗。設(shè)在機架14上的控制閥11連通油缸3和油箱13，控制閥11調(diào)節(jié)油壓，使溢油經(jīng)由油路流回油箱13，從而保證油壓的恒定。
當(dāng)關(guān)閉操作閥5時，徑向柱塞4就會慢速停止作功，此時徑向柱塞4和軸向柱塞9缸內(nèi)都含有液壓油，使再次開啟操作閥5時，可及時啟動作功。
如上所述，在氣壓驅(qū)動下，由徑向柱塞和軸向柱塞的循環(huán)運轉(zhuǎn)，就能保證機器穩(wěn)定持續(xù)作功。
權(quán)利要求1.一種氣壓發(fā)動機，其特征在于，該氣壓發(fā)動機由蓄儲缸、機架、驅(qū)動部件、轉(zhuǎn)動部件組成，其中，蓄儲缸設(shè)在機架的一端，并由活塞分成氣缸和油缸；機架另一端設(shè)有油箱及與內(nèi)凸輪、配油盤相對應(yīng)并與主軸相配的定位斜盤；機架兩端設(shè)有螺紋連接帶密封圈的端蓋，機架兩側(cè)裝有操作閥和控制閥手柄；驅(qū)動部件由設(shè)在機架中間的操作閥、控制閥、回油閥以及與機架連為一體的配油盤和內(nèi)凸輪組成，操作閥和回油閥與油缸相接的螺栓設(shè)有與油路相通的油孔；轉(zhuǎn)動部件由主軸、及設(shè)在主軸上與內(nèi)凸輪滑動接觸并和油缸、操作閥油路相通的徑向柱塞，和與定位斜盤滑動接觸并和油缸回油閥相通的軸向柱塞組成，徑向柱塞頂端嵌有滾輪，滾輪與徑向柱塞和內(nèi)凸輪均為滑動配合。
專利摘要本實用新型涉及一種以壓縮空氣為動力，通過液壓轉(zhuǎn)換作功的氣壓發(fā)動機。該機由蓄儲缸、機架、驅(qū)動部件、轉(zhuǎn)動部件組成。蓄儲缸設(shè)在機架的一端，由活塞分成氣缸和油缸；機架另一端設(shè)有油箱及定位斜盤；機架兩端設(shè)有螺紋連接帶密封圈的端蓋，機架兩側(cè)裝有操作閥手柄和控制閥手柄；驅(qū)動部件由設(shè)在機架中間的操作閥、控制閥、回油閥以及與機架連為一體的配油盤和內(nèi)凸輪組成；轉(zhuǎn)動部件由主軸、及設(shè)在主軸上的徑向柱塞和軸向柱塞組成。本實用新型功率大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單，且無廢氣排放，可廣泛為自行車、汽車、空壓機、播種機、挖掘機及發(fā)電機等提供原動力。
文檔編號F03C1/08GK2588070SQ02240189
公開日2003年11月26日 申請日期2002年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月17日
發(fā)明者張海龍 申請人:張海龍