專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)電子脈沖高能點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與汽車(chē)蓄電池點(diǎn)火裝置有關(guān)。
已有的汽車(chē)電磁振蕩點(diǎn)火裝置，由電源，點(diǎn)火線(xiàn)圈，分電器和火花塞組成。電磁振蕩器的線(xiàn)圈與點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)并聯(lián)，電磁振蕩線(xiàn)圈的接點(diǎn)通過(guò)觸點(diǎn)接電池負(fù)極。觸點(diǎn)由固定觸點(diǎn)和活動(dòng)觸點(diǎn)組成。電源接通時(shí)，電流流經(jīng)初級(jí)繞組和電池振蕩器的線(xiàn)圈，電流都迅速增大，產(chǎn)生磁通在鐵芯儲(chǔ)能。斷電器觸點(diǎn)在分電器凸輪的作用下斷開(kāi)時(shí)，點(diǎn)火器線(xiàn)圈的次極感應(yīng)出高壓電并按一定的次序使火花塞跳火。當(dāng)電磁振蕩器的線(xiàn)圈通電時(shí)，鐵芯產(chǎn)生的磁力將觸點(diǎn)彈簧臂吸下而使觸點(diǎn)斷開(kāi)，并聯(lián)回路被切斷，磁力消失，依靠觸點(diǎn)彈簧臂的彈力重新使觸點(diǎn)閉合，電路又被接通，如此反復(fù)振動(dòng)，點(diǎn)火能量較大，并連續(xù)產(chǎn)生多火花。但由于采用觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)速度較慢，觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重，壽命極短，且工作不穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，體積大。另外，已有的汽車(chē)電子脈沖多火花點(diǎn)火器，雖然在很大程度上克服了有觸點(diǎn)電磁振蕩器的諸多缺點(diǎn)，但由于對(duì)反電動(dòng)勢(shì)和尖峰電壓限制不力，致使集成電路和晶體管容易損壞，壽命仍然較短。同時(shí)單獨(dú)使用電子脈沖多火花點(diǎn)火器而不和特制的環(huán)狀火花塞配合組成一個(gè)系統(tǒng)裝置，也難以充分發(fā)揮多火花這一特性，起不到擴(kuò)大點(diǎn)火面積，增強(qiáng)點(diǎn)火能力這一作用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本低，壽命長(zhǎng)，點(diǎn)火能量高，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，點(diǎn)火面積大的汽車(chē)電子脈沖高能點(diǎn)火裝置。
本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型汽車(chē)電子脈沖高能點(diǎn)火裝置，包括電源1，點(diǎn)火線(xiàn)圈2，分電器3和火花塞4，振蕩電路5的輸入端接電源1，輸出端接晶體管開(kāi)關(guān)電路6，點(diǎn)火線(xiàn)圈2的a端接電源1的正極，b端一路接開(kāi)關(guān)電路6的輸出，一路通過(guò)分電器3接地，所說(shuō)的振蕩電路5為555時(shí)基集成電路，其4、8腳和1、5腳接穩(wěn)壓管D、電容C3、C4組成的穩(wěn)壓電路，火花塞4的中央電極8為柱形與環(huán)形旁電極9配合，有環(huán)形間隙10。
本實(shí)用新型有金屬園狀帽12與中央電極8和火花塞4的磁芯11連接，園狀帽12與旁電極9有環(huán)形間隙10。
本實(shí)用新型環(huán)形間隙10的距離A為1—1．5mm，金屬園狀帽12端面與旁電極9端面間隙B為0．3—0．6mm。
本實(shí)用新型旁電極9為中央有孔的鍋形罩與火花塞體13連接。
本實(shí)用新型磁芯11的園環(huán)凹槽中安裝相互絕緣的至少一個(gè)金屬園環(huán)與磁芯靜配合，磁芯1的端部固連有園狀帽12，金屬園環(huán)以及園狀帽12之間有0．5—0．7的間隙，最下面的金屬環(huán)與旁電極9之間有0．8—1mm的間隙。
旁電極9的內(nèi)徑為7—10mm，深度h為6—10mm。
本實(shí)用新型555時(shí)基集成電路為M—NE555或LM555或XR555或CA555或SN555，其4、8腳一路通過(guò)穩(wěn)壓二極管D接于點(diǎn)火線(xiàn)圈2的a端，一路通過(guò)電阻R1、R2、電容C1接地，其6、7腳接于R2的兩端，2腳接于R2、C1之間，1腳接地，5腳通過(guò)電容C2接地，3腳通過(guò)R3接于晶體管T的基極，穩(wěn)壓二極管D的一端接于電源正極a點(diǎn)，一端通過(guò)電阻R1、R2，電容C1接地，電容C3、C4一端分別接于穩(wěn)壓二極管D的兩端，另一端分別接地，晶體管T的發(fā)射極接地，集電極接于點(diǎn)火線(xiàn)圈2的b端。
本實(shí)用新型在接通電路，分電器斷電觸點(diǎn)K閉合時(shí)，電流經(jīng)點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)，產(chǎn)生磁通在鐵芯儲(chǔ)能，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)K在分電器凸輪作用下斷開(kāi)時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)圈的磁通迅速消失，在次級(jí)繞組感應(yīng)出高壓電并按一定的順序使火花塞跳火。同時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電流從a點(diǎn)經(jīng)穩(wěn)壓管D輸入電子脈沖點(diǎn)火器的振蕩電路5，以250Hz～400Hz頻率的振蕩電流從集成塊的3腳經(jīng)電阻R3流入晶體三板管T的基極，從而使晶體管T的集電極與發(fā)射極也以250Hz～400Hz的頻率通斷，點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電流的通斷受到嚴(yán)格的控制。因此，點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)在斷電器觸點(diǎn)K斷開(kāi)向某一缸點(diǎn)火的時(shí)刻不斷地產(chǎn)生連續(xù)的脈沖高壓電。于是在特制的環(huán)形火花塞的園周間隙或梯極環(huán)形火花塞的園周間隙產(chǎn)生環(huán)形或梯級(jí)園柱形多火花效應(yīng)，使點(diǎn)火面積和能量大大提高。以穩(wěn)壓管D、電容C3、C4組成的穩(wěn)壓電路可保護(hù)集成電路M不至于被過(guò)電壓損壞，使用壽命長(zhǎng)。
下面是本實(shí)用新型的附圖


圖1為本實(shí)用新型的框圖。
圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖3為環(huán)形火花塞結(jié)構(gòu)圖。
圖4為第二種環(huán)形火花塞結(jié)構(gòu)圖。
圖5為第三種環(huán)形火花塞結(jié)構(gòu)圖。
圖6為梯級(jí)環(huán)形火花塞結(jié)構(gòu)圖。
下面是本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型由集成電路M—NE555P與外圍元件R1、R2、R3、C1、C2構(gòu)成振蕩電路，晶體三極管T—MT13335與外圍元件R3，R5構(gòu)成脈沖開(kāi)關(guān)電路，同蓄電池1，點(diǎn)火線(xiàn)圈2，分電器3，火花塞4組成電子脈沖高能點(diǎn)火裝置，晶體三極管也可選用3DD172，3DD167、3DD169，3DD175，3DD176，3DD12—T等國(guó)產(chǎn)管子。斷電器凸輪與分電器的分火頭7同裝一軸，斷電器觸點(diǎn)K可在凸輪G的作用下斷開(kāi)。本實(shí)用新型并聯(lián)于點(diǎn)火線(xiàn)圈2的a、b兩點(diǎn)，晶體三極管的發(fā)射極接地(蓄電池負(fù)極)，電容C5保護(hù)晶體管不被尖峰電壓損壞。
R1、R2集成電路M—NE555組成無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路，可輸出250Hz～400Hz頻率的振蕩電流作為驅(qū)動(dòng)大功率晶體管通斷的基極信號(hào)。
穩(wěn)壓管D，電容C3、C4組成穩(wěn)壓電路，主要作用是保護(hù)集成電路M不至被過(guò)電壓損壞。
環(huán)形火花塞的中央電極8為園柱形，也可將普通火花塞的中央電極加一個(gè)金屬園狀帽12，火花塞旁電極9為環(huán)形，其內(nèi)孔深度為6—10mm，直徑為φ7～φ10mm(根據(jù)各種火花塞的外殼螺紋部分外徑大小而定)，與園柱形中央電極形成1～1．5mm的間隙，園帽的下端面與旁電極的上端面有0．3～0．6mm的間隙。
可根據(jù)各型發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)火花塞熱值和能量的要求確定旁電極9內(nèi)孔的直徑和深度，以及園柱形電極8或園帽的直徑和形狀。旁電極也可以如圖5所示制成中央有孔的罩形與火花塞體13連接。也可以如圖6所示制作成梯級(jí)環(huán)形火花塞，中央電極仍為園帽12，在磁芯的園環(huán)凹槽中安裝著相互絕緣的兩個(gè)金屬園圈與磁芯緊密結(jié)合，兩金屬圓圈之間有0．5～0．7的間隙，最上面一道金屬園環(huán)與旁電極9之間形成0．8—1mm間隙，金屬園環(huán)的直徑依火花塞磁芯的大小而定，這樣就形成梯級(jí)跳火，成為園柱形多火花火柱。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)電子脈沖高能點(diǎn)火裝置，包括電源(1)，點(diǎn)火線(xiàn)圈(2)，分電器(3)和火花塞(4)，振蕩電路(5)的輸入端接電源(1)，輸出端接晶體管開(kāi)關(guān)電路(6)，點(diǎn)火線(xiàn)圈(2)的a端接電源(1)的正極，b端一路接開(kāi)關(guān)電路(6)的輸出，一路通過(guò)分電器(3)接地，其特征在于所說(shuō)的振蕩電路(5)為555時(shí)基集成電路，其4腳、8腳和1腳、5腳接穩(wěn)壓管D、電容C3、C4組成的穩(wěn)壓電路，火花塞(4)的中央電極(8)為柱形與環(huán)形旁電極(9)配合，有環(huán)形間隙(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火裝置，其特征在于有金屬園狀帽(12)與中央電極(8)和火花塞(4)的磁芯(11)連接，園狀帽(12)與旁電極(9)有環(huán)形間隙(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的點(diǎn)火裝置，其特征在于環(huán)形間隙(10)的距離A為1—1．5mm，金屬圓狀帽(12)端面與旁電極(9)端面間隙B為0．3—0．6mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的點(diǎn)火裝置，其特征在于旁電極(9)為中央有孔的鍋形罩與火花塞體(13)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的點(diǎn)火裝置，其特征在于火花塞(4)的磁芯(11)的園環(huán)凹槽中安裝相互絕緣的至少一個(gè)金屬園環(huán)與磁芯靜配合，磁芯(11)的端部固連有園狀帽(12)，金屬園環(huán)以及園狀帽(12)之間有0．5—0．7的間隙，最上面的金屬環(huán)與旁電極(9)之間有0．8—1mm的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的點(diǎn)火裝置，其特征在于旁電極(9)的內(nèi)徑為7—10mm，深度h為6—10mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的點(diǎn)火裝置，其特征在于555時(shí)基集成電路為M—NE555或LM555或XR555或CA555或SN555，其4、8腳一路通過(guò)穩(wěn)壓二極管D接于點(diǎn)火線(xiàn)圈(2)的a端，一路通過(guò)電阻R1、R2、電容C1接地，其6、7腳接于R2的兩端，2腳接于R2、C1之間，1腳接地，5腳通過(guò)電容C2接地，3腳通過(guò)R3接于晶體管T的基極，穩(wěn)壓二極管D的一端接于電源正極a點(diǎn)，一端通過(guò)電阻R1、R2，電容C1接地，電容C3、C4一端分別接于穩(wěn)壓二極管D的兩端，另一端分別接地，晶體管T的發(fā)射極接地，集電投接于點(diǎn)火線(xiàn)圈(2)的b端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種汽車(chē)電子脈沖高能點(diǎn)火裝置,包插電源1,點(diǎn)火線(xiàn)圈2,分電器3和火花塞4。振蕩電路5的輸入端接電源1,輸出端接晶體管開(kāi)關(guān)電路6。點(diǎn)火線(xiàn)圈2的a端接電源1的正極,b端一路接開(kāi)關(guān)電路6的輸出,一路通過(guò)分電器3接地。振蕩電路5為555時(shí)基集成電路,其4、8腳和1、5腳接穩(wěn)壓管D、電容C3、C4組成的穩(wěn)壓電路?；鸹ㄈ?的中央電極8為柱形與環(huán)形旁電極9配合,有環(huán)形間隙10。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,成本低,使用壽命長(zhǎng),點(diǎn)火能量高,火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?點(diǎn)火面積大。
文檔編號(hào)F02P3/05GK2413044SQ0022213
公開(kāi)日2001年1月3日 申請(qǐng)日期2000年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月21日
發(fā)明者李成君, 李思成 申請(qǐng)人:李成君