專利名稱：空氣自動調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于可燃氣混合控制器的閥。
現(xiàn)有可燃氣發(fā)動機所采用的可燃氣混合控制器，在空氣進氣口處一般設(shè)有空氣調(diào)節(jié)閥，該閥由人工控制，在需要改變發(fā)動機工況時，人為控制空氣從空氣進氣口的進入量，以適應(yīng)相應(yīng)工況的需要，由于是人工控制，很難在各種工況下調(diào)節(jié)好進入的空氣量，使空氣一可燃氣配比和數(shù)量難以達到最佳值，導(dǎo)致發(fā)動機操縱不靈活，不能發(fā)揮最大功率。
本實用新型的目的在于提供一種適用于可燃氣混合控制器的空氣自動調(diào)節(jié)閥，它能在發(fā)動機各種工況下自動調(diào)節(jié)好空氣的進入量，使發(fā)動機操縱靈活，能發(fā)揮最大功率。
為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種空氣自動調(diào)節(jié)閥，特別是用于可燃氣混合控制器的空氣自動調(diào)節(jié)閥，具有氣門閥座、氣門導(dǎo)柱、氣門滑閥芯、氣門彈簧和緩沖彈簧，氣門導(dǎo)柱固定連接在氣門閥座上或與氣門閥座制成一體，氣門導(dǎo)柱上由外向內(nèi)依次套裝有緩沖彈簧、氣門滑閥芯和氣門彈簧，氣門滑閥芯與氣門閥座之間有空氣入口。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在氣門導(dǎo)柱上由外向內(nèi)套裝有緩沖彈簧、氣門滑閥芯和氣門彈簧，使氣門滑閥芯處于浮動狀態(tài)，在發(fā)動機工況變化導(dǎo)致氣缸負壓變化時，氣門滑閥芯可左右移動，關(guān)小或開大空氣入口。例如，氣缸負壓增大，氣門滑閥芯被吸向氣門閥座，從而關(guān)小了空氣入口，減少空氣的進入量，即相應(yīng)使可燃氣濃度增加，發(fā)動機得以提速；當(dāng)氣缸負壓減小，氣門滑閥芯在氣門彈簧的作用下離開氣門閥座，從而開大空氣入口，增大空氣進入量，即相應(yīng)降低了可燃氣濃度，使發(fā)動機減速。這樣，在各種工況下，氣門滑閥芯的位置隨時變化，因此自動調(diào)節(jié)了空氣進入量，使發(fā)動機得到適合的空氣一可燃氣配比和數(shù)量，發(fā)動機操縱靈活，并發(fā)揮最大功率。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的空氣自動調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的左視圖；圖3是本實用新型第二個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型第三個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型應(yīng)用在可燃氣混合控制器上的安裝圖。
如
圖1、2所示，本實用新型的空氣自動調(diào)節(jié)閥具有氣門閥座(6)、氣門導(dǎo)柱(3)、氣門滑閥芯(5)、氣門彈簧(9)和緩沖彈簧(4)，氣門導(dǎo)柱(3)固定連接在氣門閥座(6)上或與氣門閥座(6)制成—體，氣門導(dǎo)柱(3)上由外向內(nèi)依次套裝有緩沖彈簧(4)、氣門滑閥芯(5)和氣門彈簧(9)，氣門滑閥芯(5)與氣門閥座(6)之間有空氣入口(15)。
為了便于調(diào)整氣門滑閥芯(5)與氣門閥座(6)之間的間距，即調(diào)整空氣入口(15)初始開度大小，一調(diào)節(jié)螺母(2)裝在氣門導(dǎo)柱(3)上且位于緩沖彈簧(4)的外端。調(diào)節(jié)螺母(2)用螺母(1)并緊。氣門滑閥芯(5)的內(nèi)端面為錐面(13)，氣門閥座(6)的通孔(11)具有錐面(12)，這樣有利于氣門滑閥芯(5)與氣門閥座(6)之間的良好配合，通孔(11)也可是直孔或錐孔。氣門閥座(6)由閥圈(7)、支腳(8)和支座(10)組成，支腳(8)數(shù)量為1～4根，也可多于4根，支腳(8)一端與閥圈(7)固接，另一端與支座(10)固接，支座(10)與氣門導(dǎo)柱(3)固接。
如圖3所示，本實用新型第二個實施例中，氣門閥座(6)帶通氣孔(14)且形狀呈花藍狀，花藍底部與氣門導(dǎo)柱(3)固接。其余結(jié)構(gòu)與上述第一個實施例相同。
如圖4所示，本實用新型第三個實施例中，氣門閥座(6)帶通氣孔(14)且形狀呈有底桶體狀，桶體底部與氣門導(dǎo)柱(3)固接，氣門滑閥芯(5)的內(nèi)端面為平面，也可采用錐面。其余結(jié)構(gòu)與第一個實施例相同。
如圖5所示，本實用新型應(yīng)用在可燃氣混合控制器上，可安裝在可燃氣混合控制器(16)的空氣進氣口(17)上，氣門閥座(6)與空氣進氣口(17)固定緊配合?？諝膺M氣口(17)上最好有臺階，氣門閥座(6)由該臺階限位。當(dāng)發(fā)動機提速時，氣缸負壓增大，氣門滑閥芯(5)在氣缸負壓作用下壓縮氣門彈簧(9)向右移動，關(guān)小空氣入口(15)，減少空氣進入量，這樣就相對提高了可燃氣濃度，以利于發(fā)動機提高功率；在氣缸負壓變小時，氣門滑閥芯(6)在氣門彈簧(9)的作用下向左復(fù)位，開大空氣入口(15)，增加一定的空氣進入量，這樣就相對減少了可燃氣的濃度，使發(fā)動機在該工況下得到最佳的空氣一可燃氣的配比和數(shù)量，能發(fā)揮最大功率。本實用新型也可應(yīng)用在空氣濾清器與可燃氣混合控制器之間的空氣管路上。
權(quán)利要求1.一種空氣自動調(diào)節(jié)閥，特別是用于可燃氣混合控制器的空氣自動調(diào)節(jié)閥，其特征在于具有氣門閥座(6)、氣門導(dǎo)柱(3)、氣門滑閥芯(5)、氣門彈簧(9)和緩沖彈簧(4)，氣門導(dǎo)柱(3)固定連接在氣門閥座(6)上或與氣門閥座(6)制成一體，氣門導(dǎo)柱(3)上由外向內(nèi)依次套裝有緩沖彈簧(4)、氣門滑閥芯(5)和氣門彈簧(9)，氣門滑閥芯(5)與氣門閥座(6)之間有空氣入口(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的空氣自動調(diào)節(jié)閥，其特征在于一調(diào)節(jié)螺母(2)裝在氣門導(dǎo)柱(3)上且位于緩沖彈簧(4)的外端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所示的空氣自動調(diào)節(jié)閥，其特征在于氣門滑閥芯(5)的內(nèi)端面為錐面(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣自動調(diào)節(jié)閥，其特征在于氣門閥座(6)的通孔(11)外端口具有錐面(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣自動調(diào)節(jié)閥，其特征在于氣門閥座(6)由閥圈(7)、支腳(8)和支座(10)組成，支腳(8)一端與閥圈(7)固接，另一端與支座(10)固接，支座(10)與氣門導(dǎo)柱(3)固接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣自動調(diào)節(jié)閥，其特征在于氣門閥座(6)帶通氣孔(14)且形狀呈花藍狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣自動調(diào)節(jié)閥，其特征在于氣門閥座(6)帶通氣孔(14)且形狀呈有底桶體狀。
專利摘要本實用新型公開了一種特別適用于可燃氣混合控制器的空氣自動調(diào)節(jié)閥,具用氣門閥座、氣門導(dǎo)柱、氣門滑閥芯、氣門彈簧和緩沖彈簧,氣門導(dǎo)柱固定連接在氣門閥座上或與氣門閥座制成一體,氣門導(dǎo)柱上由外向內(nèi)依次套裝有緩沖彈簧、氣門滑閥芯和氣門彈簧,氣門滑閥芯與氣門閥座之間有空氣入口。本實用新型在發(fā)動機各種工況下依靠氣缸負壓自動調(diào)節(jié)空氣入口的大小,即調(diào)節(jié)空氣進入量,使發(fā)動機操縱靈活,發(fā)揮最大功率。
文檔編號F02D9/08GK2419378SQ00220219
公開日2001年2月14日 申請日期2000年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月8日
發(fā)明者田耀剛 申請人:田耀剛