專利名稱：氣壓式垃圾處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝于旅客列車和客輪上，或車站、碼頭等公共埸所，或醫(yī)院、衛(wèi)生院等有害垃圾較多的單位，用來處理不能回收的垃圾的氣壓式垃圾處理器。
以旅客列車為例，目前處理車廂內(nèi)不能回收的垃圾的方法，主要是拋棄于車廂外，結(jié)果造成鐵路沿線環(huán)境的嚴重污染。也有少數(shù)列車是由列車員將垃圾集中于大塑料袋內(nèi)，然后交由中心站處理。當旅客較多、列車車次頻繁時，這種處理方法加重了列車員和中心站的負擔，難以得到推廣。
國外列車上的垃圾處理裝置，結(jié)構(gòu)較復雜，還需要對已有客車車廂的結(jié)構(gòu)作改動。
本實用新型的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的氣壓式垃圾處理器，安裝該處理器不需要對現(xiàn)有車廂結(jié)構(gòu)作任何改動，處理后的垃圾可以作為列車上荼爐和取暖鍋爐的燃料，本實用新型得到推廣后，可以解決鐵路沿線環(huán)境被污染的問題。
本實用新型的主要結(jié)構(gòu)是，一端為半球形、一端開口的、耐壓的器身1的內(nèi)壁襯有缸套9，帶活塞環(huán)13的杯形活塞10可沿缸套9滑動，器身開口的一端有雙層的頂蓋2，雙層頂蓋之間焊有排氣管24，頂蓋的內(nèi)面有錐形板19，外面有遮板25，壓縮空氣從半球形的一端輸入器身。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作出進一步的說明。
圖1是本實用新型的外形圖，圖2是其結(jié)構(gòu)圖。由圖1可知，氣壓式垃圾處理器是由器身1，頂蓋2，底座3，操作盒4，輸氣管5，進氣管6，放氣管7組成。器身1是一個上端開口，下端為半球形的耐壓金屬園筒，進氣管6與下端連通。下端的中央有一園孔，用底蚰母8密封該園孔。器身1內(nèi)面襯有不銹鋼或其它耐蝕材料制的園筒形薄壁缸套9，耐蝕材料制造的杯形活塞10與缸套9密切接觸，以上見圖2。
底蚰母8如圖3所示，其中部用環(huán)氧樹脂密封有一對外引電接點11，一側(cè)焊接有彈簧套管12。
杯形活塞10如圖4所示，其外側(cè)有兩個聚四氟乙烯活塞環(huán)或橡膠活塞環(huán)13，內(nèi)側(cè)中央固定有限位彈簧14，限位彈簧14的末端連接有金屬板15，外面有彈簧套管16，16焊接于杯形活塞上。
器身1開口一端有數(shù)個可轉(zhuǎn)動的扣手17，扣手17如圖5所示，轉(zhuǎn)動17可打開或蓋牢頂蓋2。
園形的頂蓋2如圖6所示，它是雙層鋼板焊接而成的耐壓結(jié)構(gòu)，其向著器身1的一面為平板18，18上焊有錐形板19，18的周邊有橡膠密封環(huán)20。頂蓋2的另一面為曲面板21，21的周邊有一集流槽22，22與排液孔23相連。平板18和曲面板21上均有數(shù)個對應(yīng)的園孔，排氣管24的兩端分別穿過18和21上的園孔并焊牢，排氣管24的作用是加強頂蓋的強度和作為氣體和液體排出的通道。曲面板21上還有一塊遮板25，以防垃圾中的氣體和液體四處排放。上述部分組成了頂蓋2，見圖6，頂蓋2通過鉸連26與器身1相連。
操作盒4為一有蓋的鐵盒，安裝于器身1的外表面上端，見圖1，盒蓋上裝有鎖，盒下底板開有三個園孔，分別讓輸氣管5、進氣管6和放氣管7穿過。盒內(nèi)裝有操作手柄，操作手柄與一個雙向球閥或雙向柱閥相連，雙向球閥或柱閥又與輸氣管，進氣管和排氣管連接。
操作手柄共有三個位置，即，“進氣”、“關(guān)閉”和“放氣”。操作盒內(nèi)還裝有一只紅色信號燈，信號燈亮了即表示杯形活塞已到達極限位置。
本實用新型的配套設(shè)備是一臺電動氣泵或腳踏氣泵，氣泵通過軟管與進氣管6連接。
本實用新型如在列車上使用，則安裝于車廂端頭洗臉間的角上，在該處車廂底板上鉆幾個小孔，以便讓固定底座3的蚰栓和放氣管7穿過。由于本實用新型總重僅二十多公斤，工作時不會產(chǎn)生附加作用力，故不需要對車廂底板進行任何加固。
氣壓式垃圾處理器的工作原理和工作過程是，打開頂蓋2，將清除了玻璃瓶、易拉罐等可回收物品的垃圾倒入器身，蓋上頂蓋并轉(zhuǎn)動扣手17以扣牢頂蓋，然后用鑰匙打開操作盒4，將操作手柄轉(zhuǎn)到“進氣”一檔，壓縮空氣即通過進氣管6進入器身1內(nèi)，推動杯形活塞10向上移動，器身1內(nèi)的垃圾被壓縮，垃圾間隙中的氣體和液態(tài)物質(zhì)通過排氣管24被排出器身1，并經(jīng)排液孔23和外接軟管排至車廂外。當拉圾被壓緊后，即排液孔23不再有空氣排出時，轉(zhuǎn)動操作手柄至“關(guān)閉”一檔，使垃圾在壓力下靜置一段時間，以利垃圾固結(jié)。待再要處理垃圾時，將操作手柄轉(zhuǎn)到“放氣”位置，器身1內(nèi)的壓縮空氣即經(jīng)進氣管6和放氣管7排至車廂外。最后打開頂蓋，因平板18上的錐形板19已嵌入被壓緊固結(jié)的垃圾中，故園形的固結(jié)垃圾附著在頂蓋上被帶出器身，用鐵鉤或鐵鉗將固結(jié)垃圾取下，車廂內(nèi)不可回收的垃圾即處理完畢。
因處理后的垃圾主要由有機物質(zhì)組成，其中的水分已被擠壓出去，并固結(jié)成塊，故可以作為燃料供列車上的荼爐和取暖鍋爐使用。錐形板19已將較大的垃圾，如塑料板等切斷，使固結(jié)垃圾易于被裂成小塊，以利燃燒。
如待處理的垃圾較干燥，不易固結(jié)，則在將垃圾倒入器身1時，還倒入少量粘稠的重油或粘結(jié)劑，并用鐵鉤或鐵鉗稍加攪拌，然后再處理。
杯形活塞向上移動至接近錐形板時，即到達極限位置。為防止杯形活塞繼續(xù)向上移動，損壞錐形板和活塞，設(shè)置了限位彈簧14和外引電接點11，14隨著杯形活塞上升，11直接串入控制電動氣泵的接觸器的起動回路。若倒入本處理器的垃圾不多，故垃圾尚未壓緊，杯形活塞已到達極限位置，限位彈簧14也上升到使金屬板15和外引電接點11脫離接觸的位置，于是常閉電接點11斷開，接觸器線圈失電，其觸頭斷開，電動氣泵停轉(zhuǎn)，同時操作盒內(nèi)的紅色信號燈亮，發(fā)出活塞到達極限位置信號，加采用腳踏氣泵，則僅有紅色信號燈亮，操作者即停止壓氣，隨后可在器身1內(nèi)的壓縮空氣放出后，再倒入一些垃圾，以便壓緊。
綜上所述，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠?qū)Σ豢苫厥盏睦M行集中的、無害的處理，有廣泛的作途。
本實用新型適合于旅客列車處理垃圾，以防止對鐵路沿線造成污染。
本實用新型還可以安裝在客輪上處理垃圾，以避免對江河造成污染。
本實用新型如設(shè)置在車站、碼頭和賽埸等公共埸所，有助于這些人流密度較大的埸所保持環(huán)境整潔。
醫(yī)院、衛(wèi)生院等醫(yī)療單位產(chǎn)生大量的有害垃圾，將這些有害垃圾棄置或填埋，均對環(huán)境造成嚴重的污染。如采用本實用新型對有害垃圾進行壓縮固化處理后再焚燒，可消除污染。


圖1是本實用新型的外形圖，圖2是其結(jié)構(gòu)圖；圖3是底螺母；圖4是杯形活塞；圖5是扣手；圖6為頂蓋，其中，1——器身2——頂蓋 3——底座4——操作盒 5——輸氣管6——進氣管7——放氣管 8——底螺母9——缸套10——杯形活塞 11———外引電接點12，16——彈簧套管 13——活塞環(huán)14——限位彈簧 15——金屬板 17——扣手18——平板 19——錐形板 20——橡膠密封環(huán)21——曲面板 22——集流槽 23——排液孔24——排氣管 25——遮板 26——鉸連27——扣手槽
權(quán)利要求1.一種氣壓式垃圾處理器，包括器身和頂蓋，其特征是，一端為半球形、一端開口的，耐壓的器身1的內(nèi)壁襯有缸套9，帶活塞環(huán)13的杯形活塞10與缸套9密切接觸，器身開口的一端有雙層的頂蓋2，雙層頂蓋之間焊有排氣管14，頂蓋的內(nèi)面有錐形板19，外面有遮板25。壓縮空氣從半球形的一端輸入器身。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式垃圾處理器，其特征在于，杯形活塞10的內(nèi)側(cè)固定有限位彈簧14和彈簧套管16，14的末端有金屬板15。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式垃圾處理器，其特征在于器身1的底部有底蚰母8，底蚰母的中部有外引電接點11和彈簧套管12。
專利摘要本實用新型公開了一種利用壓縮空氣將垃圾壓縮固化的裝置，它的結(jié)構(gòu)特點是，一端為半球形、一端開口的、耐壓的器身內(nèi)壁襯有缸套，帶活塞環(huán)的杯形活塞沿缸套滑動，器身開口的一端有雙層的頂蓋，雙層頂蓋之間焊有排氣管，頂蓋內(nèi)面有錐形板，外面有遮板，壓縮空氣從半球形一端輸入，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，處理后的垃圾可作燃料使用，適合于在旅客列車或輪船上，或在醫(yī)院、衛(wèi)生院，集中處理不能回收的垃圾，以避免污染環(huán)境。
文檔編號C10L5/46GK2077335SQ9021303
公開日1991年5月22日 申請日期1990年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月19日
發(fā)明者陳家山, 陳佩武 申請人:陳家山