本發(fā)明涉及加油站的汽油傳輸和儲(chǔ)存，更具體地說，涉及一種油氣冷凝再生系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

油罐車給加油站地下油罐卸油時(shí)，會(huì)將地下油罐里的油氣頂出從而造成污染。現(xiàn)有技術(shù)是將油罐車改造后，原本排放出去的油氣回到油罐車，再由油罐車帶回油庫進(jìn)行統(tǒng)一處理，這稱之為一階段油氣回收。

當(dāng)油槍給汽車油箱加油時(shí)，會(huì)將油箱里的油氣頂出造成油氣污染?，F(xiàn)有技術(shù)是油槍改造為可以將頂出去的油氣回收到地下油罐后，就避免了給汽車加油時(shí)造成的污染與排放。國家的標(biāo)準(zhǔn)是加一升油回收1.0—1.2升的油氣與空氣混合氣體，這樣就會(huì)引發(fā)地下油罐壓力過壓的狀況。壓力過壓就會(huì)造成過壓氣體通過排氣閥排放，從而再次循環(huán)為污染集中排放。為此，國家出臺(tái)了三階段油氣回收的國家標(biāo)準(zhǔn)。

按照國標(biāo)GB20952—2007的要求，當(dāng)?shù)叵掠凸薜膲毫Τ^正150帕，就需要啟動(dòng)三階段油氣回收系統(tǒng)對(duì)過壓的油氣進(jìn)行處理。當(dāng)處理后壓力低于負(fù)150帕?xí)r，系統(tǒng)自動(dòng)停止。

由于現(xiàn)在市場上的三階段油氣處理系統(tǒng)都是采用碳棒吸附或薄膜技術(shù)或薄膜結(jié)合碳棒技術(shù)，它能將油氣中的VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)進(jìn)行部分處理，但無法降低油氣的壓力，所以只有通過排放處理后的油氣來進(jìn)行減低地下油罐的正壓，當(dāng)排放達(dá)到地下油罐負(fù)150帕?xí)r，系統(tǒng)停止工作與排放。根據(jù)環(huán)保要求，排放標(biāo)準(zhǔn)是每立方米油氣，其VOC不能超過25克。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種油氣冷凝再生系統(tǒng)，可應(yīng)用在加油站上，節(jié)能與減排并進(jìn)的環(huán)保再生系統(tǒng)。能在油罐車卸油即一階段油氣回收時(shí)通過此系統(tǒng)瞬時(shí)將油氣轉(zhuǎn)換成汽油。也可替代由于二階段過壓而而需要三階段油氣回收的設(shè)備。

技術(shù)方案如下

一種油氣冷凝再生系統(tǒng)，包括地下油罐，與地下油罐連通的進(jìn)油管，與地下油罐連通的出氣管，其特征在于：所述一種油氣冷凝再生系統(tǒng)還包括與所述出氣管連通的冷凝蒸發(fā)器，設(shè)置于冷凝蒸發(fā)器和地下油罐之間的回氣管，設(shè)置于地下的暫存油罐，連接暫存油罐和冷凝蒸發(fā)器之間的回油管。

根據(jù)本發(fā)明所述的一種油氣冷凝再生系統(tǒng)，其特征在于：所述冷凝蒸發(fā)器內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)。

由此，可通過風(fēng)機(jī)是油罐內(nèi)的氣體循環(huán)。

根據(jù)本發(fā)明所述的一種油氣冷凝再生系統(tǒng)，其特征在于：所述冷凝蒸發(fā)器內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器。

由此，可檢測油罐內(nèi)的氣體壓力。

根據(jù)本發(fā)明所述的一種油氣冷凝再生系統(tǒng)，其特征在于：所述暫存油罐和地下油罐連通。

由此，可直接將再生油裝入地下油罐。

另外，當(dāng)油罐車卸油時(shí)即一階段油氣回收時(shí)，通過連接本發(fā)明的一種油氣冷凝再生系統(tǒng)，同樣可以將大量的油氣轉(zhuǎn)換為年平均為千分之1.2的汽油。

根據(jù)本發(fā)明，我們現(xiàn)在的系統(tǒng)在采用冷凝油氣的技術(shù)上，增加了壓力傳感器與循環(huán)風(fēng)機(jī)。當(dāng)傳感器偵測到地下油罐壓力達(dá)到正150帕后，自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)，循環(huán)風(fēng)機(jī)將地下油罐的過壓氣體輸送到系統(tǒng)的了冷凝蒸發(fā)器，通過冷凝蒸發(fā)器內(nèi)部的冷媒進(jìn)行熱交換將油氣瞬間轉(zhuǎn)換為汽油，從而達(dá)到減低壓力。當(dāng)壓力傳感器偵測到地下油罐為負(fù)150帕?xí)r，系統(tǒng)自動(dòng)停止工作。由此，可通過內(nèi)部循環(huán)降低油罐壓力，不需要向外界排放氣體，即無需材料設(shè)備對(duì)排放氣體進(jìn)行處理，同時(shí)可回收再生汽油，達(dá)到了降低成本，節(jié)約能源的有益效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種油氣冷凝再生系統(tǒng)示意圖

圖2為冷凝蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖

其中1為地下油罐，2為油罐車，3為加油箱，4為暫存油罐，5為冷凝蒸發(fā)器，6為進(jìn)油管，7為出氣管，8為回氣管，9為回油管，10為壓縮機(jī)，11為冷凝器，12為風(fēng)機(jī)，13為儲(chǔ)液器，14為板式換熱器。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種油氣冷凝再生系統(tǒng)，包括地下油罐，與地下油罐連通的進(jìn)油管，與地下油罐連通的出氣管，與所述出氣管連通的冷凝蒸發(fā)器，設(shè)置于冷凝蒸發(fā)器和地下油罐之間的回氣管，設(shè) 置于地下的暫存油罐，連接暫存油罐和冷凝蒸發(fā)器之間的回油管，冷凝蒸發(fā)器內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)和壓力傳感器。

當(dāng)壓力傳感器檢測到地下油罐內(nèi)氣壓達(dá)到正150帕后，

啟動(dòng)系統(tǒng)，循環(huán)風(fēng)機(jī)向冷凝蒸發(fā)器內(nèi)抽風(fēng)，冷凝蒸發(fā)器開始工作，

進(jìn)入冷凝蒸發(fā)器內(nèi)的油氣通過冷媒進(jìn)行熱交換，油氣瞬間轉(zhuǎn)換為汽油，

剩余氣體從回氣管回到地下油罐，

冷凝轉(zhuǎn)換出的再生油從回油管流入暫存油罐，

當(dāng)壓力傳感器檢測到地下油罐內(nèi)氣壓為負(fù)150帕?xí)r，冷凝蒸發(fā)器停止工作。

當(dāng)油罐車通過進(jìn)油管對(duì)地下油罐進(jìn)行加油時(shí)，油氣通過出氣管進(jìn)入油罐車內(nèi)，此時(shí)開啟本發(fā)明的一種油氣冷凝再生系統(tǒng)，對(duì)出氣進(jìn)行處理。

暫存油罐內(nèi)的再生油加入92號(hào)汽油油罐進(jìn)行再利用。

根據(jù)本發(fā)明，我們現(xiàn)在的系統(tǒng)在采用冷凝油氣的技術(shù)上，增加了壓力傳感器與循環(huán)風(fēng)機(jī)。當(dāng)傳感器偵測到地下油罐壓力達(dá)到正150帕后，自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)，循環(huán)風(fēng)機(jī)將地下油罐的過壓氣體輸送到系統(tǒng)的了冷凝蒸發(fā)器，通過冷凝蒸發(fā)器內(nèi)部的冷媒進(jìn)行熱交換將油氣瞬間轉(zhuǎn)換為汽油，從而達(dá)到減低壓力。當(dāng)壓力傳感器偵測到地下油罐為負(fù)150帕?xí)r，系統(tǒng)自動(dòng)停止工作。由此，可通過內(nèi)部循環(huán)降低油罐壓力，不需要向外界排放氣體，即無需昂貴的材料設(shè)備對(duì)排放氣體進(jìn)行處理，同時(shí)可回收再生汽油，達(dá)到了降低成本，節(jié)約能源的有益效果。