本發(fā)明屬于燃料添加劑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用燃料添加劑。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放已成為世界各大城市的主要污染源。相比汽油車，汽油車對環(huán)境的污染更為嚴(yán)重，而越來越多的車輛及各種內(nèi)燃機(jī)使用的燃油都是汽油。汽油是碳原子數(shù)C10-C22之間的碳?xì)浠衔铮捎诤剂扛?，燃燒過程中僅僅依靠空氣中的氧作為助燃劑并不能使之完全燃燒，因而冒出大量黑煙，造成油耗增加，浪費(fèi)資源并對環(huán)境有很大的污染。
為了提高汽油的燃燒效率，市面上推出多種燃油添加劑，但現(xiàn)有的燃油添加劑有些雖能在一定程度上改善汽油在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒性能，但會(huì)造成內(nèi)燃機(jī)生銹、積碳嚴(yán)重，大大降低內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)行，且同樣污染環(huán)境；有些雖能減少環(huán)境污染，但卻并不能很好的提高汽油在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒效率，造成油耗增加；有些即便能提高汽油在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒效率并對環(huán)境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本較高、制作工藝較為復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車用燃料添加劑，該添加劑具有清凈，抗腐蝕，抗氧化，提高燃料辛烷值等作用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所要解決的技術(shù)方案為：
本發(fā)明一種車用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：丁二酰亞胺10～18份，甲基仲丁基醚8～16份，5-氨基鄰甲酚6～14份，聚乙烯醇5～10份，脂肪酸酯4～12份，潤滑劑3～11份，助燃劑1～8份。
本發(fā)明所述的潤滑劑為4～12重量份乙酰丙酸乙酯、2～10重量份甲基丙烯酰胺和1～9重量份甲基硅油的混合物。潤滑劑起到良好的潤滑作用，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備，節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，同時(shí)也有利于燃料充分燃燒減少尾氣排放量。
本發(fā)明所述的助燃劑為5～13重量份二戊鐵、3～11重量份異戊醇和1～9重量份甲基庚烯酮的混合物。助燃劑能促使燃料迅速、完全地燃燒，提高熱效率，從而降低油耗、減少燃燒室內(nèi)的積炭和頂部活塞環(huán)的結(jié)焦。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的一種車用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：丁二酰亞胺12～16份，甲基仲丁基醚10～14份，5-氨基鄰甲酚8～12份，聚乙烯醇6～9份，脂肪酸酯6～10份，潤滑劑5～9份，助燃劑2～7份。
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的一種車用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：丁二酰亞胺14份，甲基仲丁基醚12份，5-氨基鄰甲酚10份，聚乙烯醇8份，脂肪酸酯8份，潤滑劑7份，助燃劑5份。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的潤滑劑為8重量份乙酰丙酸乙酯、6重量份甲基丙烯酰胺和5重量份甲基硅油的混合物。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的助燃劑為9重量份二戊鐵、7重量份異戊醇和5重量份甲基庚烯酮的混合物。
本發(fā)明的添加劑在燃料配制時(shí)的應(yīng)用時(shí)，可以使用常規(guī)的添加量，但優(yōu)選地，在實(shí)際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為燃料質(zhì)量的0.08％～0.3％，所述的燃料質(zhì)量為不含有添加劑的量。
本發(fā)明的有益效果在于：
1、本發(fā)明的丁二酰亞胺和甲基丙烯酰胺清凈作用，可有效清除噴嘴積碳，確保良好的霧化性能，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及排放水平。清凈劑可有效清除噴嘴積碳，確保良好的霧化性能，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及排放水平。
2、本發(fā)明的甲基仲丁基醚、脂肪酸酯和乙酰丙酸乙酯具有抗爆作用，可以提高車用汽油的辛烷值,防止汽缸中的爆震現(xiàn)象,減少能耗。
3、本發(fā)明的5-氨基鄰甲酚具有抗氧化作用，防止汽油在貯存過程中氧化生成的膠質(zhì)沉渣，在使用過程中溶在燃料中的膠質(zhì)因燃料汽化與霧化而沉積吸入系統(tǒng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，改善燃料的貯存穩(wěn)定性。
4、本發(fā)明的聚乙烯醇和異戊醇還具有抗凍作用，使燃料即使在-40℃(72h)也不發(fā)生分層，能夠正常使用。
5、本發(fā)明的脂肪酸酯、丁二酰亞胺和5-氨基鄰甲酚具有抗腐蝕作用，與金屬表面強(qiáng)烈作用，產(chǎn)生化學(xué)和物理吸附作用，形成良好的保護(hù)膜，從一定程度上隔離了腐蝕物質(zhì)與金屬件的接觸，達(dá)到抑制腐蝕的目的，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)，延長試用期，也可防止生成的銹粒阻塞燃料濾網(wǎng)和噴嘴等，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
6、本發(fā)明的車用燃料添加劑添加到燃料中后，經(jīng)試驗(yàn)，存放至少18個(gè)月不分層，不變質(zhì)；燃料熱值較汽油提高600～1100大卡/公斤；銅片腐蝕(50℃,3h)為1a級(jí)；辛烷值較汽油提高8～14個(gè)單位；尾氣中的CO、HC、NOX和顆粒物較使用汽油排放分別降低46～66％、29～52％、56～76％、75～89％，經(jīng)計(jì)算，可節(jié)約成本29.7％～38.6％。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施例。
實(shí)施例1
一種車用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：丁二酰亞胺10份，甲基仲丁基醚16份，5-氨基鄰甲酚6份，聚乙烯醇10份，脂肪酸酯4份，潤滑劑11份，助燃劑1份。
上述的潤滑劑為4重量份乙酰丙酸乙酯、10重量份甲基丙烯酰胺和1重量份甲基硅油的混合物。
上述的助燃劑為13重量份二戊鐵、3重量份異戊醇和9重量份甲基庚烯酮的混合物。
在實(shí)際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為燃料質(zhì)量的0.08％。
實(shí)施例2
一種車用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：丁二酰亞胺12份，甲基仲丁基醚14份，5-氨基鄰甲酚8份，聚乙烯醇9份，脂肪酸酯6份，潤滑劑9份，助燃劑2份。
上述的潤滑劑為6重量份乙酰丙酸乙酯、8重量份甲基丙烯酰胺和2重量份甲基硅油的混合物。
上述的助燃劑為11重量份二戊鐵、5重量份異戊醇和7重量份甲基庚烯酮的混合物。
在實(shí)際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為燃料質(zhì)量的0.14％。
實(shí)施例3
一種車用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：丁二酰亞胺14份，甲基仲丁基醚12份，5-氨基鄰甲酚10份，聚乙烯醇8份，脂肪酸酯8份，潤滑劑7份，助燃劑5份。
上述的潤滑劑為8重量份乙酰丙酸乙酯、6重量份甲基丙烯酰胺和5重量份甲基硅油的混合物。
上述的助燃劑為9重量份二戊鐵、7重量份異戊醇和5重量份甲基庚烯酮的混合物。
在實(shí)際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為燃料質(zhì)量的2％。
實(shí)施例4
一種車用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：丁二酰亞胺16份，甲基仲丁基醚10份，5-氨基鄰甲酚12份，聚乙烯醇6份，脂肪酸酯10份，潤滑劑5份，助燃劑7份。
上述的潤滑劑為10重量份乙酰丙酸乙酯、4重量份甲基丙烯酰胺和7重量份甲基硅油的混合物。
上述的助燃劑為7重量份二戊鐵、9重量份異戊醇和3重量份甲基庚烯酮的混合物。
在實(shí)際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為燃料質(zhì)量的2.6％。
實(shí)施例5
一種車用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：丁二酰亞胺18份，甲基仲丁基醚8份，5-氨基鄰甲酚14份，聚乙烯醇5份，脂肪酸酯12份，潤滑劑3份，助燃劑8份。
上述的潤滑劑為12重量份乙酰丙酸乙酯、2重量份甲基丙烯酰胺和9重量份甲基硅油的混合物。
上述的助燃劑為5重量份二戊鐵、11重量份異戊醇和1重量份甲基庚烯酮的混合物。
在實(shí)際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為燃料質(zhì)量的3％。