一種船用燃料油的調(diào)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種燃料油的調(diào)和方法，尤其涉及一種船用燃料油的調(diào)和方法。該船用燃料油是通過以下工藝實(shí)現(xiàn)的：將FCC油漿和熱裂化渣油自然沉降，后過濾網(wǎng)過濾，除去原料中所含的催化劑細(xì)粉及其他雜質(zhì)；將加氫尾油和乙烯焦油預(yù)加入調(diào)和罐，逐漸加熱，攪拌至二者混合均勻；將經(jīng)步驟（1）處理后的FCC油漿和熱裂化渣油加入至調(diào)和罐，溫度升高，將各組分混合均勻；依次向調(diào)和罐加入脫硫助劑、助溶劑和助燃劑，將各組分混合均勻，即得本發(fā)明產(chǎn)品。FCC油漿和渣油中的雜質(zhì)和催化劑細(xì)粉易造成內(nèi)燃機(jī)的嚴(yán)重腐蝕和結(jié)垢，本發(fā)明通過沉降與過濾，改善了這一點(diǎn)；脫硫劑的加入，降低了氮氧化物及SOx的排放，減少了對空氣及海洋的污染。
【專利說明】一種船用燃料油的調(diào)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃料油的調(diào)和方法，尤其涉及一種船用燃料油的調(diào)和方法。
技術(shù)背景
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最主要的貿(mào)易大國和航運(yùn)大國之一，也是世界上燃料油需求增長最迅速并且目前仍在加速上漲的國家。但是，長期以來由于國內(nèi)煉廠船舶燃料油產(chǎn)量低，與市場需求差距較大，船供油企業(yè)不得不依賴進(jìn)口，長此以往不利于航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
[0003]通常船用燃料油主要分為兩大類，即餾分型燃料油和殘?jiān)腿剂嫌?。餾分型燃料油主要適用于中速船舶發(fā)動(dòng)機(jī)；而殘?jiān)腿剂嫌鸵话阌芍赜秃洼p質(zhì)餾分混合而成，它發(fā)熱量大、燃燒性能好、貯存穩(wěn)定、腐蝕小，是用途廣泛的優(yōu)良燃料，尤其是大馬力中低速船舶發(fā)動(dòng)機(jī)如大型遠(yuǎn)洋船舶的最經(jīng)濟(jì)理想燃料。
[0004]殘?jiān)屯ǔＶ赋p壓蒸餾裝置蒸餾出各種餾分后，最后剩余的殘?jiān)糠?。其組成包括飽和烴、芳香烴和膠質(zhì)、浙青質(zhì)，其中有大量含硫、氮和金屬的復(fù)雜烴類化合物。生產(chǎn)殘?jiān)腿剂嫌偷墓に嚰夹g(shù)路線以重質(zhì)殘?jiān)图尤脒m合的稀釋組份進(jìn)行調(diào)和，以達(dá)到船用燃料油在粘度和凝點(diǎn)等指標(biāo)方面的要求，而且為了防止殘?jiān)腿剂嫌椭姓闱噘|(zhì)和油泥凝聚生成沉淀，還必須保持燃料油的良好安定性和配伍性。
[0005]目前的船用燃料油調(diào)和技術(shù)中，往往存在硫含量、芳烴及殘?zhí)亢科叩热秉c(diǎn)，因此易給發(fā)動(dòng)機(jī)工作帶來很多危害，易造成腐蝕磨損及積炭。本發(fā)明提出的調(diào)和技術(shù)將一些工業(yè)廢油調(diào)和成船用燃料油，并且針對一些污染重的油品進(jìn)行處理，提高了油品利用率及熱值，而且具有成本低、污染小、儲(chǔ)存穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，可作為大型低速船用內(nèi)燃機(jī)燃料和鍋爐燃料使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明為解決能源不足，以及克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種船用燃料油的調(diào)和方法，該船用燃料油具有成本低，熱值高，制備工藝環(huán)保，且儲(chǔ)存期長等優(yōu)點(diǎn)，該船用燃料油是由按重量份的以下組份組成的:
FCC油漿20-30份；
熱裂化渣油10-20份；
加氫尾油5-10份；
乙烯焦油10-30份；
脫硫助劑3-8份； 表面活性劑5-12份；
助溶劑2-5份；
助燃劑1-3份；
所述脫硫助劑是指市售MS-011、NS-FCC的至少一種；所述表面活性劑是指吐溫-80、十二烷基二甲基溴化銨、司盤-60、十二烷基硫酸鈉的至少一種；
所述助溶劑是指異丙醇、丙三醇、1，4- 丁二醇的至少一種；
所述助燃劑是指甲縮醛、戊二鐵、過氧化鋁、過氧化鎳的至少一種；
該船用燃料油是通過以下工藝實(shí)現(xiàn)的: (I)將FCC油漿和熱裂化渣油經(jīng)10-24h的自然沉降，后經(jīng)40-60目的過濾網(wǎng)過濾，除去原料中所含的催化劑細(xì)粉及其他雜質(zhì)；
(2)將加氫尾油和乙烯焦油預(yù)加入調(diào)和罐，逐漸加熱至50-60°C，以50-100轉(zhuǎn)/分的速度攪拌20-30min，至二者混合均勻；
(3)將經(jīng)步驟(1)處理后的FCC油漿和熱裂化渣油加入至調(diào)和罐，溫度升至80-100°C，攪拌速度升至300-500轉(zhuǎn)/分，將各組分混合均勻；
(4)依次向調(diào)和罐加入脫硫助劑、助溶劑和助燃劑，以300-500轉(zhuǎn)/分的攪拌速度將各組分混合均勻，即得本發(fā)明產(chǎn)品。
[0007]有益效果
(1)FCC油漿和渣油中的雜質(zhì)和催化劑細(xì)粉易造成內(nèi)燃機(jī)的嚴(yán)重腐蝕和結(jié)垢，本發(fā)明通過沉降與過濾，改善了這一點(diǎn)；
(2)脫硫劑的加入，降低了氮氧化物及SOx的排放，減少了對空氣及海洋的污染；
(3)助燃劑的加入提高了本發(fā)明船用燃料油的熱值；
(4)表面活性劑和助溶劑使得本分買那個(gè)船用燃料油的儲(chǔ)存穩(wěn)定性大大提高；
(5)各組分的協(xié)同作用，提高了該燃料油的使用性能，且原料廣泛，價(jià)格低廉，成本也較低。
[0008]所得船用燃料油性能指標(biāo)如下:
由表中數(shù)據(jù)可知，本發(fā)明調(diào)和的船用燃料油性能均優(yōu)于普通180#燃料油指標(biāo)。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下列實(shí)施實(shí)例是對發(fā)明的進(jìn)一步說明，但本發(fā)明不僅限于此。
[0010]實(shí)施例1
(1)將FCC油漿和熱裂化渣油經(jīng)24h的自然沉降，后經(jīng)60目的過濾網(wǎng)過濾，除去原料中所含的催化劑細(xì)粉及其他雜質(zhì)；
(2)將加氫尾油和乙烯焦油預(yù)加入調(diào)和罐，逐漸加熱至50°C，以50轉(zhuǎn)/分的速度攪拌30min,至二者混合均勻；
(3)將經(jīng)步驟(1)處理后的FCC油漿和熱裂化渣油加入至調(diào)和罐，溫度升至100°C，攪拌速度升至500轉(zhuǎn)/分，將各組分混合均勻；
(4)依次向調(diào)和罐加入脫硫助劑、助溶劑和助燃劑，以300轉(zhuǎn)/分的攪拌速度將各組分混合均勻，即得本發(fā)明產(chǎn)品。
[0011]各種組份配比如下:
FCC油漿20份；
熱裂化渣油10份；
加氫尾油10份；
乙烯焦油10份；NS-FCC8 份；
十二烷基硫酸鈉12份；
1，4- 丁二醇 1 份；
丙三醇1份；
過氧化鎳1份；
實(shí)施例2
(1)將FCC油漿和熱裂化渣油經(jīng)10h的自然沉降，后經(jīng)40目的過濾網(wǎng)過濾，除去原料中所含的催化劑細(xì)粉及其他雜質(zhì)；
(2)將加氫尾油和乙烯焦油預(yù)加入調(diào)和罐，逐漸加熱至50°C，以100轉(zhuǎn)/分的速度攪拌20min,至二者混合均勻；
(3)將經(jīng)步驟(1)處理后的FCC油漿和熱裂化渣油加入至調(diào)和罐，溫度升至80°C，攪拌速度升至300轉(zhuǎn)/分，將各組分混合均勻；
(4)依次向調(diào)和罐加入脫硫助劑、助溶劑和助燃劑，以500轉(zhuǎn)/分的攪拌速度將各組分混合均勻，即得本發(fā)明產(chǎn)品。
[0012]各種組份配比如下:
FCC油漿30份；
熱裂化渣油20份；
加氫尾油5份；
乙烯焦油30份；
NS-FCC3 份；
吐溫-805份；
1，4- 丁二醇5 份；
戊二鐵3份；
實(shí)施例3
(1)將FCC油漿和熱裂化渣油經(jīng)15h的自然沉降，后經(jīng)50目的過濾網(wǎng)過濾，除去原料中所含的催化劑細(xì)粉及其他雜質(zhì)；
(2)將加氫尾油和乙烯焦油預(yù)加入調(diào)和罐，逐漸加熱至55°C，以80轉(zhuǎn)/分的速度攪拌25min,至二者混合均勻；
(3)將經(jīng)步驟(1)處理后的FCC油漿和熱裂化渣油加入至調(diào)和罐，溫度升至90°C，攪拌速度升至400轉(zhuǎn)/分，將各組分混合均勻；
(4)依次向調(diào)和罐加入脫硫助劑、助溶劑和助燃劑，以400轉(zhuǎn)/分的攪拌速度將各組分混合均勻，即得本發(fā)明產(chǎn)品。
[0013]各種組份配比如下:
FCC油漿25份；
熱裂化渣油 15份；
加氫尾油8份；
乙烯焦油12份；
MS-0115份；
司盤-6010份；丙三醇4份；
甲縮醛1份；
過氧化鋁1份。
[0014]實(shí)施例1-3中產(chǎn)品性能如下:
【權(quán)利要求】
1.一種船用燃料油的調(diào)和方法，其特征在于:具體步驟為: 該船用燃料油是由按重量份的以下組份組成的: FCC油漿20-30份； 熱裂化渣油10-20份； 加氫尾油5-10份； 乙烯焦油10-30份； 脫硫助劑3-8份； 表面活性劑5-12份； 助溶劑2-5份； 助燃劑1-3份； (1)按上述配比將FCC油漿和熱裂化渣油經(jīng)10-24h的自然沉降，后經(jīng)40-60目的過濾網(wǎng)過濾，除去原料中所含的催化劑細(xì)粉及其他雜質(zhì)； (2)按上述配比將加氫尾油和乙烯焦油預(yù)加入調(diào)和罐，逐漸加熱至50-60°C，以50-100轉(zhuǎn)/分的速度攪拌20-30min，至二者混合均勻； (3)將經(jīng)步驟(1)處理后的FCC油漿和熱裂化渣油加入至調(diào)和罐，溫度升至80-100°C，攪拌速度升至300-500轉(zhuǎn)/分，將各組分混合均勻； (4)按上述配比依次向調(diào)和罐加入脫硫助劑、助溶劑和助燃劑，以300-500轉(zhuǎn)/分的攪拌速度將各組分混合均勻，即得本發(fā)明產(chǎn)品。
2.如權(quán)利要求1所述的船用燃料油的調(diào)和方法，其特征在于:所述脫硫助劑是指市售MS-011、NS-FCC的一種或任意比例的混合物。
3.如權(quán)利要求1所述的船用燃料油的調(diào)和方法，其特征在于:所述表面活性劑是指吐溫-80、十二烷基二甲基溴化銨、司盤-60、十二烷基硫酸鈉的至少一種。
4.如權(quán)利要求1所述的船用燃料油的調(diào)和方法，其特征在于:所述助溶劑是指異丙醇、丙三醇、1，4- 丁二醇的至少一種。
5.如權(quán)利要求1所述的船用燃料油的調(diào)和方法，其特征在于:所述助燃劑是指甲縮醛、戊二鐵、過氧化鋁、過氧化鎳的至少一種。
【文檔編號】C10L1/04GK103642539SQ201310725497
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】車春玲 申請人:濟(jì)南開發(fā)區(qū)星火科學(xué)技術(shù)研究院