專利名稱：一種用于炭化爐的窯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于炭化爐的窯車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種可用于炭化爐的窯車，屬于工業(yè)窯爐技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]高溫干餾型煤通常采用隧道式炭化爐經(jīng)過預(yù)熱、干燥、干餾和冷卻四個(gè)生產(chǎn)步驟得到。窯車作為隧道式炭化爐中的重要設(shè)備，負(fù)責(zé)裝載煤料并運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)過各個(gè)生產(chǎn)步驟后得到最終成品。[0003]由于窯車在經(jīng)過預(yù)熱、干燥和干餾的步驟時(shí)通常暴露在高溫環(huán)境中，因此窯車通常由耐火、保溫的材料組成。如中國專利文獻(xiàn)CN201785426U公開了一種海綿鐵隧道窯生產(chǎn)用的工業(yè)窯車，包括車體，在車體的頂面上由下到上分別鋪設(shè)砌筑著重質(zhì)耐火磚、輕質(zhì)耐火磚、曲封異型磚以及頂面磚，曲封異型磚砌筑呈環(huán)形，相鄰的兩塊曲封異型磚之間的接觸面為凹凸形面，頂面磚放置于曲封異型磚上，在曲封異型磚構(gòu)成的環(huán)形空間內(nèi)填充設(shè)置著若干塊耐火澆注料，耐火澆注料之間留有膨脹縫。本實(shí)用新型曲封及頂面采用異形大磚，磚與磚之間設(shè)計(jì)成疊層自鎖的形狀，增強(qiáng)了窯車自身的穩(wěn)定性，由于增加了多道曲封，有效的阻止了熱輻射的傳遞；大大降低了窯車上部的膨脹系數(shù)，降低了維修率，延長了使用壽命。[0004]上述技術(shù)中的窯車雖然能夠有效阻止熱量的傳遞，同時(shí)降低了窯車上部的膨脹系數(shù)，但由于窯車長時(shí)間處于高溫環(huán)境中，構(gòu)成窯車的耐火、保溫材料還是會(huì)發(fā)生一定程度的膨脹，膨脹后的耐火、保溫材料結(jié)構(gòu)變得疏松，導(dǎo)致材料強(qiáng)度降低，當(dāng)操作人員不慎觸碰到材料表面或材料表面受到其他外力作用時(shí)，耐火、保溫材料容易粉碎脫落，不僅造成窯車材料的損耗，并且也產(chǎn)生了大量粉塵。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)成窯車的耐火、保溫材料長時(shí)間在高溫下容易因膨脹而強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致粉碎、脫落，造成了窯車材料的損耗和粉塵的增多；進(jìn)而提出一種能夠減少耐火、保溫材料的膨脹和強(qiáng)度降低，并且能夠減少窯車材料損耗和由此所產(chǎn)生粉塵的用于炭化爐的窯車。[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種用于炭化爐的窯車，包括車輪和設(shè)置于其上的車架，所述車架上設(shè)置有隔熱層；所述隔熱層的兩側(cè)，朝向炭化爐內(nèi)側(cè)壁延伸設(shè)置有密封部件，所述密封部件與設(shè)置在所述炭化爐內(nèi)側(cè)壁上的密封槽相適配滑動(dòng)并密封、 隔離所述隔熱層上、下方的氣流；還包括至少四個(gè)定形件，所述定形件分別設(shè)置在所述車架的各個(gè)邊緣上，并向內(nèi)壓緊所述密封部件下方的所述隔熱層的各個(gè)側(cè)壁。[0007]所述定形件垂直于所述隔熱層的上表面設(shè)置。[0008]多個(gè)所述定形件連接形成用于對(duì)所述隔熱層的側(cè)壁進(jìn)行整體定形限位的定形框。[0009]所述密封槽由上密封槽和下密封槽組成，所述密封部件由上密封部件和下密封部件組成；所述上密封部件與上密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層上、下方的氣流； 所述下密封部件與下密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層上、下方的氣流。[0010]在所述上密封部件與下密封部件之間，垂直于所述窯車行進(jìn)的方向，貫穿所述隔熱層設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)燃燒通道，所述燃燒通道的兩端分別與所述炭化爐的燃燒室和煙道相連通。[0011]所述隔熱層由上到下依次包括耐火層和保溫層。[0012]所述上密封部件設(shè)置于所述耐火層的上端，所述燃燒通道設(shè)置于所述耐火層的中部，所述下密封部件設(shè)置于所述耐火層的下端。[0013]所述定形框?qū)τ谒鱿旅芊獠考逻吘壱韵碌乃龈魺釋舆M(jìn)行整體定形限位。[0014]所述耐火層為耐火磚層，所述保溫層由上到下依次由保溫磚層和保溫澆注料層組成。[0015]所述定形件為鑄鐵板，所述鑄鐵板上連接設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)筋。[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)方案相比具有以下有益效果[0017](I)本實(shí)用新型所述用于炭化爐的窯車，包括車輪和設(shè)置于其上的車架，所述車架上設(shè)置有隔熱層；所述隔熱層的兩側(cè)，朝向炭化爐內(nèi)側(cè)壁延伸設(shè)置有密封部件，所述密封部件與設(shè)置在所述炭化爐內(nèi)側(cè)壁上的密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層上、下方的氣流；還包括至少四個(gè)定形件，所述定形件分別設(shè)置在所述車架的各個(gè)邊緣上，并向內(nèi)壓緊所述密封部件下方的所述隔熱層的各個(gè)側(cè)壁。[0018]使用中，窯車的密封部件將高溫氣流密封隔絕在窯車上部，以防止高溫氣流對(duì)窯車下部的車架造成損壞，也防止窯車下部的隔熱層在高溫下發(fā)生過度膨脹變形。設(shè)置在車架各邊緣的定形件對(duì)隔熱層的側(cè)壁所施加的壓力能夠抵制隔熱層的膨脹和變形，維持隔熱層的強(qiáng)度，同時(shí)也能減少隔熱層表面在外力作用下所發(fā)生的粉碎、脫落，造成材料損耗和粉塵增加的問題；進(jìn)而避免了隔熱層因膨脹產(chǎn)生縫隙，高溫?zé)煔庥煽p隙下竄到窯車下部而對(duì)車架造成損壞的問題。[0019](2)本實(shí)用新型所述用于炭化爐的窯車，所述密封槽由上密封槽和下密封槽組成， 所述密封部件由上密封部件和下密封部件組成；所述上密封部件與上密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層上、下方的氣流；所述下密封部件與下密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層上、下方的氣流。窯車所設(shè)置的上密封部件和下密封部件將高溫氣流密封隔絕在隔熱層的上方，以防止高溫氣流外竄對(duì)窯車的車架造成損壞，也防止了窯車下部的隔熱層在高溫下發(fā)生過度膨脹變形。[0020](3)本實(shí)用新型所述用于炭化爐的窯車，在所述上密封部件與下密封部件之間，垂直于所述窯車行進(jìn)的方向，貫穿所述隔熱層設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)燃燒通道，所述燃燒通道的兩端分別與所述炭化爐的燃燒室和煙道相連通。通過隔離火方式而非明火方式對(duì)煤料進(jìn)行加熱能夠有效提高產(chǎn)品的產(chǎn)率，生產(chǎn)過程環(huán)保、節(jié)能，也避免了明火燃燒方式中危險(xiǎn)事故的發(fā)生。[0021](4)本實(shí)用新型所述用于炭化爐的窯車，所述定形件為鑄鐵板，所述鑄鐵板上連接設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)筋。鑄鐵板要對(duì)隔熱層的側(cè)面施加一定的壓力，加固部件的設(shè)置可以增大這種壓力，以防止隔熱層在高溫下發(fā)生膨脹變形以及產(chǎn)生縫隙。


[0022]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被理解，本實(shí)用新型結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的說明。[0023]圖I本實(shí)用新型所述用于炭化爐的窯車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖2本實(shí)用新型所述設(shè)置有上密封部件和下密封部件的用于炭化爐窯車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖3本實(shí)用新型所述設(shè)置有上密封部件、下密封部件和燃燒通道的用于炭化爐窯車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖4本實(shí)用新型所述隔熱層由耐火層和保溫層組成的用于炭化爐窯車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖5本實(shí)用新型所述鑄鐵板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]其中附圖標(biāo)記為1_車輪，2-車架，3-隔熱層，4-密封部件，5-定形件，6-上密封部件，7-下密封部件，8-燃燒通道，9-耐火層，10-保溫磚層，11-保溫澆注料層，12-鑄鐵板，13-加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
[0029]本實(shí)用新型所述的如圖I所示，包括車輪I和設(shè)置于其上的車架2，所述車架 2上設(shè)置有隔熱層3 ;所述隔熱層3的兩側(cè)，朝向炭化爐內(nèi)側(cè)壁延伸設(shè)置有密封部件4，所述密封部件4與設(shè)置在所述炭化爐內(nèi)側(cè)壁上的密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層3 上、下方的氣流；還包括至少四個(gè)定形件5，所述定形件5分別設(shè)置在所述車架2的各個(gè)邊緣上，并向內(nèi)壓緊所述密封部件4下方的所述隔熱層3的各個(gè)側(cè)壁。在本實(shí)施例中，所述定形件5為四個(gè)，所述車架2具有四個(gè)邊緣，所述隔熱層3具有四個(gè)側(cè)壁，所述定形件5垂直于所述隔熱層3的上表面設(shè)置。進(jìn)一步地，多個(gè)所述定形件5連接形成用于對(duì)所述隔熱層 3的側(cè)壁進(jìn)行整體定形限位的定形框。[0030]在此基礎(chǔ)上，作為可變化的實(shí)施方式，為了加強(qiáng)密封部件4對(duì)高溫?zé)煔獾母綦x效果，如圖2所示，所述密封槽由上密封槽和下密封槽組成，所述密封部件4由上密封部件6 和下密封部件7組成；所述上密封部件6與上密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層3 上、下方的氣流；所述下密封部件7與下密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層3上、下方的氣流。[0031]為了采用隔離火焰的方式對(duì)煤料進(jìn)行加熱，以避免明火燃燒所帶來的危險(xiǎn)，如圖3 所示，在所述上密封部件6與下密封部件7之間，垂直于所述窯車行進(jìn)的方向，貫穿所述隔熱層3設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)燃燒通道8，所述燃燒通道8的兩端分別與所述炭化爐的燃燒室和煙道相連通。在本實(shí)施例中，所述燃燒室和煙道相對(duì)設(shè)置于所述炭化爐的內(nèi)側(cè)壁上。[0032]在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，為了使隔熱層3同時(shí)起到耐溫和保溫效果，如圖4所示， 所述隔熱層3由上到下依次包括耐火層9和保溫層。在本實(shí)施例中，所述上密封部件6設(shè)置于所述耐火層9的上端，所述燃燒通道8設(shè)置于所述耐火層9的中部，所述下密封部件7 設(shè)置于所述耐火層9的下端；所述定形框?qū)τ谒鱿旅芊獠考?下邊緣以下的所述隔熱層 3進(jìn)行整體定形限位；所述耐火層9為耐火磚層，所述保溫層由上到下依次由保溫磚層10 和保溫澆注料層11組成。[0033]優(yōu)選所述定形件5為鑄鐵板12，所述鑄鐵板12上連接設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)筋 13。[0034]上述用于炭化爐的窯車在使用時(shí)，窯車的上密封部件6、下密封部件7與炭化爐內(nèi)側(cè)壁上的密封槽適配滑動(dòng)并密封、隔離開隔熱層3上部、燃燒通道8和隔熱層3下部的氣流，避免了高溫氣流的竄流對(duì)窯車各部件造成的損壞，使用燃燒通道8中燃料燃燒產(chǎn)生的熱量來加熱隔熱層3上方的煤料，煤料不與明火接觸，避免了煤料直接燃燒帶來的危險(xiǎn)。定形框緊緊壓住隔熱層3的側(cè)壁，能夠減少隔熱層3因受熱而發(fā)生的膨脹變形程度，進(jìn)而能夠減少隔熱層材料強(qiáng)度降低的程度，同時(shí)能夠避免隔熱層3的表面因與外界接觸而受到外力作用發(fā)生破碎、脫落，造成窯車材料損耗和粉塵增加的問題。[0035]雖然本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述具體實(shí)施例對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)該明白，在此基礎(chǔ)上所做出的未超出權(quán)利要求保護(hù)范圍的任何形式和細(xì)節(jié)的變化，均屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于炭化爐的窯車，包括， 車輪(I)和設(shè)置于其上的車架(2)，所述車架(2)上設(shè)置有隔熱層(3)； 所述隔熱層(3)的兩側(cè)，朝向炭化爐內(nèi)側(cè)壁延伸設(shè)置有密封部件(4)，所述密封部件(4)與設(shè)置在所述炭化爐內(nèi)側(cè)壁上的密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層(3)上、下方的氣流； 其特征在于， 還包括至少四個(gè)定形件(5)，所述定形件(5)分別設(shè)置在所述車架(2)的各個(gè)邊緣上，并向內(nèi)壓緊所述密封部件(4)下方的所述隔熱層(3)的各個(gè)側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窯車，其特征在于，所述定形件(5)垂直于所述隔熱層(3)的上表面設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的窯車，其特征在于，多個(gè)所述定形件(5)連接形成用于對(duì)所述隔熱層(3)的側(cè)壁進(jìn)行整體定形限位的定形框。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窯車，其特征在于，所述密封槽由上密封槽和下密封槽組成，所述密封部件(4)由上密封部件(6)和下密封部件(7)組成；所述上密封部件(6)與上密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層(3)上、下方的氣流；所述下密封部件(7)與下密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層(3)上、下方的氣流。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的窯車，其特征在于，在所述上密封部件(6)與下密封部件(7)之間，垂直于所述窯車行進(jìn)的方向，貫穿所述隔熱層(3)設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)燃燒通道(8)，所述燃燒通道(8 )的兩端分別與所述炭化爐的燃燒室和煙道相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的窯車，其特征在于，所述隔熱層(3)由上到下依次包括耐火層(9 )和保溫層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的窯車，其特征在于，所述上密封部件(6)設(shè)置于所述耐火層(9)的上端，所述燃燒通道(8)設(shè)置于所述耐火層(9)的中部，所述下密封部件(7)設(shè)置于所述耐火層(9)的下端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的窯車，其特征在于，所述定形框?qū)τ谒鱿旅芊獠考?7)下邊緣以下的所述隔熱層(3)進(jìn)行整體定形限位。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的窯車，其特征在于，所述耐火層(9)為耐火磚層，所述保溫層由上到下依次由保溫磚層(10)和保溫澆注料層(11)組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或5或7或8或9所述的窯車,其特征在于，所述定形件(5 )為鑄鐵板(12)，所述鑄鐵板(12)上連接設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)筋(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于炭化爐的窯車，包括，車輪和設(shè)置于其上的車架，所述車架上設(shè)置有隔熱層；所述隔熱層的兩側(cè)，朝向炭化爐內(nèi)側(cè)壁延伸設(shè)置有密封部件，所述密封部件與設(shè)置在所述炭化爐內(nèi)側(cè)壁上的密封槽相適配滑動(dòng)并密封、隔離所述隔熱層上、下方的氣流；還包括至少四個(gè)定形件，所述定形件分別設(shè)置在所述車架的各個(gè)邊緣上，并向內(nèi)壓緊所述密封部件下方的所述隔熱層的各個(gè)側(cè)壁；多個(gè)所述定形件連接形成用于對(duì)所述隔熱層的側(cè)壁進(jìn)行整體定形限位的定形框。本窯車適于在隧道式炭化爐中使用。
文檔編號(hào)C10B7/14GK202808697SQ20122049244
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者汪振, 汪勝利 申請(qǐng)人:黃岡市中特窯爐工程有限公司