專利名稱：一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑。
背景技術：
作為一種新型的清潔替代燃料，甲醇汽油以其辛烷值高、燃燒性好和高效清潔等特點，成為汽車代用燃料的發(fā)展方向。甲醇飽和蒸氣壓為32kPa,汽油飽和蒸氣壓為50 75kPa,當汽油中摻入甲醇后，所得甲醇汽油的飽和蒸汽壓明顯高于汽油。這主要是甲醇和汽油中的某些烴類形成了低沸點的共沸物，造成燃料的揮發(fā)性增強、蒸汽壓提高，在生產過程中的揮發(fā)損失增加，在夏季使用時易產生氣阻現(xiàn)象，引起發(fā)動機熄火。氣阻現(xiàn)象的產生嚴重制約了甲醇汽油的推廣應用。為此，國內外圍繞降低甲醇汽油的蒸汽壓進行了諸多的研究工作。 2010年6月30日公開的發(fā)明專利101760258A中公開了一種能降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的組分油，該發(fā)明所述的組分油由120#溶劑油、200#溶劑油、甲苯、二甲苯、重石腦油以及催化重整汽油組成，以糾正低比例甲醇汽油的正偏差，降低低比例甲醇汽油的飽和蒸汽壓。該發(fā)明由多種有條件的原料調合而成，其中的重石腦油以及催化重整汽油的來源受限；另外配方中還使用了大量芳烴，因為芳烴的添加會增加汽車尾氣中的CO和CH化合物的排放量，不利于環(huán)保，所以限制了它的推廣應用。2011年5月25日授權公告的實用新型專利202089942U中公開了一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的裝置，該專利包括分餾塔、水箱、太陽能供熱裝置、調配裝置、冷凝器以及儲罐。此種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的裝置投資較大。2009年10月20日公開的發(fā)明專利102041114A公開了一種甲醇汽油復合添加劑，其中的蒸汽壓調節(jié)劑由異戊醛和丁醛組成。其中，異戊醛性質不穩(wěn)定，易發(fā)生聚合反應(產品中一般都加有阻聚劑)和氧化反應(不能與空氣接觸)，而且價格十分昂貴，約5萬元/噸；丁醛易氧化，常溫、空氣中就可發(fā)生氧化反應，且價格不菲。2011年I月19日公開的發(fā)明專利101948396A公開了一種聚醚胺及其生產方法和在甲醇汽油中的應用，所述聚醚胺一般用作固化劑原料，存在揮發(fā)性過大、毒性和腐蝕性都較大等缺點。2010年5月12日公開的發(fā)明專利101705122A公開了一種甲醇汽油復合添加劑及制備方法，其中所述蒸汽壓抑制劑為甲酸乙酯。甲酸乙酯的密度大，且極度易燃，生產過程操作比較困難，且在正文中沒有提及。2010年2月17日公開的發(fā)明專利CN101649231A公布了一種甲醇汽油降氣阻劑，該降氣阻劑由脂肪酮、嗎啉類、脂肪醛、脂肪醚組成。該配方可明顯提高甲醇汽油的初餾點，但影響汽車冬季的冷啟動，從而限制了其進一步推廣應用。公告號CN1326979C的“一種車用甲醇燃料”發(fā)明專利，公開了蒸氣壓調劑為丁酮、丙酸甲酯、甲酸丙酯、甲醇異丁酯、二丙醚、環(huán)己烷，加入O. 2%對抑制甲醇汽油的飽和蒸汽壓有很好的調劑作用，但O. 2%的加劑量會存在影響甲醇汽油的冷起動傾向，這種副作用對甲醇汽油的使用是不可忽視的。2009年8月5日公開的發(fā)明專利101497826A公開了 “一種甲醇燃料催化改性生產工藝”，它是將甲醇先閃蒸分成輕重兩組分，再將其中至少部分組分在催化反應器中催化改性，最后，再混合后方可得到蒸汽壓低的甲醇汽油產品。此方法的設備投資建設費用高。2011年4月27日公告的發(fā)明專利101285010B公開了 “一種多功能醇燃料添加劑”，其中的蒸汽壓抑制劑為甲酸乙酯和/或乙酰乙酸乙酯，其中，乙酰乙酸乙酯的價格昂貴、密度和粘度過大，沸點高達180.8°C，還會與鐵(III)生成紫色的配合物，這些因素會影響產品的其它理化性能和貯存穩(wěn)定性。由此可見，目前，降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的方法主要有兩種，一是增加設備進行反應，二是加入一種或多種化學物質。現(xiàn)有技術中，增加設備進行反應的方法存在投資建設費用和裝置操作費用高的缺陷，而加入一種或多種化學物質的方法盡管都能一定程度地降低甲醇汽油的飽和蒸汽壓，但是對添加物質對汽油理化性能和使用性能的影響考慮較少。因此需要一種能克服上述缺陷的能有效降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的新技術。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，以克服現(xiàn)有技術中存在的缺陷。本發(fā)明的技術方案為
一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其特征在于該添加劑由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成
脂肪醇50% — 100%
醚類0% — 38%
酯類0% — 29%。上述的一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，該添加劑由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成
脂肪醇55% — 84%
醚類0% — 29%
酯類0% — 29%。所述脂肪醇為正丁醇、正戊醇、正已醇和正辛醇中的任意一種或幾種組合。所述醚類為甲基叔丁基醚和二異丙醚中的任意一種或兩種組合。所述酯類為碳酸二甲酯、丙烯酸乙酯、乙酸甲酯中的任意一種或幾種組合。本發(fā)明的降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑的選擇原理主要是通過引入能夠與甲醇形成共沸物的新組分來降低甲醇汽油的飽和蒸汽壓，并糾正餾程數(shù)據。本發(fā)明的降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑的制備方法是將原料按比例混合均勻即可。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點
I、無須調制或限制基礎汽油的飽和蒸汽壓。操作性強、使用方便，配方簡單、原料易購、用料少、成本低廉、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。2、向甲醇汽油中加入本發(fā)明的添加劑，其飽和蒸汽壓可以降低4一9個單位，餾程數(shù)據，尤其是70°C餾出體積數(shù)更接近于車用汽油，從而有效地防止了氣阻的產生，減少了揮發(fā)損失，滿足了甲醇汽油的生產和使用要求。下面通 過實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。
具體實施例方式實施例I
一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，該添加劑為100%的脂肪醇；所述脂肪醇為正丁醇和正辛醇組成，其中，正丁醇占50%，正辛醇占50%。上述百分數(shù)均為體積百分數(shù)，以下實施例相同。本實施例的制備方法為將原料按比例混合均勻即可。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入3%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓4. 5個單位，餾程50%餾出溫度上升8. 5°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例2
本實施例與實施例I相同，其中不同之處在于所述脂肪醇為正戊醇和正已醇本實施例的制備方法與實施例I相同。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入3%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓4. 5個單位，餾程50%餾出溫度上升8. 5°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例3
一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成脂肪醇55%，醚類22%，酯類23% ;所述脂肪醇為正丁醇，所述醚類為二異丙醚，所述酯類為碳
酸二甲酯。本實施例的制備方法為將原料按比例混合均勻即可。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入7%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓8. 5個單位，餾程50%餾出溫度上升10°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例4
本實施例與實施例3相同，其中不同之處在于所述脂肪醇為正戊醇、所述酯類為丙烯
酸乙酯。
本實施例的制備方法與實施例3相同。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入7%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓8. 5個單位，餾程50%餾出溫度上升10°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例5
一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成脂肪醇71%，酯類29% ;所述脂肪醇為正辛醇，所述酯類為碳酸二甲酯和乙酸甲酯(其中碳酸二甲酯占15%，乙酸甲酯占14%)。 本實施例的制備方法為將原料按比例混合均勻即可。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入6%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓9個單位，餾程50%餾出溫度上升25 °C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例6
本實施例與實施例5相同，其中不同之處在于所述脂肪醇為正已醇，所述酯類為丙烯
酸乙酯。 本實施例的制備方法與實施例5相同。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入6%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓9個單位，餾程50%餾出溫度上升25 °C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例7
一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成脂肪醇62. 5%，醚類18. 75%，酯類18. 75% ;所述脂肪醇為正已醇，所述醚類為甲基叔丁基醚，所述酯類為乙酸甲酯。本實施例的制備方法為將原料按比例混合均勻即可。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入7%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓10個單位，餾程50%餾出溫度上升17°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。
實施例8
本實施例與實施例7相同，其中不同之處在于所述脂肪醇為正丁醇、正戊醇、正辛醇中的一種，或者為正丁醇、正戊醇、正已醇、正辛醇中的兩種或者兩種以上，所述醚類為二異丙醚，或者二異丙醚和甲基叔丁基醚，所述酯類為丙烯酸乙酯、碳酸二甲酯中的一種，或者為碳酸二甲酯、丙烯酸乙酯、乙酸甲酯中的兩種或三種組合。本實施例的制備方法與實施例7相同。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入7%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓10個單位，餾程50%餾出溫度上升17°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。
實施例9
一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成脂肪醇84%，醚類16% ;所述脂肪醇為正丁醇，所述醚類為甲基叔丁基醚和二異丙醚(其中甲基叔丁基釀占8%，_■異丙釀占8%)。本實施例的制備方法為將原料按比例混合均勻即可。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入5%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓5. 5個單位，餾程50%餾出溫度上升9°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例10
本實施例與實施例9相同，其中不同之處在于所述脂肪醇為正已醇、正戊醇、正辛醇中的一種，或者為正丁醇、正戊醇、正已醇、正辛醇中的兩種或者兩種以上，所述醚類為甲基叔丁基醚，或者二異丙醚。本實施例的制備方法與實施例9相同。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入5%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓5. 5個單位，餾程50%餾出溫度上升9°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例11
一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成脂肪醇84%，醚類8%，酯類8% ;所述脂肪醇為正丁醇、正戊醇和正己醇(其中正丁醇占28%、正戊醇占28%、正己醇占28%)，所述醚類為二異丙醚，所述酯類為碳酸二甲酯。本實施例的制備方法為將原料按比例混合均勻即可。
本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入5%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓7個單位，餾程50%餾出溫度上升15°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例12
本實施例與實施例11相同，其中不同之處在于所述脂肪醇為正丁醇、正戊醇、正已醇、正辛醇中的一種，或者為正丁醇、正戊醇、正已醇、正辛醇中的兩種或者三種以上，或者為正辛醇與正丁醇、正戊醇、正已醇中的三種，所述醚類為甲基叔丁基醚，或者為甲基叔丁基醚和二異丙醚，所述酯類為丙烯酸乙酯、碳酸二甲酯中的一種，或者為碳酸二甲酯、丙烯酸乙酯、乙酸甲酯中的兩種或三種組合。本實施例的制備方法與實施例11相同。 本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入5%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓7個單位，餾程50%餾出溫度上升15°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例13
一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成脂肪醇61%，醚類29%，酯類10% ;所述脂肪醇為正丁醇和正戊醇(其中正丁醇占31%、正戊醇占30%)，所述醚類為甲基叔丁基醚，所述酯類為丙烯酸乙酯和碳酸二甲酯(其中丙烯酸乙酯占5%、碳酸二甲酯占5%)。本實施例的制備方法為將原料按比例混合均勻即可。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入4%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓5個單位，餾程50%餾出溫度上升11°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例14
本實施例與實施例13相同，其中不同之處在于所述脂肪醇為正丁醇、正戊醇、正已醇、正辛醇中的一種，或者為正丁醇與正戊醇其中的一種和正已醇與正辛醇中的一種，或者為正辛醇與正丁醇、正戊醇、正已醇、正辛醇中的三種或四種，所述醚類為二異丙醚，或者甲基叔丁基醚和二異丙醚，所述酯類為丙烯酸乙酯、碳酸二甲酯、乙酸甲酯中的一種，或者為碳酸二甲酯與丙烯酸乙酯中的一種和乙酸甲酯，或者為碳酸二甲酯、丙烯酸乙酯、乙酸甲酯中的三種。本實施例的制備方法與實施例13相同。
本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入4%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓5個單位，餾程50%餾出溫度上升11°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例15
一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成脂肪醇50%，醚類38%，酯類12% ;所述脂肪醇為正丁醇，所述醚類為二異丙醚，所述酯類為碳酸二甲酯、丙烯酸乙酯、乙酸甲酯(其中碳酸二甲酯占4%、丙烯酸乙酯占4%、乙酸甲酯占4%)。本實施例的制備方法為將原料按比例混合均勻即可。·
本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入6%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓8個單位，餾程50%餾出溫度上升20°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。實施例16
本實施例與實施例15相同，其中不同之處在于所述脂肪醇為正戊醇、正已醇、正辛醇中的一種，或者為正丁醇、正丁醇與正戊醇其中的一種和正已醇與正辛醇中的一種，或者為正丁醇、正戊醇、正已醇、正辛醇中的兩種或兩種，所述醚類為甲基叔丁基醚，或者為甲基叔丁基醚和二異丙醚，所述酯類為丙烯酸乙酯、碳酸二甲酯、乙酸甲酯中的一種，或者為碳酸二甲酯、丙烯酸乙酯、乙酸甲酯中的兩種。本實施例的制備方法與實施例15相同。本實施例的添加劑與其它甲醇汽油飽和蒸汽壓調節(jié)劑相比，具有配方簡單、原料易購、成本低廉、添加量少、效果好等優(yōu)點，適用于工業(yè)生產。向甲醇汽油中加入6%本實施例的添加劑可降低甲醇汽油的蒸汽壓8個單位，餾程50%餾出溫度上升20°C，有效地修正了因為甲醇的加入所造成的蒸汽壓過大，餾程50%溫度大幅度下降的現(xiàn)象，餾程的各餾出溫度均與車用汽油相似，餾程曲線平穩(wěn)，沒有較大幅度的變化。從而減少了甲醇汽油揮發(fā)性過強所造成的揮發(fā)損失，并減小了使用時氣阻的產生傾向，滿足了生產和使用的要求。
本發(fā)明的添加劑的使用結果
將實施例I、實施例3、實施例5、實施例7、實施例9和實施例11的添加劑分別加入甲醇汽油中，混合均勻后，測定油品的飽和蒸汽壓和餾程數(shù)據，其中添加劑的加入量為甲醇汽油體積的3% — 7%，與沒有添加該添加劑的甲醇汽油相比，結果如下表
本發(fā)明降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的檢測結果表
權利要求
1.一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其特征在于該添加劑由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成 脂肪醇50% — 100% 醚類0% — 38% 酯類0% — 29%。
2.根據權利要求I所述的降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其特征在于該添加劑由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成 脂肪醇55% — 84% 醚類0% — 29% 酯類0% — 29%。
3.根據權利要求I所述的降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其特征在于所述脂肪醇為正丁醇、正戊醇、正已醇和正辛醇中的任意一種或幾種組合。
4.根據權利要求I所述的降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其特征在于所述醚類為甲基叔丁基醚和二異丙醚中的任意一種或兩種組合。
5.根據權利要求I所述的降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其特征在于所述酯類為碳酸二甲酯、丙烯酸乙酯、乙酸甲酯中的任意一種或幾種組合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的添加劑，其特征在于該添加劑由以下體積百分數(shù)的原料混合制備而成脂肪醇50%—100%，醚類0%—38%、酯類 0%—29%。其飽和蒸汽壓可以降低4—9個單位，餾程數(shù)據，尤其是70℃餾出體積數(shù)更接近于車用汽油，從而有效地防止了氣阻的產生，減少了揮發(fā)損失，滿足了甲醇汽油的生產和使用要求。
文檔編號C10L10/00GK102876404SQ20121038341
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權日2012年10月11日
發(fā)明者王香增, 張娟利, 高瑞民, 張書勤, 楊天華, 黃勇, 張新莊 申請人:陜西延長石油(集團)有限責任公司研究院