專利名稱：煉焦?fàn)t爐頂車輛軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝在焦?fàn)t上的設(shè)備，特別涉及一種煉焦?fàn)t爐頂車輛軌枕。
背景技術(shù)：
在國內(nèi)，現(xiàn)有煉焦?fàn)t爐頂車輛的軌枕，通常布置在焦?fàn)t炭化室正上方的爐頂部位，車 輛及軌道系統(tǒng)的負(fù)荷全部壓在炭化室蓋頂磚上并通過炭化室蓋頂磚的兩端傳遞給燃燒室 爐墻。炭化室頂部為懸空結(jié)構(gòu)，當(dāng)外力從上部施加給炭化室蓋頂磚中部時、蓋頂磚會產(chǎn)生 向下的彎曲變形(或變形的趨勢)，當(dāng)這種彎曲變形達(dá)到一定程度、蓋頂磚就會產(chǎn)生橫向 裂紋甚至斷裂，從而影響了焦?fàn)t結(jié)構(gòu)的整體性和氣密性。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的煉焦?fàn)t爐頂車輛軌枕，其布置方式和結(jié) 構(gòu)形式克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，可使焦?fàn)t爐頂車輛及軌道系統(tǒng)施加給焦?fàn)t本體上的負(fù)荷分 布得更加合理，把外力對焦?fàn)t的沖擊破壞作用降到最低程度。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案
煉焦?fàn)t爐頂車輛軌枕，軌枕布置在同一個燃燒室兩個相鄰看火孔之間，軌枕的長度方 向與燃燒室中心線垂直，且位于燃燒室的上方。
軌枕的形狀為"n"形，且底端兩側(cè)的寬度大于上部寬度。 軌枕的形狀為"n"形，且底端兩側(cè)的寬度等于上部寬度。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是
軌枕受到的車輛、軌道和軌道大梁的負(fù)荷向下垂直傳遞到燃燒室頂部，而不是炭化室 蓋頂磚的懸空部位。這樣就消除了炭化室蓋頂磚因受外力作用而斷裂的可能性，從而延長 了焦?fàn)t的使用壽命，提高了企業(yè)效益。


圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是軌枕俯視圖3是軌枕另一種結(jié)構(gòu)形式的俯視圖；圖4是軌枕的結(jié)構(gòu)簡圖5是軌枕另一種結(jié)構(gòu)形式的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
現(xiàn)有技術(shù)中，煉焦?fàn)t爐頂車輛軌枕一般設(shè)置在炭化室4上方的爐頂部位，由于炭化室 4頂部為懸空結(jié)構(gòu)，車輛重力等外力容易壓壞蓋頂磚3，從而影響了焦?fàn)t結(jié)構(gòu)的整體性和 氣密性。
本實用新型通過布置形式的改進(jìn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
見圖2、圖3、圖1，軌枕1布置在同一個燃燒室兩個相鄰看火孔6之間，軌枕的長 度方向與燃燒室中心線垂直，且位于燃燒室5的上方。軌枕1中部壓在兩個看火孔6之間 的墻面上或鑲?cè)雺铮壵?兩端跨過橫拉條2，壓在看火孔6兩側(cè)的墻上，通過其中部、 兩端將所承載的負(fù)荷垂直傳遞到燃燒室墻上。
軌枕的形狀為兩種形式， 一種形式是見圖2、圖4，軌枕的形狀為"n"形，且底 端兩側(cè)的寬度大于上部寬度。
另一種形式是見圖3、圖5，軌枕的形狀為"n"形，且底端兩側(cè)的寬度等于上部 寬度。
權(quán)利要求1、煉焦?fàn)t爐頂車輛軌枕，其特征在于，軌枕布置在同一個燃燒室兩個相鄰看火孔之間，軌枕的長度方向與燃燒室中心線垂直，且位于燃燒室的上方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煉焦?fàn)t爐頂車輛軌枕，其特征在于，軌枕的形狀為"n" 形，且底端兩側(cè)的寬度大于上部寬度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的煉焦?fàn)t爐頂車輛軌枕，其特征在于，軌枕的形狀為"n" 形，且底端兩側(cè)的寬度等于上部寬度。
專利摘要本實用新型涉及一種煉焦?fàn)t爐頂車輛軌枕，軌枕布置在同一個燃燒室兩個相鄰看火孔之間，軌枕的長度方向與燃燒室中心線垂直，且位于燃燒室的上方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是軌枕受到的車輛、軌道和軌道大梁的負(fù)荷向下垂直傳遞到燃燒室頂部，而不是炭化室蓋頂磚的懸空部位。這樣就消除了炭化室蓋頂磚因受外力作用而斷裂的可能性，從而延長了焦?fàn)t的使用壽命，提高了企業(yè)效益。
文檔編號C10B29/00GK201362681SQ20092001206
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者嚴(yán)國華, 張長青, 磊 王, 陳健偉 申請人:中冶焦耐工程技術(shù)有限公司