專利名稱：多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機使用的潤滑油，適用于多種燃料、多種結(jié)構(gòu)的多級內(nèi)燃機油及其生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
通常的多級內(nèi)燃機油是由低粘度基礎(chǔ)油和精制性油150BS光亮油加高分子聚合物(粘度改進劑)和其他潤滑油功能添加劑配制而成，又稱稠化機油。多級油的突出優(yōu)點是粘溫性能好。多級油可以在-20-45℃氣溫條件下使用。因此，通常把這種多級油又稱為冬夏通用潤滑油。多級油是一種大跨度的內(nèi)燃機油，它與一般內(nèi)燃機油(單級油)相比具有明顯的優(yōu)點，主要有1、低溫起動性能好。發(fā)動機在低溫下冷起動時，內(nèi)燃機油低溫流動性好，發(fā)動機起動時的阻力就小，發(fā)動機冷起動性能就越好。多級油的低溫流動性比單級油低溫流動性好，其低溫冷起動性能也好。2、通用性好。多級油有良好的粘溫性能，多功能高效復合劑。多級油的粘度隨溫度的改變而變化的程度比單級內(nèi)燃機油小。它具有彈性流體性質(zhì)，它在剪切下(如泵、軸承或活塞氣缸運轉(zhuǎn)時)產(chǎn)生瞬時粘度下降，剪切除去后又恢復原來的粘度。它在低溫時粘度不太大，而高溫時粘度降低較小，流動性好，流動阻力小，油泵不需太大的壓力即能使油路暢通，能保證機體摩擦表面的正常潤滑。它能完全地兼顧發(fā)動機低溫冷起動和高溫正常潤滑兩方面的要求，因此。多級油可以長期南北通用和冬夏通用。不必因地區(qū)和季節(jié)的差異而更換不同機油。通用性還表現(xiàn)于汽、柴油機油通用油。它方便混合車隊使用，既可以是單級油也可以是多級油，簡化機油品種，便于管理，防止錯用機油，給使用部門帶來極大的方便和效益。同時，對于生產(chǎn)企業(yè)而言，由于簡化品種，給油品調(diào)合儲存、運輸?shù)确矫娑紝矸奖愫兔黠@的經(jīng)濟效益。3、經(jīng)濟性好。內(nèi)燃機使用多級油后，低溫下能可靠迅速地起動，能在較短的時間內(nèi)達到正常運轉(zhuǎn)溫度，避免因起動困難而使發(fā)動機長期或間斷空轉(zhuǎn)，對降低發(fā)動機的摩擦磨損有利。同時也減少在正常運轉(zhuǎn)工作時的摩擦阻力引起的能耗，具有良好燃料經(jīng)濟性。對于內(nèi)燃機車來說，還可以減少發(fā)動機在冬季的起動次數(shù)與時間，有利于減少燃料消耗量。因此，多級油在內(nèi)燃機車上應用至少可節(jié)約柴油1-2％。另外，多級油高溫下粘度變化不大、減振性、防銹性、冷卻性、潤滑性、密封性、清洗性較好，可降低燃料的總消耗10-20％。
上世紀50年代中期發(fā)達國家開始了對多級油的全面研制與推廣應用。最初，多級油被用在小轎車的汽油機上，后來在柴油機上也開始采用。多級油與單級油相比具有上述的優(yōu)越性，它的突出優(yōu)點是粘溫性好，適應于大跨度溫度范圍應用，便于發(fā)動機低溫起動。并能改善油膜厚度和強度，在汽車上應用可節(jié)約燃油1-4％，因此，20多年來，多級油得到了迅速發(fā)展。目前，美國內(nèi)燃機油中，汽油機多級油占75％，柴油機占45％，西歐也超過了50％，大有逐步取代單級油的趨勢。70年代以來，由于世界能源危機，燃油價格上升，歐美各國對節(jié)油十分重視，人們又重新考慮在內(nèi)燃機車上使用多級油的問題。最近國外發(fā)表的技術(shù)文獻資料表明，內(nèi)燃機車使用多級油的技術(shù)問題已解決。美國、歐盟、日本等國家在這方面均取得了很好的經(jīng)驗。
從目前國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展趨勢來看，內(nèi)燃機正向速度、重負荷、大功率、提高單位重量輸出功率方向發(fā)展，其工況條件更加苛刻。因此，多級通用、節(jié)能、環(huán)保、適應多燃料和多種結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機使用是長壽命油是當今內(nèi)燃機油發(fā)展的技術(shù)潮流方向，國內(nèi)外內(nèi)燃機油新品種高規(guī)格的發(fā)展，主要是滿足環(huán)境保護法規(guī)和節(jié)約能源的要求。歐洲、日本和美國由于汽車及發(fā)動機工業(yè)發(fā)展競爭激烈，新型結(jié)構(gòu)和高性能發(fā)動機不斷出現(xiàn)，并向大功率、高速、重負載、沖擊和振動負荷、高增壓、多燃料、低排放的方向發(fā)展。對相應內(nèi)燃機油的發(fā)展起到重要促進作用，目前汽油機油發(fā)展到SL級，柴油機油到CI-4級。而多級油發(fā)展到SG/CF-4級。適應用多燃料方面的只有雙燃料(即汽油、氣體燃料或醇型燃燒)。我國基本上引用美國的API相應的標準，而環(huán)保則采用歐盟的標準。所以，為方便客戶和有利于環(huán)保發(fā)展多級內(nèi)燃機油已經(jīng)是順應市場的需求。
經(jīng)檢索，我們了解到公開文獻發(fā)表了一些內(nèi)燃機潤滑油的報道。如1、中國專利<申請?zhí)?amp;gt;01107052<發(fā)明名稱>內(nèi)燃機、齒輪潤滑油，它的成分和含量為基礎(chǔ)油50～80％，復合劑5～15％，聚四氟乙烯2～8％，懸浮粘合劑2～10％，抗磨劑1～6％，增粘劑4～10％，抗氧劑0.1～1％，降凝劑0.5～1％，抗泡沫劑0.2～0.4％，抗乳化劑0.5～0.7％，清凈分散劑0.5～2％。本發(fā)明由于在高溫高壓下合成的潤滑分子隨化學激發(fā)分子的膨脹逐步滲透到金屬摩擦表面，形成完好的塑化干性保護膜，變金屬表面摩擦為保護膜相摩擦，消除了低溫啟動磨損，短時缺油磨損，無油時拉缸燒瓦等現(xiàn)象，同時充填了微觀粗糙的金屬表面，做到真正的“高光潔度”處理。2、中國專利<申請?zhí)?amp;gt;99103327<發(fā)明名稱>汽車內(nèi)燃機專用潤滑油<文摘>本發(fā)明為一種汽車內(nèi)燃機專用潤滑油，該潤滑油由基礎(chǔ)油并配以添加劑而成，添加劑包括有增粘劑、清凈分散劑、抗氧抗腐劑、降凝劑、抗磨劑以及抗泡劑，各種添加劑和基礎(chǔ)油的含量為增粘劑5-15％清凈分散劑4-11％抗氧抗腐劑2-4％降凝劑4.5-7％抗磨劑0.5-1.5％抗泡劑1-2％基礎(chǔ)油余量各組份重量之和為100％本發(fā)明的特點是針對性強，可分別滿足不同品牌、類型發(fā)動機的不同技術(shù)參數(shù)，以達到全面有效保護發(fā)動機的功效。3、中國專利<申請?zhí)?amp;gt;98808718<發(fā)明名稱>潤滑油組合物<文摘>一種用于內(nèi)燃機的潤滑油組合物，含有(A)主要量的潤滑粘度基料，該基料含有大于35-小于70，例如37-68，優(yōu)選40-60質(zhì)量％的一種或多種本文所定義的IV類基料或其混合物；和(B)兩種或多種添加劑組分。4、中國專利<申請?zhí)?amp;gt;89104998<發(fā)明名稱>潤滑油組合物<文摘>本發(fā)明涉及一種可用于內(nèi)燃機的潤滑油組合物，特別是涉及內(nèi)燃機潤滑油組合物，其中含有(A)占總量大部分且具有潤滑粘度的油；(B)至少2.0％(重量)的至少一種由(B-1)至少一種取代琥珀酸?；瘎┩?B-2)至少一種特征在于其結(jié)構(gòu)中至少有一個HN＜基的胺化合物反應制得的羧酸衍生物成分，(C)約0.05％至約5％(重量)的若干種二烴基二硫代磷酸的金屬鹽混合物。該潤滑油組合物還可含其它宜用的添加劑，例如(D)至少一種酸性有機化合物的至少一種中性或堿性的堿土金屬鹽及/或(E)至少一種羧酸酯衍生物。5、中國專利<申請?zhí)?amp;gt;89104997<發(fā)明名稱>一種用于內(nèi)燃機的潤滑油組合物，其包括(A)大量潤滑粘度的油，和少量的＝至少一種羧酸衍生物組分，該羧酸衍生物組分是通過(B-1)至少一種取代的琥珀?；瘎┡c(B-2)每當量?；瘎┯?當量至高達約2摩爾的至少一種胺化合物反應所制備，這種胺化合物的存在著至少一個HN＜基，并且其中所說的取代的琥珀酰化劑是由取代基和琥珀基所組成，其中的取代基是由一種聚烯烴所衍生，所說聚烯烴的特征在于*n值約為1300～5000，且*w/*n值約為1.5～4.5，所說的酰化劑其特征在于在它們的結(jié)構(gòu)內(nèi)每當量的取代基有平均至少為1.3當量的琥珀基，(C)至少一種堿性的堿金屬磺酸鹽或羧酸鹽，和(D)至少一種二烴基二硫代磷酸的金屬鹽，其中(D-1)二硫代磷酸是通過用五硫化二磷與一種醇混合物反應制備的，所說的醇混合物包括至少10摩爾百分數(shù)的異丙醇、仲丁醇、或異丙醇和仲丁醇的混合物，和至少一種含有約3～13碳原子的脂肪族伯醇；(D-2)金屬是第II主族金屬、鋁、錫、鐵、鈷、鉛、鉬、錳、鎳或銅。6、中國專利<申請?zhí)?amp;gt;86102536<發(fā)明名稱>固—液綜合潤滑油減磨添加劑<文摘>本發(fā)明提供一種增進潤滑油的潤滑性和減磨性的添加劑，特別適用于柴油機、汽油機等內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)上。以潤滑油為載體，加入聚四氟乙烯分散液和聚乙二醇型，多元醇型非離子表面活性劑及聚甲基丙烯酸酯粘度指數(shù)改進劑等配制而成。它能在內(nèi)燃機機件的表面，形成一層極為穩(wěn)定光滑的固體保護膜。它既能提高抗磨性能，減少缸套磨損82％，延長內(nèi)燃機使用壽命，又降低油耗，節(jié)油率達2～5％。7、中國專利<申請?zhí)?amp;gt;86102536<發(fā)明名稱>固-液綜合潤滑油減磨添加劑<文摘>本發(fā)明提供一種增進潤滑油的潤滑性和減磨性的添加劑，適用于柴油機、汽油機等內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)上。以潤滑油為載體，加入聚四氟乙烯分散液和聚乙二醇型，多元醇型非離子表面活性劑及聚甲基丙烯酸酯粘度指數(shù)改進劑等配制而成。它能節(jié)油率達2～5％。
上述公開文獻報道的內(nèi)燃機油大多強調(diào)其抗磨性能和降凝、抗泡沫等功能，但是這些類內(nèi)燃機油有很強的針對性，不能適應不同結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機和同時使用不同燃料工況條件下工作，而在排放上很難達到國家環(huán)保法規(guī)的規(guī)定。而且使用后基本上沒有自然降解的能力，若泄漏排放大環(huán)境內(nèi)就會造成長期的污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明人在長期的工作實踐和科學研究中，經(jīng)過多年的基礎(chǔ)性研究，分析大量的臺架試驗結(jié)果和行車數(shù)據(jù)，并進行了大量的模擬和實車試驗，把握現(xiàn)代內(nèi)燃機油技術(shù)的發(fā)展趨勢，充分利用現(xiàn)有的復合添加劑的高技術(shù)平臺，著重在基礎(chǔ)油和復合功能性添加劑兩方面進行首創(chuàng)性的研究；克服現(xiàn)有的同一種類的內(nèi)燃機油不能適應不同結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(噴氣式除外)，不能同時適應多種(目前有適應兩種燃料的內(nèi)燃機油)燃料混用的內(nèi)燃料機中，不能適應要求使用后或泄漏后高比例的自燃降解率，以及冬夏通用和環(huán)保低排放的要求。提出研制成適應不同燃料，不同內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)，使用后有高降解率的多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油包括礦物基礎(chǔ)油和功能添加劑，其特征是本發(fā)明的多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油由礦物基礎(chǔ)油和加氫植物油、渣油型HVI150BS光亮重組分油、以及復合添加劑組成，其成分和重量百分含量如下加氫植物油20-40％渣油型光亮重組分油10-20％合成烴5-10％復合添加劑5-8％礦物基礎(chǔ)油余量以上所述的礦物基礎(chǔ)油使用加氫精制后的低粘度的II類環(huán)烷基基礎(chǔ)油或III類環(huán)烷基油，優(yōu)選II類環(huán)烷基油，其技術(shù)指標為色度不大于2.0，閃點不低于185℃，40℃運動粘度57-61mm2/s，酸值不大于0.3mgKOH/g。
以上所述的加氫植物油，主要是用來改善部分粘度指數(shù)和低溫流動性以及提高降解性，本發(fā)明的植物油選用茶油、菜籽油、棕櫚油、花生油、優(yōu)選茶油和菜籽油，使用前先將普通植物油經(jīng)過濾、去除水分，然后在反應釜中密封加氫，保持2-3kg/cm2壓強的氫氣2-3小時，溫度控制在200-230℃。
以上所述的渣油型HVI150BS光亮重組分油，優(yōu)選HVI150BS和90ZNZ基礎(chǔ)油。其技術(shù)指標為色度不大于6.0，閃點不低于185℃，40℃運動粘度30-33mm2/s，中和值不大于0.03mgKOH/g。
使用HVI150BS光亮油能較好的改善油品的油膜強度、潤滑性、抗磨性，可以減少相應功能劑的應用，有利于減少研制油的灰分。
以上所述的合成烴選用聚α-烯烴PAO2，它具有的物理性質(zhì)，如高閃點、高燃點、低傾點，高粘度指數(shù)和低揮發(fā)性，不同于多合成酯和天然脂，PAO2基礎(chǔ)油還具有優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和水解穩(wěn)定性。低粘度的PAO基礎(chǔ)油是容易生物降解的。
所述的復合添加劑包括乙丙共聚物OCP和抗氧劑、抗氧防腐劑、金屬減活劑、清凈劑、分散劑以及降凝劑、抗泡劑。
在復合添加劑中，所述的乙丙共聚物選用OCP 0080、OCP 0050或OCP 0030，(吉林石油化學工業(yè)公司生產(chǎn))，其干膠加入量為總油用量的0.3-0.7％，固體膠必須經(jīng)過機械降解工藝生產(chǎn)方可使用，在這一處理過程中，采用氮氣保護措施，使控制降解過程的酸值增加。
所述的抗氧防腐劑選用二烷基二硫代磷酸鹽(含硫磷丁辛基鋅鹽、雙辛基堿性鋅鹽，伯仲醇基鋅鹽，仲醇基鋅鹽)或二烷基二硫代氨基甲酸鹽，其加入量為總油用量的0.5-1.2％。
所述的清凈劑的選用將從低堿、高堿值合成磺酸鈣、超堿值合成鎂鹽、烷基水楊酸鈣、硫化烷基酚鈣，以及環(huán)烷酸鹽加入量為總油用量的4-6％，應從控制總灰分原則考慮選用和復配。
所述的分散劑選用丁二酰亞胺和丁二酸酯，無灰磷酸酯加入量為總油用量的1-6％。
所述的抗氧劑選用N-苯基-a萘胺，烷基二苯胺，苯三唑衍生物，加入量為總油用量0.1-0.5％。
所述的粘度指數(shù)改進劑，是以O(shè)CP為主，PMA、SD、DOCP、DPMA為輔的復合劑，加入量為總油用量的0.01-0.05％。
所述的金屬減活劑選用苯三唑衍生物和噻二唑衍生物，加入量為0.01～0.05％以內(nèi)。
所述的降凝劑選用聚苯乙烯富馬駿共聚物、聚甲基丙烯酸酯以及聚α-烯烴，加入量0.1-0.5％。
所述的抗泡劑選用甲基硅油和甲基油酯，控制總量在10-25ppm。
本發(fā)明的生產(chǎn)方法首先把加氫處理的礦物基礎(chǔ)油和渣油型光亮油重組分加入調(diào)配釜，攪拌加熱至70℃，然后繼續(xù)投入精制茶油和粘度指數(shù)改進劑，在惰性氣體保護下充分攪拌，2小時后，測示其基本的理化指標，其次根據(jù)化驗結(jié)果調(diào)整基礎(chǔ)油，再其次按加入量6.0-7.0％投入已經(jīng)復合好的，經(jīng)過降解的OCP劑和含有抗氧防腐劑、清凈劑、金屬成活分散劑，降凝劑和抗泡劑充分混合后得到產(chǎn)品。
與其它多級內(nèi)燃機油相比，本發(fā)明的突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步是1、能適應不同結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機，包括汽油機、渦輪增壓柴油機、船用柴油機、機車柴油機、多轉(zhuǎn)子等(除噴氣式發(fā)動機外)。
2、適應于不同燃料，如汽車使用汽油、柴油、醇型燃料、氣體燃料(含天燃氣、石油液化氣)均能適用。
3、適應于冬夏通用和采用閉環(huán)電噴機內(nèi)凈化技術(shù)和三元尾氣轉(zhuǎn)化用的車輛，其排放達到歐洲II號。
4、具有較好的降解性能，泄露或使用后的油造成對環(huán)境污染比現(xiàn)有的內(nèi)燃機油低，因為其降解率達到80％。
5、較為合理解決高效清凈分散劑，高溫抗氧劑的復配，又解決低排放、低溫流動性、高低溫分散性以及關(guān)鍵的低灰分的問題。
具體實施例方式
實施例1把加氫精制的氫環(huán)基KVG46#油22公斤，渣油型精制HVI150BS光亮油重組分30公斤，加入調(diào)配釜，攪拌加熱至70℃，然后繼續(xù)投入加氫處理后的茶油30公斤，PAO2 95公斤苯異三氮唑衍生物0.05公斤，充分攪拌，2小時后，測示其基本的理化指標，其次根據(jù)化驗結(jié)果調(diào)整基礎(chǔ)油，再投入已經(jīng)復合好的乙丙共聚物OCP 0080，0030共計0.5公斤和以復合后抗氧劑二烷基二硫代磷酸鹽1公斤、復合清凈劑磺酸鹽4公斤，(含有低、中、高堿值和水楊酸鹽、烷基酚鹽)，分散劑丁二酰亞胺(含高氮、低氮)3公斤，金屬成活劑、降凝劑、抗泡劑0.05公斤充分混合后得到產(chǎn)品。
實施例2把加氫精制的環(huán)基KVG46#油25公斤，渣油型精制HVI150BS光亮油重組分28公斤，加入調(diào)配釜，攪拌加熱至70℃，然后繼續(xù)投入加氫處理后的花生油30公斤，PAO2 9.5kg和苯異三氮唑0.1公斤，充分攪拌，2小時后，測示其基本的理化指標，其次根據(jù)化驗結(jié)果調(diào)整基礎(chǔ)油，再投入已經(jīng)復合好的乙丙共聚物OCP 0080 0030共計0.5公斤和以復合的抗氧劑二烷基二硫代磷酸鹽0.5公斤、復合清凈劑磺酸鹽(含低、中、高堿值)、鎂鹽2公斤、分散劑丁二酰亞胺(含高氮、低氮)1.5公斤，金屬成活劑、降凝劑、抗泡劑0.05公斤充分混合后得到產(chǎn)品。
實施例3把加氫精制環(huán)基KVG46#油25公斤，渣油型精制HVI150BS光亮油重組分28公斤，加入調(diào)配釜，攪拌加熱至70℃，然后繼續(xù)投入加氫處理后的菜籽油28公斤，和抗氧劑苯異三氮唑0.1公斤，POA6.10kg，充分攪拌，2小時后，測示其基本的理化指標，其次根據(jù)化驗結(jié)果調(diào)整基礎(chǔ)油，再投入已經(jīng)復合好的乙丙共聚物OCP 0080、0050共計0.5公斤和以復合的抗氧劑二烷基二硫代氨基甲酸鹽1公斤、合成磺酸鹽2公斤、清凈劑超堿值鎂鹽1.5公斤、分散劑PIB148聚甲荃丙烯酸脂和丁二酰亞胺(高、低氮)3.45公斤，金屬成活劑、抗泡劑、降凝劑0.05公斤充分混合后得到產(chǎn)品。
實施例4把加氫精制環(huán)基KVG46#油30公斤，渣油型精制HVI150BS重組分光亮油25公斤，加入調(diào)配釜，攪拌加熱至70℃，然后繼續(xù)投入加氫處理后的棕櫚油24公斤，PAO6 8kg和粘度指數(shù)改進劑聚a-烯烴0.1公斤，充分攪拌，2小時后，測示其基本的理化指標，其次根據(jù)化驗結(jié)果調(diào)整基礎(chǔ)油，再投入已經(jīng)復合好的乙丙共聚物OCP 0080，0050共計0.5公斤和以復合的抗氧劑硫磷雙辛基堿性鋅鹽1公斤、復合清凈劑(即合成磺酸鹽2公斤，烷基水楊酸鈣1.5公斤)，復合分散劑PIB148、聚甲荃丙烯酸脂和單掛無灰分分散劑3.45公斤，金屬成活劑、抗泡劑、降凝劑0.05公斤、氮充分混合后得到產(chǎn)品。
實施例5把加氫精制環(huán)基KVG46#油35公斤，渣油型精制HVI150BS光亮油重組分20公斤，加入調(diào)配釜，攪拌加熱至70℃，然后繼續(xù)投入加氫處理后的茶油25公斤，PAO6 8公斤和粘度指數(shù)改進劑聚a-烯烴0.1公斤，充分攪拌，2小時后，測示其基本的理化指標，其次根據(jù)化驗結(jié)果調(diào)整基礎(chǔ)油，再投入已經(jīng)復合好的乙丙共聚物OCP 0080 0.5公斤和以復合的抗氧劑硫磷雙辛基堿性鋅鹽1公斤、以復合的清凈劑烷基水楊酸鹽和鎂鹽2公斤、以復合的分散劑PIB148聚甲荃丙烯酸脂和丁二酸酯、無灰磷酸酯4.95公斤，金屬成活劑、抗泡劑、降凝劑0.05公斤充分混合后得到產(chǎn)品。
以下是本發(fā)明產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)測定經(jīng)過省市技術(shù)監(jiān)督部門測定，其理化指標為



權(quán)利要求
1.一種多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油，包括礦物基礎(chǔ)油和功能添加劑，其特征在于它由礦物基礎(chǔ)油和加氫植物油、渣油型HVI150BS光亮重組分油、以及復合添加劑組成，其成分和重量百分含量如下加氫植物油 20-40％渣油型光亮重組分油 10-20％合成烴 5-10％復合添加劑 5-8％礦物基礎(chǔ)油 余量
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油，其特征在于所述的礦物基礎(chǔ)油使用加氫精制后的低粘度的II類環(huán)烷基基礎(chǔ)油或III類環(huán)烷基礎(chǔ)油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油，其特征在于所述的加氫植物油選用茶油或者菜籽油、棕櫚油、花生油，優(yōu)選茶油和菜籽油，使用前先將普通植物油經(jīng)過濾、去除水分，然后在反應釜中加氫，保持2-3kg/cm2壓強的氫氣2-3小時，溫度控制在200-230℃。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油，其特征在于所述的渣油型光亮重組分油是HVI150BS光亮重組分油。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油，其特征在于所述的合成烴選用聚α-烯烴PAO2。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油，其特征在于所述的復合添加劑包括乙丙共聚物OCP和抗氧劑、抗氧防腐劑、金屬減活劑、清凈劑、分散劑以及降凝劑、抗泡劑；所述的乙丙共聚物選用OCP 0080、OCP 0050或OCP 0030，其干膠加入量為總油用量的0.3-0.7％；所述的抗氧防腐劑選用二烷基二硫代磷酸鹽，選用含硫磷丁辛基鋅鹽、雙辛基堿性鋅鹽，伯仲醇基鋅鹽，仲醇基鋅鹽，或二烷基二硫代氨基甲酸鹽，其加入量為總油用量的0.5-1.2％；所述的清凈劑的選用將從低堿、高堿值合成磺酸鈣、超堿值合成鎂鹽、烷基水楊酸鈣、硫化烷基酚鈣，以及環(huán)烷酸鹽加入量為總油用量的4-6％；所述的分散劑選用丁二酰亞胺和丁二酸酯，無灰磷酸酯加入量為總油用量的1-6％；所述的抗氧劑選用N-苯基-a萘胺，烷基二苯胺，苯三唑衍生物，加入量為0.1-0.5％；所述的粘度指數(shù)改進劑，OCP為主，PMA、SD、DOCP、DPMA為輔的復合劑，加入量為總油用量的0.01-0.05％；所述的金屬減活劑選用苯三唑衍生物和噻二唑衍生物，加入量為0.01～0.05％；所述的降凝劑選用聚苯乙烯富馬駿共聚物、聚甲基丙烯酸酯以及聚α-烯烴，加入量0.1-0.5％；所述的抗泡劑選用甲基硅油和甲基油酯，控制總量在10-25ppM。
7.一種如權(quán)利要求1所述的多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油的生產(chǎn)方法，其特征在于首先把加氫處理的II類油環(huán)基KVG46#油和渣油型HVI150BS光亮油重組分加入調(diào)配釜，攪拌加熱至70℃，然后繼續(xù)投入加氫植物油和粘度指數(shù)改進劑，在惰性氣體保護下充分攪拌，2小時后，測示其基本的理化指標，其次根據(jù)化驗結(jié)果調(diào)整基礎(chǔ)油，再其次按加入量6.0-7.0％投入已經(jīng)復合好的，經(jīng)過降解的OCP劑和含有抗氧防腐劑、清凈劑、金屬成活分散劑，降凝劑和抗泡劑充分混合后得到產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多燃料多級環(huán)保內(nèi)燃機油，它由礦物基礎(chǔ)油和加氫植物油、渣油型HVI150BS光亮重組分油、以及復合添加劑組成，這種內(nèi)燃機油能適應不同結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機，包括汽油機、渦輪增壓柴油機、船用柴油機、機車柴油機、多轉(zhuǎn)子發(fā)動機，適應于不同燃料的汽車、適應于冬夏通用和采用閉環(huán)電噴機內(nèi)凈化技術(shù)和三元尾氣轉(zhuǎn)化用的車輛，具有較好的降解性能，泄露或使用后的油造成對環(huán)境污染比現(xiàn)有的內(nèi)燃機油低，因為其降解率達到80％，較為合理解決了高效清凈分散劑，高溫抗氧劑的復配，又解決低排放、低溫流動性、高低溫分散性以及關(guān)鍵的低灰分的問題。
文檔編號C10M145/14GK1560208SQ200410012838
公開日2005年1月5日 申請日期2004年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月12日
發(fā)明者黃福川, 熊維程 申請人:南寧飛日潤滑油有限公司