分級篩分機的驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】一種分級篩分機的驅(qū)動裝置；分級篩分機包括機架、篩筒主體、分料輸送裝置及驅(qū)動裝置；分料輸送裝置包括第一分料主動輥和第二分料主動輥；驅(qū)動裝置包括電機、減速箱；減速箱包括第一減速箱、第二減速箱及第三減速箱；電機的輸出軸與第一減速箱輸入軸、第一減速箱的輸出軸與第二減速箱的輸入軸及第一減速箱的輸出軸與第三減速箱的輸入軸之間均傳動連接；第一減速箱的輸出軸與篩筒主體的中心旋轉(zhuǎn)軸、第二減速箱的輸出軸與第一分料主動輥的軸端及第三減速箱的輸出軸與第二分料主動輥的軸端均經(jīng)經(jīng)萬向聯(lián)軸器相聯(lián)接。本方案結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝定位，運行平穩(wěn)，傳動效率高，延長設(shè)備的使用壽命。并節(jié)省了空間和成本以及日常維修工作量。
【專利說明】分級篩分機的驅(qū)動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于篩分設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種將不同粒度的石子進行分離的裝置，尤 其涉及一種分級篩分機的驅(qū)動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 沙石篩選以前多為人工篩選，只能將沙子和石子分離開，剩余的材料有粒度大小 不同的石頭，通常無法使用。而且這種篩選方式勞動強度大，效率低。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人 們研究出可以將不同粒度的石子篩選出來的篩分機。
[0003] 沙石是混凝土的主要材料，在混凝土生產(chǎn)過程中，需要對沙石原料進行篩分，以得 到符合顆粒直徑的原料。沙石一般采用篩分機進行篩分。篩分機分級出料口的下方分別對 應(yīng)設(shè)置有用于將分級篩分出的石子輸送出去的輸送裝置。
[0004] 通常，篩分機的篩網(wǎng)為筒狀，這筒狀篩網(wǎng)由支撐骨架支撐，支撐骨架的中心轉(zhuǎn)軸在 電機的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)篩網(wǎng)轉(zhuǎn)動；另外，篩分機通過篩網(wǎng)的網(wǎng)眼大小一般至少區(qū)分出 兩級粒徑的石子，這就需要在篩分機的出料口下方設(shè)置至少兩個輸出裝置。通常，每個輸出 裝置需要設(shè)有電機、主動輥、從動輥、機架、傳送帶等；電機的輸出軸與主動輥傳動連接，從 而驅(qū)動整個輸送裝置。
[0005] 上述篩分機的傳動結(jié)構(gòu)已經(jīng)使用多年，但仍存在一些不足，主要是因為整臺設(shè)備 需要設(shè)置多個電機來提供動力，占地面積大，且成本較高。因此，如何解決上述問題，是本實 用新型要研究的內(nèi)容。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提供一種分級篩分機的驅(qū)動 裝直。
[0007] 為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種分級篩分機的驅(qū)動裝置； 所述分級篩分機包括機架、篩筒主體、分料輸送裝置及驅(qū)動裝置；所述分料輸送裝置包括第 一分料主動輥和第二分料主動輥；所述篩筒主體的中心旋轉(zhuǎn)軸與所述第一分料主動輥和第 二分料主動輥平行排列設(shè)置；所述篩筒主體的中心旋轉(zhuǎn)軸與所述第一分料主動輥和第二分 料主動輥的各軸端分別安裝在所述機架上的軸承座內(nèi)；所述驅(qū)動裝置包括電機、減速箱； 所述減速箱包括第一減速箱、第二減速箱及第三減速箱；所述電機的輸出軸與所述第一減 速箱輸入軸傳動連接；所述第一減速箱的輸出軸與所述第二減速箱的輸入軸經(jīng)同步帶輪和 同步帶傳動連接；所述第一減速箱的輸出軸與所述第三減速箱的輸入軸經(jīng)同步帶輪和同步 帶傳動連接；
[0008] 所述第一減速箱的輸出軸與所述第一分料主動輥的軸端經(jīng)萬向聯(lián)軸器相聯(lián)接；所 述第二減速箱的輸出軸與所述篩筒主體的中心旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)萬向聯(lián)軸器相聯(lián)接；所述第三減速 箱的輸出軸與所述第二分料主動輥的軸端經(jīng)萬向聯(lián)軸器相聯(lián)接。
[0009] 上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：
[0010] 1、上述方案中，所述第一減速箱的輸出軸與所述第二減速箱的輸入軸經(jīng)鏈輪和鏈 條傳動連接；所述第一減速箱的輸出軸與所述第三減速箱的輸入軸經(jīng)鏈輪和鏈條傳動連 接。
[0011] 2、上述方案中，所述第一減速箱的輸出軸與所述第二減速箱的輸入軸經(jīng)鏈輪和鏈 條傳動連接；所述第一減速箱的輸出軸與所述第三減速箱的輸入軸經(jīng)同步帶輪和同步帶傳 動連接。
[0012] 由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是：
[0013] 1、本實用新型采用一部電機帶動多個減速箱，從而帶動篩筒主體的中心旋轉(zhuǎn)軸和 第一分料主動輥及第二分料主動輥轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間和成本以及日常維修工作量， 降低了維修費用，提高了生產(chǎn)率。
[0014] 2、由于將第一分料主動輥和第二分料主動輥的軸端安裝在機架的軸承座內(nèi)，并通 過萬向聯(lián)軸器與各減速箱相聯(lián)接，萬向聯(lián)軸器具有較大的角向補償能力，使兩軸不在同一 軸線，存在軸線夾角的情況下能實現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運動，且 結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝定位，運行平穩(wěn)，傳動效率高，延長設(shè)備的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2是本實用新型用驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：
[0018] 實施例：
[0019] 如圖1~2所示，一種分級篩分機的驅(qū)動裝置；所述分級篩分機包括機架1、篩筒主 體2、分料輸送裝置及驅(qū)動裝置；所述分料輸送裝置包括第一分料主動輥5和第二分料主動 輥4 ;所述篩筒主體2的中心旋轉(zhuǎn)軸3與所述第一分料主動輥5和第二分料主動輥4平行 排列設(shè)置；所述篩筒主體2的中心旋轉(zhuǎn)軸3與所述第一分料主動輥5和第二分料主動輥4 的各軸端分別安裝在所述機架1上的軸承座（圖中未示出）內(nèi)；所述驅(qū)動裝置包括電機6、減 速箱；所述減速箱包括第一減速箱7、第二減速箱8及第三減速箱9 ;所述電機6的輸出軸與 所述第一減速箱7輸入軸傳動連接；所述第一減速箱7的輸出軸與所述第二減速箱8的輸 入軸經(jīng)同步帶輪10和同步帶11傳動連接；所述第一減速箱7的輸出軸與所述第三減速箱 9的輸入軸經(jīng)同步帶輪10和同步帶11傳動連接。
[0020] 所述第一減速箱7的輸出軸與所述第一分料主動輥5的軸端經(jīng)萬向聯(lián)軸器12相 聯(lián)接；所述第二減速箱8的輸出軸與所述篩筒主體2的中心旋轉(zhuǎn)軸3經(jīng)萬向聯(lián)軸器12相聯(lián) 接；所述第三減速箱9的輸出軸與所述第二分料主動輥4的軸端經(jīng)萬向聯(lián)軸器12相聯(lián)接。
[0021] 所述第一減速箱7的輸出軸與所述第二減速箱8的輸入軸也可以經(jīng)鏈輪（圖中未 示出）和鏈條（圖中未示出）傳動連接；所述第一減速箱7的輸出軸與所述第三減速箱9的 輸入軸也可以經(jīng)鏈輪（圖中未示出）和鏈條（圖中未示出）傳動連接。
[0022] 所述第一減速箱7的輸出軸與所述第二減速箱8的輸入軸經(jīng)鏈輪（圖中未示出)和 鏈條（圖中未示出）傳動連接；所述第一減速7的輸出軸與所述第三減速箱9的輸入軸經(jīng)同 步帶輪10和同步帶11傳動連接。
[0023] 采用一部電機6帶動多個減速箱，從而帶動篩筒主體2的中心旋轉(zhuǎn)軸3和第一分 料主動輥5及第二分料主動輥4轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間和成本以及日常維修工作量，降 低了維修費用，提高了生產(chǎn)率。
[0024] 第一分料主動輥5和第二分料主動輥4的軸端安裝在機架1的軸承座內(nèi)，并通過 萬向聯(lián)軸器12與各減速箱相聯(lián)接，萬向聯(lián)軸器12具有較大的角向補償能力，使兩軸不在同 一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運動， 且結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝定位，運行平穩(wěn)，傳動效率高，延長設(shè)備的使用壽命。
[0025] 上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù) 的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。 凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之 內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種分級篩分機的驅(qū)動裝置；所述分級篩分機包括機架、篩筒主體、分料輸送裝置 及驅(qū)動裝置；所述分料輸送裝置包括第一分料主動輥和第二分料主動輥；其特征在于：所 述篩筒主體的中心旋轉(zhuǎn)軸與所述第一分料主動輥和第二分料主動輥平行排列設(shè)置；所述篩 筒主體的中心旋轉(zhuǎn)軸與所述第一分料主動輥和第二分料主動輥的各軸端分別安裝在所述 機架上的軸承座內(nèi)；所述驅(qū)動裝置包括電機、減速箱；所述減速箱包括第一減速箱、第二減 速箱及第三減速箱；所述電機的輸出軸與所述第一減速箱輸入軸傳動連接；所述第一減速 箱的輸出軸與所述第二減速箱的輸入軸經(jīng)同步帶輪和同步帶傳動連接；所述第一減速箱的 輸出軸與所述第三減速箱的輸入軸經(jīng)同步帶輪和同步帶傳動連接； 所述第一減速箱的輸出軸與所述第一分料主動輥的軸端經(jīng)萬向聯(lián)軸器相聯(lián)接；所述第 二減速箱的輸出軸與所述篩筒主體的中心旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)萬向聯(lián)軸器相聯(lián)接；所述第三減速箱的 輸出軸與所述第二分料主動輥的軸端經(jīng)萬向聯(lián)軸器相聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分級篩分機的驅(qū)動裝置，其特征在于：所述第一減速箱的輸 出軸與所述第二減速箱的輸入軸經(jīng)鏈輪和鏈條傳動連接；所述第一減速箱的輸出軸與所述 第三減速箱的輸入軸經(jīng)鏈輪和鏈條傳動連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分級篩分機的驅(qū)動裝置，其特征在于：所述第一減速箱的輸 出軸與所述第二減速箱的輸入軸經(jīng)鏈輪和鏈條傳動連接；所述第一減速箱的輸出軸與所述 第三減速箱的輸入軸經(jīng)同步帶輪和同步帶傳動連接。
【文檔編號】B07B15/00GK203830275SQ201320720853
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】楊根宏, 李正茂 申請人:泰州中海建材有限公司