基于汽車差速器和汽車半軸驅(qū)動(dòng)的攪拌裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于汽車差速器和汽車半軸驅(qū)動(dòng)的攪拌裝置，包括攪拌主體，攪拌主體配套設(shè)置在主罐體中，攪拌主體設(shè)置有多個(gè)不同臂長的攪拌臂，攪拌主體與汽車半軸同軸傳動(dòng)連接，汽車半軸與汽車差速器傳動(dòng)連接，該汽車差速器的差速器皮帶輪通過皮帶與電機(jī)的電機(jī)皮帶輪傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的裝置，利用汽車差速器和汽車半軸，將一側(cè)的行星輪與行星體通過傳動(dòng)銷軸固焊成整體，使攪拌臂輸出動(dòng)力大、運(yùn)行平穩(wěn)、使用壽命更長；該汽車差速器與汽車半軸均可為對報(bào)廢汽車可利用配件的再生利用，減低制造和使用成本。
【專利說明】
基于汽車差速器和汽車半軸驅(qū)動(dòng)的攪拌裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于汽車差速器和汽車半軸驅(qū)動(dòng)的攪拌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上使用的攪拌機(jī)，其中的攪拌臂基本采用不同臂展長度的攪拌臂來攪拌物料。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能來講，都能將物料攪拌均勻。但是由于攪拌臂的臂展長度不一樣，每個(gè)臂的運(yùn)動(dòng)軌跡不同，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過的路徑不同，長攪拌臂通過較長的路程，短攪拌臂通過的路程短。因?yàn)殚L、短攪拌臂固定在了同一根動(dòng)力傳動(dòng)軸上，這樣傳動(dòng)軸受力不均衡就會(huì)出現(xiàn)攪拌轉(zhuǎn)動(dòng)困難。因此所采用的蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置使用壽命較短，不經(jīng)濟(jì)，動(dòng)力不足，運(yùn)行不穩(wěn)定，正常使用年限約兩年需要更換蝸輪蝸桿等配件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種基于汽車差速器和汽車半軸驅(qū)動(dòng)的攪拌裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在使用蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置，使用壽命較短，不經(jīng)濟(jì)，動(dòng)力不足，運(yùn)行不穩(wěn)定的問題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種基于汽車差速器和汽車半軸驅(qū)動(dòng)的攪拌裝置，包括攪拌主體，攪拌主體配套設(shè)置在主罐體中，攪拌主體設(shè)置有多個(gè)不同臂長的攪拌臂，攪拌主體與汽車半軸同軸傳動(dòng)連接，汽車半軸與汽車差速器傳動(dòng)連接，該汽車差速器的差速器皮帶輪通過皮帶與電機(jī)的電機(jī)皮帶輪傳動(dòng)連接；
[0005]汽車差速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是，包括聯(lián)軸器，聯(lián)軸器外端與差速器皮帶輪同軸連接，聯(lián)軸器內(nèi)端與錐齒輪軸同軸連接，錐齒輪軸另一端固定安裝有主動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合連接，從動(dòng)錐齒輪與齒輪軸同軸固定連接，齒輪軸上還同軸固定安裝有齒輪，齒輪與行星齒輪嚙合連接，行星齒輪固定安裝在左行星體與右行星體的對接面上，其中的左行星體的軸心安裝有行星錐齒輪，行星錐齒輪通過多個(gè)銷軸與左行星體插接固定，行星錐齒輪對外與汽車半軸同軸固定連接。
[0006]本實(shí)用新型的基于汽車差速器和汽車半軸驅(qū)動(dòng)的攪拌裝置，其特征還在于:
[0007]錐齒輪軸沿軸向設(shè)置在殼體A內(nèi)腔中，齒輪軸橫向設(shè)置在殼體B內(nèi)腔中，左行星體及右行星體設(shè)置在殼體C內(nèi)腔中，殼體A、殼體B及殼體C依次固定連接為一體，錐齒輪軸、齒輪軸、左行星體及右行星體分別設(shè)置有自己的支撐軸承。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，基于專業(yè)規(guī)?；a(chǎn)的可靠性高的汽車差速器，經(jīng)過對其差速部件進(jìn)行改裝，將一側(cè)的行星輪與行星體通過傳動(dòng)銷軸固焊成整體，將動(dòng)力傳遞給汽車半軸驅(qū)動(dòng)攪拌臂轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)攪拌機(jī)攪拌的目的。經(jīng)過汽車半軸將動(dòng)力傳遞給攪拌臂，使攪拌臂輸出動(dòng)力大、運(yùn)行平穩(wěn)、使用壽命更長，保證使用約至十年左右。該汽車差速器與汽車半軸均可為對報(bào)廢汽車可利用配件的再生利用，減低制造和使用成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型裝置的攪拌機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型裝置中的汽車差速器5改裝后結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0011]圖中，1.攪拌主體，2.攪拌臂，3.主罐體，4.汽車半軸，5.汽車差速器，6.差速器皮帶輪，7.皮帶，8.電機(jī)皮帶輪，9.電機(jī)，10.聯(lián)軸器，11.錐齒輪軸，12.齒輪軸，13.左行星體，14.右行星體，15.傳動(dòng)銷軸，16.行星錐齒輪，17.主動(dòng)錐齒輪，18.從動(dòng)錐齒輪，19.齒輪，20.行星齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0013]參照圖1，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是，包括攪拌主體I，攪拌主體I配套設(shè)置在主罐體3中，攪拌主體I設(shè)置有多個(gè)不同臂長的攪拌臂2，攪拌主體I與汽車半軸4同軸傳動(dòng)連接，汽車半軸4與汽車差速器5(改裝后)傳動(dòng)連接，該汽車差速器5的差速器皮帶輪6通過皮帶7與電機(jī)9的電機(jī)皮帶輪8傳動(dòng)連接。
[0014]參照圖2，汽車差速器5改裝后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是，包括聯(lián)軸器10，聯(lián)軸器10外端與差速器皮帶輪6同軸連接，聯(lián)軸器10內(nèi)端與錐齒輪軸11同軸連接，錐齒輪軸11另一端固定安裝有主動(dòng)錐齒輪17，主動(dòng)錐齒輪17與從動(dòng)錐齒輪18嚙合連接，從動(dòng)錐齒輪18與齒輪軸12同軸固定連接，齒輪軸12上還同軸固定安裝有齒輪19，齒輪19與行星齒輪20嚙合連接，行星齒輪20固定安裝在左行星體13與右行星體14的對接面上，其中的左行星體13(或右行星體14)的軸心安裝有行星錐齒輪16，行星錐齒輪16通過多個(gè)傳動(dòng)銷軸15與左行星體13(或右行星體14)插接固定，行星錐齒輪16對外與汽車半軸4同軸固定連接；
[0015]錐齒輪軸11沿軸向設(shè)置在殼體A內(nèi)腔中，齒輪軸12橫向設(shè)置在殼體B內(nèi)腔中，左行星體13及右行星體14設(shè)置在殼體C內(nèi)腔中，殼體A、殼體B及殼體C依次固定連接為一體，錐齒輪軸11、齒輪軸12、左行星體13及右行星體14分別設(shè)置有自己的支撐軸承。
[0016]汽車差速器5在改裝之前其內(nèi)部的差速部件僅僅起到差速作用，通過差速部件兩側(cè)輸出至兩側(cè)的汽車半軸4獲得同步或異步轉(zhuǎn)速，本申請改裝后的汽車差速器5僅利用其一側(cè)的輸出，差速部件失去了差速作用，通過一側(cè)的左行星體13(或右行星體14)輸出至汽車半軸4同軸轉(zhuǎn)速。左行星體13及右行星體14對接后通過連接螺栓固定連接有行星齒輪20，行星錐齒輪16(即輸出端)利用傳動(dòng)銷軸15與左行星體13(或右行星體14)通過焊接固連為一體。
[0017]汽車差速器5(改裝后)的工作原理是，聯(lián)軸器10獲得動(dòng)力并驅(qū)動(dòng)錐齒輪軸11(輸入軸)轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪軸11通過主動(dòng)錐齒輪17帶動(dòng)從動(dòng)錐齒輪18傳動(dòng)，從動(dòng)錐齒輪18帶動(dòng)齒輪軸12旋轉(zhuǎn)，齒輪軸12上的齒輪19帶動(dòng)行星齒輪20傳動(dòng)，行星齒輪20帶動(dòng)左行星體13和右行星體14轉(zhuǎn)動(dòng)，左行星體13(或右行星體14)利用傳動(dòng)銷軸15帶動(dòng)行星錐齒輪16(輸出端)一體轉(zhuǎn)動(dòng)，行星錐齒輪16將動(dòng)力輸出至汽車半軸4(動(dòng)力輸出端)。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理是，電機(jī)9上的電機(jī)皮帶輪8通過皮帶7將動(dòng)力傳遞到差速器皮帶輪6上，差速器皮帶輪6通過聯(lián)軸器10帶動(dòng)汽車差速器5工作，該汽車差速器5通過汽車半軸4帶動(dòng)攪拌主體I旋轉(zhuǎn)，多個(gè)不同臂長的攪拌臂2多方位實(shí)現(xiàn)攪拌工作；
[0019]實(shí)施例
[0020]將汽車半軸4改制加工作為傳動(dòng)輸出，汽車差速器5改制加工作為驅(qū)動(dòng)控制，以上兩個(gè)部分，機(jī)械性能好，剛性好，齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，制作出的JW350攪拌機(jī)結(jié)實(shí)耐用，好操作，外觀美。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于汽車差速器和汽車半軸驅(qū)動(dòng)的攪拌裝置，其特征在于:包括攪拌主體(I)，攪拌主體(I)配套設(shè)置在主罐體(3)中，攪拌主體(I)設(shè)置有多個(gè)不同臂長的攪拌臂(2)，攪拌主體(I)與汽車半軸(4)同軸傳動(dòng)連接，汽車半軸(4)與汽車差速器(5)傳動(dòng)連接，該汽車差速器(5)的差速器皮帶輪(6)通過皮帶(7)與電機(jī)(9)的電機(jī)皮帶輪(8)傳動(dòng)連接； 汽車差速器(5)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是，包括聯(lián)軸器(10)，聯(lián)軸器(10)外端與差速器皮帶輪(6)同軸連接，聯(lián)軸器(10)內(nèi)端與錐齒輪軸(II)同軸連接，錐齒輪軸(II)另一端固定安裝有主動(dòng)錐齒輪(17)，主動(dòng)錐齒輪(17)與從動(dòng)錐齒輪(18)嚙合連接，從動(dòng)錐齒輪(18)與齒輪軸(12)同軸固定連接，齒輪軸(12)上還同軸固定安裝有齒輪(19)，齒輪(19)與行星齒輪(20)嚙合連接，行星齒輪(20)固定安裝在左行星體(13)與右行星體(14)的對接面上，其中的左行星體(13)的軸心安裝有行星錐齒輪(16)，行星錐齒輪(16)通過多個(gè)銷軸(15)與左行星體(13)插接固定，行星錐齒輪(16)對外與汽車半軸(4)同軸固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車差速器和汽車半軸驅(qū)動(dòng)的攪拌裝置，其特征在于:所述的錐齒輪軸(11)沿軸向設(shè)置在殼體A內(nèi)腔中，齒輪軸(12)橫向設(shè)置在殼體B內(nèi)腔中，左行星體(13)及右行星體(14)設(shè)置在殼體C內(nèi)腔中，殼體A、殼體B及殼體C依次固定連接為一體，錐齒輪軸(11)、齒輪軸(12)、左行星體(13)及右行星體(14)分別設(shè)置有自己的支撐軸承。
【文檔編號】B01F15/00GK205517441SQ201620249722
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】張丙倫
【申請人】張丙倫