一種噴漆車間尾氣處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種噴漆車間尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]總所周知，經(jīng)營鋁合金壓鑄、模具設(shè)計與制造、機加工、粉體烤漆、液體烤漆和組裝的工廠很多。其中，噴漆工序在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的漆霧廢氣飛散在空氣中，其主要污染物為苯、甲苯、二甲苯及非甲烷總烴等有機污染物，此類氣體若不經(jīng)處理直接排入大氣，不經(jīng)會污染周圍的空氣，而且影響員工的身體健康。因此，急需一種能夠?qū)ζ湮矚膺M行處理的裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種噴漆車間尾氣處理裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種噴漆車間尾氣處理裝置，包括噴淋塔，所述噴淋塔的左側(cè)從上至下依次設(shè)置有進氣口與進水口，所述進水口與水箱相通，所述水箱位于噴淋塔的內(nèi)腔下部，所述水箱的右側(cè)通過水管與循環(huán)水栗的一端連接，所述循環(huán)水栗的另一端通過水管連接有噴淋頭，所述噴淋頭位于噴淋塔的內(nèi)腔，所述噴淋塔的內(nèi)腔還設(shè)置有致密濾網(wǎng)，所述噴淋塔的右側(cè)固定有變徑大小頭，所述變徑大小頭通過連接管與離心風(fēng)機的一端連接，所述離心風(fēng)機的另一端與加熱催化罐的一端連接，所述加熱催化罐的內(nèi)腔表面設(shè)置有加熱裝置，所述加熱催化罐的內(nèi)腔中心位置還設(shè)置有催化劑發(fā)射裝置，所述加熱催化罐的另一端通過連接管與活性炭吸收罐的一端連接，所述活性炭吸收罐的內(nèi)腔表面均勻設(shè)置有活性炭吸收顆粒，所述活性炭吸收罐的另一端通過連接管連接有出氣口。
[0005]優(yōu)選的，所述進水口處還設(shè)置有電磁閥。
[0006]優(yōu)選的，所述加熱裝置由設(shè)置在加熱槽內(nèi)的加熱電阻絲組成，且加熱電阻絲呈網(wǎng)狀排列。
[0007]優(yōu)選的，所述催化劑發(fā)射裝置的兩端固定在加熱催化罐的內(nèi)腔兩端，且催化劑發(fā)射裝置呈圓柱狀。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該噴漆車間尾氣處理裝置結(jié)構(gòu)簡單，利用噴淋塔中的噴淋頭將廢氣中的水溶性或大顆粒成分沉降下來達到污染物與潔凈氣體分離的目的，利用設(shè)置在加熱催化罐內(nèi)腔的加熱裝置與催化劑發(fā)射裝置，將廢氣加熱至200至300攝氏度，經(jīng)過催化劑發(fā)射裝置催化作用后從而達到凈化目的，并且，利用設(shè)置在活性炭吸收罐內(nèi)腔的活性炭顆粒，使得有機氣體經(jīng)過活性炭吸附，活性炭飽和后再用熱空氣進行脫附再生，從而使車間內(nèi)的廢氣能夠得到充分的凈化。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:圖中:1噴淋塔、2進氣口、3進水口、4水箱、5循環(huán)水栗、6水管、7噴淋頭、8致密濾網(wǎng)、9變徑大小頭、10離心風(fēng)機、11加熱催化罐、111加熱裝置、112催化劑發(fā)射裝置、12活性炭吸收罐、121活性炭顆粒、13出氣口。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種噴漆車間尾氣處理裝置，包括噴淋塔1，噴淋塔1的左側(cè)從上至下依次設(shè)置有進氣口 2與進水口 3，進水口 3處還設(shè)置有電磁閥，可有效的控制進水量，從而使水箱4內(nèi)保持有足夠的水用來噴淋，進水口 3與水箱4相通，水箱4位于噴淋塔1的內(nèi)腔下部，水箱4的右側(cè)通過水管6與循環(huán)水栗5的一端連接，循環(huán)水栗5的另一端通過水管6連接有噴淋頭7，噴淋頭7位于噴淋塔1的內(nèi)腔，噴淋塔1的內(nèi)腔還設(shè)置有致密濾網(wǎng)8，利用噴淋塔1中的噴淋頭7將廢氣中的水溶性或大顆粒成分沉降下來達到污染物與潔凈氣體分離的目的，噴淋塔1的右側(cè)固定有變徑大小頭9，可有效的變換其直徑的大小，滿足不同的使用需求，變徑大小頭9通過連接管與離心風(fēng)機10的一端連接，利用離心風(fēng)機10可使廢氣能夠在該裝置內(nèi)有效的進行循環(huán)，離心風(fēng)機10的另一端與加熱催化罐11的一端連接，加熱催化罐11的內(nèi)腔表面設(shè)置有加熱裝置111，加熱裝置111由設(shè)置在加熱槽內(nèi)的加熱電阻絲組成，且加熱電阻絲呈網(wǎng)狀排列，該加熱裝置111加熱速度迅速，使得加熱效果更好，加熱催化罐11的內(nèi)腔中心位置還設(shè)置有催化劑發(fā)射裝置112，催化劑發(fā)射裝置112的兩端固定在加熱催化罐11的內(nèi)腔兩端，且催化劑發(fā)射裝置112呈圓柱狀，利用設(shè)置在加熱催化罐11內(nèi)腔的加熱裝置111與催化劑發(fā)射裝置112，將廢氣加熱至200至300攝氏度，經(jīng)過催化劑發(fā)射裝置112催化作用后從而達到凈化目的，加熱催化罐11的另一端通過連接管與活性炭吸收罐12的一端連接，活性炭吸收罐12的內(nèi)腔表面均勻設(shè)置有活性炭吸收顆粒121，利用設(shè)置在活性炭吸收罐12內(nèi)腔的活性炭顆粒121，使得有機氣體經(jīng)過活性炭吸附，活性炭飽和后再用熱空氣進行脫附再生，從而使車間內(nèi)的廢氣能夠得到充分的凈化，活性炭吸收罐12的另一端通過連接管連接有出氣口 13。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種噴漆車間尾氣處理裝置，包括噴淋塔(1)，其特征在于:所述噴淋塔(1)的左側(cè)從上至下依次設(shè)置有進氣口(2)與進水口(3)，所述進水口(3)與水箱(4)相通，所述水箱(4)位于噴淋塔(1)的內(nèi)腔下部，所述水箱(4)的右側(cè)通過水管(6)與循環(huán)水栗(5)的一端連接，所述循環(huán)水栗(5)的另一端通過水管(6)連接有噴淋頭(7)，所述噴淋頭(7)位于噴淋塔(1)的內(nèi)腔，所述噴淋塔(1)的內(nèi)腔還設(shè)置有致密濾網(wǎng)(8)，所述噴淋塔(1)的右側(cè)固定有變徑大小頭(9)，所述變徑大小頭(9)通過連接管與離心風(fēng)機(10)的一端連接，所述離心風(fēng)機(10)的另一端與加熱催化罐(11)的一端連接，所述加熱催化罐(11)的內(nèi)腔表面設(shè)置有加熱裝置(111)，所述加熱催化罐(11)的內(nèi)腔中心位置還設(shè)置有催化劑發(fā)射裝置(112)，所述加熱催化罐(11)的另一端通過連接管與活性炭吸收罐(12)的一端連接，所述活性炭吸收罐(12)的內(nèi)腔表面均勻設(shè)置有活性炭吸收顆粒(121)，所述活性炭吸收罐(12)的另一端通過連接管連接有出氣口(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噴漆車間尾氣處理裝置，其特征在于:所述進水口(3)處還設(shè)置有電磁閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噴漆車間尾氣處理裝置，其特征在于:所述加熱裝置(111)由設(shè)置在加熱槽內(nèi)的加熱電阻絲組成，且加熱電阻絲呈網(wǎng)狀排列。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噴漆車間尾氣處理裝置，其特征在于:所述催化劑發(fā)射裝置(112)的兩端固定在加熱催化罐(11)的內(nèi)腔兩端，且催化劑發(fā)射裝置(112)呈圓柱狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種噴漆車間尾氣處理裝置，包括噴淋塔，所述噴淋塔的左側(cè)從上至下依次設(shè)置有進氣口與進水口，所述進水口與水箱相通，所述水箱的右側(cè)通過水管與循環(huán)水泵的一端連接，所述循環(huán)水泵的另一端通過水管連接有噴淋頭，所述噴淋塔的右側(cè)固定有變徑大小頭，所述變徑大小頭通過連接管與離心風(fēng)機的一端連接，所述離心風(fēng)機的另一端與加熱催化罐的一端連接，所述加熱催化罐的內(nèi)腔表面設(shè)置有加熱裝置，所述加熱催化罐的內(nèi)腔中心位置還設(shè)置有催化劑發(fā)射裝置，所述加熱催化罐的另一端通過連接管與活性炭吸收罐的一端連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使噴漆車間的尾氣處理更加徹底，提高噴漆車間的空氣質(zhì)量。
【IPC分類】B01D53/86, B01D47/06
【公開號】CN205007850
【申請?zhí)枴緾N201520514272
【發(fā)明人】徐偉明
【申請人】徐偉明
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年7月15日