本發(fā)明涉及輪胎翻新技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種洞道式輪胎翻新噴膠加工用的噴膠房。

背景技術(shù)：

輪胎報(bào)廢大多數(shù)情況是輪胎胎面的磨損，輪胎胎面用于防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車(chē)的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的震蕩。輪胎長(zhǎng)時(shí)間使用后，胎面磨損嚴(yán)重，為保證車(chē)輛行駛安全，必須更換輪胎，而對(duì)于像碼頭作業(yè)區(qū)域，運(yùn)輸車(chē)輛裝載的重量大、車(chē)輛拐彎的頻率高，以及作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)輪胎的磨損更為嚴(yán)重，更換輪胎的頻率較高，由于碼頭作業(yè)的車(chē)輛只是進(jìn)行短距離的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，更換全新的輪胎成本較高，因此翻新輪胎能夠滿足碼頭作業(yè)車(chē)輛的基本需求。

目前，對(duì)于輪胎胎體的主要再利用方法是通過(guò)打磨、修補(bǔ)、貼合花紋膠，使其達(dá)到再生使用的目的，即輪胎翻新。在將打磨好的輪胎需要進(jìn)行噴膠處理時(shí)，主要是將膠漿通過(guò)噴槍噴灑到胎面上，由于在噴膠過(guò)程中，容易將膠將噴灑到輪胎外側(cè)，噴膠量大，容易導(dǎo)致膠漿四處飛濺，而膠水的氣味性大，對(duì)人體有一定的傷害。

因此需要一種洞道式輪胎翻新噴膠加工用的噴膠房，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的存在的問(wèn)題和不足，本發(fā)明的目的是提供一種洞道式輪胎翻新噴膠加工用的噴膠房。將輪胎通過(guò)導(dǎo)軌輸送到噴膠房中間位置，掛胎裝置將輪胎掛住，防爆電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)輪胎面的噴膠處理，有效防止膠漿噴濺到噴膠房外側(cè)。

技術(shù)方案：為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的一種洞道式輪胎翻新噴膠加工用的噴膠房，包括外殼、通風(fēng)裝置、輪胎輸送裝裝置和輪胎旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，所述外殼的頂端設(shè)有圓孔，圓孔處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，通風(fēng)裝置設(shè)置在過(guò)濾網(wǎng)的正上方；所述輪胎輸送裝裝置包括設(shè)置在外殼內(nèi)部頂端設(shè)有導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上的掛鉤，所述輪胎旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括：防爆電機(jī)、氣缸和掛胎裝置，所述防爆電機(jī)固定在外殼內(nèi)部的左端，氣缸固定在防爆電機(jī)上方，防爆電機(jī)的輸出軸與掛胎裝置通過(guò)連接器連接，所述掛胎裝置的上端與氣缸的伸縮桿連接。

進(jìn)一步地，所述通風(fēng)裝置包括吸氣罩、抽風(fēng)管和抽風(fēng)機(jī)，所述吸氣罩扣設(shè)在圓孔上方，抽風(fēng)機(jī)通過(guò)抽風(fēng)管與吸氣罩連接。

進(jìn)一步地，所述外殼包括側(cè)面板、上罩板和后擋板，所述側(cè)面板中間均設(shè)有便于輪胎通過(guò)的圓形通孔，側(cè)面板的上方容納掛鉤活動(dòng)的空間。左右兩塊側(cè)面板、上罩板和后擋板拼接構(gòu)成一個(gè)洞道型噴涂空間，有效防止輪胎噴膠市的噴漿濺出。

進(jìn)一步地，所述上罩板上還設(shè)有照明裝置和吹風(fēng)裝置。噴風(fēng)裝置能夠加速膠水的晾干速度，縮短輪胎的噴膠處理工序占用時(shí)間。提高工作效率。

進(jìn)一步地，所述掛胎裝置為一旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有輪胎限位塊。輪胎限位塊的設(shè)計(jì)，可以防止輪胎在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，輪胎發(fā)生移位進(jìn)而從旋轉(zhuǎn)軸上滑出。

進(jìn)一步地，所述氣缸與后擋板所成角度為45°~50°。氣缸傾斜設(shè)計(jì)，使得氣缸的伸縮桿對(duì)防爆電機(jī)起到一定斜向支撐作用。

進(jìn)一步地，所述防爆電機(jī)通過(guò)可活動(dòng)式支撐軸與后擋板固定鏈接?？苫顒?dòng)支撐軸設(shè)計(jì)，方便將防爆電機(jī)連同掛胎裝置向上提升和下壓。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明的有益效果為

本發(fā)明所述的一種洞道式輪胎翻新噴膠加工用的噴膠房，將輪胎掛到掛鉤上在導(dǎo)軌滑動(dòng)進(jìn)出，減輕工作人員搬運(yùn)輪胎的工作量，輪胎進(jìn)入噴膠房后，通過(guò)氣缸將掛胎裝置放下，提升氣缸，將輪胎推進(jìn)掛胎裝置，移去掛鉤，防爆電機(jī)開(kāi)始作業(yè)，噴膠時(shí)，輪胎發(fā)生旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)輪胎面的噴膠處理，外殼能夠防止膠漿四濺，同時(shí)通過(guò)通風(fēng)裝置排出膠漿揮發(fā)出的氣體，保持良好的工作環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖1所示的一種洞道式輪胎翻新噴膠加工用的噴膠房，包括外殼1、通風(fēng)裝置2、輪胎輸送裝裝置3和輪胎旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置4，所述外殼1的頂端設(shè)有圓孔，圓孔處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，通風(fēng)裝置2設(shè)置在過(guò)濾網(wǎng)的正上方；所述輪胎輸送裝裝置3包括設(shè)置在外殼1內(nèi)部頂端設(shè)有導(dǎo)軌31和設(shè)置在導(dǎo)軌31上的掛鉤32，所述輪胎旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置4包括：防爆電機(jī)41、氣缸42和掛胎裝置43，所述防爆電機(jī)41固定在外殼1內(nèi)部的左端，氣缸42固定在防爆電機(jī)41上方，防爆電機(jī)41的輸出軸與掛胎裝置43通過(guò)連接器連接，所述掛胎裝置43的上端與氣缸42的伸縮桿連接。

本實(shí)施例中所述通風(fēng)裝置2包括吸氣罩21、抽風(fēng)管22和抽風(fēng)機(jī)23，所述吸氣罩21扣設(shè)在圓孔上方，抽風(fēng)機(jī)23通過(guò)抽風(fēng)管22與吸氣罩21連接。

本實(shí)施例中所述外殼1包括側(cè)面板11、上罩板12和后擋板13，所述側(cè)面板11中間均設(shè)有便于輪胎通過(guò)的圓形通孔14，側(cè)面板11的上方容納掛鉤活動(dòng)的空間。四塊擋板拼接構(gòu)成一個(gè)洞道型噴涂空間。

本實(shí)施例中所述上罩板12上還設(shè)有照明裝置121和吹風(fēng)裝置122。噴風(fēng)裝置有助于加速膠水的的晾干速度。

本實(shí)施例中所述掛胎裝置43為一旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有輪胎限位塊44。

本實(shí)施例中所述氣缸42與后擋板13所成角度為45°~50°。

本實(shí)施例中所述防爆電機(jī)41通過(guò)可活動(dòng)式支撐軸45與后擋板13固定鏈接。

實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)均落于

本技術(shù)：
所附權(quán)利要求所限定的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種洞道式輪胎翻新噴膠加工用的噴膠房，包括外殼、通風(fēng)裝置、輪胎輸送裝裝置和輪胎旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，所述外殼的頂端設(shè)有圓孔，圓孔處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，通風(fēng)裝置設(shè)置在過(guò)濾網(wǎng)的正上方；所述輪胎輸送裝裝置包括設(shè)置在外殼內(nèi)部頂端設(shè)有導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上的掛鉤，所述輪胎旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括：防爆電機(jī)、氣缸和掛胎裝置，所述防爆電機(jī)固定在外殼內(nèi)部的左端，氣缸固定在防爆電機(jī)上方，防爆電機(jī)的輸出軸與掛胎裝置通過(guò)連接器連接，所述掛胎裝置的上端與氣缸的伸縮桿連接。本發(fā)明將輪胎通過(guò)導(dǎo)軌輸送到噴膠房中間位置，掛胎裝置將輪胎掛住，防爆電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)輪胎面的噴膠處理，有效防止膠漿噴濺到噴膠房外側(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：盛建業(yè)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太倉(cāng)輪達(dá)汽車(chē)配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.10.13