本發(fā)明涉及一種涂裝輔助設(shè)備，尤其涉及一種電動(dòng)平移轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)。

背景技術(shù)：

在涂裝行業(yè)經(jīng)常需要使用輸送小車(chē)將工件運(yùn)送至噴漆房?jī)?nèi)，現(xiàn)有的輸送小車(chē)將工件運(yùn)送至噴漆房?jī)?nèi)時(shí)只能通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸上的剎車(chē)片進(jìn)行剎車(chē)，如果輸送小車(chē)上的工件比較重，單單依靠驅(qū)動(dòng)軸上的剎車(chē)盤(pán)很難將輸送小車(chē)剎住，在慣性的作用下輸送小車(chē)還會(huì)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段距離，所以很難控制輸送小車(chē)在噴漆房?jī)?nèi)的位置，一旦控制不好還容易使輸送小車(chē)與噴漆房發(fā)生碰撞，導(dǎo)致工件損壞，安全性能差，滿足不了使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種剎車(chē)效果好的電動(dòng)平移轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：電動(dòng)平移轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)，包括：車(chē)架和設(shè)置在地面上的兩根滑軌，在所述車(chē)架的下端前后兩側(cè)分別通過(guò)第一軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，在所述驅(qū)動(dòng)軸伸出第一軸承座的兩端上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滾輪，所述驅(qū)動(dòng)滾輪分別滑動(dòng)設(shè)置在滑軌上，在前側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有剎車(chē)盤(pán)，在所述車(chē)架的下端還設(shè)置有第一伺服減速電機(jī)，在所述第一伺服減速電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，在后側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與從動(dòng)鏈輪相連接，在所述車(chē)架的上端設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈，回轉(zhuǎn)軸承外圈通過(guò)滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈上，在所述回轉(zhuǎn)軸承外圈的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，在所述回轉(zhuǎn)軸承外圈的外側(cè)設(shè)置有從動(dòng)大齒輪，在所述車(chē)架上設(shè)置有第二伺服減速電機(jī)，在所述第二伺服減速電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有與從動(dòng)大齒輪相互嚙合的主動(dòng)小齒輪，在所述車(chē)架的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有二次剎車(chē)裝置，所述二次剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在車(chē)架下端的支撐座，在所述支撐座的下端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有油缸和支架，連桿的一端通過(guò)第一銷(xiāo)軸與油缸的活塞桿活動(dòng)連接，所述連桿的中部通過(guò)第二銷(xiāo)軸與支架活動(dòng)連接，在所述連桿的另一端上設(shè)置有剎車(chē)片，兩個(gè)剎車(chē)片位于滑軌的兩側(cè)，在所述剎車(chē)片上分別設(shè)置有金剛砂噴砂層。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：上述電動(dòng)平移轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)，在到達(dá)噴涂室內(nèi)時(shí)可以通過(guò)剎車(chē)盤(pán)和二次剎車(chē)裝置進(jìn)行同時(shí)剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)對(duì)驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行剎車(chē)，二次剎車(chē)裝置通過(guò)擠壓滑軌進(jìn)行剎車(chē)，同時(shí)在二次剎車(chē)裝置內(nèi)的剎車(chē)片上噴涂金剛砂噴砂層能夠有效增大剎車(chē)片的粗糙度，增大剎車(chē)摩擦力，采用兩種不同的方式對(duì)同一車(chē)架進(jìn)行剎車(chē)，保證轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)快速剎車(chē)，剎車(chē)效果好，大大縮小在慣性作用下轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)?yán)^續(xù)移動(dòng)的距離，能夠更好地控制轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)在噴漆房?jī)?nèi)的位置，防止輸送小車(chē)與噴漆房發(fā)生碰撞，安全性能好，滿足了使用要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明電動(dòng)平移轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車(chē)架，2、滑軌，3、第一軸承座，4、驅(qū)動(dòng)軸，5、驅(qū)動(dòng)滾輪，6、剎車(chē)盤(pán)，7、第一伺服減速電機(jī)，8、電機(jī)軸，9、主動(dòng)鏈輪，10、從動(dòng)鏈輪，11、鏈條，12、回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈，13、回轉(zhuǎn)軸承外圈，14、滾動(dòng)體，15、轉(zhuǎn)盤(pán)，16、從動(dòng)大齒輪，17、第二伺服減速電機(jī)，18、電機(jī)軸，19、主動(dòng)小齒輪，20、支撐座，21、油缸，22、支架，23、連桿，24、第一銷(xiāo)軸，25、活塞桿，26、第二銷(xiāo)軸，27、剎車(chē)片，28、金剛砂噴砂層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。

如圖1、圖2所示，電動(dòng)平移轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)，包括：車(chē)架1和設(shè)置在地面上的兩根滑軌2，在所述車(chē)架1的下端前后兩側(cè)分別通過(guò)第一軸承座3轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸4，在所述驅(qū)動(dòng)軸4伸出第一軸承座3的兩端上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滾輪5，所述驅(qū)動(dòng)滾輪5分別滑動(dòng)設(shè)置在滑軌2上，在前側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸4上設(shè)置有剎車(chē)盤(pán)6，在所述車(chē)架1的下端還設(shè)置有第一伺服減速電機(jī)7，在所述第一伺服減速電機(jī)7的電機(jī)軸8上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪9，在后側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸4上設(shè)置有從動(dòng)鏈輪10，所述主動(dòng)鏈輪9通過(guò)鏈條11與從動(dòng)鏈輪10相連接，在所述車(chē)架1的上端設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈12，回轉(zhuǎn)軸承外圈13通過(guò)滾動(dòng)體14轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈12上，在所述回轉(zhuǎn)軸承外圈13的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)15，在所述回轉(zhuǎn)軸承外圈13的外側(cè)設(shè)置有從動(dòng)大齒輪16，在所述車(chē)架1上設(shè)置有第二伺服減速電機(jī)17，在所述第二伺服減速電機(jī)17的電機(jī)軸18上設(shè)置有與從動(dòng)大齒輪16相互嚙合的主動(dòng)小齒輪19，在所述車(chē)架1的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有二次剎車(chē)裝置，所述二次剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在車(chē)架1下端的支撐座20，在所述支撐座20的下端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有油缸21和支架22，連桿23的一端通過(guò)第一銷(xiāo)軸24與油缸21的活塞桿25活動(dòng)連接，所述連桿23的中部通過(guò)第二銷(xiāo)軸26與支架22活動(dòng)連接，在所述連桿23的另一端上設(shè)置有剎車(chē)片27，兩個(gè)剎車(chē)片27位于滑軌2的兩側(cè)，在所述剎車(chē)片27上分別設(shè)置有金剛砂噴砂層28。

上述電動(dòng)平移轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)使用時(shí)，待噴漆的工件由廠房天車(chē)吊運(yùn)至轉(zhuǎn)盤(pán)15上，通過(guò)控制器啟動(dòng)第一伺服減速電機(jī)7，第一伺服減速電機(jī)7的電機(jī)軸8帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪9通過(guò)鏈條11帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪10帶動(dòng)后側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸4在第一軸承座3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，后側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)架1在滑軌2上向前滑動(dòng)至噴漆房?jī)?nèi)，當(dāng)車(chē)架1到達(dá)噴漆房?jī)?nèi)時(shí)，同時(shí)通過(guò)控制器啟動(dòng)剎車(chē)盤(pán)6和二次剎車(chē)裝置內(nèi)支撐座20兩側(cè)的油缸21，剎車(chē)盤(pán)6對(duì)前側(cè)驅(qū)動(dòng)軸4進(jìn)行剎車(chē)，兩個(gè)油缸21的活塞桿25分別推動(dòng)滑軌2兩側(cè)的連桿23的一端向下運(yùn)動(dòng)，連桿23同時(shí)通過(guò)第一銷(xiāo)軸24在活塞桿25上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿23的中部通過(guò)第二銷(xiāo)軸26在支架22上轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿23的另一端帶動(dòng)剎車(chē)片27與滑軌2的兩側(cè)相抵，金剛砂噴砂層28可以增大剎車(chē)片27的粗糙度，增大摩擦力，從而提高剎車(chē)效果，實(shí)現(xiàn)二次剎車(chē)，同時(shí)在噴漆的過(guò)程中能有效防止車(chē)架發(fā)生跑動(dòng)；進(jìn)行噴漆時(shí)，可以啟動(dòng)第二伺服減速電機(jī)17，第二伺服減速電機(jī)17的電機(jī)軸18帶動(dòng)主動(dòng)小齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)小齒輪19帶動(dòng)與其相互嚙合的從動(dòng)大齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)大齒輪16帶動(dòng)回轉(zhuǎn)軸承外圈13轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)軸承外圈13通過(guò)滾動(dòng)體14在回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈12上轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)軸承外圈13帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)15上的工件實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，便于噴漆。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)平移轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)，包括：車(chē)架和設(shè)置在地面上的兩根滑軌，在所述車(chē)架的下端前后兩側(cè)分別通過(guò)第一軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，在所述驅(qū)動(dòng)軸伸出第一軸承座的兩端上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滾輪，所述驅(qū)動(dòng)滾輪分別滑動(dòng)設(shè)置在滑軌上，在前側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有剎車(chē)盤(pán)，在所述車(chē)架的下端還設(shè)置有第一伺服減速電機(jī)，在所述第一伺服減速電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，在后側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與從動(dòng)鏈輪相連接，在所述車(chē)架的上端設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈，回轉(zhuǎn)軸承外圈通過(guò)滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈上。

技術(shù)研發(fā)人員：王順山;王連華;王峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城市龍強(qiáng)機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.10
技術(shù)公布日：2017.08.11