本發(fā)明涉及汽車(chē)制造涂裝設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)涂裝設(shè)備的外接增壓穩(wěn)壓系統(tǒng)及工作方法。

背景技術(shù)：

目前隨著汽車(chē)涂裝技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車(chē)涂裝設(shè)備在噴涂過(guò)程中扮演者重要的角色，是決定汽車(chē)漆面外觀的具有一致性和高質(zhì)感的重要因素。高質(zhì)感的漆面外觀往往需要高金屬質(zhì)感涂料或者大流量噴涂才能實(shí)現(xiàn)。但在進(jìn)行高金屬質(zhì)感涂料或者涂料噴涂流量增大時(shí)，需要對(duì)汽車(chē)涂裝設(shè)備參數(shù)優(yōu)化，然而往往因?yàn)橥饨缈諝鈮毫Φ蛯?dǎo)致汽車(chē)涂裝設(shè)備空氣馬達(dá)動(dòng)力不足，導(dǎo)致無(wú)法將參數(shù)優(yōu)化到所需范圍。這大大限制了涂料霧化的效率。所以，如何通過(guò)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的方式，有效的解決空氣馬達(dá)動(dòng)力不足成為了重要的研究方向。

同時(shí)，汽車(chē)涂裝設(shè)備如何能夠穩(wěn)定、持久的工作也是重要的研究方向。汽車(chē)涂裝設(shè)備最容易出問(wèn)題的部件就是空氣馬達(dá)?？諝怦R達(dá)一般采用進(jìn)口設(shè)備，一旦空氣馬達(dá)損壞就需要更換，即增加了成本，又影響漆面外觀乃至正常生產(chǎn)。導(dǎo)致空氣馬達(dá)損壞的原因有很多，其中最重要的因素之一是驅(qū)動(dòng)空氣的穩(wěn)定性。所以提供穩(wěn)定性的驅(qū)動(dòng)空氣也是至關(guān)重要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)涂裝設(shè)備的外接增壓穩(wěn)壓系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)壓縮空氣進(jìn)行再壓縮的方式，解決汽車(chē)涂裝設(shè)備的空氣馬達(dá)所需空氣的壓力不足以及壓力值不穩(wěn)定的問(wèn)題。本發(fā)明還提供該系統(tǒng)的工作方法。

本發(fā)明采用的具體技術(shù)方案如下:

一種汽車(chē)涂裝設(shè)備的外接增壓穩(wěn)壓系統(tǒng)，包括：儲(chǔ)氣罐、壓縮空氣入口、三通接頭、增壓空氣出口、連接管道、過(guò)濾分離組合、單向閥和增壓泵。

過(guò)濾分離組合有兩套，一套由第一減壓閥、第一油水分離器和第一過(guò)濾器依次串聯(lián)接通。另一套由第二減壓閥、第二油水分離器和第二過(guò)濾器依次串聯(lián)接通。

壓縮空氣入口設(shè)置在第一過(guò)濾器進(jìn)口端，用于輸入壓縮空氣。增壓空氣出口設(shè)置在第二過(guò)濾器的出口端，輸出增壓空氣。

第一減壓閥出口端通過(guò)三通接頭分別由第一連接管道和第二連接管道與儲(chǔ)氣罐和增壓泵接通，在第一連接管道上設(shè)置單向閥。

增壓泵的出氣端通過(guò)管路連接儲(chǔ)氣罐的進(jìn)口，增壓泵上設(shè)置有增壓調(diào)節(jié)閥。

所述儲(chǔ)氣罐的出氣端通過(guò)第三連接管道接通第二減壓閥，儲(chǔ)氣罐上設(shè)置有儲(chǔ)氣罐安全閥。

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)氣罐的底部設(shè)置儲(chǔ)氣罐排水閥。

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)氣罐的材質(zhì)為Q235-B，設(shè)計(jì)壓力為1.36Mpa，設(shè)計(jì)溫度為150℃。

進(jìn)一步，還有配合系統(tǒng)安裝的裝置底座、組合支架和帶托架隔板。儲(chǔ)氣罐焊接在裝置底座的上表面，組合支架焊接在裝置底座的側(cè)面，帶托架隔板焊接在儲(chǔ)氣罐的上頂面。所述裝置底座固定整個(gè)外接增壓穩(wěn)壓系統(tǒng)，所述組合支架通過(guò)螺栓連接安裝固定過(guò)濾分離組合。所述帶托架隔板通過(guò)螺栓固定增壓泵。

進(jìn)一步，過(guò)濾分離組合的部件之間采用快接頭方式相互連接。

一種汽車(chē)涂裝設(shè)備的外接增壓穩(wěn)壓系統(tǒng)的工作方法，包括：

第一步、壓縮空氣通過(guò)壓縮空氣入口進(jìn)入過(guò)濾分離組合的過(guò)濾器端口，再經(jīng)過(guò)油水分離器和減壓閥的處理，由減壓閥的端口排出，得到過(guò)濾、分離且穩(wěn)壓后的壓縮空氣。

第二步、系統(tǒng)運(yùn)行初期，過(guò)濾、分離且穩(wěn)壓后的壓縮空氣進(jìn)入單向閥經(jīng)過(guò)連接管道直接進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，縮短裝置工作準(zhǔn)備時(shí)間。當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的空氣壓力與壓縮空氣相同時(shí)，增壓泵開(kāi)始工作，壓縮空氣通過(guò)連接管道進(jìn)入增壓泵，對(duì)壓縮空氣進(jìn)行再壓縮，并將再壓縮的空氣通過(guò)連接口輸送到儲(chǔ)存罐里。當(dāng)儲(chǔ)存罐壓力大于壓縮空氣壓力時(shí)，單向閥關(guān)閉，防止儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣體通過(guò)連接管道倒流。

第三步、通過(guò)調(diào)節(jié)增壓泵調(diào)節(jié)閥設(shè)定和控制儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力。當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的空氣壓力超過(guò)設(shè)定的儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力時(shí)，儲(chǔ)氣罐安全閥將自動(dòng)進(jìn)行排空，以保證儲(chǔ)氣罐安全使用。

第四步、儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣通過(guò)儲(chǔ)氣罐出氣端經(jīng)由連接管道進(jìn)入過(guò)濾分離組合中的減壓閥，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器和油水分離器完成對(duì)再壓縮空氣的過(guò)濾、分離處理。

第五步、當(dāng)儲(chǔ)氣罐使用時(shí)間過(guò)久后，凝聚在儲(chǔ)氣罐的水滴從儲(chǔ)氣罐排水閥排出。

本發(fā)明將進(jìn)入該裝置的壓縮空氣進(jìn)行再壓縮，通過(guò)空氣增壓泵使進(jìn)入此裝置的原壓縮空氣經(jīng)過(guò)再壓縮實(shí)現(xiàn)增壓，從而為汽車(chē)涂裝設(shè)備的空氣馬達(dá)提供可靠、穩(wěn)定、潔凈的高壓壓縮空氣，使空氣馬達(dá)到達(dá)高轉(zhuǎn)速，使得高金屬質(zhì)感或者大流量噴涂時(shí)涂料能夠被良好霧化，達(dá)到高外觀面漆噴涂要求。同時(shí)，穩(wěn)定的高壓壓縮空氣，使空氣馬達(dá)轉(zhuǎn)速均勻穩(wěn)定，減少空氣馬達(dá)的磨損，延長(zhǎng)空氣馬達(dá)使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明裝置示意圖；

圖2是本發(fā)明側(cè)視圖。

圖中1-裝置底座，2-儲(chǔ)氣罐，3-壓縮空氣入口，4-第一連接管道，5-三通接頭，6-單向閥，7-第二連接管道，8-儲(chǔ)氣罐安全閥，9-增壓泵調(diào)節(jié)閥，10-增壓泵，11-組合支架，12-增壓空氣出口,13A-第一減壓閥，13B-第二減壓閥，14A-第一過(guò)濾器，14B-第二過(guò)濾器，15A-第一油水分離器，15B-第二油水分離器，16-帶托架隔板，17-排水閥,18-第三連接管道。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。

如圖1和圖2所示，包括：儲(chǔ)氣罐2、壓縮空氣入口3、三通接頭5、增壓空氣出口12、連接管道、過(guò)濾分離組合、單向閥6和增壓泵10。

所述過(guò)濾分離組合有兩套，一套由第一減壓閥13A、第一油水分離器15A和第一過(guò)濾器14A依次串聯(lián)接通，另一套由第二減壓閥13B、第二油水分離器15B和第二過(guò)濾器14B依次串聯(lián)接通。

所述壓縮空氣入口3設(shè)置在第一過(guò)濾器14A進(jìn)口端，用于輸入壓縮空氣。增壓空氣出口12設(shè)置在第二過(guò)濾器14B的出口端，輸出增壓空氣。

所述第一減壓閥13A出口端通過(guò)三通接頭5分別由第一連接管道4和第二連接管道7與儲(chǔ)氣罐2和增壓泵10接通，在第一連接管道4上設(shè)置單向閥6。

所述增壓泵的出氣端通過(guò)管路連接儲(chǔ)氣罐2的進(jìn)口，增壓泵10上設(shè)置有增壓調(diào)節(jié)閥9。

所述儲(chǔ)氣罐的出氣端通過(guò)第三連接管道18接通第二減壓閥13B，儲(chǔ)氣罐2上設(shè)置有儲(chǔ)氣罐安全閥8。

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)氣罐2的底部設(shè)置儲(chǔ)氣罐排水閥17。

進(jìn)一步，儲(chǔ)氣罐2的材質(zhì)為Q235-B，設(shè)計(jì)壓力為1.36Mpa，設(shè)計(jì)溫度為150℃。

進(jìn)一步，還有配合系統(tǒng)安裝的裝置底座1、組合支架11和帶托架隔板16。儲(chǔ)氣罐2焊接在裝置底座1的上表面，組合支架11焊接在裝置底座1的側(cè)面，帶托架隔板16焊接在儲(chǔ)氣罐2的上頂面。裝置底座1固定整個(gè)外接增壓穩(wěn)壓系統(tǒng)，組合支架11通過(guò)螺栓連接安裝固定過(guò)濾分離組合。帶托架隔板16通過(guò)螺栓固定增壓泵10。

進(jìn)一步，過(guò)濾分離組合的部件之間采用快接頭方式相互連接。

一種汽車(chē)涂裝設(shè)備的外接增壓穩(wěn)壓系統(tǒng)的工作方法，包括：

第一步、壓縮空氣通過(guò)壓縮空氣入口3進(jìn)入第一過(guò)濾器14A進(jìn)口端，再經(jīng)過(guò)第一油水分離器15A和第一減壓閥13A的處理，由第一減壓閥13A的端口排出，得到過(guò)濾、分離且穩(wěn)壓后的壓縮空氣。

第二步、系統(tǒng)運(yùn)行初期，過(guò)濾、分離且穩(wěn)壓后的壓縮空氣經(jīng)過(guò)單向閥6、第一連接管道4直接進(jìn)入儲(chǔ)氣罐2，縮短裝置工作準(zhǔn)備時(shí)間。當(dāng)儲(chǔ)氣罐2內(nèi)的空氣壓力與壓縮空氣相同時(shí)，增壓泵10開(kāi)始工作，壓縮空氣通過(guò)第二連接管道7進(jìn)入增壓泵10，對(duì)壓縮空氣進(jìn)行再壓縮，并將再壓縮的空氣輸送到儲(chǔ)存罐2里。當(dāng)儲(chǔ)存罐2壓力大于壓縮空氣壓力時(shí)，單向閥6關(guān)閉，防止儲(chǔ)氣罐2內(nèi)的氣體通過(guò)第一連接管道4倒流。

第三步、通過(guò)增壓泵調(diào)節(jié)閥9設(shè)定和控制儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力。當(dāng)儲(chǔ)氣罐2內(nèi)的空氣壓力超過(guò)設(shè)定的儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力時(shí)，儲(chǔ)氣罐安全閥8將自動(dòng)進(jìn)行排空，以保證儲(chǔ)氣罐2安全使用。

第四步、儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣經(jīng)由第三連接管道18進(jìn)入第二減壓閥13B，經(jīng)過(guò)第二過(guò)濾器14B和第二油水分離器15B完成對(duì)再壓縮空氣的過(guò)濾、分離處理。

第五步、當(dāng)儲(chǔ)氣罐使用時(shí)間過(guò)久后，凝聚在儲(chǔ)氣罐的水滴從儲(chǔ)氣罐排水閥17排出。