本實(shí)用新型涉及輪轂涂裝輔助裝置，具體地是一種鋁合金輪轂涂裝噴涂時(shí)螺栓孔的防護(hù)裝置，避免螺栓孔被噴粉、噴漆，影響安裝尺寸。

背景技術(shù)：

鋁合金輪轂具備省油、散熱好、舒適、安全、美觀等優(yōu)點(diǎn)，廣受青睞。鋁合金輪轂一般由鋁合金經(jīng)過低壓鑄造或煅造、機(jī)械加工、表面涂裝三大主要工序制成，涂裝是鋁合金輪轂生產(chǎn)的最后工序，該工序的主要功能是增加輪轂在駕駛過程中在各種環(huán)境下的抗腐蝕性和外表的美觀，可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行不同顏色的噴涂。輪轂涂裝工藝一般流程為：預(yù)處理→底涂→色漆→透明層→固化，有些特殊輪轂可能會采用金屬底粉和透明層兩層噴涂，也有采用拋光后直接噴透明粉涂層的工藝。但在輪轂噴涂過程中，自上而下設(shè)置的噴槍，會將聚酯/環(huán)氧混合灰粉料噴涂到輪轂正面的螺栓孔中，尤其是螺栓孔的支撐部，其被噴涂粉漆、固化成膜，造成螺栓孔規(guī)格不一致，影響輪轂的安裝尺寸。目前常用橡膠塞等填堵螺栓孔，橡膠塞不耐高溫、通用性差，插拔費(fèi)工費(fèi)力，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：研制一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、功能完善、通用性強(qiáng)的鋁合金輪轂螺栓孔的防護(hù)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：鋁合金輪轂涂裝中螺栓孔的防護(hù)裝置，其特征在于：包括柱塞，所述柱塞包括基部、支撐部、柱體部、手柄，基部呈圓盤狀，手柄安裝在基部上方，支撐部位于基部底部，柱體部位于支撐部底部；基部、支撐部、柱體部中間設(shè)有通孔，手柄底部設(shè)有螺紋孔，基部、支撐部、柱體部通過螺栓固定在手柄底部。

支撐部呈圓盤狀，其側(cè)環(huán)面呈錐形或球形或圓柱形。

所述手柄頂部設(shè)有吊耳，柱塞通過手柄頂部的吊耳吊掛在吊盤上。

所述吊盤包括多孔盤、支臂、螺紋桿，多孔盤邊緣具有平均分布的孔洞，支臂穿過孔洞；支臂下端吊掛柱塞，上端匯聚連接在調(diào)節(jié)環(huán)上；螺紋桿設(shè)有外螺紋，螺紋桿下端連接在多孔盤的中間，螺紋桿可以自由轉(zhuǎn)動，螺紋桿上端設(shè)有旋鈕，可通過旋鈕轉(zhuǎn)動螺紋桿；調(diào)節(jié)環(huán)安裝在螺紋桿中部，調(diào)節(jié)環(huán)設(shè)有內(nèi)螺紋，可與螺紋桿的外螺紋嚙合。

所述多孔盤邊緣的孔洞的數(shù)量為3~10個(gè)。

所述多孔盤邊緣的孔洞的數(shù)量為4~6個(gè)。

所述螺紋桿上設(shè)有標(biāo)尺。

所述柱塞和/或吊盤采用金屬材質(zhì)制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用金屬材質(zhì)的柱塞，且柱塞為可拆卸型，通用性較好，能夠適用于不同規(guī)格的輪轂，耐高溫，可隨同輪轂一同進(jìn)入固化爐，減少了操作步驟；再配合使用吊盤，可進(jìn)一步提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的第一視角立體圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的第二視角立體圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一的爆炸圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一的使用狀態(tài)圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例四中第一種多孔盤的結(jié)構(gòu)圖；

圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例四中第二種多孔盤的結(jié)構(gòu)圖；

圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例四中第三種多孔盤的結(jié)構(gòu)圖；

圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例四的使用狀態(tài)圖；

圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)圖。

其中：1柱塞、2基部、3支撐部、4柱體部、5手柄、6通孔、7螺紋孔、8螺栓、9吊耳、10吊盤、11多孔盤、12支臂、13螺紋桿、14孔洞、15調(diào)節(jié)環(huán)、16旋鈕、17標(biāo)尺、18輪轂。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

如圖1~5所示，本實(shí)施例述及的柱塞1包括基部2、支撐部3、柱體部4、手柄5，基部2呈圓盤狀，手柄5安裝在基部2上方，支撐部3位于基部2底部，柱體部4位于支撐部3的底部；基部2、支撐部3、柱體部4中間設(shè)有通孔6，手柄5底部設(shè)有螺紋孔7，基部2、支撐部3、柱體部4通過螺栓8固定在手柄5底部。

使用時(shí)，將柱塞1豎直放入輪轂的螺栓孔內(nèi)即可，此時(shí)，基部2位于螺栓孔的上沿，支撐部3的側(cè)環(huán)面呈錐形，能與螺栓孔的支撐面貼合，柱體部4伸入螺栓孔的螺紋部位。由此，基部2起到遮蓋、封擋的作用，支撐部3貼合支撐面使柱塞1不晃動，柱體部4能夠防止柱塞1傾斜。其中，支撐部3的側(cè)環(huán)面也可根據(jù)輪轂螺栓孔支撐面的不同形狀，設(shè)計(jì)成與之相配合的形狀，使二者緊密貼合。

實(shí)施例二：

如圖6所示，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，將支撐部3的側(cè)環(huán)面設(shè)計(jì)為球形，其半徑與輪轂螺栓孔的球形支撐面的半徑相等。

實(shí)施例三：

如圖7所示，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，將支撐部3的側(cè)環(huán)面設(shè)計(jì)為圓柱形。

實(shí)施例四：

如圖8~12所示，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在所述手柄5頂部設(shè)有吊耳9，柱塞1通過手柄5頂部的吊耳9吊掛在吊盤10上。另外，吊耳9可以是固定連接方式，也可以活扣的連接方式，采用活扣的連接方式可方便摘取柱塞1。

所述吊盤10包括多孔盤11、支臂12、螺紋桿13，多孔盤11邊緣具有平均分布的孔洞14，支臂12穿過孔洞14，孔洞14的內(nèi)徑大于支臂12的外徑，以使支臂12能夠在孔洞14中自由活動；支臂12下端吊掛柱塞1，上端匯聚連接在調(diào)節(jié)環(huán)15上，支臂12的上端與調(diào)節(jié)環(huán)15可以采用鉸接的連接方式；螺紋桿13設(shè)有外螺紋，螺紋桿13下端連接在多孔盤11的中間，螺紋桿13可以自由轉(zhuǎn)動，螺紋桿13上端設(shè)有旋鈕16，可通過旋鈕16轉(zhuǎn)動螺紋桿13；調(diào)節(jié)環(huán)15安裝在螺紋桿13中部，調(diào)節(jié)環(huán)15設(shè)有內(nèi)螺紋，可與螺紋桿13的外螺紋嚙合。

使用時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動螺紋桿13，可使調(diào)節(jié)環(huán)15提升，同時(shí)帶動多孔盤11向上提升，并使支臂12向外展開，支臂12一端相連的柱塞1隨之?dāng)U展；反之同理。輪轂在設(shè)計(jì)時(shí)，其PCD（全稱Pitch Circle Diameter，節(jié)圓直徑，或稱分度圓）值各不相同，即各螺栓孔的圓心所連成的圓半徑不同，通過采用本實(shí)施例所述的吊盤10，可以自由靈活地調(diào)整各柱塞1的位置，以使各柱塞1圓心所連成圓的半徑與輪轂的PCD值相等，由此可保證柱塞1在螺栓孔內(nèi)不發(fā)生傾斜，能與其緊密貼合，從而阻擋噴涂時(shí)粉料的進(jìn)入。

輪轂的螺栓孔一盤為4~6個(gè)，因此，本實(shí)施例所述多孔盤11邊緣的孔洞14的數(shù)量可以分別設(shè)計(jì)為4、5、6個(gè)，以分別對應(yīng)相同數(shù)目螺栓孔的輪轂。然而在實(shí)際應(yīng)用中，不同批次、不同訂單的輪轂，其螺栓孔數(shù)量切換頻繁，由此導(dǎo)致需要大量制備吊盤10，造成資源浪費(fèi)、成本提高。據(jù)此，還可將多孔盤11上的孔洞數(shù)量設(shè)計(jì)為4和5、4和6、5和6的最小公倍數(shù)，甚至設(shè)計(jì)成4、5、6的最小公倍數(shù)，以使同一個(gè)多孔盤11能夠適應(yīng)不同數(shù)目螺栓孔的輪轂。

所述多孔盤邊緣的孔洞的數(shù)量為4~6個(gè)。

實(shí)施例五：

如圖13所示，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在所述螺紋桿13上設(shè)有標(biāo)尺17，標(biāo)尺17的刻度與吊盤10所連柱塞1的PCD（節(jié)圓直徑）呈線性關(guān)系，即標(biāo)尺17反應(yīng)PCD的變化量。