本發(fā)明涉及燃油、燃?xì)夤?jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種磁化節(jié)能減排的方法及磁化燃料。

背景技術(shù)：

目前，我國(guó)汽車用汽柴油消費(fèi)占全國(guó)汽柴油消費(fèi)的比例已經(jīng)達(dá)到55％左右，每年新增石油消費(fèi)量的70％以上被新增汽車所消耗。《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出的目標(biāo)，到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量達(dá)到4.5升/百公里。燃油污染物排放是大氣污染物總量的主要貢獻(xiàn)者，2014年全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放NOx達(dá)627.8萬(wàn)噸，其中柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70％。機(jī)動(dòng)車等燃油消耗設(shè)備節(jié)能、減排問(wèn)題已成為環(huán)境污染治理的主要問(wèn)題；提供一種環(huán)保節(jié)能、無(wú)二次污染的節(jié)油減排技術(shù)是大氣環(huán)境污染治理的迫切需求。

磁化節(jié)油技術(shù)是讓機(jī)動(dòng)車燃油通過(guò)磁化器形成的空間磁場(chǎng)后，燃油理化性能改變后進(jìn)入燃燒室燃燒，達(dá)到節(jié)油減排的目的。目前該領(lǐng)域的研究主要集中在磁化設(shè)備方面，而對(duì)磁化工藝的研究報(bào)道很少，而且還停留在研究磁化會(huì)影響油的哪些指標(biāo)，對(duì)于如何改善磁化條件以提高燃燒效果的研究鮮有報(bào)道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的第一目的在于提供一種磁化節(jié)能減排的方法，所述的方法對(duì)燃料進(jìn)行理化改性，提高了燃料的熱值、燃燒率，降低了燃燒污染物的排放量，尤其是污染尾氣排放量。

本發(fā)明的第二目的在于提供一種磁化燃料，所述的磁化燃料熱值高、污染尾氣排放量少。

為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種磁化節(jié)能減排的方法，對(duì)燃料施加600-8000GS的磁場(chǎng)，并且所述燃料流過(guò)磁場(chǎng)的時(shí)間為0.02-10秒，

所述燃料為燃油或燃?xì)猓瑑?yōu)選柴油、汽油或燃?xì)狻?/p>

所述燃料流過(guò)磁場(chǎng)的時(shí)間即為燃料被磁化的時(shí)間，指有磁場(chǎng)作用的長(zhǎng)度(一般指磁體的長(zhǎng)度)與燃料的流速的比值：L(長(zhǎng)度)/v(流速)。

采用磁場(chǎng)改變?nèi)剂侠砘阅艿臋C(jī)理非常復(fù)雜，沒(méi)有唯一定論，猜測(cè)的機(jī)理是：燃油或燃?xì)膺M(jìn)入燃燒室前先通過(guò)該磁化器，切割磁化器形成的空間磁場(chǎng)磁力線，在磁場(chǎng)及切割磁力線產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)的聯(lián)合作用下燃油或燃?xì)夥肿訄F(tuán)簇由穩(wěn)定狀態(tài)分散為亞穩(wěn)定狀態(tài)，由大分子團(tuán)結(jié)構(gòu)向小分子鏈結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，燃油和燃?xì)夥肿訄F(tuán)趨向性提高，燃油、燃?xì)馀c氧氣混合更均勻,接觸面增大，在不改變進(jìn)氣量的情況下實(shí)現(xiàn)富氧燃燒，提高燃燒效率，從而降低燃油、燃?xì)庀耐瑫r(shí)減少污染物排放，磁化前的燃料與空氣的接觸示意圖如圖1，磁化后的燃料與空氣的接觸示意圖如圖2。

本發(fā)明重點(diǎn)研究了磁化條件對(duì)燃料燃燒效果的影響，主要針對(duì)流動(dòng)態(tài)的油品，發(fā)現(xiàn)對(duì)燃料施加600-8000GS的磁場(chǎng)，并配合一定的流速與作用時(shí)長(zhǎng)時(shí)，燃料的燃燒性能得到極大提升，與磁化前相比，油耗減少10.61％以上，甚至高達(dá)17％，HC排放量降低25％左右，NO排放量降低52.7％以上，甚至高達(dá)94.6％。

本發(fā)明所述的磁場(chǎng)可以采用任意方向磁化燃料，優(yōu)選垂直于所述燃料的流動(dòng)方向，磁化效率最高。

此外，采用三維空間的磁場(chǎng)可以保證燃料的磁化更均勻，并且在垂直于燃料流動(dòng)方向的平面上可以不斷變換磁場(chǎng)方向(但始終垂直于燃料流動(dòng)方向)和場(chǎng)強(qiáng)，使磁化更徹底，三維磁場(chǎng)的變化規(guī)律優(yōu)選為：變化的頻率為0.35-10HZ。例如，N\S極交替周期變化。

本發(fā)明的磁化方法更適用于現(xiàn)用現(xiàn)磁化，適用于所有的燃油、燃?xì)?，尤其是汽油和柴油。以汽車為例，在燃油進(jìn)入燃燒室之前進(jìn)行磁化，更加快捷有效。

汽油優(yōu)選90號(hào)、93號(hào)、95號(hào)或97號(hào)汽油，更優(yōu)選93號(hào)汽油。

柴油優(yōu)選5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)柴油。

燃油所用的車型不同，油噴速及動(dòng)力要求不同，可根據(jù)此調(diào)整磁化的條件。

本發(fā)明的磁場(chǎng)強(qiáng)度隨不同品質(zhì)的燃油有所不同。例如針對(duì)汽油，優(yōu)選磁場(chǎng)的強(qiáng)度為1200-8000GS，更優(yōu)選2000-4200GS。

針對(duì)柴油，所述磁場(chǎng)的強(qiáng)度優(yōu)選為2000-5000GS，所述磁場(chǎng)的中心磁場(chǎng)強(qiáng)度優(yōu)選為2000-4200GS。

本發(fā)明中，所述燃料流過(guò)磁場(chǎng)的時(shí)間為0.02-5.6秒，以更適用于93號(hào)汽油。所述燃料的平均流速優(yōu)選為0.02-1.1m/s。

另外，本發(fā)明的磁場(chǎng)優(yōu)選分為兩個(gè)以上的單元磁場(chǎng)，即分兩次以上對(duì)燃料進(jìn)行磁化，上文所述的流過(guò)磁場(chǎng)的時(shí)間為總時(shí)長(zhǎng)，以分段對(duì)燃料進(jìn)行磁化，改善磁化效果。

本發(fā)明所用的磁場(chǎng)既可以用永磁體產(chǎn)生,也可以是電磁場(chǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明取得了以下技術(shù)效果：

(1)針對(duì)流動(dòng)態(tài)的燃料，提供了更加優(yōu)化的磁化方法，極大提升了燃燒性能；

(2)針對(duì)不同種類的燃料以及車型，提供更專一的磁化方法。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為磁化前的燃料與空氣的接觸示意圖；

圖2為磁化后的燃料與空氣的接觸示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解，下列所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而不應(yīng)視為限制本發(fā)明的范圍?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例中未注明具體條件者，按照常規(guī)條件或制造商建議的條件進(jìn)行。所用試劑或儀器未注明生產(chǎn)廠商者，均為可以通過(guò)市售購(gòu)買獲得的常規(guī)產(chǎn)品。

下文所有的磁化時(shí)間均指一個(gè)單元磁場(chǎng)的磁化時(shí)間，并且每個(gè)實(shí)施例都經(jīng)過(guò)兩個(gè)單元磁場(chǎng)。

實(shí)施例1

對(duì)93號(hào)汽油的磁化：

在汽油進(jìn)入燃燒室之前，對(duì)其進(jìn)行磁化。磁場(chǎng)強(qiáng)度為600-8000GS，磁場(chǎng)的方向垂直于所述燃料的流動(dòng)方向，并且燃油的流速與所述磁場(chǎng)作用的長(zhǎng)度的關(guān)系為L(zhǎng)(長(zhǎng)度)/v(流速)＝0.04S(磁化時(shí)間)。(長(zhǎng)度為有磁場(chǎng)作用的長(zhǎng)度，流速為燃料的流速)

將以上磁化的汽油用于A牌車自動(dòng)擋與B牌車手動(dòng)擋，結(jié)果如表1所示。

表1

實(shí)施例2

與實(shí)施例1的區(qū)別在于，將磁場(chǎng)提升為三維磁場(chǎng)，在垂直于燃油流動(dòng)方向的平面上可以不斷變換磁場(chǎng)方向(但始終垂直于燃油流動(dòng)方向)，變化規(guī)律為頻率為10HZ，呈N\S極交替周期變化。磁場(chǎng)強(qiáng)度及其它條件與實(shí)施例1相同。

將以上磁化的汽油用于A牌車自動(dòng)擋與B牌車手動(dòng)擋，結(jié)果如表2所示。

表2

實(shí)施例3-5

與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于場(chǎng)強(qiáng)不同，分別為2000GS、5000GS、8000GS。

將以上磁化的汽油用于A牌車自動(dòng)擋與B牌車手動(dòng)擋，結(jié)果分別如表3至5所示。

表3

表4

表5

實(shí)施例6

與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于燃油的流速與磁場(chǎng)作用的長(zhǎng)度的關(guān)系不同，為L(zhǎng)(長(zhǎng)度)/v(流速)＝0.6S。

將以上磁化的汽油用于A牌車自動(dòng)擋與B牌車手動(dòng)擋，結(jié)果分別如表6所示。

表6

實(shí)施例7

磁化0號(hào)柴油：

在柴油進(jìn)入燃燒室之前，對(duì)其進(jìn)行磁化。磁場(chǎng)強(qiáng)度為2000-5000GS，磁場(chǎng)的方向垂直于所述燃料的流動(dòng)方向，并且燃油的流速與所述磁場(chǎng)作用的長(zhǎng)度的關(guān)系為L(zhǎng)(長(zhǎng)度)/v(流速)＝5S。

將以上磁化的汽油用于C牌車拖拉機(jī)，結(jié)果如表7所示。

表7

實(shí)施例8-9

與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于汽油類型不同，分別為90號(hào)、97號(hào)。

將以上磁化的汽油用于D牌車自動(dòng)擋與E牌車手動(dòng)擋，結(jié)果分別如表8至9所示。

表8

表9

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。