專利名稱：燃油濾清器自動報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種報警裝置，特別是涉及一種內(nèi)燃機用燃油濾清器的自動報警裝置。
背景技術：
空氣濾清器，機油濾清器和燃油濾清器三者被統(tǒng)稱為"三濾"，"三濾"分別擔負發(fā)動機 進氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)中介質的過濾，保證發(fā)動機正常工作，延長發(fā)動機工作壽命, 提高工作效率。
燃油濾清器是供油系統(tǒng)的重要組成部分。在加工、運輸過程中，燃油難免會混入粉層、 水等雜質，這些雜質對供油系統(tǒng)的危害非常大，特別對柴油機來說，雜質會嚴重加劇柴油噴 油系統(tǒng)中三大精密偶件的磨損，使泵油壓力下降。如果雜質進入氣缸，會導致發(fā)動機缸內(nèi)磨 損增加，燃燒惡化，動力性能下降，排放加劇等后果。
濾清器要周期性地更換或清洗。如若不然，隨著工作時間的增加，濾清器過濾層上逐漸 積累的雜質會造成堵塞，導致發(fā)動機供油不足、排氣管放炮等癥狀。為了避免這種情況的出 現(xiàn)，現(xiàn)有的燃油濾清器中多布置有堵塞報警裝置，當進出油壓壓差增大到某一限值后，認為 此時濾清器發(fā)生堵塞，觸發(fā)報警電路提醒用戶更換濾清器。
然而，濾清器過濾層被擊穿或邊界粘合處損壞是比濾清器堵塞失效后果更為嚴重的失效 形式。此時燃油會不經(jīng)過濾直接進入噴油系統(tǒng)，這樣不僅會造成上述的一些負面效果，甚至 會導致發(fā)動機經(jīng)常熄火、啟動困難等危險情況。
如果對堵塞置之不理，或者堵塞報警器發(fā)生故障，當堵塞到一定程度后，最終進出油壓 壓差過大導致?lián)舸V層。隨著發(fā)動機功率密度要求的增強， 一些新技術的使用會導致有可能 燃油濾清器沒有堵塞就發(fā)生了擊穿情況。比如高壓共軌燃油噴射技術的使用，會造成回油量 比傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)大幅度的增加，導致經(jīng)過濾清器的油壓波動劇烈，并且隨著共軌使用時間的 增長，噴嘴磨損量會逐漸增加，這樣同樣會造成回油量變化，油壓波動劇烈，在某些工況下， 油壓可能在某一瞬間達到一個很大的值而把過濾層擊穿。同時隨著供油泵使用時間的增長， 泵本身可能會產(chǎn)生一些雜質，這些金屬雜質的存在使得擊穿的可能性進一步變大。另外，過 濾層邊界粘合處也可能由于粘合不牢或長時間浸在油中軟化而損壞。
但是，目前的燃油濾清器只設計了在堵塞情況下的報警裝置，而忽略了過濾層擊穿情況 及其帶來的后果。本實用新型的目的，就是在上述的技術背景下，設計出一種同時具有堵塞報警和擊穿報警功能的燃油濾清器報警裝置。
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種同時具有堵塞報警和擊穿報警 功能的燃油濾清器報警裝置。
為達到本實用新型的目的，本實用新型提供了一種燃油濾清器自動報警裝置，包括濾前 燃油進口和濾后燃油進口，還有一傳感器，該傳感器包括分別設置濾前燃油進口和濾后燃油 進口的濾前燃油腔外殼和濾后燃油腔外殼，兩外殼對接形成空腔，空腔內(nèi)設一活塞，活塞兩 側與空腔兩端的內(nèi)壁之間各設置一個彈簧；濾前燃油腔外殼和濾后燃油腔外殼上還分別設置 貫穿外殼的調(diào)整導電螺釘，活塞上貫穿設置一個導電棒，導電棒的兩端分別與兩個調(diào)整導電 螺釘?shù)亩祟^相互對應；導電棒與導線連接用于接至電源的一極，兩個調(diào)整導電螺釘分別與導 線連接用于接至電源的另一極。
作為一種改進，在所述活塞在與濾前燃油腔外殼或濾后燃油腔外殼的內(nèi)壁相接觸的活塞 外圈上凹設密封槽，內(nèi)置密封圈。
作為一種改進，所述濾前燃油腔外殼和濾后燃油腔外殼通過螺栓緊固件連接。 作為一種改進，所述濾前燃油腔外殼和濾后燃油腔外殼對接處設置密封圈。 作為一種改進，所述濾前燃油腔外殼或濾后燃油腔外殼的內(nèi)壁上環(huán)設活塞限位結構。 作為一種改進，所述導電棒與活塞之間、調(diào)整導電螺釘與濾前燃油腔外殼之間、調(diào)整導 電螺釘與濾后燃油腔外殼之間是絕緣的。
作為一種改進，所述濾前燃油腔外殼或濾后燃油腔外殼其中一個的連接端面向內(nèi)部延 伸，作為活塞的限位結構。
作為一種改進，所述活塞上的導電棒通過導線連接至貫穿設于濾前燃油腔外殼或濾后燃 油腔外殼上的另一個導電棒，后者環(huán)設絕緣密封套，并與導線連接用于接至電源。
作為一種改進，所述自動報警裝置還包括與傳感器構成回路的電源、開關和報警器。 作為一種改進，所述自動報警裝置還包括與傳感器構成回路的電源、延時模塊和報警器。 本實用新型的有益效果在于
1、 本燃油濾清器自動報警裝置功能完備。不同于以往的報警裝置只提供堵塞報警單一 功能，本裝置既具有堵塞報警功能，還具有擊穿報警功能，保證了駕駛員能正確了解燃油濾 清器的工作狀況。
2、 本燃油濾清器自動報警裝置在達到報警閾值觸發(fā)后能夠同時聲光報警，保證駕駛員 能及時了解燃油濾清器的工作狀況。3、 本燃油濾清器自動報警裝置適應性好。由于不同的燃油濾清器是具有不同的堵塞和 擊穿閾值，本裝置可以通過調(diào)節(jié)調(diào)整導電螺釘來匹配不同的燃油濾清器，適用范圍比較廣泛。
4、 本燃油濾清器自動報警裝置性能可靠。報警裝置提供的外電路具有延時模塊，需要 在持續(xù)觸發(fā)達到一定時限后指示燈和報警器才會接通，確保報警裝置在某些偶然情況(如燃 油壓力波動、車輛振動等)下觸發(fā)電路也不會出現(xiàn)錯誤的報警信號。
5、 本燃油濾清器自動報警裝置結構簡單，體積小，布置靈活，且制造成本低，易于推廣。


圖1為本實用新型中傳感器的結構示意圖2為本實用新型中傳感器的工作狀況示意圖3為本實用新型的外部電路示意圖。
圖中附圖標記為濾后燃油進口 1、濾后燃油腔外殼2、螺栓緊固件3、密封圈4、濾前 燃油腔外殼5、濾前燃油進口6、墊片7、彈簧8、調(diào)整導電螺釘9、導電棒IO、絕緣密封套 11、導線12、活塞13、密封圈14、絕緣密封套15、導電棒16、彈簧17、墊片18、彈簧19、 調(diào)整導電螺釘20、蓄電池21、開關22、延時模塊23、指示燈24、報警器25、彈簧26。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述
本實施例中的燃油濾清器自動報警裝置，包括一個傳感器；所述傳感器包括濾前燃油腔 外殼5和濾后燃油腔外殼2，濾前燃油腔外殼5和濾后燃油腔外殼2分別設置有濾前燃油進 口 6和濾后燃油進口 1;濾前燃油腔外殼5和濾后燃油腔外殼2通過螺栓緊固件3對接形成 空腔，對接處設置密封圈4;空腔內(nèi)設活塞13,活塞13兩側與空腔兩端的內(nèi)壁之間分別設 置彈簧17和彈簧26;濾前燃油腔外殼5和濾后燃油腔外殼2上別設置貫穿外殼的調(diào)整導電 螺釘9和調(diào)整導電螺釘20，活塞13上貫穿設置導電棒16，導電棒16的兩端分別與調(diào)整導 電螺釘9、調(diào)整導電螺釘20的端頭相互對應；導電棒16與活塞13之間由絕緣密封套15實 現(xiàn)絕緣，導電棒10環(huán)設絕緣密封套11并貫穿于濾前燃油腔外殼5上，通過導線分別與導電 棒16和電源的一極連接；調(diào)整導電螺釘9與濾前燃油腔外殼5之間、調(diào)整導電螺釘20與濾 后燃油腔外殼2之間是絕緣的，調(diào)整導電螺釘9、調(diào)整導電螺釘20分別以導線連接至電源 的另一極；
所述活塞13在與濾后燃油腔外殼2的內(nèi)壁相接觸的活塞13外圈上凹設密封槽，內(nèi)置密封圈14。濾前燃油腔外殼5的連接端面向內(nèi)部延伸，作為活塞13的限位結構。
本實施例運用的外部電路包括作為電源的蓄電池21、開關22、延時模塊23、指示燈 24和報警器25等部件，各部件通過導線依此串聯(lián)形成回路。
如圖2所示，本實施例中，活塞13的初始位置是靠近濾前燃油腔外殼5端面的b處， 這是彈簧17和彈簧26是處于不受外力的自然狀態(tài)。濾前燃油通過濾前燃油進口 6進入到活 塞13右邊的空腔，濾后燃油通過濾后燃油進口 1進入到活塞13左邊的空腔，這樣活塞13 受到左右兩邊油壓的作用力。因為濾芯存在阻力，所以濾前燃油油壓比濾后燃油油壓大，活 塞13將克服彈簧17和彈簧26的阻力向左移動。設活塞13左右兩側油壓壓差為AP，活塞 13面積為S，彈簧17和彈簧26的剛度串聯(lián)之后的總剛度為A:，活塞13向左相對原始位置 移動的距離為&，那么當活塞13靜止在某位置時，存在Ai^S:A'A^，即Ax-WS/A:。 假設燃油濾清器正常工作狀態(tài)下阻力為2^^，隨著工作時間的增加，濾芯上的雜質越來 越多，壓差增大，當壓差達到某一閾值APa時可以認為濾清器堵塞了，顯然A/J。>A^。當濾 清器被擊穿后，部分燃油不經(jīng)過濾芯的過濾就流過濾清器，少了濾芯的阻力，此時的壓差就 會降低，當壓差小于某一閾值A^時就可以認為濾清器被擊穿了，可見AP*>A^。
如上所述，由于不同燃油濾清器具有不同的A/>a和A^，參考Ax二A ，S/h可以根據(jù) 活塞13相對應的移動距離^。和^e來確定調(diào)整導電螺釘9、調(diào)整導電螺釘20的位置。
本燃油濾清器報警裝置工作過程如下當燃油濾清器正常工作時，活塞13處于b的位 置，導電棒16與調(diào)整導電螺釘9、調(diào)整導電螺釘20都不接觸；當濾清器逐漸堵塞，壓差增 大，使得活塞13向左移動到a的位置，導電棒16與調(diào)整導電螺釘20接觸，調(diào)整導電螺釘 20、導電棒16、導線12和導電棒10連接觸發(fā)了外部電路，觸發(fā)持續(xù)一段預設的延遲時間 后，指示燈24會被點亮并且報警器25報警；同理，當濾清器被擊穿，壓差減小使得活塞 13向右移動到c的位置，導電棒16與調(diào)整導電螺釘9接觸，調(diào)整導電螺釘9、導電棒16、 導線12和導電棒10連接觸發(fā)了外部電路，觸發(fā)持續(xù)一段預設的延遲時間后，指示燈24會 被點亮并且報警器25報警。
當導電螺釘9、調(diào)整導電螺釘20位置都設定好之后，在燃油濾清器不工作的情況下， 活塞13兩邊是沒有壓差的，這時活塞13處于c的位置而觸發(fā)了外部電路。為了避免這個原 因出現(xiàn)的錯誤報警的情況，如圖3所示，本實用新型在電路里加入了一開關22，此開關是 隨發(fā)動機的啟動即濾清器開始工作而開啟的，可以采用通過汽車鑰匙開關來等方法來觸發(fā)開 關22，這樣就不會出現(xiàn)燃油濾清器不工作而錯誤報警的情況。另外，燃油濾清器會出現(xiàn)由 于壓力波動、顛簸路況下活塞13振動等原因下偶然觸發(fā)電路的情況，為了避免在這種情況 下錯誤報警，如圖3所示，本實用新型在電路里加入了一延時模塊23，設定一個預設的延 時時間，這樣就保證了本報警裝置只有在堵塞和擊穿這樣持續(xù)觸 的情況下才會出現(xiàn)報警信號。
最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是以燃油濾清器報警裝置的一種具體實施例框架。 顯然，本實用新型不限于以上實施例，例如傳感器的左右外殼在功能實現(xiàn)方面實際上是可互 換的，因此沒有必要限定哪個在左哪個在右；外殼的端面實際不是必須有差異的，也可有大 小一致的內(nèi)腔規(guī)格，活塞在任意部位都可移動；可單獨在外殼的內(nèi)壁上環(huán)設活塞限位結構， 或者不設。因此，本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導出或聯(lián)想到的所 有變形，均應認為是本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種燃油濾清器自動報警裝置，包括濾前燃油進口和濾后燃油進口，其特征在于，還有一傳感器，該傳感器包括分別設置濾前燃油進口和濾后燃油進口的濾前燃油腔外殼和濾后燃油腔外殼，兩外殼對接形成空腔，空腔內(nèi)設一活塞，活塞兩側與空腔兩端的內(nèi)壁之間各設置一個彈簧；濾前燃油腔外殼和濾后燃油腔外殼上還分別設置貫穿外殼的調(diào)整導電螺釘，活塞上貫穿設置一個導電棒，導電棒的兩端分別與兩個調(diào)整導電螺釘?shù)亩祟^相互對應；導電棒與導線連接用于接至電源的一極，兩個調(diào)整導電螺釘分別與導線連接用于接至電源的另一極。
2、 根據(jù)權利要求1所述的燃油濾清器自動報警裝置，其特征在于，在所述活塞在與濾前 燃油腔外殼或濾后燃油腔外殼的內(nèi)壁相接觸的活塞外圈上凹設密封槽，內(nèi)置密封圈。
3、 根據(jù)權利要求1所述的燃油濾清器自動報警裝置，其特征在于，所述濾前燃油腔外殼 和濾后燃油腔外殼通過螺栓緊固件連接。
4、 根據(jù)權利要求1所述的燃油濾清器自動報警裝置，其特征在于，所述濾前燃油腔外殼 和濾后燃油腔外殼對接處設置密封圏。
5、 根據(jù)權利要求l所述的燃油濾清器自動報警裝置，其特征在于，所述濾前燃油腔外殼 或濾后燃油腔外殼的內(nèi)壁上環(huán)設活塞限位結構。
6、 根據(jù)權利要求l所述的燃油濾清器自動報警裝置，其特征在于，所述導電棒與活塞之 間、調(diào)整導電螺釘與濾前燃油腔外殼之間、調(diào)整導電螺釘與濾后燃油腔外殼之間是絕緣的。
7、 根據(jù)權利要求l所述的燃油濾清器自動報警裝置，其特征在于，所述濾前燃油腔外殼 或濾后燃油腔外殼其中一個的連接端面向內(nèi)部延伸，作為活塞的限位結構。
8、 根據(jù)權利要求l所述的燃油濾清器自動報警裝置，其特征在于，所述活塞上的導電棒 通過導線連接至貫穿設于濾前燃油腔外殼或濾后燃油腔外殼上的另一個導電棒，后者環(huán)設絕緣 密封套，并與導線連接用于接至電源。
9、 根據(jù)權利要求1至8所述的任意一種燃油濾清器自動報警裝置，其特征在于，所述自 動報警裝置還包括與傳感器構成回路的電源、開關和報警器。
10、 根據(jù)權利要求1至8所述的任意一種燃油濾清器自動報警裝置，其特征在于，所述自 動報警裝置還包括與傳感器構成回路的電源、延時模塊和報警器。
專利摘要本實用新型涉及報警裝置，旨在提供一種內(nèi)燃機用燃油濾清器的自動報警裝置。該裝置有一傳感器，包括分別設置濾前燃油進口和濾后燃油進口的濾前燃油腔外殼和濾后燃油腔外殼，兩外殼對接形成空腔，空腔內(nèi)設一活塞，活塞兩側與空腔兩端的內(nèi)壁之間各設置一個彈簧；濾前燃油腔外殼和濾后燃油腔外殼上還分別設置貫穿外殼的調(diào)整導電螺釘，活塞上貫穿設置一個導電棒，導電棒的兩端分別與兩個調(diào)整導電螺釘?shù)亩祟^相互對應；導電棒與導線連接用于接至電源的一極，兩個調(diào)整導電螺釘分別與導線連接用于接至電源的另一極。本裝置既具有堵塞報警功能，還具有擊穿報警功能。結構簡單，體積小，布置靈活，且制造成本低，易于推廣。
文檔編號B01D35/143GK201419050SQ20092011539
公開日2010年3月10日 申請日期2009年3月16日 優(yōu)先權日2009年3月16日
發(fā)明者俞小莉, 劉忠民, 劉震濤, 佳 李, 譚永南 申請人:浙江大學